A nap, amikor megszívattunk mindenkit - TC Híradó 2024/06/20 [127.]

Viszlát, zöld rendszám, Helló, új Alpine, Helló, Panda, Odavágtunk Kínának, és ez fájni fog, Vízre szállt a Mol Torony, Az önvezetés 2024-ben is nehéz

[@ferencbalazs8999]

A legolcsóbb közlekedési autó a fiam céges 1,5DCI Cliója.Szinte nem fogyaszt semmit,mert örökké a szerelőnél van😂😂😂

Ne is mond. Épp ma mondták MEGINT a Toyotánál, hogy HOLNAP szeretnének jó hírekkel hívni. Jah: Január 30-án került oda a szekér...de tény a MOL már hiányol és minden nap küld valamit, hogy mit kapok, ha tankolok megint...

[@vargabus]

Nem értem, hogy miért csak egy dzsungelben bújkáló partizán módra/rendszerességgel lehet egy ilyen bonyolult tartalmat létrehozni 2024-ben. Az egyetlen része a TC-nek, amit nézek. Illetve néznék, ha tudnám, hogy mikor van és hogy van-e egyáltalán. Valamilyen döntést kellene hozni lassan a keretekről.

[@totalcarhun]

Hova rohanjunk a keretek feltalálásával, még csak 127 epizódnál és szűk két évnél járunk. Idővel minden kiforrja magát!

[@vargabus]

@@totalcarhun Én neked szurkolok, de mintha a méltatlan körülmények állnának győzelemre.

[@jonisandor]

Tudom ajánlani a Spacejunkie űrutazás nevű Magyar KZbin csatornát akit esetleg érdekel a Starship.

[@Zenedoboz]

7:40-nél kihagyott ziccer volt, hogy nem mondtad, hogy ezzel lehet kanyarban előzni... 😁

[@totalcarhun]

:DDD

[@pocak]

Nos egy gondolat röviden. Régen amikor elkezdtük átállítani a kocsikat etanol, azt mondták hogy az mennyire jó, és hogy csináljuk csak. Aztán amikor ráköltöttük a pénzt. Azt mondták hogy jó akkor megemeüljük az árát, és így már nem lesz olcsóbb vele menni. Aztán azt mondták hogy a dízel mennyire jó, mert keveset fogyaszt, és így arányosan kevesebb is a káros anyag kibocsájtás. Ezért vettünk dízelt. Erre most meg elkezdik kitiltogatni a városokból, és drágább az üzemanyag bele mint a benzinesekbe. Jó.. Aztán azt mondták, hogy itt a hibrid, és ez téééényleg isti bizi nagyon jó dolog, és vegyük azt , kapunk rá támogatást, meg ingyen parkolást is. Jó. Megvettük. Erre azt mondják , hogy te környezet pusztító rohadék vidd innen a hibridet , és add vissza a rendszám tábládat, látni sem bírlak. Oké. De vegyetek tisztán elektromos kocsit. Na álljon meg a menet. Látom ám a csapdát. Majd tíz év múlva, meg fizessem ki akku ártalmatlanítását, és vegyek valami mást ami akkor épp a trend lesz, mert különben külön adó. Nem vágtok át. Ez nem is környezetvédelem. Hanem gazdaság felpörgetés. A benzinesek meg röhögnek a markukba, mert 25 éve ugyan azt a verdát hajtják.

[@klrzklrz]

Teljesen egyetértek. és igazad is van! Ezek már messze nem autók, hanem 4 keréken guruló számítógépek! Azon, amelyiken NINCS kipufogó, az nem autó!!!

[@robertnagy2456]

Nem véletlenül hajtom mai napig a 30 éves kocsimat. Jah, és fogom is még sokáig, ha a Gondviselő is úgy akarja. Rajtam nem fog meggazdagodni egy kapitalista sem az biztos. Ahogy öregszem, egyre kevésbé okoz örömet bárminek is a megvásárlása és/vagy a birtoklása. A dolgok javítása és felújítása viszont annál inkább! Azokat a tárgyakat becsülöm, amik javíthatók. Amik nem, azok meg alapból hulladékok, amikre senkinek semmi szüksége nincs.

[@zolibesze]

Bizony bizony ! Minêl többen veszik màr észre ezt a hülyítést ezzel a klíma hisztivel és elektromos autózàssal annàl több remény lesz a normàlis élet visszaàllítàsàra!

[@maximrobi]

Erről Hofi olajkályhás poénja jut eszembe, bár az még a kommunizmusban volt. Úgy látszik nem olyan nagy a különbség a két világ között - sajnos.

[@andrasbiro3007]

1. Azt ugye tudod, hogy ezt mind az autógyártók tolták, pont azért, hogy NE kelljen villanyautót gyártani. Már a 70-es évek óta tudjuk, hogy a villany az egyetlen valódi megoldás, minden más legjobb esetben is csak kicsit kevésbbé rossz. Csak ugye nem tudtak elég jó villanyt gyártani, és pláne versenképes áron. Aztán jött a Tesla, és megmutatta, hogy lehet. 2. A villanyautóra nem kell kifizetned semmit. Az aksit döglötten is meg fogják venni tőled pénzért, mert tele van értékes anyagokkal. Még ha teljesen más lesz is a technológia, a réz, az aluminium, a nikkel, és hasonlók mindig értékesek lesznek. 3. De környezetvédelem. Ez józan paraszti ésszel is könnyen belátható, de csillió tanulmány is van rá. De még ha élvezettel gyilkolod is a bébi fókákat, ez nem csak arról szól. Talán még fontosabb, hogy a városok levegőjét nem szennyezik semennyire. 4. A villanyosok röhögnek a markukben, mert nagyon sokkal jobb autójuk van, ami fillérekből fenntartható. Például az új Tesla Model 3 Performance az jobb, mint egy M3-as BMW, de felébe-harmadába kerül megvenni, a fenntartása meg pici töredékébe.

[@a_szabo_bence]

7:15 Nyilván nem. Kanyarban előzéshez kell aktiválni az OV gombot. 😂

[@macskea]

Épp a minap utasítottuk magunk elé Bulgáriát. 🤷‍♂️

[@gaborflorian4616]

Nem elestem a biciklivel , én így szállok le…

[@kgabor111]

Ezért lett a panda a sárkányharcos,akit még Tai lung sem tudott legyőzni

[@viktorvasvari7700]

én már most elvenném a zöld rendszámokat a Mitsubishi terepjáróktól es társaiktól

[@kritikatura]

Tudod, amikor megvettem azt hazudták, hogy nem kaphatok fehér rendszámot. Mint kiderült, kaphattam volna, legalábbis láttam már fehér rendszámmal PHEV Outlander-t. 4 év alatt talán "megspórolt" nekem 10e HUF parkolást a zöld rendszám. jujjdeizgi! Erre gyúrtam. 2,6 liter. Ez az átlagfogyasztásom 100km-en 4 év alatt. Köszönöm, hogy ilyen kedvesen, szívmelengetően, megértően, lényegre-törően és intelligensen szóltál hozzá.

[@istvan3146]

Az OV gombnak mi értelme van? Padlógáznál jöjjön meg magától a plusz teljesítmény, egyébként meg legyen takarékos!

[@muzso]

K.I.T.T. és az SPM mód (Super Pursuit Mode) :)

[@jancsikus]

Az az Orban Viktor gomb, megnyomod es a hangszorobol jon a No Màjgrésön, No Dzsender, No Vor

[@pepelaugh4091]

Azzal tudsz közbeszerezni.

[@emilviszlai5672]

A sarokban megbúvó cápáról is mondhatnál valamit legközelebb köszi ❤

[@totalcarhun]

Csodaszép, elképesztő illatú bordó bőrrel. Amerikából jött, OT-re készül. A tulajnak van egy pazar, szintén OT-kész állapotú, korai X5-öse is, és a mindennapokban egy Tesla Model Y-t használ a családdal. Nem kolléga, csak parkolószomszéd.

[@WagoSanyibarkacsol]

CSI ugye❤❤❤

[@peterfoki7237]

Azért az fura, hogy a totalcar yt csatornáján kb csak a Műhyelnek meg a Híradónak van nézettsége, közben mintha ez a műsor csak Karotta akaratán múlna és nem nagyon kapna hozzá hátteret. Mi folyhat ott a tc-nél? 🤷‍♂️

[@zolibesze]

Na ez is az a kérdés amire nem sűrűn lesz vàlasz!

[@ingiiiiiii]

Mit értesz az alatt, hogy nem kap hozzá hátteret?

[@totalcarhun]

Semmi összeesküvés, csak a stúdiónk átesett a nagyvállalati szinergiaszékek között a pad alá. De forgatni mindenhol lehet, szóval kimozogjuk.

[@peterfoki7237]

@@ingiiiiiii Hogy időnként rendszertelenek a megjelenesések, van hogy otthonról, másik szobából, és mint most is, egy kocsiból jelentkezik a Híradó. Azt gondolnám, hogy egy szerkesztőségben a yt csati egyik húzóműsorára van allokálva helyszín, időpont. Így értettem.

[@peterfoki7237]

@@totalcarhun Hajrá, hajrá!

[@szilardcsaszar4200]

Pandák az evolúció csúcsa!!, legmagasabb szintre emelték a cukiság faktort és még az emberek is szolgálják őket (ráadásul Kínában) Mi ez ha nem egy evolúciós sikertörténet 😊

[@nyahteam5419]

Amúgy nem is rosz hogy sokszor más a kényszerhelyzetből adódó háttér. Én mégjobban megtisztelve érzem magam hogy éppen a valahonnan vagy valahova tartó állapotból van megvalósítva. Így kicsit át lehet érezni a mögöttes munkát, hogy így vagy úgy de lesz TC híradó. Köszönjük.😀

[@totalcarhun]

Az volt a terv, hogy készül egy dedikált stúdió az Anyavállalat Nagy Stúdiószárnyában, de ööö egyelőre nincs kész. Viszont időközben az a kissé szűk, de otthonos stúdió, ami egyben Nyegleó kolléga irodája is volt (ahol az első 100+ adás készült), megszűnt stúdiónak lenni. Átmeneti jelleggel behúzódtam a női kiadványok tárgyalójába (az volt a világtérképes), de az nagyon macerás, mert állandóan fel kell állítani benne a szettet a semmiből, plusz ugye napközben nem lehet ott forgatni, mert nem arra van, de leginkább az volt vele baj, hogy képileg nagyon zajos. Kínomban rápróbáltam még egyszer a TC nagy közös irodájára, de ott is csak akkor lehet forgatni, ha már mindenki hazament, plusz állandó szerelést/leszerelést követel. Otthon a baba miatt nem lehet, kell a hely az ikeás kisvonatnak meg a beltéri rollerezésnek, szóval maradt az autó hátsó ülése, mint az ifjú szerelmeseknek.

@@totalcarhun Öööö, félve kérdezem, akkor Közlöny se holnap lesz?

[@nyahteam5419]

@@totalcarhun Köszönjük.😀

[@hellerlaci]

Őőö nem 2023 ha jól számolom , de nem is fontos 😅

[@totalcarhun]

Örök értékek egy rohanó világban

[@zoltanfekete4491]

I3 rex bele tartozik holott csak elektromosan tud menni a rex csak vész megoldás . De mint minden itt Ez is ész nélkül alkotott jogszabály

[@norbertreznicsek1952]

Féláron van narancssárga OV gomb?

[@gyorkop]

Nem féláron, hanem feláron van 😁

[@pepelaugh4091]

Még a Holdról is...

[@kollaristvan941]

Gréta hogy van?

[@totalcarhun]

Jól, megmutatom nemsoká!

[@benceandrascseke9813]

S miközben megy a Foci EK (sokaknak hibásan EB), csak nézek, hogy a főszponzor a szupermulti Coca Cola mellett a kínai BYD. No, ennyit Európa önvédelmi és önmarketing képességéről és ennyit a nagy német autokonszernek a valós gazdasági képességéről.

[@barna385]

Éljen az Orbán Viktor szupererő kapcsoló!! 💪😄👌

[@emilviszlai5672]

🤣

[@vizihal]

Krán vagy mi az daru magyarul

[@istvan3146]

38 egész 1 tized százalék? Ezen mennyit gondolkodtak? Jó hogy nem 37.9.

[@toromon31]

Az Égéstér 584. részében milyen titok hangzott el, hogy örök időkre töröltétek?

[@kritikatura]

Erős kérdés. Választ ne várj.

[@totalcarhun]

iszonyú volt a hangminőség pulthiba miatt, és nem sikerült megmenteni. Eleve ki se kellett volna rakni, úgy tudom.

[@dmitrijivlev1843]

Ez az Alpine megint csak az értelmetlen kategória. Mi értelme a 230 lóerőnek a városi közlekedésben?Lámpától lámpáig gyorsulgatni? 38 ezer euró,csupán 3-szor annyi mint a Suzuki Swift és nem hiszem hogy jobban használható. Könnyű az alpine?Én a 1.5tonnát nem nevezném könnyűnek.Egy alfa romeo gulia van ennyi. Az eu-s gyártók rengeteg pénzért adják a semmit.Akkor inkább már kínai,ha már villanyautóról van szó. Ettől az ártól már nincs messze a BYD Seal,amely minden tekintetben jobb autó(ha a villanyt lehet autónak nevezni) A fiat-tól sem vagyok különösen elragadtatva.Mostanában a fiat nem csinál mást,csak átcímkézi a Peugeot autóit.Ez nem sok jót vetít a jövőre nézve.

[@robertnagy2456]

Szerény véleményem szerint a Stellantis csoport nem lesz hosszú életű...

[@ZoltanSzanthoF.]

Henry Ford: " Egy átlagos amerikai munkás 6 havi bérből megvásárolhatja a T-modellt" Az akkori kor népautóját, nos egy 10MFt-os autó elérhetetlen egy 230-250e-es Diplomás bérből, Pl. Pedagógusbérből az ÖK.i Intézményeknél...

[@LILEE376]

Vicces, vagy inkább tragikomikus amikor hetente bejelentik a következő olcsó EV-t majd kiderül hogy az is 10 milliótól indul támogatás nélkül. Be kellene már fejezni az ártámogatást, hogy a kereslet és kínálat alakíthassa az árakat.

[@miklosracz1503]

Ahogy elkezdtem nézni, szinte azonnal fiatalodtam egy évet. Csak így tovább, szuper. ;^))

[@narancs5]

Szimpatikus a háttér 😉

[@istvan3146]

Sokak szerint a plugin hibridek gazdaságilag nem megérősek az öntöltő hibridekhez képest. A felárat nem hozzák vissza kedvezmények nélkül.

[@macskea]

Hát talán tölteni kellene őket. Mert hogy ez az, amit nem szoktak velük csinálni.

[@robertnagy2456]

Szerintem a hibrid autók két világ hátrányait ötvözik és nem előnyeit. Sokan pont fordítva gondolják. Túlkomplikáltak és emiatt matematikailag drágább a fenntartásuk is mint egy szimpla belsőégésűnek vagy villamosnak.

[@tpiski]

@@robertnagy2456 igy van. Egy atmeneti megoldas, de gyakorlatilag mindig optimum alatt vagy. Ha benzinnel mesz, egy elektromos hajtaslancot es akksit viszel magaddal feleslegesen, ha elektromosan kozlekedsz, akkor meg egy benzinmotort. Mindketto hasznalodik, mindkettot szervizelni kell. Muszakilag agyrem.

[@istvan3146]

@@robertnagy2456, @tpiski Az öntöltő hibridek segítenek a fékenergia visszanyerésben és gyorsításkor is rádolgoznak, amikor a benzinmotornak nem optimális a működése. Külső villamos töltés nélkül is kevesebbet fogyasztanak, mint a benzinesek, vagyis van értelmük. Toyota valahogy azt is elérte, hogy megbízhatóak a bonyolultságuk ellenére.

[@istvan3146]

@@macskea De a nagyobb akkus változat sokkal drágább, az olcsóbb fogyasztást nagyon sokára hozza vissza.

[@sautrongaming9072]

Nem vágom, hogy ez épp melyik tesla. Az aminek az ülésébe belerohadsz, vagy amelyikbe nem?

[@valkoviktor8582]

.Szòval időutazò vagy.2024 van. Innen a sok info 😅

[@LILEE376]

Az autógyárak hozzák vissza a gyártást, legalább azt amit ide akarnak eladni.

[@tiborcseke3577]

végre egy jó hír, zöld / böhöm többtonnás dögök. mitől volt eddig is zöld? csak támogatni tudom!

[@rustlab]

Az elektromos valtozata mitol zold? Videki telepules hidjan mar sulykorlat miatt egy bmw nem mehet at. Ez mitol normalis? Persze teherautos tabla van kiteve amit a szemelyautos sofor eszre se vesz. Ha valakinek fontos, hogy a bohom plug in dogje jol huzzon, fel kell legyen toltve, belsoegesuvel nem megy olyan jol.

[@benceigert2135]

egyébként ezek az új autók nagyon magas mafla orral rendelkeznek ami azt jelenti hogy az embert sokkal magasabban csapja el mint a 2000-es autók. tehát miért jobb ilyen magas elejét csinálni az autóknak? nem lenne jobb ha ugyan úgy előrrefelé alacsonyabb orrt építenének hisz ekkor nem derékba hanem combon csapna el a kocsi, és inkább legyen comb törés mint gerinc.

[@andrasbiro3007]

Gondolom a motornak kell a hely. A rendes villanyautók orra laposabb is. A Tesláké például biztosan. Még a Cybertruck is, a többi pickup-hoz képest egész alacsony az orra.

[@mickeyf968]

Magas orrú modern autóm van. Nem lehet vele elütni gyalogost, pontosabban nagyon nehéz lenne megoldani, mert megállítja az autót az elektronika. Kipróbáltam! 🙏🏻

[@benceigert2135]

@@andrasbiro3007 ebben lehet valami csak a mai autók többsége ilyen ridikül méretű motorokkal rendelkeznek 1liter 3henger.

[@benceigert2135]

@@mickeyf968 na igen sok aszisztens van benne de biztos van olyan hirtelen dolog amit nem képes semmi sem lereagálni és akkor lehet számítana a laposabb ór. Meg a légellenállásnak is jobbat tenne

[@andrasbiro3007]

@@mickeyf968 A tesztek alapján a legtöbb ilyen rendszer nem elég megbízható. A Tesláé igen, de azért én mégis inkább saját lábbal fékezek ha gyalogos lép elém.

"2023 június derekán járunk" 2024 június 20.-án?! 😂

[@sandorronai2438]

én is vadul néztem mikori a videó 😂

[@RichárdRitter-h5r]

Még mindíg fantasztikusak a TC Híradók! Nagy kedvencem! A melletted lévő ha jól láttam 635CSI sokkal, de sokkal szebb és érdekesebb mint a tesla.

[@totalcarhun]

Az igaz, de a tulajdonosa (aki a mindennapokban Model Y tulaj) nagyon dühös lett volna, ha feltöröm, hogy abban videózhassak. Illetve nincs benne camp mode a motor nélküli légkondihoz.

[@balazszsirai7376]

Érdekelne az “eladott” Teslaból mennyi áll valahol a sivatagban vagy egy beton placcon várva a tényleges vevőt..

[@0Tigrincs0]

Semennyi. Ugyanis a teslának nincs dealer hálózata, tehát nincs aki regisztrálja az autót, ha nincs vevő. Olyan, mint bármilyk webshop. Ráböksz, kifizeted és meghelenik a ház előtt, vagy el kell menni érte. Szar lehet a te világodban élni. Én imádom a model Y-omat. A legjobb hétköznapi autó amit valaha terveztek.

[@substantialopinion1055]

legjobb poén a háború 😂😂😂

[@GA8OR18]

I love Panda🐼!😘😍🥰❤️🫶🤗🌞

[@LaszloLiszteseb]

"Tovább gyárthatjuk a világpiacon nem versenyképes elektromos autóinkat", rendben, ha ezt tudjuk, miként lehetne ezek gyártását versenyképesség tenni ? Ez egy katasztrófa !

[@xAstrixx-cy6oz]

15:30 De már meg is találták a megoldás a kínaiak: Eu-n belül, Magyarországon gyártanák versenyképes minimálbérrel a vendégmunkásoknak....

[@benceandrascseke9813]

19:06 Optimus... Aki olvasta a Dűne előzményeit (A Buttleri Dzsihád), az tisztában van azzal, hogy az Optimus veszedelmesen csengő név.

[@tamasalexa4364]

Uhhh a sarokba a cápa "áldozatra várva "

[@Zoli049]

0:25 ez felvett, vagy benézted a naptárat? / A plugin-nél soha nem értettem miért is járt??? 🤔 Mivel napi szinten sokat megyek, nem keveset földúton, terepen, marad az öreg dízel vas.

[@FirrreS]

Kína is megadóztathatná az európai autókat aztan 1-1

[@hajnallajos3023]

Meg is fogja...

[@gergoszilagyi7948]

Bosch, Thyssenkrupp mennyi támogatást kapott az EU-tól ? Mennyire szabták rájuk a szabályokat ? Ez vicc! Tessék nekem piaci alapon eladni vagy tegyük ki hogy Európai Kommunista Unió!

[@zoltancseri656]

És én még azt hittem a hacsi a világ oda-meg vissza, A hangyász meg egy kb. 2 pontom.... egy régi követőd.

[@robertnagy2456]

A global Top 100 lista eléggé amerikainak tűnik, mintha az ottani eladások dominálnának globálisan is.

[@pingitzerattila8112]

Szerintem itt arrol van szo, hogy az europai (Nemet) Autok nagyon is tul vannak arazva, es komoly minösegi problemak vannak. Egyebkent a nemet automarkak 80%-a Szinte csak flottas.... Az elektromos hulladekokrol nem is beszelve.... Aki mar vett, azt szazszor megbanta es nem vetnne meg egyszer. Ha meg az van neki,eladni nem tudja mert a kereskedök nem veszik be mert a kutyanak nem kell...

[@vizihal]

Hilux champ/rangga/tamaraw ! Legyen róla szó pls. Egyetlen új de inspirálo kocsi a sivár túl bonyolított túl kényelesitett túl huleségfel teletomtt kinálatban. Persze csak délkeletázsiában de talán egyszer ideér. Balkormányos most kezd lenni ph szigeteken. Sokat szarakodnak akkor el kell menni oda és hazavezetni egyet

[@araignéeloup.000]

Fonetikusan : performansz franciàul nem pörformansz !! A290 performance az igaz hogy az e ö nek is kiejtik de nem ebben a szóban sokszor ki se kell ejteni az e t a szó végén

[@kpepe111]

A cím alapján azt hittem, hogy az NKH-s sztorira reflektál ez a híradó 😅

[@gdr2458]

Köszi a választ a kérdésemre. A váltás érthető, praktikus okai vannak. Nálam is jönni fog egy villanyautó. De nem az Outlander helyett, csak mellé (Kivéve ha otthon legyőzné az I3 lobbit a Lancer Rallyart lobbi). Erre azért látok esélyt.

[@_Tinky_]

Érdemben nem lesz drágább a kínai elektromos autó mint most, hanem a gyártó árrése fog csökkenni egy modellen. A HVG írt másfél hónapja a tervezett kínai vámról. Ott írták, hogy a BYD Seal U modell ami kínában 20.500€-ba kerül, európában 42.000€. A kínában eladott modellen kb. 1.300€ az árrés, az európain meg 14.300€ azaz több mint 11x az árrés. Ha kapnának egy 30%-os extravámot akkor még mindig lenne 4.700€ profit (mint kiderült ők csak 17%-osat kaptak), az akkor is 3,5x profit a kínai eladáshoz képest. Tehát vaskosan megéri ide eladni, ha van elég vevő a modellre!

[@HUNGhost84]

Szerinted ki fizeti ki a VÁM-ot??

[@_Tinky_]

@@HUNGhost84 Látom nem sikerült értelmezni a hozzászólást. Ha ezt a vámemelést rátennék a mostani árra, akkor a kínai elektromos autó árelőnye elveszne az európai gyártású autókhoz képest. Ki vesz ismeretlen kínai elektromos autót felépített szerviz és alkatrész utánpótlás nélkül, ha annyiért európai összeszerelésű autót is kapni? (maximum a kalandorok) A kínai gyártó be fogja nyelni az extra vámot az árrésének a terhére mert még így is többet keres egy jármű eladásán mint a hazai piacon.

[@andrasbiro3007]

@@_Tinky_ A szállítást is hozzá kell számolni. Meg állítólag nem ugyanazt a felszereltséget hozzák ide, mert az európai vásárlónak magasabbak az igényei.

[@_Tinky_]

@@andrasbiro3007 a szállítás és a 10% vám benne van a 42eEuros árban. Ezért van csak 14,3eEuros árrés.

[@HUNGhost84]

@@_Tinky_ legyen így, de kis esélyt látok rá, és igen, pont ez a lényege az extra vámnak, hogy ugyan olyan drága legyen, mint az európai, és ne azt vegye az európai ember

[@karolyrozsa2763]

...tehát, az új fiat kis villanyautója végre olcsó, azaz 15.900 euro

[@meszigeri1]

A kínai vámokra az ov gomb( erős fixáció ) is ezt mondja, na bumm

[@666overlord7]

Csak az igazi elvetemültek vannak itt már 20 percel a feltöltés után.

[@samsong7430]

Én is ezeket az outlandereket nézem. Kocsivásárlás elött állok ha eladó lenne...

[@Csimbi1976]

2023 van????😊

[@fxdlzr]

Fiat grande panda, azaz DACIA. Elolrol teljesen dacias

[@steverose88]

Elfelejtetted a háttérben látszó cápát megmutatni...

[@oculusgearvrgames3251]

Adócsaló zöld rendszámosok? EZ a mondat remélem irónikus. Akkor az 5P jelű hibridesektől kéne elvenni, nem az 5N-től, hiszen EU-s mérések is bizonyítják, hogy ezeknek a benzin fogyasztása csekély (BMW i3, Ampera-Volt)

[@kardkovacsi]

2019 óta gyártott összes PHEV az 5N-be tartozik, mert mindegyik tudja a WLTP 50 kilométert.

[@petertakacs3402]

Karotta, milyen Teslát vettél? Bemutathatnád....

[@bakosrichard778]

Nem is sikerűlt megjegyezni a nevet. GTS ha jól látom.

[@xx-cn3rc]

Miért, mi valójában az 'OV'?

[@tkaczian]

Ja. Nem volt jó poén Bazsótól, ellenben fárasztó volt ezúttal az egész adás (kell ilyen is néha). Csak egy értékes dolog volt benne: az öregen is elegáns BMW. Nézzük majd meg az elekrifivakcinált guruló dobozokat húsz-negyven év múlva...

[@i.rumcajsz8543]

orbán viktor.

[@andrasbiro3007]

@@tkaczian A villanyautók átlag élettartama sokkal magasabb. Elfelejted, hogy a 40 évvel ezelőtt gyártott autók 99.99%-a már a roncstelepen van, amivel te találkozol az a ritka kivétel. Az is vicces, hogy 20 éve is midnenki szidta az akkori új autók minőségét. Pedig statisztikailag egyre tartósabbak és megbízhatóbbak az autók. A Teslákat meg 1 millió mérföldre tervezik, minimális karbantartás mellett. És az eddigi tapasztalatok alapján ez hihető is. Már az első szériában is kb. 300 ezer km-nél kellett aksit meg motort cserélni, amit akkor még garanciába csináltak, az autó többi része meg kb. elpusztíthatatlan. A csúcstartó 2 millió km felett jár. Az újabb autókhoz pedig a tapasztalatok alapján sokkal tartósabb motort és aksit terveztek. Az LFP kémiás aksik meg nem egy, hanemtöbb millió mérföldet bírnak, legalábbis a labor mérések alapján.

[@jimnorth3904]

Ha oda-vissza meg akarod tenni ugyanazt az utat, akkor benyomod.

[@belepo76]

OreVoir :D (tudom, hogy nem így írják)

[@Mycr0bi]

Az Alpine nagyon menő, míg a panda cuki, de remélem ti is videóztok egyet a Turbillonnal. :)

[@totalcarhun]

Mate egyelőre nem keresett :(

[@anemeth9281]

Nekem bejon ez a formatum a hatso ulesrol!

[@hang_nem]

ez nem ov (fujj), hanem Toretto gomb!

[@zoltancseri656]

Baszki, panda hajúak lettünk

[@andrasberkesi4613]

0:25 2023????

[@H0llerith]

Küldje ki postán az állam a rendszámot! Nem a tulajdonos tehet a változásról! Persze, ez csak álomvilág...

[@gezaselmeczy5493]

Ha OV helyett O1G lenne rajta lehet jobban fogyna :D

[@lacikeri3102]

Nem éri meg. Az 1/3-al kisebb piac. 😆

[@magdatamas8102]

Nem igaz mert elveszik pl az I3 Rex től is .

[@robertnagy2456]

Szánalmas, ahogy az EU, miután tökön lőtte magát a dízelbotránnyal és annak következményeivel, most büntetővámokkal próbálja a piacát megvédeni Kínától. Ez már régen nem a "győzzön a jobbik" elvről szól, hanem a beszarásról.

[@steverose88]

Mi a hátránya a dízelbotránynak?

[@brutalicus7678]

Azért a "győzzön a jobbik"-hoz az is hozzátartozik, hogy kínában az állam gátlástalanul támogatja az autógyárókat, és nyilván úgy könnyű jobbiknak lenni, ha a költségeidet (mondjuk a fejlesztést) más fizeti.

[@robertnagy2456]

@@brutalicus7678 Ez a lehetőség nem kínai ..

[@brutalicus7678]

@@robertnagy2456 Ez igaz, csak ez erősen versenytorzító. Azaz nem a "győzzön a jobbik", hanem a "'győzzön a gazdagabbik" játszik. És mivel Kína lakossága 3x-osa az EU-nak, ezért nem kérdés, hogy kinek nagyobb az erőforrása.

[@robertnagy2456]

@@steverose88 Az, hogy hülyét csinált magából az EU autóipara és 1-2 év alatt nem csak presztízst vesztett, hanem piaci részesedést is keményen. A botrány hatására kezdödött az elektromos irány rohamléptekkel, amire az egész belassult EU-s autóipar képtelen volt mai napig megfelelöen reagálni. A legrosszabb pedig az, hogy semmit sem tanultak a botrányból, ugyanúgy megy a hazugság, ferdítés, az ügyfelek megvezetése, csak most nem a kibocsátási értékekkel játszanak, hanem mással.

[@peterhorvath3538]

Jé! :)

[@robertnagy2456]

Az Alpine A290 kapcsán megint az jár az eszemben, hogy miért kell mindig mindent hülye marketinggel összekötni egy régi, klasszikus vashoz, amihez már egyébként nulla köze van az új modellnek? Szerintem aki anno szerette a Renault 5-öst, az hány az elektromostól. Aki nem tudja mi volt az, annak meg tök mindegy.

[@steverose88]

Imádom a régi 5öst,még az alap 1.1est is, mégia élek-halok az elektromos autókért is. Intelligencia kérdése elfogadni az új, műazakilag sokkal magasabb szinvonalú hajtást. A durrogás hiányuik, de lehet venni olyat is

[@robertnagy2456]

@@steverose88 Nos, nekem a marketinggel van a bajom mindig... Miért kell visszautalgatni a régi idökre, mintha bármi ezen múlna? Szerintem kutyát nem érdekel az, hogy mi volt régen. Most az számít, hogy most mi van. Olyan ez, mintha a gyártóknak kisebbrendüségi komplexusa lenne, ami miatt nem bíznak az új termékeik sikerében és a régi dicsöségeikkel akarják az új terméket pozícionálni. Ez egy nagyon rossz gyakorlat.

[@gergelyszaloki4045]

2023??? Mukodik a fluxus kondenzatorod?:)

[@tvamos73]

Es indokolatlanul feltunt egy regi BMW is...

[@istvan3146]

A ragasztószalag az üvegbúrának hány százalékát tartja vissza a széteséstől? Megnéznék egy defekt statisztikát a használata előtti és utáni időkből.

[@balazstoth1609]

A zöld rendszám hülyeség, mindegy milyen autóra.

[@zsoltdusnoki5746]

Kíváncsi vagyok mekkora az ökológiai lábnyoma a Starhip fellövésének....

[@robertnagy2456]

Ott nem számít, mert ezt azért csinálják, hogy egy nap elhagyhassuk végleg az élhetetlenné tett Földet. Vagy legalábbis higyjük ezt.

[@steverose88]

Nem sok, mert a metán égése nem olyan kellemes, de bőven sokkal kevésbé szar, mint a hidrazin pl. De ritkán megy még, elebyészó, és sajnos ez az ára, hogy ha nagy dolgokat akarunk az űrbe juttatni. A helyi zöldek szivatják a SpaceX-et, ne aggódj.

[@egyresztmasreszt4292]

​@@steverose88helyi zöldek naaagy lángelmék

[@andrasbiro3007]

Az a vicc, hogy hosszú távon közel nulla. - A Starship-nél használt Raptor hajtóművek közel tökéletsen égetik a metánt a felépítésük miatt. Ez persze nem a környezetvédelemért van, hanem hogy az utolsó csepp energiát is kifacsarják az üzemanyagból. - A metán egyébként is faék egyszerű, az égéstermék CO2 és víz. - Nitrogén oxidok sem keletkeznek, mert nem légköri levegővel megy, hanem tiszta oxigénnel. Mert hülyeség lenne a nitrogént is cipelni, amikor minden gramm súly számít. - És a metán könnyen előállítható vízből és széndioxidból, megújuló energia segíségével. Ezt is tervezik majd csinálni. Vagyis lényegében sűrített napfénnyel fog menni.

[@lacipolyak8963]

Hmmm, ha Vályi Pistának ilyen orgánuma lenne.....

[@endreszasz6634]

Így is bőven megéri még megvenni a GLE350-et a zöld rendszám miatt a cégre, két év alatt is rengeteget pénzt jelent, sajnálom hogy bezárják ezt a kiskaput, de hát a katát is kivégezték.

[@karrfiolama]

Köszönöm, eddig nagyjából érdeklődéssel, általában megelégedettséggel követtem a videóidat. Eddig... A "bulvárosodás" tagadhatatlanul a lényeg, a szakmaiság rovására megy itt is, mint bárhol máshol. Nem kérek belőle. Ennyi volt....