Шторный полуприцеп 4-осный с вынесенной осью Steelbear, обзор с Алексеем Шумилковым

Полуприцеп шторный Steelbear PF-41K (4-осный вынесена передняя ось)
▶️ 8-800-302-9003 ▶️ узнать цену, наличие gruz-pricepy.ru/tentovye-polu...
Производитель: АО «Великолукский опытный машиностроительный завод».
▶1. Технические характеристики.
1.1. Категория транспортного средства О 4
1.2. Максимальная полная масса, кг 47 000
1.3. Масса снаряженного полуприцепа (+/- 3%), кг 8 500
1.4. Допустимая нагрузка на ССУ, кг 11 000
1.5. Допустимая нагрузка на оси, кг 36 000
1.6. Длина габаритная (A), мм 13 860
1.7. Длина внутренняя (A1), мм 13 560
1.8. Ширина габаритная, мм 2 550
1.9. Ширина внутренняя, мм 2 480
1.10.Высота габаритная (B), мм 4 000
1.11.Высота внутренняя (B1), мм 2 690
1.12.Объем кузова, м3 90
1.13.Высота седельно-сцепного устройства (B2), мм 1 150
▶2. Техническое описание.
2.1. Конструкция шасси.
2.1.1. Шасси из двух продольных лонжеронов двутаврового сечения (несущие полосы выполнены из шведской стали «OVAKO») соединенных поперечными балками.
2.1.2. Конструкция рамы выполнена из высокопрочной стали работающей в температурном режиме от -70 С до +80 С;
2.1.3. Опорное устройство JOST/SAF (Германия) грузоподъемностью 24 т. с управлением справа;
2.1.4. Шкворень JOST/SAF (Германия) 2-х дюймовый
2.1.5. 2 противооткатных упора (башмака);
2.1.6. Держатель запасного колеса корзинного типа - 2 ед.;
2.1.7. Боковая алюминиевая противоподкатная защита SUER (Германия),
2.2. Осевой агрегат.
2.2.1 4-х осный осевой агрегат SAF BI9-22S (Германия), дисковый тормозной механизм Integral с суппортом SBS 2220, специальное усиленное исполнение off-road (Версия CD-CUSTOM DESIGN), для дорог России и СНГ имеющих боковой уклон. Круглая осевая балка с толщиной стенки 11 мм. Допустимая нагрузка на каждую ось 9000 кг;
2.2.2 Усиленная пневматическая подвеска SAF INTRA IU25/2500 27 (Германия) (подушки диаметром 350 мм) с возможностью подъема/опускания;
2.2.3 Усиленные амортизаторы (красные СD);
2.2.4 Пластиковые полукрылья PARLOCK/DOMAR перед первой и за задней осями;
2.2.5 Пара брызговиков SUER/DOMAR;
2.2.6 ДВУХСТОРОННИЙ подъемный механизм 1-й оси с ручным управлением (выведен «+» для кнопки управления в кабине на свободный 12-й пин пятнадцатиполюсной розетки)
2.2.7 Автоматический ДВУХСТОРОННИЙ подъемный механизм 4-й оси, срабатывает при нагрузке на остальные 2 оси 14 тонн.
2.3. Колеса и шины.
2.3.1 Колесо в сборе 9 шт. (вкл. 1 запасное);
2.3.2 Шины GOODYEAR KMAX T HL 164K M+S размерностью 385/65R22,5 (усиленная грузоподъемность 5 тонн);
2.3.3 Стальные диски JANTSA 22,5х11,75 ET120.
2.4. Тормозная система.
2.4.1 Пневматическая электронная тормозная система WABCO TEBS-E 2S/2M (Германия), с функцией RSS (система противоопрокидывания). EBS
2.4.2 Датчики АБС на двух осях;
2.4.3 WLAN система OptiLink позволяющая со смартфона или планшета контролировать параметры полуприцепа и управлять ими;
2.4.4 Информационная система тормозных характеристик SMARTBOARD
2.4.5 АЛЮМИНИЕВЫЕ/МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ воздушные ресивера тормозной системы и подвески;
2.5. Электрооборудование.
2.5.1. Электрооборудование ASPOECK/HELLA (Германия) во взрывобезопасном исполнении ГИБРИД.
2.6. Пол.
2.6.1 Из ламинированной многослойной березовой фанеры толщиной 27 мм, рифленая поверхность;
2.6.2 Разрешается езда погрузчика непосредственно в кузове, полная масса автопогрузчика до 7 100 кг;
2.6.3 Крепежные кольца, встроенные в пол, для крепления груза - 24 шт.
2.7. Передняя стенка
2.7.1 Передняя алюминиевая стенка с усиленными стальными стойками и оцинкованным листом 2 мм на высоту 800 мм;
2.7.2 Пневмо- и электроразъемы на высоте около 1000 мм от седельно-сцепного устройства.
2.8. Задние ворота
2.8.1. Двухстворчатые двери PLYMETAL;
2.9. Каркас
2.9.1 Стальные сдвижные съемные стойки HESTAL/KINNEGRIP (Германия), не регулируемые по высоте - 6 шт.;
2.9.2 Сдвижной каркас крыши EDSCHA (Германия), позволяющий производить отдельно боковую и верхнюю загрузку, сдвигается к передней стенке, крепление дуги посредством пластиковых петель;
2.10. Тент
2.11.1 ПВХ 900 гр./м2 -плотность(вес) ткани;
2.11. Маркировка
2.12.1 Частичная светоотражающая маркировка в соответствии с директивой ECE R48, сбоку и сзади желтая.
2.12. Покраска.
2.13.1 Подготовка стальных поверхностей дробеструйным методом до степени Sa 2 ½;
Покраска шасси двухкомпонентной АКРИЛОВОЙ системой, применяемой при окраске изделий в АВТОМОБИЛЬНОЙ промышленности с предварительным нанесением двухкомпонентного антикоррозионного цинкосодержащего грунта.
▶Гарантии:
-гарантийный срок на полуприцеп - 24 месяца с момента продажи без ограничения пробега;
- гарантия от сквозной коррозии 10 лет.
▶Возможна доставка.
P.S. Вы всегда можете заказать на полуприцеп запасные части в наличии или со сроком поставки от 2х дней. Для этого достаточно лишь сообщить VIN.
✅ 8-800-302-9003,
✅ электронная почта для запросов [e-mail]
✅ www.gruz-pricepy.ru
✅ / polupritsepy
#ШторныйПолуприцеп #ГрузовыеПрицепы #Steelbear #4осныйШторныйПолуприцеп
#PF41K #Стилбир #АлексейШумилков

[@gruz-pricepy]

Навигация по видеоролику 0:31 Система OptiLink 0:44 универсальный блок розеток 1:25 вынесенная передняя ось преимущества 2:19 оси 3:04 инструментальный ящик 3:44 резина 3:55 штора, тент 4:17 подъём осей 5:02 ворота 5:44 полуприцеп изнутри 8:59 система Wabco 9:10 крылья 9:14 грязеуловители 10:30 ноги SAF

[@28rus7]

Интересно на сколько этой резины хватит на этом п, прицепе. Выгодней голову 6 х4 или 6х2, всё равно больше 44т не загружаешь. В гололед утащат на повороте

[@user-yp5tg6ly2w]

Охх таки батут

[@user-tb4ht5kc5i]

Добрый вечер? Вам и вашему каналу. Благодарю вас и ваш канал. За прокачку нового шторного полуприцэпа вынесеной осью с очень хорошими (болонами резиной), да конешно нагрузка на седло уменьшается, это плюс, устойчивость на дороги, уменьшится качка с грузом примоневре, опять же как будет расположен груз, а так же закреплен, но в основном классный прицеп по всем параметрам. Скажу так, ко всему надо привыкать, а так же вождению езде с такой длиной нового прицепа 16,5 где-то на кубов больше чем 150."МОЛОДЦЫ"!!! Главное этот принцип изготлен в РОССИИ!!!! 👍👍👍👍👍👍👍👍. Это мое мнение С.Ув.Ильдар

[@gruz-pricepy]

Здравствуйте! Благодарим, Ильдар, за Ваш подробный комментарий. Ценим, что поделились своим мнением!

[@driverkz3567]

Добрый день сделайте пожалуйста обзор на полуприцеп 17.2

[@gruz-pricepy]

Добрый день! Хорошо учтём!

[@driverkz3567]

@@gruz-pricepy Спасибо большое

[@user-gg2zk6nn3c]

День добрый, подскажите пожалуйста как управлять вынесенным ленивцем? Как им управлять с кнопки?

[@gruz-pricepy]

Здравствуйте, вот телефон специалиста Вас проконсультируют [phone] или можно 8-800-302-9003 звонок бесплатный.

[@user-gg2zk6nn3c]

Спасибо большое.

[@user-si6me7gl1o]

Сколько весит полуприцеп 16.5 метров

[@gruz-pricepy]

Аркадий, 16,5 метров 4-осный 8 500 кг.

[@user-ve2bj8ji4d]

Доброе время суток Цена такого полуприцепа и как с вами связаться

[@gruz-pricepy]

Доброго времени суток! [phone], [e-mail]. Цена зависит от комплектации, звоните будем укладываться в Ваш бюджет.

[@gruz-pricepy]

Добрый день! 13,7 метров, 4 -осный 2 900 000 руб. 17,2 метров 4-осный 3 360 000 руб., есть в наличии

[@user-jq4oy9ok7t]

Где их собирают?

[@gruz-pricepy]

Анатолий, завод находится в Великих Луках это Псковская область. Вот видео экскурсия по производству kzbin.info/www/bejne/pqWTo4GBqbOlhM0

[@SenatorBrest]

А почему разнесены органы управления прицепом, да еще и спрятаны так глубоко?

[@abdulloxjorayev8636]

Уважаемые сколько куб внутри

[@user-wq2ig1bh1s]

Здравствуйте сколько стоит плоцядка без бортов с 4 осью?

[@gruz-pricepy]

Здравствуйте, какая длина интересует и высота ССУ?

[@user-wq2ig1bh1s]

Здравствуйте 13.6 высота седельно устройства 115 сантиметров

[@user-zm5zv3nq9y]

Соглласно нормативных актов минималльная нагрузка на ведущую ось 25 процентов от полной массы. Максимальная нагрузка как вы и сказали 10 тонн. Четверть от 44 тонн, 11 тонн.ерунда какая-то получается.

[@gruz-pricepy]

Павел, Постановление Правительства РФ от 15.04.2011 N 272 (ред. от 14.08.2020) "Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом" Приложение N 2 к Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_113363/199ce9a874fa0c5fffbf21e678a3d3e369af9b11/ 10 тонн я говорил о нагрузке на седло, а не на ось. На ось приходится 9 тонн 1:31

[@user-zm5zv3nq9y]

@@gruz-pricepy я говорю про ведущую ось тягача приказ фда 284 от 1999 года приложение 1,

[@user-zm5zv3nq9y]

Вот реальная равномерная загрузка автопоезда с прицепом тонар аналогичной конструкции 1 ось 6300.2ось 6500. 3 ось 5170 .4 ось 5410. 5 ось 5100. 6 ось5090.как видно из вего этого на ведущую ось .она же рулевая для прицепа. приходится всего 19.6 прцентав общей нагрузки таким образом 6 осный автопоезд имеющий в своем составе тягач с колесной формулой 4 на 2 является плохо управляемым.склонным к складыванею и в зимнее время будет буксовать на ровном месте .от сюда вывод такие прицепы не безопасны .

[@gruz-pricepy]

@@user-zm5zv3nq9y Это сугубо ваше мнение. Увы. Крупные транспортные компании так не считают, а, наоборот, ведут замену своего парка, вместо типичных уходящих уже в прошлое 3-осных полуприцепов шторных, берут 4-осные с вынесенной осью, как раз под тягачи 4х2. Да и ездят уже на них более 3х лет, это не новинка и мы не новички в этом бизнесе! Удачи.

[@user-zm5zv3nq9y]

@@gruz-pricepy56приказ минтранса от 1999 года ,техрегламент от 2009 года предписывают минималную нагрузку на ведущую ось 25 процентов . И если приказы отменить можно. то как отменить законы физики? И покажите 3х летний 4х осный прицеп подобной конструкции .с коментариями водителя о вождении в зимнее время.

[@user-yn1zx1ce4n]

Оси неповоротые наверное

[@gruz-pricepy]

Доброго времени суток. При желании можно сделать заднюю ось подруливающей. Удорожание будет составлять порядка 300 тыс.руб.

[@user-jg4vs7mp8x]

Колеса разбортируются

[@gruz-pricepy]

Да