トライアンフ トライデント660試乗インプレッション【期待しかない! 3気筒ミドルネイキッド】

'20年8月のデザインプロトタイプ公開を経て、トライアンフ トライデント660の市販バージョンが上陸した。トライアンフのミドルクラスと言えばストリートトリプルシリーズ、ネオクラシックと言えばストリートツインがあるのになぜ、と思った人は多いはずだ。
搭載されているのは、ネーミングからも分かるように660㏄の水冷並列3気筒だ。だが、ストリートトリプルSと排気量は同じであっても(RSとRは765cc)ボア×ストロークが異なる。具体的にはボアを2mm小さくしてストロークを2.6mm伸長している。このためにわざわざ67点ものパーツを変更していることから、トライデントに賭ける意気込みが伝わってくるだろう。最高出力はストリートトリプルSの95.2psに対して81psとやや低めだが、3600rpm以上の広範囲で最大トルクの90%以上を発揮するというから、日常域での扱いやすさは想像に難くない。そして、純正アクセサリーでクイックシフターを用意するあたり、スポーツライディングを楽しめる要素も十分期待できるだろう。
フレームは、ストリートトリプルシリーズの流用ではなく、スチール製のペリメータータイプだ。これにショーワ製の前後ショックとニッシン製のブレーキキャリパーを組み合わせる。
実車のスタイリングは写真から受ける印象以上に抑揚があり、マスが集中している様子が見た目にも伝わってくる。激戦区のミドルクラスに97万9000円で登場したこの英国車、間違いなく今年の注目株と言えるだろう。

[@toxtutotohametarou]

今気づいたけどトライアンフのこのクラスのエンジンって軽自動車と同じ660cc3気筒なんだね、そう考えると軽自動車って凄いな。

[@ballsbalie]

それもそうだけど、逆に軽自動車とおなじですごいな。

[@ドロンドロ]

丸目というだけでも欲しい人いっぱいいそう

[@瀬尾H]

丸め大好きすぎて丸目しか買わない。車も

[@TabiQ]

わかるわかるわかる

[@スピニングベイト]

軽くて面白そうだしオシャレだし値段も高くないし、いいトコだらけ！ ただ問題は、田舎なのでトラのディーラーが無いこと・・・（泣

[@めんめんめん-s2o]

大変ですよね(笑) 今は下宿先が東京＋実家が群馬なのでどちらもトライアンフの正規代理店は近くにあります。しかし、就職してから今乗っているバイクを手放してこのバイクを買おうと思っていますが就職先の付近になかったら買えませんね( ；∀；)

[@maigo_takusan]

@@めんめんめん-s2o めっちゃ自分語りするじゃん 誰も君のこと聴いてないよ

[@tj815]

レッドバロンで買えばOK