Totalcar Erőmérő: Mazda RX-8

[@Tibi76]

kíváncsi vagyok, hogy azok akik negatív véleménnyel vannak a Wankel motorról azoknak volt-e valaha ilyen motorral szerelt autójuk :) Nekem volt 1998-ban egy első generációs RX7-es vasam. 1.1 motorral 115LE-vel. Ehhez tartozott egy 1050kg tömeg. Olyat lépet az a kocsi, hogy az leírhatatlan. Azt érezni kell. A 2 literes, turbós Mitsubishi Startiont állva hagyta, pedig az jóval erősebb volt nála. Meg sok minden mást is (1-es 2-es GTi Golf, CRX meg ilyenek) 2 hónapja vettem egy RX8-ast. A motor nekem sem adja már le a 193 lovat "csupán" 186-ot. De nem érdekel. Az élmény amit nyújt az bőven elég (meg sztem a 186 ló is bőven elég mindenre is). A belseje olyan mind ha most jött volna ki a gyárból. Egy olyan tulajtól vettem aki 3. autónak használta. Szóval a belseje is patent, a külseje is olyan mint az új autóé. A fogyasztása igaz magas, de nem vészesen. Nekem most 12.3 liter/100km, ez nem sok. Az olaj fogyasztása nem olyan vészes, 3000km alatt olyan fél liter. Ennyit bármelyik szar Ottó motor megeszik 20 éves korára. Sőt, akár többet is. A teljesítményéről annyit, hogy volt itt az erőmérőben egy 1995-ös 2.3-as kompresszoros Merci ami 193 lovas volt. Ez a Wankel 1000 köbcentivel kisebb és a gyári teljesítménye ugyan ennyi. Meg ugye ott a wow faktor. Ha ez megjelenik oda vonzza a tekintetet és azért az sem egy rossz érzés. :) Továbbá a 2023-as Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV kocsiban is van egy Wankel motor... Biztosan sz@r ha bele teszik... :p

[@damaestro5667]

én nagyon szórakoztatónak és érdekesnek találom az erőmérő sorozatot! csak így tovább :D

[@lorinctilki6973]

Rx8at motorhibásan kell venni. Miért? Hogy biztosan jó motor kerüljön bele.

[@sanyiferi9948]

Lőrinc Tilki igaz

[@bigbanditbig]

80 ezernél motorcsere :D ez nagyon jó karakterisztika

[@vorosjanos77]

neked mennyi volt belőle? nekem több, és töredéke sem igaz annak amit mondanak róla. Ne keverjük az apex cserét a motorcserével, bár igaz, amikor új volt a mazda szervizek a 6db kis fémpenge helyett a komplett blokkot cserélték... ami ha versenypályán használod, kiméletes bemelegitéssel 200 körüli tempóval amig 2-3 tank ki nem fogy, majd kiméletes alapjáraton járatni amig vissza nem hűl, akkor inkább 200-250e et megy el... aki meg városban használja az 80-100e nél rákölthet egy dizel porlasztószett árát apex cserére....

[@kbuss10]

@@vorosjanos77 ez igaz lehet de csak ha jó a karakterisztikája :DDD naszóval ami a lényeg: jó nagy fos ez a wankel motor. 787-ben jó volt a többit meg inkább hagyjuk :D

[@vorosjanos77]

@@kbuss10 neked mennyi wankel motoros autód volt? Gondolom ha ilyen határozott véleményed van, neked is volt néhány. Nekem volt több, és másnak is a családban, hobbiautónak nagyon jó, de csak ha van pénzed benzinre, olajra, és főleg gumira... Úgyis kikapcsolód a dsc t és leégeted róla néhány havonta...

[@zoljak2856]

Meglepően jó autó!

[@benceteplan8059]

Ezzel az autóval a legnagyobb probléma a 80 ezer km utáni motor csere

[@szendimark5]

Bence Teplán de addig a legjobb.. utána pedig 580.000ft-ért lehet bele venni motort. (Gyári minőségű felújítottat)

[@Tibi76]

csak infó: a Mazda a 100e km alatt behalt motorokat gariban cseréli.

[@istvan5400]

szép dolog a szerelem, ha a gazdi megteheti, én csak bátorítom! ennek ellenére a 182 LE 16 lityós fogyasztással, valamint a számomra undorító kasztni miatt én még rágondolni sem tudok jó szívvel az rx8-ra. nem mondom, ha nem lenne ennyire macera a wankel, akkor egy rx7-est négytárcsás motorral ( a hangja miatt ) elfogadnék, ha lenne rá havi 5-6 kilóm. az meg külön csalódás volt, hogy 7700 körül forgott max. a lényeg, én boldog vagyok, hogy nem én nyálazom a furulyát az rx8-al, a gazdája meg boldog, hogy ő igen. és ez így szép. használja egészséggel!!!

[@meszaroslorinc4969]

i istvan Igényes embereknek való....

[@kbuss10]

haha jó leírás, én is ezt akartam de megelőztél :P harmatos a teljesítmény, ez a brutál fogyasztás meg... szerintem ilyen fenntartási költségekkel egy e39 m5 is beleférne, azzal meg nem egy ligában játszanak de nem is kettőben. vagy egyéb régebbi nyomatékos V8. ha már nem gond a 16 lityis fogyaszás :DDD

[@istvan5400]

igényes ember nem vesz szart. rajongani lehet érte, még szeretni is, ezzel nincs gond, de aki igényes, az vesz mondjuk egy S2000-es hondát, ami mindenben jobb élményautó, mint ez, ráadásul szopásmentes, és még szép is.

[@krono996]

Köze nincs az m5nek az rx8hoz, pont egymás ellentéte a két autó.

[@nagyszilard9556]

Krisztián 1 hèt mùlva veszek egy rx-et 😂😂😂 e39 540i-m van 😉☺

[@jordy19861]

Gyönyörű autó ! :O Tetszetős gép

[@revbazmeg]

Nem csodálkoznék, ha az erősebbik változatnál nem laposodna el a görbe 5500 fölött.

[@onyjdm]

Ezt a kocsit minden nap látom :) Amerre járok mindig ott a ház előtt parkol.

[@guskakornel4544]

Egy új szőnyeg kijárna neki ;)

[@zoltankirilla335]

Elvárás nélkül érkezett.. ez azért is szerencse, mert így tudott a motor kisebb teljesítményt nyújtani a vártnál. :)

[@C0ffe3man]

KAREKTERISZTIKA!!!!!!!!!

[@ipariszalonna]

Miért iratkozzunk fel a csatornára, ha ezek a videók unlistedként kerülnek fel? A feliratkozásnak az a lényege, hogy a youtube értesítsen ha új videót raktok fel, de az unlisted nem jelenik meg a feliratkozóknál.

[@lanczkyb]

Erre van egy nagyon egyszerű válasz. Azért nem listázott a videó mert azt szeretnék hogy elolvasd a cikket az oldalon és ne csak a videót nézd meg.

[@Zacskakutya]

Wankel motor karakterisztikàja x 10. Nem gyenge szóismétlés. Gondolom zavarban van.

[@07rodrigez]

Göbi: És hol a B oszlop? Tulaj: Nincs B oszlop, ugyanis az autó karakterisztikájából kifolyólag...

[@roberttimku6408]

Azt a vonószemet ne is tekerjétek ki az elejéből :D

[@KT_2006]

RX8: "A gyári helyett Toyosport kipuff rendszer van alatta a leömlőtől egészen a hátsó dobig illetve Magnaflow kattal. LS2 gyújtás +K&N légszűrő illetve módosított motorprogram."

[@norbertpeto4064]

Tutinet1 ez milyen már, most olvastam... ennyit arról, hogy szériakocsikat kértek. 😀 Ugyanakkor a wankelhívők most már magyarázhatják az elmaradt teljesítményt azzal, hogy rossz rendszer van alatta, gyarival tuti meglett volna a 192le. 😀

[@KT_2006]

Igen a K&N légszűrő is csak arra jó, hogy olajos lesz tőle a légtömegmérő ha nem takarítják rendszeresen, amúgy az jó cucc. A Magnaflow kat is hoz valamennyit de a módosított gyújtás és módosított MAP az lehet akár vacak munka is, ha nem hozzáértő programozta. Én a gyújtáshoz biztos nem nyúlnék hozzá még sima dugós motornál is rizikós a gyújtási szög növelése közbe figyelgetni a knock jelét . Anno Roland is saját knock szenzort használt programozáskor nem a gyári jelét nézte.

[@tzRRRRproductions]

Tulaj kicsit hasonlít Tim Curry-re :D

[@davidbodonics8208]

Sziasztok! Egy régi swift sok embert érdekelne szerintem! 😉

[@ZsomborZsombibi]

Kíváncsi leszek a warnyúra :) az három hengeres volt nemde?

[@DANIMOCO]

"A Wankel motor KARAKTERISZTIKÁJA okán nagy az olajfogyasztása" :'D még jó hogy tudja mi a karakterisztika :'D Gyerekek egy-kettő már itt szerepelt tulaj nagyon nagyon felkészült. Már már úgy érzem nekik kéne tanítani minket, mert úgy érzem le vagyunk maradva valamiről, de nagyon...

[@bagkri01]

Dániel Fodor Akkor kialakítása, felépítése miatt. Ennyit szerintem bele tud gondolni az ember.

[@DANIMOCO]

Krisztián Bagosi Értem én csak hát sokan olyan beleéléssel és átéléssel mondják a hülyeségeket ami karcolja a fülem. Szerintem ha valaki nem tud semmit akkor ne mondjon semmit vagy kérdezzen előtte mert az így neki rohadt ciki.

[@neoks6852]

Azt bírom, hogy 50 ezres motor hoz kb egy turbódízel teljesítményt -10 le vel ez a Wankel ez egy zsákutca..

[@DANIMOCO]

Neo ks Mondjuk lehet használni csak érteni kell hozzá. Vannak olyan wankeles autók amik bőszen elmennek akár 250 et is, csak tudni kell használni, no meg nem városi kifutóautónak használni :D Fun fact: kellhet ehhez egy kis átalakítás is. Városban a dízel is meghal ha nem figyelnek oda rá. No meg ne feledjük hogy az egyelen LeMans győztes japán autó az egy wankeles Mazda. Amúgy a dízel is zsákutca (személyautóban)

[@3dovtkm6]

Csak mondjuk egy turbódízel trakesz tudja ezt a teljesítményt kb fele ekkora fordulaton és fele ekkora tartományban háromszor ekkora méretben és súlyban... Nagyon is jó dolog a wankel, csak a helyén kell kezelni, ez nem egy mindennapi családi tehén, hanem egy sportautó.

[@negrusz]

sose ertettem hogy lehet rajongani ezert? 100e km-es motor elettartam, atlag 13 literes fogyihoz meg ha hozzaszamolod a folyamatos olaj utantoltes arat is (mintha csak egy 2t robogo motor lenne) az meg a nonszensz kategoria. a -10 lo is beszedes. a belseje szetkopva, kifenyesedve es lehet irni ez tulaj es hasznalat, apolas fuggo de itt konyorogom egy mindossze 130e km-et futott autorol beszelunk... mas autonak a belseje ilyen keves km futas utan meg ujnak nez ki.

[@rotaryhungary]

Próbáltál már Wankel-motoros autót?

[@negrusz]

nem mert sose vonzott vagy erdekelt volna annyira, h probaljak egyett is ha arra adodna lehetoseg. egy vegtelenre nyujtott fejlesztesi zsakutca ez a motor szerintem. meg maga az rx8 se jon be. rx7 -et kivancsisagbol el vinnek egy korre.

[@rotaryhungary]

Akkor miért írtad a kommentet, ha nem is érdekel? Végtelenre nyújtott fejlesztési zsákutca? Ember, kb. 50 évig feljesztette a Wankelt leginkább 1 gyártó a dugattyús motor 120 évével szemben, ráadásul az elején még nem is állt rendelkezésre a megfelelő anyagtechnológia. A zsákutca még talán igaz is az égéstér nagy felület/térfogat aránya, a hosszú lángút, és az ebből adódó nem ideális égésfolyamat miatt. Versenymotornak viszont kiváló (Mazda 787B, Le Mans, 1991). Amúgy az RX-7 tényleg jobb, kivéve az FC és FD twin-turbo-kat, azokkal akad gond, de szekvenciális turbók hőtermelése és a bonyolult vákuumrendszer miatt, nem a Wankelségéből fakadóan. A legproblémamentesebb, már elég modern, de még nem drága Wankel az RX-7 FC 13B szívómotorral.

[@RichardStefanits]

ÉS akkor még premixet, sohn adaptert, átalakított olajzórendszert nem is említettünk... Pedig ezek bizonyos kombinációit az RX tulajok már többnyire jól ismerik, és igen a kétüteműeknél használatos megoldásokkal tudják elnyújtani a wankel rövidke élettartamát...

[@Carpenter92]

A wankel nem munkába járásra való, aki arra veszi meg is érdemli, hogy a gatyája rámegy. A megfelelő helyen sokat kibír, lásd Mazda 787B 24 órás Le-Mans-i nyertes autó, előnyei elég egyértelműek, ahogy a hátrányai is. Baromi kicsi helyen elfér, nincsenek mozgó alaktrészek a forgódugattyút leszámítva, kis lökettérfogat mellé relatíve magas teljesítmény, nagyon sima hajtás, mivel azonos dugattyúszám esetén egy sima otto motorhoz képest a főtengely egy fordulatára több munkaütem jut. (Emiatt nagy a teljesítmény is amúgy) Cserébe sokat zabál és eszi az olajat.

[@kardoskuti]

Nem tudom volt-e már, de azt lehet tudni, hogy miért kell az üres/kinyomott kuplung és a gázfröccsök a mérés végén?

[@bagkri01]

SimulatorGameplay Visszaváltogat, nincs kinyomott kuplung és gázfröccs. Simán hallatszik. És mit csinál a motor visszaváltásnál....hát felpörög.

[@norbertpeto4064]

Krisztián Bagosi nem jól tudod. kinyomott kuplung, vagy üres. így számolja vissza a hajtási veszteséget.

[@peternemethi6147]

Még nem volt, de lesz ;)

[@gyulanagy5910]

Kinyomott kuplunggal hajt vissza a kuplungtarcsaig a kerek. Igy meri vissza a pad a hajtaslanc teljesitmeny felvetelet. Tehat hogy mennyi ido alatt lassul le a kerek forgas kinyomott kuplunggal megadja hogy mekkor terheles a motornak csak a hajtaslanc. Igy tudja visszaszamolni a MOTOR teljesitmenyt a kerekeken mert teljesitmenybol.

[@p504504]

Ez olyan jó magyarázat volt, hogy meg laikusként is elsőre minden világossá vált. Köszi!

[@peterszendrei]

Szóval! 182ló eszeveszett sokat eszik, 80ezrenként új motor. Szóval szereti ha fáj neki... 20d tud ennél nagyobb teljesítményt,hátbavàg ha lepadlózod és 5-6literrel eljàr.

[@laybates]

A "karakterisztika" szó jelentését nem másolná be valaki? :D

[@gaborenyedi637]

Már nem azért, de 7ezret egy benzines is simán elforog, vagy majdnem, ráadásul itt a főtengely forog ennyit, a motor csak 1/3-át. Persze ez nem fontos, csak meglepő, mert a Wankel a hivatalos mese szerint nem nyomatékos, hanem forog... Nyilván a valóságban tök mind1 mennyit forog meg milyen nyomatékos, mert a lényeg a teljesítmény, ha kell teszünk rá áttétet, aztán a keréken a nyomaték pont annyi lesz, amennyit szeretnél (ésszerű korlátok között), de akkor is. Ami tehát zavaró, hogy lóf@sz 180 ló van benne, zabálja az olajat 2 pofára, a kompresszió szar, ezért a benyát is és ~100e km után motorfelújítás... És még csak nem is forog. Mennyivel kellett volna nagyobbra építeni az autót egy 180 lovas Otto motor lenyeléséhez? Pár centivel? Aki nem arra recskázik, hogy "ebbe' Wankel van!", annak totál szar.

[@KT_2006]

Át kell alakítani az olajozórendszerét és NEM a gyár által preferált olajat használni. Akkor sosem kell motort cserélni. Csak az a srác, aki ezt csinálta már nincs az országban.

[@gergopavlik9139]

Nevem_Senki esetleg elérhetoseget kerhetnek toled?

[@gezagergely5704]

Érdekes tartalom! A zene szerű szart nyugodtan le lehetett volna hagyni!

[@Litletman]

Valaki zene cime?

[@laszlototh1235]

Olvasom a kommenteket és hát ő izé... Én most vettem meg MOTORHIBÁSAN! Ebből fakadóan ahogy a tudatlan többség csak pofázok róla kicsit, tapasztalat nélkül. 50ezer km ha nem volt benne legalább 10olajcsere akkor örüljön hogy csak 10 paripa hiányzik és nem az összes kompresszió. Ha megkapja az odafigyelést akkor 120ekm írások szerint persze ez használat függő is! Ha reggel elmész vele (melegítés nélkül) Marika néni kisboltjába és leállítod utána jöhet a fogszívás, hogy "höhh bírt 1,2km-t és mán be is szart" ez a motor versenyre való!!! Fordulaton él! Le mans után szétkapták a blokkot, hogy "mi a helyzet?" semmi! Újszerű volt! A többi dugattyús meg verszeny végére mejetett visszaolvasztásra... Az ilyen tudatlanok miatt van rossz híre csóri kocsinak, hallot valamit és az úgy is van... Ja hogy azóta fejlesztettek rajta pár dolgot? Akkor is szar! Persze 2mondatot elolvasni a témában nem tud de a haverja szavára adni aki hallot már olyanról aki látott ilyet az sokkal könyebb. "Szar de ki se próbálnám" ne is szellemi hajótörötteknek nem jár ilyen élmény! Én imádom! Aki tudja, hogy ez egy gondozást igénylő autó és kacérkodik a gondolattal az vegye meg! Aki meg nem az cserélje 35ezrenként az olajat a poros motortérben mert azt érdemli...

[@thebeast12333]

10 olaj csere? Hát ez tényleg egy csoda autó.

[@danielkele6934]

16 L az jó :D

[@mihalycsiki3479]

Azert az nevetseges hogy 50ezer km nel mar 10loerovel gyengebb!

[@TeMeRolEee]

Az se mindegy, hogy mire értik a ~190 lóerőt... főtengely vagy a kerekek...

[@MaxCohagen]

@@TeMeRolEee ez főtengely ló a 190, keréken ott van, hogy 113 lóerő :D :D :D:D

[@attilazk]

Amennyi olajat eszik ez simán elmegy dízelnek is (a 16 lityi benyáról nem beszélve). :D

[@vorosjanos77]

sohn adapterrel semennyi olajat nem eszik, helyette a benzinbe kell adalékot tenni... a 16 pedig városban... 140-150es tempóval 10 alatti a fogyasztása... egyébként meg aki ilyen autót vesz azt pont nem érdekli a fogyasztás, és pont nem fogja érdekelni hogy 80e ként 300-400e Ft ért felújitják a motort (szakszervizben a mai napig nem értenek hozzá, apex csere helyett komplett blokkot cseréltek benne) kb mintha egy turbó csapágy helyett cserélnék a komplett motort...

[@vereslevente]

A mérés során felhasznált anyagok: 10 liter üzemanyag és 2 kiló motorolaj :D

[@andrasaradi7029]

Hamár élmény akkor Honda S2000 ,minden téren jobb több..

[@DanosJozef]

Nem véletlenül, mert szarra sem való a Wankel!

[@SimancsakFeco]

@@DanosJozef Persze, ha nem értesz hozzá akkor biztos szar :D A wankel egy kísérleti motor, a cél a minél kisebb lökettérfogatból a legnagyobb teljesítményt kihozni. Ez sokerült is nekik, azonban a Mazda tisztában volt a gyengeségeivel és eleve szabadidő autónak szánta, külön ajánlásokkal a wankel motorhoz. Ha már ültél volna benne akkor nem beszélnél ostobaságokat. Én vezettem mindekettőt, és gondolkodás nélkül a Mazdát választanám, az van egyébként most is, egy 3-as MPS. A Honda is jó kocsi, szeretem is őket, de ha élményautót keresek akkor a Mazda nyer, legalábbis nálam. Persze ízlésről kár vitázni, mert ugye kinek mi tetszik, de leszarozni valamit azért mert nem ismered, nos ez elég gyerekes.

[@DanosJozef]

@@SimancsakFeco Vezettem RX8-ast. 5000 rpm alatt olyan nyomatékszegény, mind egy 1,4-es hagyományos szívó motor. Egy helyen van létjogosultsága ha szarrá van tuningolva...a gyorsulási versenyeken. Aztán ott vége is van a történetnek! Utcára létjogosultsága nincs. Szóval csak ezért szar! :)

[@vorosjanos77]

@@DanosJozef de ne használd 5000 alatt, eleve a wankelt jobban igénybe veszi az alacsony fordulatszám, kevésbbé kopik ha pögeted!!!! Egyébként meg mi az hogy nyomatékszegény???? egy pörgős motor azért van hogy huzasd ki, és megfelelő sebességfokozatot használd hogy a nyomatékot maximalizáld! Egyben egyet értek veled, ez nem utcára való, ez azt szereti ha folyamatosan padlózod, magas fordulatszámon, hogy a teljesitmény kijöjjön belőle! Kifejezetten káros az alapjárat, alacsony fordulatszám! Ha utcára használod akkor az apex csere 80-100e Km, ha páláyán nyomod neki folyamatosan, akkor 150-180e Km....

[@kbuss10]

@@vorosjanos77 szomszédaid, meg az utcában a többiek biztos szeretnek :D

[@rb26dett2jzgte]

Jó estét! Először is üdvözletem Kolba Bencének, aki lehet, hogy éppen' nem ezen adást forgatta.... Forgódugattyú? Forgótárcsa??? Jézusom... Maradjunk a "Bolygódugattyúnál" és vegyük észre (legkésőbb most), hogy a "forgótárcsa" kifejezés a kétüteműeknél értelmezendő e.g. Aprilia vagy Trabant... Szép estét!

Hol van a ratatatatatata? 😂

[@KőváriDávid_85]

Ez a wankel motor hasonlit a 2 ütemű motorra:) ezért is olyan durva.

[@csuzdigabor8479]

Ha már Wankel, inkább egy NSU Ro80. Vagy méginkább GS Birotor.

[@laszloszikszay2233]

Ja, az Ro80 20-30e km után lehelte ki a lelkét! Az Nsu bele is pusztult a garanciális javítások költségeibe.

Mar ne haragudjatok, de ha egy 50ezret futott motorbol hianyzik 10-20 LE/NM, akkor az igenis szegyent hozott...

[@tranceformeeer]

A motor karakterisztikája miatt van.

[@KT_2006]

Be kéne már állítani azt a mérőpadot, nem tűnt fel, hogy mindenkinek kevesebbet mér ?

[@mailkamu639]

Nem mindnél,csak az agyonhasznált autóknál.A 911-nél pl.+10le-t mért.

[@KT_2006]

Kamu

[@KT_2006]

" 50.000-km van most ebben " Ez mitől agyonhasznált ??

[@mailkamu639]

Mondjuk attól,hogy nem bír sok százezret,mint a többi.A Wankel ilyen,ez van.

[@deejvidMc]

sok autó alul teljesít mint amit a gyár mond ez így reális, pár autó meg túl teljesít és az is reális.

[@Cse8130]

Jelenleg lefoglalás hatálya alatt áll... 🤣

[@mreko2656]

Aztmondja az elején "alapvetően az élményautózás lett volna a cél" :DDDD 16liter vagy a fölött ?????? az igen

[@zsomborjuhasz8482]

Akinek ilyen autóra van pénze, az pont leszarja a fogyasztást, ha 30 litert enne, az se érdekelné, mert az élmény számít. Ha sír a szád a fogyasztásra, ne akarj élményautót, hanem ülj bele az 1.3as suzukiba és verd ki a fogyasztásra. Egy sima szívó v6 is becuppant városban 15-16 litert, meg kb az összes 200+ le-s autó...

[@patriktoldi9886]

@@zsomborjuhasz8482 egyetertek!!!!

[@erikaszopko7486]

Rögtön eladnám ez az autot addig még megy!!!