Felrobbant a világ legmenőbb járműve 🚀 - TC Híradó 2023/11/21 [110.]

🚗🚗🚗 Jelentkezz a műsorba, ha átvertek: totalcar.hu/ma...
🚗🚗🚗 Jelentkezz a TC SUV tréningre: totalcar.hu/ko...
𖣘𖣘𖣘 Karotta szélerőműben és másutt: • MVM Future Talks 2023:...
------------------
Négyévszakos megateszt
Új Twingo
TÜV: a legmegbízhatatlanabb fiatal autó a Tesla Model 3
Eladó a legritkább sirályszárnyas Merci
Felrobbant a világ legmenőbb járműve

[@spacejunkieH]

Állati jó, hogy a Starship is bejutott az adásba, bár köztudott okok miatt meglepődve nem vagyunk rajta! 😄 Köszönjük a rakéta-őrült magyar közösség nevében, hajrá Team Space!!

[@ninokarotta]

❤

[@kovalovszkidavid]

Éljen a starship! Végre talán egy újabb űrkorszak köszönt ránk, és talan az unokaink mar emberi összegért nyaralhatnak valamelyik hold kráterben :) Hajrá Karotta! Mégtöbb rakétát!!!

[@TeslaElonSpaceXFan]

Nagyon remélem, hogy így lesz!

[@hegyesakos]

Köszönöm! Végre lesz mit linkelnem annak aki beszól a 4 évszakos gumim miatt!

[@csabaszabo3983]

Az a Zsuk-os póló mindent visz 😍

[@zoltanreisz2228]

A futott kilométer nélkül minden meghibásodási ráta csak süketelés. Karotta, minden igazi férfi imádja azt a gépet ami nagy, hangos és veszett gyors! Ha még repülni is tud, az a bónusz! Még több rakétát kérek!

[@TeslaElonSpaceXFan]

Ámen! ❤

[@TeslaElonSpaceXFan]

Köszi a SpaceX Starship hír megemlítését! Nagyon jók még mindig a műsoraid, én még mindig tudnék több Teslás tartalmat fogyasztani tőled. 🙂

[@VodkaFanClub]

Szuper kis musor volt, mint mindig! A Super Heavy inditasarol pedig kulon koszonom a hiteles beszamolot, szerintem tokeletesen megfer itt a tema! 😎

[@Szitamano]

Én 3 évvel ezelőtt adtam egy esélyt a négyévszakos gumiknak. Olyat akartam, ami hóban garantáltan jól használható, így esett a választásom a Nokian Weatherproofra, ami gyakorlatilag egy picivel keményebb keverékű téligumi. Tényleg baromira jó volt hóban és latyakban is, a másik autómon lévő Hankook Winter I*cept RS2-nél is jobb volt a teljesítménye, pedig az egy valódi téligumi. A többi évszakban sem volt vele semmi gondom, lévén, hogy egy Xsara Picassot nem versenyzésre használ az ember, így aztán nincs forszírozott kanyarsebesség és kemény fékezések sem, ahol kijönne a különbség egy nyárigumihoz képest. Az autópályázást a pusztító hőségben is hibátlanul bírták a gumik, többek között megjártuk Horvátországot, Szlovéniában megmásztuk a Mangartot kétszer valamint a Vrsic-hágót is, Romániában végig kanyarogtuk a transzfogarasi utat és a Transzalpinát... Normál használat mellett sosem éreztem hátrányát a négyévszakosságnak. Szerintem egy Picasso alá teljesen jó választás egy ilyen (vagy szinte bármilyen) négyévszakos garnitúra, én pár hónap használat után jó szívvel ajánlottam is az ismerőseimnek ezt a gumit. Na igen ám, de egy éves korára apró repedéseket fedeztem fel a futófelület szélén. Ezek idővel egyre durvábbak lettek és a múlt hónapban átestem életem első defektjén. Sajnos a jobb hátsó gumi kilehelte a sűrített levegőjét. Nem szúrta ki semmi, csak simán az egyik félig felhajlott "bütyök" alól sziszegett kifelé a levegő, amikor megpróbáltam felfújni. Egyszerűen elöregedett a gumi anyaga. Mivel a másik három is hasonlóan repedezett állapotban volt, így aztán 3 év és 2 hónapnyi használat után vettem egy új garnitúra téligumit, jövőre pedig veszek egy szett nyárit is. Szegény gumis srác is mondta, hogy elég gáz, hogy így néz ki egy 3 éves Nokian gumi (amúgy Oroszországban gyártották az oldalfal felirata szerint), mert ő is most rakta fel magának az új szett Nokian téligumikat... Azért remélem, hogy neki nagyobb szerencséje lesz a márkával és csak én választottam ennyire rosszul. Egy másik márkával talán én is megtértem volna, de egyelőre elengedem ezt az univerzális dolgot.

[@zsoltcsizmadia1198]

Kérem szépen, sehol nem látom a szélerőműves tartalom linkjét! A leírásban, kommentben és az összes fészbúkon jelen lévő link kereső/követelő csoportban megnéztem már. Még a máriapócsi Mária szobor sem volt hajlandó kikönnyezni azt a fránya linket. Csak hogy hozzak valami közhelyet a fent említett csoportokból😁 Viccet félre téve nagyon nézném.

[@rolandralik7975]

kzbin.info/www/bejne/a2iQqoaBeZeYb9k

[@ninokarotta]

Oh! Jogos: kzbin.info/www/bejne/a2iQqoaBeZeYb9k

[@tps_hs8631]

kzbin.info/www/bejne/a2iQqoaBeZeYb9k

[@padarpetra]

kzbin.info/www/bejne/a2iQqoaBeZeYb9k

[@zoltandragan637]

Koszonom!

[@LelkesTamas]

Nagyon igazad a négyévszakossal. Idővel reméljük leesik mindenkinek.

[@botondgergely3015]

Köszönjük!

[@totalcarhun]

Mi is köszönjük!

[@norbist2]

Én is 4 évszakossal járok. Egy gonddal kevesebb, vagyis kettővel évente, ha elkopik lecserélem. Nálunk Romániában a Loganok a legmegbízhatóbb autók között vannak, olcsó fenntartással párosulva. Az itteni taxisok imádják őket. A szerelőm is kérdezi mindig, hogy miért nem Logant veszek, mert olyan egyszerű vezérlést, olajat meg futóműalkatrészeket cserélni, mást meg nem kell több százezer kilómétereken keresztül. A Totalcar népítéletben is elég jó helyen van. Szerintem a megtett km -ek száma és a felhasználás körülményei mérvadóbbak lennének, mint az autók kora azon a TÜV listán. Gyanítom azt is, hogy itt a román taxisok hamar lerúgnának egy olyan Audi TT-t :) Az itteni felhasználás és autópiac eléggé könyörtelen ilyen szempontból. Nagyon sokan csak a felhasználhatóságot, ár/érték arányt, fenntartási költségeket nézik. Itt nem sokan kopogtatnak műszerfalat, ha az autó nem szolgálja meg a befektetett pénzt azt nem veszik, márpedig ha meghallanák egy Audi TT időszakos szervízszámláját, visszatekernék az óráját és vinnék a piacra valakire rásózni.

[@istenfasza7835]

Én Erdélyben élek, hegyes vidéken, itt elkel a valódi téli gumi. Daciát elvből sem veszek.

[@Razidurgh]

@@istenfasza7835 Az elvek nem tűnnek megalapozott észérveknek.

[@answsentinel]

Nem tudom Romániában milyen a Logan, vagy melyik évjáratról beszélsz, de nálunk úgy rohadnak a (csillaggarázsban tartott) használt példányok mintha nem lenne holnap.

[@norbist2]

@@answsentinel Nem tudom, de gondolom, hogy a kint tartott autó rohad, főleg téli használatkor. Lehet nem annyira mint egy Mazda vagy Suzuki, de láttam már én is rozsdás Logant. A barátom egy hónapja vett egyet 2008 -as, ha jól emlékszem 1,4 mpi, de azon csak a csupasz fém szerkezeti elemeken, csavarokon van felületi rozsda, a lemez nem rozsdás egyáltalán. Akitől vette az nem garázsban tartotta, de volt még egy gazdája előtte, azt nem tudom. Abban az esetben, ha fillérekből valaki megcsináltatja az alváz és üregvédelmet az biztosan nem rohad el többet. Itt is említik: kzbin.info/www/bejne/nXnddn58rKeNqpI A nagybátyám vett Németországból visszakerült 1310 -es Daciat, na az sem rohadt egyáltalán, de tiszta zsír volt belül az ajtó, meg a küszöb.

[@jacekasztai54]

Nem kioktatás a célom, csak hogy ne tudd rosszul. A Starshipen hot staging egy új fejlesztés, pont az a lényege, hogy nem állítják le az összes hajtóművet az első fokozaton. Mikor beindulnak a kettes fokozat hajtóművei, az egyesen csak a középső 3 raptor marad égve. Pont ezért hívják "meleg váltásnak" 😁 Amúgy király a híradó, köszi ismét! 🎉

[@ninokarotta]

Én úgy tudom, hogy a lényeg és a hotság) az, hogy előbb indulnak a második fokozat hajtóművei, minthogy a fokozatok szétválnának. Azért kellett a nyitott közgyűrű is.

[@TeslaElonSpaceXFan]

Köszi.

[@balintolah1382]

Cuki a mókusos e-autós Duplo. Ha ugyanebben a témában esetleg valaki komolyabb kihívásra vágyik (6+), keresse az “Olivia elektromos autója” Lego készletet (41443). Ahhoz kiskutya jár.

[@vazsi]

Szeretem a statisztikákat, és érdekesek a gumikról mutatott diagramok, de nem tudom hogy csak a véletlen műve vagy szándékosan maradt le a fogyasztás diagramról a referencia nyári/téli pedig engem ott érdekelt volna legjobban hogy adott körülmények között mennyit fogyaszt az autó.

[@androidreadya]

Decikről akarsz tudni. Buszt javasolnám...

[@strobi0001]

Ha jó fogyasztást akarsz akkor adott méretben válaszd a legrosszabb tapadásút.

[@norbertlesko1203]

Nagyon király a pólód főleg én aki még utazott/dolgozott ilyennel.

[@zoltanjuhasz5684]

Nagyon jó a pólód.

[@lacikeri3102]

Ez jó hogy elmondtad a Tesla müszaki bukások okát. Sokkal másabb a leányzó fekvése, mert eddig csak a hörgés jött a Tesla gyülölőktől. Ugye azért műszaki előtt illik egy olyan felülvizsgálatot csinálni, hogy ezek a hibák kiderüljenek, és ki legyenek javítva. Németeknél ez viszont egyáltalán nincs ha nem hordja kötelezőre, mert ott csak egy listát kap az ember, mit kell kijavítani. Tehát a vizsgaállomás végzi az előzetes vizsgálatot is. És az tény hogy a szuper megbízható Toyotám hátsó féke is mindig berohadt a következö műszakira, amit én kipucoltam, lezsíroztan és úgy nem volt vele gond. Másik hogy a Tesla most már bemelegíti a fékeket (BMWn láttam ilyet először) így talán a használat hiánya miatti berohadás is elkerülhető.

[@mrbarthabarna]

Csak a négy-évszakos, nyáron meg úgyis motorozunk 😉 Pár éve már nem jártam arra, de vannak még éjszaka is 50 méteres sorok a Fertő utcai gumisnál, mikor lepattan egy centi hó, vagy beugrik nulla alá a hőmérséklet? 😅

[@urogitamas78]

Ez igaz az első évben, majd 1 nyár után kuka lessssssz😢

[@istvan368]

Köszi, hogy megemlitetted a starship-et :) Én kb olyan boldogsággal néztem a kilövést, mint ahogy szerintem még senki se látott.

[@gyorgyhocza2666]

Egyre csábítóbb a négyévszakos gumi. De mivel nekem van 2 szett felnim, ezért azon gondolkodom, hogy a téli helyett vennék. A jobb száraz-nedves tulajdonságai miatt. Nem utolsó sorban olcsóbb is még, mint a téli.

[@gaborvargahu]

Az a Twingo 7,5 MFt lesz 10 is, mire meg lehet majd venni. Infláció, HUF/EUR, 27%-os ÁFA. Ésatöbbi.

[@ROTHMANAKOS]

Ismét egy szuper TC híradó, igazi TC híradó stílusban, imádom! A kisfiad nagyon aranyos, azt hiszem, ha az autó volt az első szava, akkor lehet tudni, hogy az "Apjára ütött" 😀

[@zoltanroth2356]

Ez is jó volt. 😉 Pacsi Karotta!

[@Miklos1221]

Szia Karotta! 4évszakos gumi témához. Tök jók ezek az alapos tesztek, mutatók, de ritkán, vagy még annyit sem hallani arról, hogy meddig is bírják ezek a gumik (3-4 év kb.?) pl. egy átlagos hétköznapi használat mellett. Hiszen 0-24-ben télen-nyáron használva vannak. Érdekes lenne erről is beszélni.

[@csabaszentai5036]

Michelin crossclimate 2 van az autón, és nagyon jól viselkedik vele😁. A fogyasztás nő, de ennyit megér.

[@Lazz-1006]

Klassz adas Karotta

[@totalcarhun]

🚗Átvertek az autóddal? Jelentkezz a műsorba: totalcar.hu/magazin/kozelet/2023/11/20/segitseg-atvertek-az-autoval-video-sorozat-jelentkezes-urlap/ 🚗Nem tudod mit kérj a Mikulástól? Gyere a TC SUV tréningre: totalcar.hu/kozosseg/esemenyek/2023/11/20/terepeznel-a-hungaroring-dombjain-gyere-december-9-en-tc-treningre-/ 𖣘 Karotta szélerőműben és másutt: kzbin.info/www/bejne/a2iQqoaBeZeYb9ksi=mZO3T0eugAb0r2G8

[@istvanpapp3590]

Nehéz elképzelni, hogy ne lenne senki a Tesla mérnökei közt akinek eszébe jutott volna, hogy bele lehetne írni a szoftverbe, hogy bizonyos időközönként, vagy kilóméterenként átváltson üzemifékre. Valki szóljon Elonnak! Szuper a műsor!👍

[@steverose88]

Sima lejárató kampány, pont a kombi Golf nyert? Túl sok xéges vásárló váltott Teslára

[@annamariamozes1914]

Semmiképp sem a négyévszakos gumik leszólása céljából jegyzem meg, de bennem azért marad némi hiányérzet, amikor nem nevezik meg, hogy pontosan milyen gumit értenek "referencia téli" meg "referencia nyári" alatt.

[@chefgross112]

Ugyanúg 7,5 milla lesz. Odáig rohad adfigra a forint. Mint ma egy olyan idős Twingó ára=7,5 millió forint.

[@greg1158]

Na pont ezt mondtam én is mindig magamnak is meg az ismerőseimnek is akik nem értenek az autókhoz, hogy fölösleges túl hamar feltenni a téli gumikat, mert esőben sokkal rosszabb mint a nyári, még akkor is ha már hűvös van.

[@attiphoto]

@ninokarotta bocs, hogy kicsit off a kérdésem, de nagyon szeretem a pólóidat. Eárulod, hogy honnan ruházkodsz? :-)

[@KárolyKomjáti]

Kedves Karotta vélemény a következő hiradóban a közuton kajakozásrol a parkamentnél?😅😁

[@dlaci1]

Az egyesült álmokban több internetes oldalon is árulnak autót, az egyik legnépszerűbb a Carvana

[@milanvidacs5084]

Alig várom hogy elkopjon a téli nyári szettem, aztán jöhet a 4évszakos!

[@csiiik1]

Milyen autós könyvet néz a kisfiad? Köszi a híradót, nagyon jó, a rakéta pedig abszolút illik bele. :)

[@ninokarotta]

A Porsche múzeum történelmi kiadványát 😂

[@lacikeri3102]

A téli-nyári gumi viszonylatban gyakorlatilag ugyan ezt tapasztaltam, hogy a nyári lényegesen jobb szárazon, és vizes úton is, és persze nulla fok felett. Körforgalomban egzakt módon szoktam látni, hogy mekkora tempónál csúszik meg a kocsi, és Michelin Pilotsport gumival vizesen mintha még kicsit jobban is tapadna. 0fok alatt, jégen, hóban a téli egyértelműen jobb volt. Viszont tavaly volt 3 nap amikor ténylegesen szükség volt téli gumira.

[@tamaspapai4921]

3 nap, nagyjából annyi. Én ezért a 3 napért tartok összkerekes autót, hogy ha kell, akkor is tudjak menni. De volt már, hogy elsőkerekes kocsival nem túl márkás négyévszakossal autóztam egy hosszabb távot akkor, mikor kedves maff.... ööö... belügyminiszterünk arra kért mindenkit, hogy állítsa le a saját kocsiját, és üljön át valaki máséba, nagyobb gond nélkül, csak arra figyeltem, nehogy meg kelljen teljesen állnom, bár később kiderült, feleslegesen, mindig volt elegendő tapadása elindulni.

[@lacikeri3102]

@@tamaspapai4921 Régebben én is rengeteget mentem rendes havas, jeges télen, nyári gumival, hátsó kerekes 120-as Skodával, meg első kerekes Opel Astrával is. (ráadául ezeken a gyújtás és autórádió volt az egyetlen elektronika) Tény hogy a téli és 4 évszakos gumi sokkal jobban tapad és kezelhetőbb ilyen körülmények között, de ettől a nyárit is lehet kezelni, csak gyakorlás kérdése. A gyakorlatlanok meg téligumival is jobban bénáztak. Aztán nagy hóban meg jégpáncélra úgy is felrakta az ember a hóláncot, azzal meg mindegy milyen a gumi. Még a Skodával egyszer voltam olyan helyzetben ami szívás volt. Bakonyban lecsapott rám egy hóvihar, és egyszerűen képtelen voltam felmenni egy emelkedőn, ráadásul gödör aljából 😆 de előre hátra belendítettem a kocsit, aztán a harmadik felfutásra sikerült átjutnom, onnan meg már lendületből nem volt gond, Zirctől után a főút meg már járható volt.

[@yckcy]

Hol a szélmariskás link?

[@kaporx]

[@Zsoooooti]

StarShiphez: Én is így vagyok vele. De jelen mű világunkban egyre kevesebben érzik ezt.

[@peterbayer1950]

egy működő gép semmiképp sem tárgy, persze értem én, hogy jópofi akarsz lenni :D

[@JeanLucPicard1701d]

Csak én nem találtam ezt a gumitesztet se a leírásban, se a totálkáron???

[@apuka]

Karotta a te fiad is auto-ista? Végre a feleségem is látja, hogy ez egy teljesen normális dolog. 3 lány után nehéz volt meggyőzni, hogy ez az alap annál akinek pöcse van😅 a fiam kb 300 különböző hangsúllyal tudta már mondani az AUTOO-t mire megtanulta azt, hogy "nem" ami meg a lányok első szava volt🤨 mennyivel is egyszerűbb nekünk, egy teljes életet le tudunk élni, csecsemőkortól a koporsóig úgy, hogy igazából a maslow piramisunkban az étel, és a hajlék feletti rész semmi másból nem áll, csak abból, hogy AUTO😊

[@ninokarotta]

Hajlék? De hát egy autóban tökre lehet lakni.

[@apuka]

@@ninokarotta jogos, szinte mindent lehet csinálni autóban, de azért sok dolog van amit jobban szeretek ágyban, rendes fedéllel a fejem felett. Ilyen például az alvás is, hiszen mindannyian tudjuk milyen veszélyes fáradtan a vezetni🙃

[@LelkesTamas]

US-ben az autóvásárlás eléggé szívás sokszor. Pushy salesman-ek, sok órás alkudozás, stb.. Persze ha bemész és fizetsz amit kérnek akkor síma és gyors, de ha jó árat akarsz akkor sok óra lehet és több valószínűleg több kereskedésbe is el kell menni (mire megtalálod a legjobb árat). Ha az Amazon ezt megkerüli, azaz jó árat ad egyszerűen az lehet a vonzereje.

[@zoltantoth7020]

„Az Audi TT generációkon át igen megbízható tud lenni”. Mi a manó? Mintha nagyrészt itt készültek volna Győrött 🤗

[@9zfj]

Itt is érvényes, hogy lassan jàrj tovább élsz.Ha sok lóerős van a kocsiban ,minél több cucc van a motorhàztető alatt annàl könnyebben felrobban valami.Maximum 250 km/h és nagyobb karosszéria. Hiperkönnyű AMG sok kütyüvel időzített bomba.

[@BotloB]

Ezek a számok ma nem mentek 😃A négyévszakos gumiknál az az 1-2 m különbség inkább 2-5 m volt, a Teslánál meg nem ötszörös a különbség az átlaghoz, hanem inkább háromszoros, vagy még kevesebb. A Twingo egyébként szerintem baromi jól néz ki, sok ilyen autó kellene az utakra, de azért a sirály Mercire is lecsapnék 🙂

[@HDCFORLIFE]

23:00 hoppá a házilag készített mélyláda! Saját munkád Karotta?

[@ninokarotta]

Természetesen. De még nincs teljesen befejezve, azért ronda.

[@istenfasza7835]

A száraz és nedves felületen végzett teszteket milyen hőmérsékleten végezték? Kétlem, hogy -10 fokban a nyári jobban teljesít, mint bármi más. És van az a hőmérséklet, amikor a téli jobb, mint a négyévszakos, legyen bármilyen az útfelület.

[@lacikeri3102]

-10 fokban nehézkes nedves útról beszélni. De tavaly Budapesten 2 éjszaka volt -10fok. 3 nap volt amikor -2 fok és csapadék miatt valóban előnyös volt a téli. Tudom, neked Erdély hegyvidéken sokkal több ilyen nap van. Ja meg nekem egyik autón nyári, másikon téli van, így gyorsan tudok cserelni szükség esetén... mármint autót 😁

[@lacikeri3102]

Persze a oényeg lemaradt. -2 alatt a téli gumi már minden körülmény között jobban viselkedett. 0fokig száraz úton kb egyforma, 0fok felett már vizes úton is jobb a nyári. A téli Michelin Alpin volt, a nyári Michelin PilotSport

[@tamaspapai4921]

Száraz és nedves úton nem számít a hőmérséklet, ott bármikor jobb a nyári, havas, jeges úton meg elszáll a nyári mind tapadásban, mind féktávban. De nagyon nem mindegy, hogy a nálunk jellemző időjárási körülmények között egy nyári 5-10 métert ver féktávon a téligumikra. A négyévszakos lényege, hogy minden évszakban százalékosan alig marad el az évszakra ajánlott gumitól, így egy ideális kompomisszum az átlagautósoknak, ha 5 év alatt megspórolja csak a kerékcseréken a teljes szett gumi árát.

[@RebornRider1983]

Láttuk, mennyire újrafelhasználható és mennyire nem semmisül meg. :)

[@Nemsal]

Cuki a Duplo, de mit hoz majd a Jézuska?

[@wvpictures]

Érdekes, hogy 2018 vagy 19-ben a Nexen négyévszakos még az élmezőnyben végzett ugyanebben a társaságban. Tán csak nem akkor ők fizettek többet az ADAC-nak?😂 ( Itt jegyzem meg, hogy én is akkor vettem, és azóta is használom, nincs vele gond)

[@kritikatura]

Az évek során változtatnak az összetételen a gumiknál, ha nem is sokat. Egyiknek sikerült javulnia, a másiknak nem. Az ilyen eredmények nem ritkák egyébként. Anno a Toyo Proxes T1R is élmezőny volt, majd lecsúszott, majd megint felkapaszkodott.

[@MrPityuuu]

18 vagy 19 az 4-5 évvel ezelőtt volt. Szerinted addig a többiek csak vakarták a töküket? Mert lehet, hogy a Nexennél ezt történt és a többiek léptek át rajta. Pl azóta megjelent a Michelin CC2 és a többieknek is jött ki új gumijuk.

[@answsentinel]

Ez nem ugyanaz a gumi. Lásd a számot (2) a végén!

[@baxihobbygarazs7191]

Hova lehet irni es kepet kuldeni a tc hiradónak?

[@szilardtoth9965]

Mi ez a furcsa jármű a pólódon? A super sarkított szögletes formát látva valami szocreál Cyber Truck lehet😅 Az?😅

[@DadManBlues]

Én elhiszem, hogy a Spaceship baromi fejlett technológia, de a Saturn V, a Long March és a Falcon Heavy szerintem összesen nem robbant fel annyiszor, mint ahányszor ez a BFR már beadta a kulcsot.

[@ninokarotta]

Ez távolról sincs így.

[@csicso12]

És? Neked kell őket kifizetni?

[@DadManBlues]

@@csicso12 Nem, arra akartam rámutatni, hogy nem kellene ennyire ajnározni a Starshipet. Nem jobb, mint a Tesla Autopilot, ami valójából nem autopilot. Egy rakétának ne az legyen már a mértékegysége, hogy mekkora, hanem hogy egyben visszahozza-e azt, akit felvitt. Erre a Starship jelenleg alkalmatlan: két kilövés, két megsemmisülés. Attól, hogy a Musk azt mondja, hogy ez siker, még baromira nem az.

[@Chrysx]

Falcon Heavy helyett Falcon 9 (mivel a heavy ebből épül), és az azért felrobbant néhányszor. De megérte.

[@csicso12]

@@DadManBlues fingod nincs hogy zajlik egy termék fejlesztése, tesztelése, ami nem baj, csak legalább ne okoskodnál

[@kollmas]

Szerintem a Musk kaseroló vádak élét azzal lehetne elvenni (persze ha csak ha van ilyen szándék), hogy ha készítenél egy őszinte szembenéző, Musk kritikus részt. Téma ötletek, amikről szívesen hallgatnám meglátásod: - Van e a "Tony Stark" korszakában minimum egy olyan határidő, amit tartani tudott? - Véleményem szerint Musk nem a Föld megmentője az elektromos autók "divatba" hozásával, hanem "csak" egy autó gyártó, aki jó ütemben kezdett betömni egy piaci rést. Se több, se kevesebb. Terméket árul. - Nagy globális cégeket jogosan kritizálunk green washing tevékenységük miatt. A Tesla miért nyert immunitást ez alól? A Föld megmentése a projekt, de 3+ tonnás terméket gyárt majd sorozatban, ja és egyébként annyira szeretné megmenti a Földet, hogy azért B tervnek bedobja a Mars terraformálást. - Szívesen látnám egymás után összeszedve az összes világmegváltó bukott projektjét. Ezekkel természetesen nem az a gond, hogy nem sikerültek, hiszen sok próbálkozásra jut egy siker, de a Musk vallás tagjai nem tudnak annyi bukást látni a részéről, hogy az n+1-ik ígéretet ne úgy hallgassák megint, mintha a megváltó szállt volna le közénk. - Jobban bele gondolva lehet, hogy nem is Muskról, hanem a Musk vallás híveiről kellene videót csinálni, mert akik a sikereit elismerve ugyan, de finoman szólva se rajonganak érte, talán nem is miatta érzik ezt, hanem a groupie-k reakciói miatt

[@chefgross112]

Jobban jársz ha online és nem kereskedőtől vestel. Azok csak 50 % haszonnal lehúznak.

[@mrlfsdrifter]

Az új twingo most kéne azonnal :D

[@orsolyapapp343]

Támogató női komment

[@ninokarotta]

💙

[@janeee0110]

A Model 3-al 2x annyit mennek el mint a hagyományos autókkal ? Van erre valami forrás ?

[@lacikeri3102]

Aztat nem tudom, de én 30ezret megyek egy évben vele, ami durván duplája az átlagnak. Drága, de nem luxusnak számító nagy akkus villanyautót szerintem azok vesznek, és azoknak éri meg, akik sokat mennek.

[@nenadcar4949]

Urbe repul? Hat..en azt nem lattam meg.miket beszelsz?

[@torokjozsef1967-tj]

És mennyi idő alatt kopik el a 4 évszakos gumi a téli+nyári gumi kombóhoz képest?

[@kritikatura]

Cimborám tapasztalata: 4 évet bírt neki szinte napra pontosan. Az utolsó telet még kihúzta 4mm-es profillal, de szeptemberre lecsökkent majdnem 3mm-re és ősszel már cserélte is inkább. És ez is csak azért van előttem, mert én is ilyenre váltok, ha elfogy a mostani téli/nyári garnitúrám. Erre még van pár évük. ​ @thepr4yst4ti0n7 -hopsz! A km-t nem írtam. Michlein CC és 62.000km volt benne.

[@thepr4yst4ti0n7]

Van egy kb.39.000 Km-es Continental Allseason contact a kocsimon, még 2,6mm van a kopásjelző felett, egy évet még elfut, jövő ősszel csere, addigra lesz benne 58-60.000.

[@tpiski]

@@thepr4yst4ti0n7 A rossz hir ebben az, hogy a teligumi 4mm alatt mar nem teligumi. Mint a fenti kommentnel is lattad, azalatt cserelni kell telre.

[@thepr4yst4ti0n7]

@@tpiski majd kopásjelzőt elérve cserélem. Egyébként meg milyen tél? Tavaly is pecáztam január 3.-án is.

[@ninokarotta]

Arányosan azzal, amennyivel többet fut.

[@zsoltweaver]

Én a MOL tornyot is kilőném a faxba..egyszerüen nem illik a vàrosképbe

[@szakyster]

Én inkább építenék mellé többet, így gazdagabb lenne a városkép.

[@tothmarton1921]

Sajnos sok olyan embert ismerek, akik nem foglalkoznak az autójuk gumijával. Sokan vannak, akik okosabbnak gondolják magukat a mérnököknél, és azt mondják, "úgysem megyek sokat az autóval", mintha megmondták volna nekik előre, hogy a lakóhelytől számított x km-en belül biztosan nem lesz szüksége arra a plusz tapadásra. A téli gumit használjuk télen, a nyárit nyáron. A gumi az a felület, ahol a jármű az erőket át tudja adni az útra és ezt az erőt nagyon nehéz kiszámítani, olyannyira, hogy nincs is egyértlemű matematikai leírása, mint oly sok mindennek, csupán becslések és mérések eredményeiből lehet következtetni. Az egyik ilyen képlet, amit a szakirodalom is Pacejka-féle mágikus formulának nevez a következő (csak elrettentés képpen): y = D * sin{C * arctg[Bx * E * (Bx - arctg(Bx)]} ahol B, C, D, E állandók (ezeknek a meghatározása is több soros egyenletek), x és y pedig erők és nyomatékok a csúszásból/tapadásból.

[@tamaspapai4921]

@@balagepeterOlyan embernek tök felesleges magyarázni, aki nem a számoknak hisz, hanem a marketingnek. Amúgy nem olyan csoda ördöngősség ám tesztelni a tapadást, azonos autón mekkora sebességnél kapar el, mekkora sebességnél veszti el a tapadását kanyarban. A Pacejka--féle mágikus formulánál ezerszer bonyolultabb képletek szerint - levezetését hanyagolnám, csak elrettentésképpen - amelyik nagyobb sebességig stabil, az nagyobb erőt tud átvinni, tehát jobban tapad. Ravasz dolog ám a fizika.

[@tothmarton1921]

@@balagepeter A négy évszakos más, azt szándékosan nem említettem, csak a téli-nyári gumi garnitúrákra gondoltam.

[@chefgross112]

4 évstakos a téli helyettmert nem kopik el 2 év alatt. Nyáron meg nagyfelni.

[@szabolcskomaromi]

Ez a polod mennyire volt impulzusvasarlas? 😄

[@ninokarotta]

Zakopane főutcáján találtam. Otthagyhatatlan volt 😅

[@Csimbi1976]

Hol a szélerőműs link??🤔

[@ninokarotta]

Bocsánat, itt a szélerőmű linkje: kzbin.info/www/bejne/a2iQqoaBeZeYb9k

[@Zsoooooti]

Téli: Egyenlő nem értek egyet veled. Nem lehet általánosan kezelni ezt. Nem lakik mindenki sík terepen, azt nagyon röviden írtam le.

[@belamiezaszar5878]

Ha nem lenne ennyi őrült sofőr az utakon, azt mondanám, hogy Magyarországra lassan már jó a nyári gumi is egész évre. Hó nincs, vagy ha mégis, elolvad/letakarítják azonnal... Ha meg esetleg lesz még valamikor extrém hóhelyzet, azon nem a téligumi fog segíteni, hanem a hólánc.

[@istenfasza7835]

Hidegben nem jó a nyári, akkor sem, ha nincs hó.

[@lacikeri3102]

Éppen ezaz, nincs hideg már

[@pettendirobert6771]

30 évvel ezelőtt is simán végigtoltuk a telet nyárival gond nélkül,igaz volt,hogy havas vízszintes úton nem sikerült elindulni,csak jó néhány próbálkozás után :),igaz azóta megváltozott a forgalom sűrűsége és a jószágok is 3x annyit tudnak teljesítményben és tempóban is,meg persze a gyakorlati vezetés képzés is le lett butítva,tehát kell a téli,vagy legalább a 4 évszakos abroncs,azok legalább hülyebíztosak! @@istenfasza7835

[@istenfasza7835]

@@balagepeter Nézz utána.

[@endrekarai]

Nem merték a felni kupak közepébe tenni a Renault jelet 😂😂😂

[@zoltandragan637]

Szia, vajon ez a targy mennyit szennyezi a levegot kb 500 diezel-hez kepest?

[@krisztianlaszlohoflinger5292]

😂

[@RoBert-ix6ev]

Az a Model3nál a bukó oka,hogy felületi korróziós a hátsó tárcsa? Nyikorog a gömbfej? Ezek létező dolgok,igen,de.... ez picit túllihegés....

[@ninokarotta]

¯\_(ツ)_/¯ Egyébként a felületi korrózió inkább csak a tünet, kívánja a féknyereg az időnkénti kerámiazsírt. Az a felső gömbfej meg vacak konstrukció, de mondjuk ennél nagyobb baja egy autónak sose legyen. Nagyon jó kis autó az a Model 3.

[@RoBert-ix6ev]

@@ninokarotta köszönöm a választ, és egyetértünk,jó kis doboz :D

[@lacikeri3102]

Németeknél teljesen világosan és konzekvensen bukási ok ha rozsdás a tárcsa. Egyébként nem alaptalanul. Ha tényleg csak felületi rozsda akkod egyetlen fékezés alatt eltünik. Ha nem tünik el, akkor pedig egyértelműen karbantartásra szorul a fékszerkezet. Enyhébb esetben amúgy elég egy takarítás, hogy szépen mozogjanak a dugattyúk. A kopogó, lötyögő gömbfej pedig nálunk is mindig bukást eredményez, és ez sem alaptalanul.

[@The_kvcslvnt]

Valljuk be őszintén, a Renault az egyetlen márka, aki gyárilag jogosult ilyen f@sza felni gyártására. ;)

[@zsoltmezolaky3385]

A Holdra most is el tudnánk jutni, de minek?! Már jártunk ott, nincs ott semmi🙂

[@gaborbereczki1039]

Ez a tuv statisztika nem sokat ér. Kezdjuk ott hogy tulajfuggo, van aki nem csak odaviszi az autot hogy vajon atmegy-e, hanem elotte ellenorizteti. Es akkor maris nem azert ment at az auto muszakin mert megbizhato, hanem mert gondos a gazdája.

[@lacikeri3102]

Pont ezt mondta Karotta is. 3 éves autót még jellemzöen hordanak éves kötelező szervizre, és mint ilyen én is ennek keretében csináltattam meg a műszakit is. Vagyis kifejezetten szánalmas ha egy márkának így megbukik egy autója. Teslát viszont 3 évesen senki nem viszi szervizbe ha nem romlik el látványosan. Az itt említett hibák pedig nem feltűnő egy laikusnak. Így könnyebb hibát találni műszakin.

[@gaborbereczki1039]

@@lacikeri3102 Nem pont erre gondoltam. Ha teslam lenne es tudnam hogy 4 evig nem latta szerelo, akkor muszaki elott atnezetnem.

[@zoltangondocs6668]

Az autók kipufogójával meg szaroznak. Mennyi mérges gáz keletkezik egy ilyen rakétakilövésnél, ki tudja?

[@answsentinel]

Egyet felejtesz el: az elektromos autó akkuja annyira degradálódik addigra, hogy nem lesz értelme megvenni. Elég megnézni a használt piacot csak a 10 éves példányoknál! Mivel az akku ára összevethető egy autó árával, ezért az elektromos autóknak gyakorlatilag nem lesz használt értéke addig míg lehet kapni hagyományosat (vagyis amíg nem tiltják be a használatát) vagy amíg nem tesznek a benzinre/dieselre >1000%-os adót. Ráadásul ugye, ha csökken a kereslet, akkor az ár is mérséklődik, ezért ebben az időszakban közel ingyen várható az üzemanyag.

[@0Tigrincs0]

Ez most komoly? A németek elkaszálják a vizsgán a tökéletesen működő model 3-at csak azért mert nem értik, hogy működik? Ez nagyin gáz. A felszíni korrózió pont nem igazi probléma egy féktárcsán. Pláne, hogy nincs is használatban. Az én model Y-omon van automata tárcsa tisztító. Készültek a németekre….

[@lacikeri3102]

Valójában probléma a rozsda a tárcsán. Hibára utal. Egyszerű karbantartást igényel a dolog. Gyakran még alkatrészt sem kell cserélni. Jogos a bukás. Mindom ezt Tesla tulajként. De ez nem Tesla hiba. Toyota Priusomon is pontosan ugyan így probléma volt hogy nem volt használatban a fék. Minden műszaki elött foglalkozni kellett vele. Főleg a hátsó fékkel ott is.

[@jarlbalgruufthegreater1758]

Starshipet járműnek nevezni a bit of a stretch. Hívjuk ezeket inkább Elon perceknek

[@bandeanl3666]

ugy latom a rendes autos kontentet mar nem itt a totalcaron kell keresni, speedzone sokkal több es erdekesebb..itt elektro auto kampany folyik

[@laszloalbrecht5096]

Véletlenül kimaradt a kigyulladt villanyautó, amelyiknek oltógödröt kellett ásni és betonozni.

[@ninokarotta]

Az az i3 Rex, aminek istenien látszik a videón a kigyulladó segge, benne a jó kis klasszik belső égésű motorral? Aminek az akkucsomagja tök máshol van, mint ahonnan a tűz elindul?

[@Sekir80]

@@ninokarotta Kösz, a főcímet én is láttam, de nem klikkeltem (gondoltam, megint csak a szokásos mediahype), de te most egy mondatban összefoglaltad úgy, hogy pontosan meg is erősítetted elképzelésem. Mégegyszerkösz! Javaslom válaszod az év kommentjének.

[@laszloalbrecht5096]

Nem írtam, hogy az akksi gyulladt meg elsőként. Eloltani nem egyszerű ezeket, azért ne csináljunk úgy mintha ez nem lenne komoly probléma. Sokkal mérgezőbb gázok, rengeteg oltóanyag a hagyományos autó kigyulladásához/oltásához képest.

[@Sekir80]

@@laszloalbrecht5096 Úgy érzem kettőtök sztorija között ellentmondás van.

[@lacikeri3102]

Nemhiába. A benzin fokozottan tüzveszélyes anyag, nem értem hogyan engedhetik meg hogy ezt járművekben használják, hiszen 20* gyakrabban okoz autótüzet, mint az akkus autók 😆

[@rekapiscoran5258]

Te átlagmagyar akinek fut iphonra annak futson autóra is !Csak ki olyan hülye hogy új autót vegyen miko jön a technológia váltás !

[@szarvasbogárműhely]

Nem is értem miért csak 16 évesek a magyar autó, hát mennyien rohangálnak passatokkal amik 20körüliek

[@kritikatura]

Amikor a 10 éves autómat "új"-ként emlegeti valaki ... én semmin sem csodálkozom. Lesz ez még 17, nem is olyan sokára.

[@szarvasbogárműhely]

@@kritikatura hát az még autóban új, 30 felett öreg az autó

[@kritikatura]

@@szarvasbogárműhely Értem én, hogy az 50 az új negyven, de azért ne az legyen a tendencia, hogy a kor erény lesz, az állapot pedig másodlagos jó esetben. Mert jelenleg az az átlag 16 év szomorúbb fele öregebb ennél és inkább már a leharcolt, mint arany korú.

[@szarvasbogárműhely]

@@kritikatura azzal nem vitázhatok hogy sokan elhanyagolják az autókat és nem gazdák hanem csak tulajok

[@0utslder]

Nekünk 3 autónk van. Egy 9, egy 18 és egy 25 éves. Az átlagban 17,3 év. A 25 évesre már kb 6 éve azt mondjuk, hogy a következő műszakiig életben tartjuk. Aztán mehet a roncstelepre. De valahogy még mindig bírja a strapát. Ha pedig bírja, akkor minek cseréljük le. Helyben szaladgálni az is megteszi. Plusz ha valami dzsuvás dolgot kell szállítani, arra is tökéletes. Nem sajnálja annyira az ember.

[@BTTB987]

Tetszik, ahogy elbagatellizáljuk a másfél-két méteres fékút különbséget, miközben baleseteknél folyamatosan arról beszélnek, hogy "ha csak 5 km/h-val lassabban ment volna, már pont annyival lett volna rövidebb a fékút, hogy ne legyen halálos / elkerülhető legyen a baleset". Igen, az pont az a másfél-két méter, amit az olcsójánoskodós négyévszakossal nem veszel meg. ESETLEG kivétel aki Michelint vesz, de lássuk be a magyar lakosság többsége közelebb áll a Linglonghoz, mint a Michelinhez...😃 Szóval el kell felejteni a négyévszakost, télen is szar, nyáron is szar. Venni kell egy szett acélfelnit 40.000-ért, rárakatni a téligumit és semmi plusz költség nincs, egy óra alatt egy háziasszony is lecseréli otthon a kerekeket. És ahogy már mások is említették, érdekes módon a fogyasztás-különbség csak a négyévszakosok között van prezentálva, a nyári és téligumihoz képest nem. Tán csak nem ott megy el a spórolás valójában? 🤔

[@lacikeri3102]

Kivéve, hogy nekem 400ezer egy szett felni. A másik fél milla a gumi rá. Igaz van pénzem banánra, ezert én megveszem a legjobb gumit, de cserélgetni nincs kedvem. A fékutas dolog megndemagógia. Ilyen alapon napont 3* kellene gumit cserélni a napszaknak megfelelően hogy mindig a legjobb tapadás legyen. Simán a fizikai lehetőség szerint kell vezetni, és akkor a legrosszabb gumi is biztonságos. Pl. Én legalább 10 évet vezettem rendes kemény havas telekben nyárigumival. Nem optimális de megtanulható, kezelhető.

[@carolloveangels-no7wx]

Imadom a reklamokat mert ilyenkor van idom nyomni egy dislike -ot. Minden youtuber maga donti el mennyi reklamot es hova tesz bele.

[@mazeofcar1111]

Te “kajálni” szoktál? Miért nem inkább étkezni? Miért kell lovári nyelven beszélni?

[@lacikeri3102]

Téged rendszeresen vertek az iskolában az osztály társaid. Igaz?

[@mazeofcar1111]

@@lacikeri3102Még véletlenül sem. Ezt a következtetést miből sikerült levonni?😅

[@tiborlukacsi6780]

Belakni az űrt? Éppen most robbant fel a busz ami vinné a lakókat... Forradalmian új technika vagy technológia kellene mert ez kapufa...megbízhatatlan, csak a szerencsén múlik hogy egyben marad vagy sem...ezek a rakéták időzített bombák, elég siralmas...

[@Gandalfonzo]

Nyilván még kiforrhat ez is, 70 után itt nem volt komoly fejlesztés a nemkatonai vonalon, kellhet neki még pár év, de az is igaz, h van pár szabadalom amit beadott levédetésre a hadipar, és azzal bizonynem fog senki röpködni amíg olaj van a földben elég.

[@Zilahi-Branyi_Laszlo]

Majd ha már embereket szállít, akkor nézzük meg a baleseti statisztikáit. Addigra valószínű jobb lesz, mint a közúti járműveké.

[@saabi]

Hallottál már arról a fogalomról, hogy prototípus? Ráadásul ezek a fokozatok mindenképp megsemmisültek volna… 🤦🏻‍♂️

[@saabi]

Ilyen, amikor a SpaceX nem kisérletezik, hanem rendes üzemben használ rakétákat: kzbin.info/www/bejne/Y4m4n5ujmsl-irs

[@0utslder]

​@@balagepeterNézd már meg légyszives, hogy hány darab falcon 9 semmisült meg, mióta élesben használják és vond le a megfelelő következtetéseket.

[@dickcage1]

2:06 18 méter? Matematikus ön, vagy miből számolta ki?😮😅 7:55 3x. Ezt sem adta ki. Nem baj, tudjuk, hogy villanyautó lejárató/Tesla ellenes vagy Karotta! (Vagy nagyon álmos)😅