トライアンフのボンネビルT100とT120を乗り比べてわかったこと

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Күн бұрын

Пікірлер: 74

@kotaroujchin864 10 ай бұрын

私はT100、T120両方試乗した上でT100を選びました。試乗したタイミングもあると思いますが、T120の方が若干重く感じました。パワー感は、T100で十分にトルクフルで、超低回転で発進クラッチミートしても不安ありません。私は障害ありのリターンですので、T100の方が身の丈に合っていると感じました。燃費は、ゆったりした郊外走行25km/L以上、田舎道のんびりで30km/L出ています。トライアンフの2気筒車はオクタン価91程度の設計仕様で、ブン回す運転しないならレギュラーガソリンで十分とのことです。私はレギュラーしか食わせていません。

@aikyobike 10 ай бұрын

一応メーカーさんにはハイオク入れてくださいって言われたんですけど現場レベルだとレギュラーOKってなってるみたいですよね！最近ガソリン高いし、レギュラーOKは嬉しいポイント僕も二台乗り比べてT100の方がいいなと感じました

@Cindy-vg5ru 10 ай бұрын

T120 BlackEditionに乗ってます。毎日の通勤、時々ツーリングに使用しています。自分の用途を考えるとT100が合っていたのかもしれませんが、6速・クルコン標準・ダブルディスクブレーキに惹かれてT120を選びました（乗り比べる前にT120試乗したら「こんな乗りやすいバイク初めて！」と感動して即購入😅）。排熱に関しては、夏の信号待ち時はヒートガード付きパンツを履いた上でシート高が低いので足を広げて地面に両足ついておけばなんとかなります！クラッチはハンドルまでの距離を調整できるので苦になりません（毎日渋滞にハマっているから慣れもありますが）。高速巡行は6速があると5速よりも振動が少なく快適で6速90kmからシフトダウンなしの加速も可能です。流れに乗ればクルコンONで長距離移動の疲労はかなり軽減されます。私の印象としては、T120かT100か迷っている方はどっちを選んでも後悔しないと思いますよ。

@aikyobike 10 ай бұрын

T120で通勤は凄いですね！ただ大型バイクにしては比較的気軽に乗れる感じは魅力の一つかもしれないですね😆

@ぐっちー-y9s 10 ай бұрын

これは私が求めていた物です‼ありがとうございます。

@aikyobike 10 ай бұрын

おぉ！期待に応えられて良かったです👍

@y.k.5757 10 ай бұрын

こういう比較、ありがたいです。のんびり乗りたいのに、T100を廉価版だと勘違いしてT120を買ってしまう、という悲しい出来事が減りそうですね。

@aikyobike 10 ай бұрын

日本人は大は小をかねるっていう考え方の人が多いんですけどバイクは意外と排気量がデカければよいって感じではないと思います

@meriinuhk 10 ай бұрын

アイキョウさんこんばんは😄 ボンネビル、良いですね～🎵 さて、比較動画ありがとうございます！比較企画、とても好みです！車両を借りたり実際に乗ったりと苦労されるのかもしれませんが、また気が向いたり機会があれば、乗り比べシリーズも見たいです！ p.s.花粉いよいよ辛いですね…自分も花粉症ですが、諦めて薬を飲みながらやり過ごしております(涙アイキョウさんも、お大事になさってください！

@aikyobike 10 ай бұрын

今年な何故か花粉症が結構辛いんですよね。。。比較はたまにやっていきたいと思います😆

@ぽんちきらーず 6 ай бұрын

T100乗りですが乗り心地がとにかく軽くてフラッと気軽に乗れる所が一番気に入ってます

@aikyobike 6 ай бұрын

走り出せば安定感もあって、ロンツーも快適ですが、気軽に乗れるのと両立している素晴らしいバイクだと思います👍

@むう太郎-o4w 10 ай бұрын

ボンネビルは憧れのバイクの一台です。仕事暇になったらいつか。アイキョウさんは自分と身長体重が全く同じなのでとても参考になります。ずっと続けてほしなと勝手に思ってます。😅

@aikyobike 10 ай бұрын

できるだけながーく配信していければと思ってます筋トレで頑張って筋力アップしてるんですけど、もう少ししたら減量に入りたいと思います！動画内で164cm、56Kgというのが目標です😆

@岩澤建二 10 ай бұрын

04スラクストンからHーDを挟んでストリートツインからのT120です。2021/6から2023/11で43,000kmオーバー走ってるトラ大好きGGです。T100は乗ってないのでわかりませんがスラクストン900（キャブ車）、ストリートツイン900（FI車）との比較はできるので参考になれば良いかと。燃費は峠道をやんちゃに走っても街中を走っても20〜25km/L程度です。下道中心のツーリングで25km/Lでガソリンはレギュラー。乗り出した頃はハイオクでないとレスポンスが気持ち悪いくらいでしたが、車両制御用のプログラムのアップロード以降はレギュラーで十分。ストリートツインの様な軽さはありませんが、頭が置いていかれそうな十分な加速力が楽しめています。

@aikyobike 10 ай бұрын

みなさんのコメントを見ていると、レギュラーでＯＫっていうのは結構浸透してるみたいですね！

@smoto-b7d 10 ай бұрын

わかりやすかったです！スピードツイン900乗りです。ボンネビルシリーズで一番買いやすいモデルですがアイキョウさんが試乗されるとどのような比較コメントをして頂けるか非常に興味が有るので是非試乗お願いします。自分は初めての大型車なので全然不満は感じていませんが、最近販売開始したモトグッチ　V7ストーンコルサがめっちゃ気になってます。こちらも出来れば試乗動画宜しくお願いします。

@aikyobike 10 ай бұрын

モトグッチはエンジンの迫力が凄いですよね！機会があれば試乗してみます👍

@kenppi4865 10 ай бұрын

カワサキのW800との違いも紹介していただきたいです。次のバイクはＴ１２０かT100とW800が最有力なので、アイキョウさんのご意見を聞いてみたいです。

@aikyobike 10 ай бұрын

w800は空冷を維持してるんですよね！結構排熱がすごかった記憶があります。カワサキはなかなか借りれないんですけど、機会があれば試乗してみます。

@oronain667 10 ай бұрын

すごい…トライアンフが積極的に悩ませにきてるとしか思えない一長一短具合w 個人的には基本的にはT100が好みな気がするんですがカラーバリエーションは中古も含め圧倒的にT120なんですよね… 悩ましすぎる🥺

@aikyobike 10 ай бұрын

そうなんですよ。。。単純に上位互換の関係じゃないので悩ましすぎます😆

@sr__nj_ 10 ай бұрын

トライアンフの次はぜひW800かメグロk3の試乗もお願いします！ネオクラシック比較も知りたいです！

@aikyobike 10 ай бұрын

カワサキは色々事情があって、なかなかレビューできないんですよね😅

@-r7439 10 ай бұрын

T100を所有してます。 T100が6速でダブルディスクのブレーキだったらさらに良かったなーと思いましたが、物足りなさも愛せるくらい良いバイクですね。燃費も街乗り25km/h,高速30km/hで比較的良さげでお財布的にもありがたい。あー早く暖かくなったら旅に行きたい^^

@aikyobike 10 ай бұрын

いいですね！僕も個人的にはT100欲しいです！まったり旅に出るのが似合うバイクだと思います

@栗松栗ごはん大盛り 9 ай бұрын

T100.120共にカッコいいですね〜👍、最近初めてtriumphの店舗に寄った時にボンネビルスピードマスターに一目惚れしてしまいました笑もし機会がありましたら試乗動画みてみたいです❗️

@aikyobike 9 ай бұрын

スピードマスター格好いいですね！今度乗ってみます！

@Hiro_AraRiver 10 ай бұрын

スピードツインとも比較も見てみたいです。エンジンは同じかと思いますが、パッと見似てるけどスペックはまるで別物に思えます。実際はどうなのか気になります。

@aikyobike 10 ай бұрын

モタサイ開けぐらいに借りてみようと思います

@shinshin5969 3 ай бұрын

いつも大変参考になる動画アップありがとうございます。 T100とT120、パルス感、鼓動感の違いは、大きいでしょうか？宜しくお願いいたします。

@aikyobike 3 ай бұрын

どちらも鼓動感、パルス感はありますが、 T120の方がシャープに加速するので、個人的にはT100の方が鼓動感があるように感じました。

@chibayork1217 10 ай бұрын

DAEGからの乗り換えで、悩んだ結果、T120ではなくT100を選びました。オプションを装着したら120との価格差は10万円なかったです。120の方が細部の質感が高く、カラーリングもイイし、フロントダブルディスクは魅力でしたが、あの乗車スタイルであれほどの排気量は必要ないかと。フロント18インチなのでヒラヒラとはいきません。のんびり走るバイクですね。元気に走りたいならスピードツインが良さそうです。軽さ、燃費、回せる、少し安いので100でよかったです！クルコンつけましたが、あまりアクセルを開けないのでいらなかったです。 T100はT120の廉価版ではありませんでした。

@aikyobike 10 ай бұрын

DAEGは試乗した事あるんですけどトルクフルで走りが気持ちよかった記憶があります。４気筒と２気筒の違いはありますが、スピードツインやボンネビルは同軸上の走りの気持ちよさがある気がします

@mihoko61 8 ай бұрын

スピード900とボンネビルT110もまとめて頂けるとありがたいです😅

@aikyobike 8 ай бұрын

ちょっと考えてみます！

@mihoko61 8 ай бұрын

@@aikyobike 有難うございます。

@ginger-rider 10 ай бұрын

いつかT120乗りたいと思ってましたが、アイキョウさんの動画みたら実はT100の方が良いのかもと思いました。今度トライアンフ行った時に試乗してみます！ただ、T100をターゲットに考えると、スピートツイン900（旧ストリートツイン）との違いも気になってきますね。多分同じエンジンですよね。

@nero_de_martini 10 ай бұрын

僕はT120、T100、スピードツイン1200、900を試乗した上でスピードツイン900にしました。街乗りメインでたまに長距離をゆったり走ってても、楽しめるバイクですよ。 T100とスピードツイン900の違いはハンドルの高さ、ステップ位置、ホイール、メーターぐらいでしょうか。キャストホイールは洗車しやすく、スポークより軽量で良かったですよ！

@ginger-rider 10 ай бұрын

@@nero_de_martiniおー、なるほど！スペックみても重さが結構違うんですね！最大トルク発生回転数がスクランブラー900とスピードツイン900とT100で全部違うということも気付きました。そのあたり全部試乗してみたいところです。

@aikyobike 10 ай бұрын

スピードツインは昔のネイキッドバイクみたいな感じで結構足つきも良いと聞きました。僕もちょっと乗ってみたいと思います

@oni19750110 10 ай бұрын

とてもわかりやすかったです花粉症お大事に

@aikyobike 10 ай бұрын

今年はなぜか結構花粉症が特にきついです😅

@kodo_channel 10 ай бұрын

両車試乗しましたが、前所有車のMT-01のバカトルクに慣れていたこともあり、自分にはトルクが強いこととミッションが6速あるということで高速道路を使うツーリングであればT120かなぁと思いました。質感、乗り味とも良く、購入候補一歩手前まで行きましたが、T120だとオプション付けて200万超えというのは自分にはチト高かった💦 ちなみに、T100もスロットルは電子スロットルだったかと思います。

@aikyobike 10 ай бұрын

そうなんですよね。もろもろ余裕はT120の方があるんですけど普通に走る分にはT100で十分装備が充実しているので、T120はちょっと高いのが辛いところです

@xsr7009 8 ай бұрын

躰の調子が悪いので、極力刺激の少ない、直進安定性の良いものをと相談したところ勧められて買い換えたのがT100です。たしかにT120と違がって走る安楽椅子だなと思いました。それに燃費が平均で24K/L走るのは驚きです。これは大きなアドバンテージ、1回の給油で長く走れます！！短所は効かないシングルディスクブレーキ、ゆっくり走りましょう！！

@aikyobike 8 ай бұрын

T100は気持ちよく走れますよね！今はアドベンチャーが欲しいんですけど、 T100もかなり惹かれます。。。

@みっちゃん-e5y 10 ай бұрын

私も両方を試乗してT100にしました。下道の試乗だったので乗り味は仰られるようにほとんど違いが判らず、ただやっぱりブレーキの違いは感じました。 6速ギヤも回転数がそこまで下がっている印象が無く、決め手はクランクケースとホイールがブラック仕上げだったことかな～🤣

@aikyobike 10 ай бұрын

バイクは見た目もめちゃくちゃ大事ですよね

@rh02j18 10 ай бұрын

以前はヴェルシス650乗ってましたんで、今乗ってるニンジャ1000の半分のパワーですが、高速でも何の問題も無く加速も出来るし、巡航でも大型スクリーンで快適に走れましたね～！😆😄😆 正直100馬力も要らないですし、ニンジャもパワーモードはlowですもの、、、😅😂😅 トラはきっとトルクで走るバイクでしょうから、ガバッと開けたら、、、😭😅😭

@aikyobike 10 ай бұрын

600㏄前後のバイクってパワーと重さのバランスが調度いいんですよね！トライアンフは低速からトルクフルで走りやすかったです👍

@晴れた-f4z 3 ай бұрын

T120を考えていましたが、アイキョウさんの動画と皆さんのコメントからT100なのかな...と考えが変わりました。🙏

@aikyobike 3 ай бұрын

T100いいですよね～僕も買うならT100です👍

@IzunokuniZ 10 ай бұрын

長距離乗るので、クラッチが重いのは、ご勘弁です。給油した直後から次のＧＳ探すの面倒です。Ｔ１００の方が８ｋｇ軽いし、良さそうですね。

@aikyobike 10 ай бұрын

トルクのあるエンジンなので、渋滞とかにはまらなければクラッチはそこまで気にならないかもです。ただ燃費はt100の方が良いので連続航行距離の優位性はあると思います。

@アルシー珈琲 3 ай бұрын

これは本当に有り難い動画でしたまさに二台で迷ってましたが SR乗りの我儘SRの乗り味とそっくりな大型は無いのか……？（SRは高速が地獄）という事でT100なのかなとほぼ決定した感じです本当にありがとうございました

@aikyobike 3 ай бұрын

走りの味わいという点ではSRと似てるかもしれないです😆

@アルシー珈琲 Ай бұрын

先日T100納車されましたツーリングで一年12000キロは乗るSR旅ライダーでしたが来年からはT100旅ライダーとなりそうです。 T100は乗り味が相当SRと似ています（まあSRがボンネビルを真似たのでしょうが）ポジションや足付きコクピットの雰囲気マフラー音（SR用デイトナマフラー装着）やパルス感など目隠しして乗ったら分からないくらいかも知れません、ただパワーは桁違いどころでは無く軽く回しただけで腕が伸び切る程の加速探していたバイクはコレだったんだと改めて感謝です。コレで念願の西日本へのツーリングが可能になりそうです。

@koezou_umiyama 10 ай бұрын

ボンネビルのT100かT120なのか…で迷うアナタ！エンジンの発熱量はどちらも凄いですよ〜😅 真夏にはちょっと乗りたく感じないレベルの熱さですね。でもやはりボンネビルの痺れる排気音と溢れるトルク感に酔いたいのなら発熱量が少ないT100にシェルのハイオク(ピンク色)で走るに限ります。まず一般道を走っても高速道路を走ってもT100で物足りなさは全く感じないと思います。むしろ積極的にアクセル操作する事でバイクに乗っている醍醐味を味わえるのと、圧倒的に燃費が良いのでトライアンフに乗る『特別な時間』を日常的に楽しみたい…という方にもT100がお薦めなんじゃないかと思います。どちらも国産車にはない素晴らしさを味わえるバイクですが今月末あたりからガソリン価格が上がって来るのでハイオクに比べて安いレギュラーガソリンでも200円/ℓになると無視できない厳しさがあると思います。排気量は300ccの違いですが燃費は2割以上違うので購入時のプライマリーコストも大事ですがランニングコストも大事ですよ〜😊

@aikyobike 10 ай бұрын

エンジン熱は夏は辛いんですね！この時期だとT120の方が少し熱いなって感じました真夏は変わらない感じなんですね😅

@hotom_channel 10 ай бұрын

この２台はT100が廉価版というわけではなく、エンジン含めてやっぱり違うバイクなんですよね～。ただ、前回もコメントしましたが、スピードツイン１２００レビューしてみてほしいです。 T100より重量が軽く、T120より高パワー／高回転、前後ともに１７インチ。同じツインでもこの２台の違い以上にだいぶ印象が異なるバイクです。

@aikyobike 10 ай бұрын

スピードツインは興味あります！モタサイ終わったら借りて乗ってみたいと思います！