Amikor egy kolléga vesz autót, az mindig izgalmas - Volvo V70 XC - 2001 - MűhelyPRN 232

[@szabadszallasiakos8523]

Azért vicces, hogy minden videóban elhangzik 20szor, hogy vizsgáltassuk át a kocsit vásárlás előtt erre egy kolléga nem teszi meg 😅😅

[@Ferruccio001]

Én azt kifejezést nem értem, hogy foglalkozni kell vele. Ha bekenem iszappal, az foglalkozásnak számít?!??

[@cosd3799]

Jó de az marketing, pénz!!!!!!!

[@istvanmolnar532]

Hát ez az, nem túl hiteles

[@gergelyturcsanyi6743]

Ezek csak ugatják a témát.

[@bobbyhilda5880]

​@@Ferruccio001azt én is gyűlölöm, hogy a mamlasz mindig azt mondja 😂

[@jozsefhum8066]

Most vettem egy ilyet. Egy évvel öregebb, de a motor, a váltó, még a szín is stimmel. 320.000 km-rel vettem. Lesz mit rajta csinálni, de imádom! ❤

[@llszabyyyll]

Tök jó ez a kocsi, gratulálok hozzá! Használd egészséggel!

[@gabornagy4273]

Jani bácsi tök jól nyomja, simán belejött, gratu!

[@MzperX..]

Ez volt az igazi orosz rulett, megvenni egy huszonéves autót, átvizsgálás nélkül 😮 Remélem hogy nem okoz majd sok fejfájást a tulajdonosnak. További jó utat és balesetmentes közlekedést kívánok!!👍

[@trokkertrokker]

Barátom, biztos forrásból a következő tények, csak neked. Használatutó kereskedő akitől tudom. Bemegy a madár, 10 alkalomból, 9 alkalommal azt sem kéri, hogy indítsák ben az autót, és 20 ból talán 3 akar próbakört menni . Az eladótól kérdezik hogy babráltak e az órával, mire rámondja hogy nem megkönnyebbülnek, ugyanaz a reakció ha azt kérdezik volt e törve🤣🤣🤣 Szerinted? Hallod, a halála faxát rájuk lehet melegíteni akkora verebek bmeg🤣🤣🤣

[@markambrus4614]

​​@@trokkertrokkerViszont kérdéses, hogy ez mennyire gerinces dolog az eladó részéről. Nem egymás átbaszásán kéne ügyködni, és akkor lehet előrefelé is haladnak, és nem balkánnak tekintenének. Az is igaz mondjuk, ha nem értesz a kamatokhoz, akkor konkrétan a bank is átbasz, de ha csak a használt cuccokat nézzük, talán az autó az, ahol vásárlásnál meg szervizelésnél is a legtöbbször felültetnek a szopórollerre.

[@iggyjanosi]

Remèlni lehet, de egy 20 èves autó 400e km futásteljesítmènnyel az már kuka. Nincs mit rajta szèpíteni, menthetetlen szar.

[@gaborgellerthegyi4725]

​@@trokkertrokkerremélem a barátod gázkészülék szerelője is ilyen becsületes! 😈

[@jozsefcsaszar963]

Nagyon kedvelem ezt a formát, van benne valami örök klasszikus arány, remélem idővel visszaköszön még ez a design és koncepció.

[@veberpeter6702]

Tulaj keressen meg, ismerősöm szervizelte korábban, össze hozom vele, mielőtt még feleslegesen turbót cseréltetne 😉

[@gergelyturcsanyi6743]

A napi járós V8 mellett két ilyen motorral szerelt autóm is van és imádom őket, bár már misére sem járok velük, annyira ritkán használom őket. Én a fakormányt is megvettem a márkaszervizből és a át is bőröztettem. Amikor a márkaszerviz cserélte a vezérműszíjat, kértem a főtengely szimmeringjét is cserélni, nincs is olajfolyás.

[@laz1go286]

milyen a V8, XC90 vagy S80?

[@gergelyturcsanyi6743]

@@laz1go286 A V8 nem Volvo.

[@tamasnagy8225]

Szerintem a vezérlés cseréjének része a főtengely szimering csere.... Legalább is nálam.

[@gergelyturcsanyi6743]

@@tamasnagy8225 Nálunk. Amúgy nem.

[@martello1]

Szerintem ennyi probléma fiatalabb autónál is ugyanúgy megvan sőt... kicsit foglalkozni kell vele és tökéletes lesz arra amire a tulajdonosa vette

[@NotSureNhnnvmpSB]

És Jani bácsit is rendesen hallani 👏👏

[@boborjanpandacsoki5239]

csakis használt volvót fogok venni, de az cx 90-et kerülni fogom, egyrészt nagy, másrészt azok alacsony árért már az elektrinika miatt már állandó hibát fognak produkálni, de maga a kivitelezés összeségében nagyon jó. Volt már mindenem, de huszonéves volvók ugy meg vannak tervezve, le vanak gyártva, hogy kábé semmi nincs a nyomában sem. És szerencsére grofóék sem szeretik

[@tamasnagy8225]

Egyszerű a dolog. Vagy magad csinálod, vagy fizeted a szerviz szemérmetlen hasznát. Ezeknél már sajnos kell hiba kiolvasó, ami, feltéve, hogy minőségi darab, igen drága.

[@tivohummer]

Azért ennél picikét bonyolultabb a dolog. Volvósként mondom. Vannak szinte minden egyes típusnál olyan típushibák amit szem előtt kell tartani. A haldexes összkerék bármelyiknél tud meglepetést okozni, az automata váltó szintén, mivel a gyár annak idején nem írt elő kötelező olajcserét stb… Utána kell olvasni az egyes típusoknak, tájékozódni és állapot felmérést végeztetni. Azzal sok fejfájás megelőzhető.

[@peterhorvath-g5i]

Van egy ilyen autóm 3 éve (V70 AWD, de minden egyezik)Problémák:hűtő, vízcsövek, szöghajtómű, kardántengely, viszkokuplung az awd hez, hátsó futómű 12 db szilent, benzinpumpa, klímakuplung és klímahűtő. Ezen kívül apró elektromosproblémák és természetesen a belső kárpitok, műanyagok elég ócskák már. Ja, turbófelújítás, kipufogórendszer ......és még fogyasztja az olajat. Szóval van majom és banán is, a kocsi kb rendben van és szerethető, ez így kb vételár plusz 3M HUF. Szóval ezek előjönnek szerintem mindegyiknél szép lassan. Megcsinálod és van egy 23 éves autód, amivel egy picit kockázatos egy hosszabb külföldi út még így is. (Figyasztás 10 liter) Nem rohad az igaz.

[@attilahorvatth7469]

Na most akkor az hogy lehet hogy nekem egy ugyanilyenem van 2004 es 301 ezer kilóméterrel újonnan vásároltam és ezek közül csak a bnenzinpumpát cseréltem a turbó meg csak felújitva lett.Egy csepp olajat sem fogyaszt 2.4 turbó benzines.Fogyasztás 8 l.Valami nem stimmel a kommenteddel.

[@laszloracz8497]

@@attilahorvatth7469 én 8 litert szélárnyékban 90-nél tudok a 2.5T AWD-vel. de a felső komment full igaz. 1,4-ért vettem, már 2 ráment, de hol a vége.

[@Sz.q-c7f]

A tetősátor drágább volt,mint maga az autó😁

[@zelekrisztian]

9:02 ez igaz, s60tulajként mondom, nagyon gatya a belsejük

[@tivohummer]

Egészen a ráncfelvarrásig. Amit 2004 végén eszközölt a Volvo. Onnantól makulátlan. Nekem 2005-ös S80-as van, semmi ilyen problémája nincs.

[@sandoragoston4997]

a lefingott szutyok beltér illik is a tulajhoz 😂😂😂

mondjuk az árajánlatot annak fényében érdemes nézni, hogy az olajat fosó turbóról szó sem esett benne...

[@attilamolinaro9891]

Sziasztok! A Phaeton mikor kerül visszahívásra? Üdv

[@szaboimre9268]

mármint hova? a roncstelepre? 🤣🤣🤣

[@totalcarhun]

Már többször hívtuk, de végül mindig lemondja.

[@attilamolinaro9891]

Köszönöm a választ 🙏🏻

[@GA8OR18]

​​@@totalcarhun 😭

[@Adam_Hrvth]

​@@totalcarhunoff tema, de itt hatha valaszoltok, mert mashol nem. Mi a helyzet az automentok alhambraval, ami Rozsa Gusztinal van?

[@andrasgergelytoth7094]

A 163le-s D5 diesel kimegy a világból, automata váltóval is, ha megkapja a törődést 😉

[@blackwinterbeast]

Azért az automata váltót hagyjuk. Kétszer szivatott meg engem egymás után. Így most a második Xc70-et nyűvöm az első eredeti 600ezer+km, a második jelenleg igazoltan 360-ban, de mindkettő manuális. Soha többet automata Volvot. Nagyon nehéz automataváltóval jót kapni, mivel a szervizek általában csak a bélyegzőt és a golyóstollal ejtett pipát ismerik a váltóolaj cseréjekor.

[@andrasbalogh4657]

Ja csak neha leszakad a szelephimba es szetveri a hengerfejet, de amugy fasza nagyon

[@gaborlengyel6428]

Árajánlatot azért el kellett volna mondani, hiába kolléga. Amúgy meg természetbarát az az ember, aki motorolaj, váltóolaj és osztóműolajat hagy maga mögött? Ezen azért el kellene gondolkoznia. Képmutatás.

[@rolandnagy981]

10:40 az 5 henger az 5 henger :D

[@szevrichard]

A levegőminőség érzékelő mindegyik II. szériás V70/XC70-ben rossz, sajnos típushiba, de nem okoz problémát, maximum annyit hogy nem kapcsol automatikusan belső keringetésre.

[@laszlolenart2049]

A fülhallgató belenőtt a fülébe? Nem értem azokat az embereket akiknek egész nap bent van, legalább a forgatásra kivehette volna. Vagy azon mondják neki, hogy mit mondjon? :-) És az a disznós póló? Pont illik az autó belsejéhez.

[@cosd3799]

Lehet hallókészülék, van ilyen headset szerű.....A vadmalac meg cuki, jó poló nekem is kéne.

[@p.t9660]

183 :) egy lefosott suzukiba is kb ennyi a költség , ez bőven remek választás volt ennyire nagy és komplett autohoz.

[@asdsdas-z9q]

Egy lefosott suzukira ha ennyit költesz, akkor az újabb két évig költségmentes, ez meg ha kifogsz egy szart, akkor havonta annyi megy rá....

[@p.t9660]

@@asdsdas-z9qHa kifogsz egy sz art igen de ami a videoban volt pont nem lett rossz.

[@cosd3799]

A suzukit 183 ezerből 20 évre meg lehet csinálni...azért almát a körtével ne!

[@cosd3799]

@@asdsdas-z9q Több. Te vagy a medve a kuruc infóról?

[@p.t9660]

@@cosd3799 Miért ne lehetne azt szemlétettem hogy egy nagy és komplex auto javítása is annyiba kerül mint egy eygszerü nép kocsinak is. Az már más kérdés hogy szerecséje is volt ezzel a kocsival.

[@kelemenbalazs7149]

Nem feltétlen ótvarok a fent lévő pick up ok csak ami jó arra valószínű nincs pénzed. Többek között fent van az én Toyota Hiluxom hahun amit újonnan vettem karc és rozsda mentes felépítménnyel bőr belsővel stb összes gyári extra nagy navi. De nyilván nem ez az árkategória mint egy ilyen volvo. Ebben az árban Sx4 et kellett volna venned. 😃

[@trokkertrokker]

Figyelj , a környezetemben, aki pickupot használ, az gazdálkodó, erdész, vadász, és vidáman ráhajítanak 400 kilós bálából vagy 2 öt a platóra és irány a domboldal. Takarmány télen a vadaknak, egy platós terepjárónak használt munkagépként van kezelve, amibe évente simán belecsavarnak 60-000km. na most ez egy kategória. Meg van az amelyiket támogatásra vették a próbálkozók, az életben nem tettek egy kartondobozt sem a paltóra, s a betont nem hagyták el. Nem egészen azonos a két kategória, pedig a tipús azonos .Az a véleményem, hogy aki városi környezetbe vásárol picck upot, az meg is érdemli.

[@tamasnagy8225]

Lehet dolgozott az élet ösztön. Azért nem vett Suzukit.

[@HunSlade92]

​@@tamasnagy8225Mi a baj a suzukival?

[@denieladvice3640]

Apuéknak már a 4.-ik V70-ük van…egyszerűen nem tudnak kategóriát váltani, annyira megragadtak ennél. A legelső még egy VW/Audi motoros volt, azt hiszem 140le vagy ilyesmi, aztán egy 163 lovas és most egy 185 lovas, a második. A legelső 140 lovast 140.000km-el vették anno és 860.000km-el adták el, mai napig szeli az utat füst mentesen. Soha nem is volt megbontva a motor. Hihetetlenek ezek a 2.4/2.5-ös öthengeres motorok. Persze van jó pár tipikus típus hiba és gyenge pontja, mint a légtömegmérő, szervószivattyú, futómű, karosszéria elemek elfáradása/deformálódása stb.

[@pandamacska]

Csak benzinest vettek?

[@denieladvice3640]

@@pandamacska Csak dízel volt, soem volt egy benzines sem.

[@denesnagy4717]

Hogy lehet 53-54% a lengéscsillapító, ha újnak néz ki? A típusa nem jó? A széthasznált gumi vagy csak a guminyomás volt rossz? A műsoridőbe belefért volna megnézni.

[@Farkasvolgyi7505]

úgyanúgy, mint a,, jó 4 évszakos" gumi ami pikkelyesedik...

[@norbertkiss8559]

A lengéscsillapító mérés érdekes téma. Nagyon függ a rugózott/rugózatlan tömeg arányától, abroncstól, stb... Nekem merevhidas, laprugós, ikerkerekes kisteherautót akartak kivágni műszakiról lengéscsillapító hiba felkiáltással. 2 hónapos Katona felújított gátlók voltak, elég jól megspanolt húzófokozattal, rezonanciafrekvencia felett csak pattogott a padon. Nehéz a híd, alacsony a rezonanciafrekvencia, nagy tartományban volt felette, szar is lett a százalékos arány. Nem volt egyszerű elmagyarázni nekik, hogy talán azt a tartományt kellene nézni, ahol a rendszer üzemel, mert rezonanciafrekvencia feletti gerjesztés mindig instabil állapotba hozza. Egyszerű fizika. A görbét kell nézni, nem a százalékot. Ha rossz a gátló , akkor a mérés végén is ingadozik a talpnyomás. Ha jó, akkor a rezonanciafrekvencia alá érve kiegyenesedik a görbe.

[@eeeneeen381]

a csillapítók % értéke nem azt jelenti hogy a 100% az az új a boltból, a 0% a kuka... ez valamiféle csillapítási arányérték, ami 50-60% körül tökéletes, a 40% a bukó határ a műszakin

[@norbertkiss8559]

@@eeeneeen381 A kerék által a mérőpadra kifejtett pillanatnyi nyomóerőt mérik. Ez mozgás közben több vagy kevesebb mint a statikus terhelés. Az így nyert nyomóerő-frekvencia diagram alapján számol csillapítási százalékot. 100% soha nem lesz, max aktív felfüggesztéssel.

[@tamasnagy8225]

Alap a gumi nyomás beállítás a lengéscsillapító mérés és a futómű állításnál is. Nekem idáig egy helyen csinálták meg. Gödöllőn.

[@nyahteam5419]

A második generációs s40-ekben is ugyan ez a motor van? Az is megbízható autó? Csak érdeklődök...

[@tivohummer]

Azokban van Ford és PSA is. 1.8 benzin és 2.0 dízel. A 2.4 benzines igen ritka, de az Volvo 5 henger.

[@TheLeshTian]

Egy ilyen autó másfél milliótól kapható. Az állapotából ítélve Nyegleó a kínálat aljáról választott. Ezt azért írtam le, hogy rámutassak: NEM A HAZAI PICKUP KÍNÁLAT SZAR, HANEM NYEGLEÓ VOLT SPÚR! Attól, hogy a kínálat alját nézed mert spúr vagy, még nem a haza piaccal van a baj.

[@trokkertrokker]

Barátom, a használtautó piacon uralkodó árak, már régen túl vannak az irreális szinten. A pick up meg mint olyan, ha nem díszfax vásárolta, mert arra volt támogatás, hanem erdész, gazdálkodó, mezőgazdász, stb, nem kevés ívet kapott, mert a platón 400 kilós bálából, vidáman rávágnak kettőt, és irány a domboldal. Munkagépek. Aki hétköznapi használatra szeretne pick upot, az meg is érdemli.

[@TheLeshTian]

@@trokkertrokker A pickupok terén igazad van. Én azon akadtam ki, hogy megint egy olyan duma, hogy itthon ez, vagy az mennyire szar, holott ez nem igaz. Majd ezután ez az ember vesz magának egy autót aminek a fogyasztása elég nagy, magyarul sokba van a benzin hozzá, és sír a szája hogy ennyiért nem kap pickupot normális állapotban. Hát kérem, akinek van pénze majomra, legyen pénze banánra is.

[@laz1go286]

Csak egyeterteni tudok a Kopasszal. Nekem V50 van, nem turbos, 2.4i rohadtul jo motor a sor 5. Aisin automataval van szerelve, amit sokan kopkodnek de igazabol hibatlanul mukodik, igaz egybol full szervizt kapott a valto is amikor a kocsit megvettem. Most 200K kilometernel jarok es tenyleg soha semmi. 8.4 az atlagom vegyesben, ami egy jo fogyasztas sztem. Ami van, ahogy a kopasz is mondta, a belter az gatya. Jo a design, de anyagminoseg na az nem egy Audi..

[@bobbyhilda5880]

Jó a tetősátor, csak nagyon drága sajnos. Ebben meg lehet aludni a hátsó üléseket lehajtva is (meg persze a rácsot kivéve), simán befér egy matrac.

[@palmaliget3824]

Nekem nagyon tetszik

[@andrasszabo9781]

Nekem tetszett ez a forma, gyorsan ki is próbáltam egy dízel automatát. És el sem hittem milyen moslék váltóval voltak képesek azt összerakni. Egy 2órás utat megtettem vele, és köszöntem, de inkább nem. A műszaki tartalom nagyon silánynak tűnt ezáltal.

[@peternagy8970]

Főtengely szimering cseréhez bontani kell a vezérlést szakikáim és ez már okoskerekes motor

[@livguszti7368]

Sztem én nem rombolnám a vállalkozásomat a kollégáim hülyesége miatt és még le is forgatjuk hát ezen kicsit besírtam. A javítás áráról meg annyit h miért nincs bemondva a teli ár mint a többi kocsinál,? Persze Lakatos nélkül! Kiszakadva ez, szimmeringeknél folyik az olaj, turbó, hűtő, csövek kehesek... Eleve nem értem az egészet! Nézem az összes csatornát sztem lájkolom de ez kiveri a biztit azért.

[@eeeneeen381]

nem értem a rugózást ezen a 460e km-en... melyik 20+ éves felsőközép autóban nincsen minimum ennyi? hát persze, abban amit már többször tekertek... ennél sokkal durvább értékek is lennének, ha nem tolatnának olyan sokat az autók - bár mostanra talán mintha kezdene tisztulni valamennyire a piac a szigorodás miatt... persze most mindjárt jönnek a 30 éves 50e-et futott csoda mesékkel a tulajok - de az az esetek 99%-ban az álmodj királylány kategóriába esik - mindenki el akarja hinni hogy ő fogta meg a szent grált a szemétpiacon - csak az a rossz hír hogy nincsen olyan sok szent grál, ahány tulaj hiszi szentül hogy az övé az... :)

[@tamasnagy8225]

Nekem anno sikerült. A 8 éves Skoda 120-ban 36 ezer kilométer volt. Aszód és Balatonvilágos között használták.

[@eeeneeen381]

@@tamasnagy8225 azért a 120-as skodát nem is sorolnám a felsőközép kategóriába :) meg azok az idők nem azok voltak, amikor annyira sokat autóztak az emberek... nagynénémék is vettek a 90-es évek elején egy 10 éves ladát alig 1-2e km-el: egy bácsi megvette, aztán rövidesen megkéselték a kocsmában, a mama meg rázárta a garázsajtót és nem is foglalkozott vele, és amikor ő is elment akkor adta el a család a kívülről szinte szalonúj, de azért gumi és műanyag alkatrészeiben igencsak fáradt autót egy 10 éves lesajnált lada árában - trailer a szerelőhöz, ő kicserélt rajta rengeteg csövet, tömítést, gatyába rázta amit kellett és utána sok sok évig hajtották... de sztem érthető amire gondoltam az alap felvetésben: huszonéves, annó 10-20 milliós autóba általában már 5-10 éves korára belehajtották azt a 250e+ km-t ami körül 20+ éves korára is kolbászol az órája sok autónak, de a tulajok el akarják hinni hogy az övék az az 1 az ezerből ami tényleg olyan keveset futott csak... a többi meg valójában már 4-5-6-800e km vagy még több... ez a volvo bő 400-al max csak átlagos futás lehet vagy inkább az alatt, de semmiképpen sem sok, de úgy beszélnek róla mintha ez egy kiugró extrém futásteljesítmény lenne...

[@f.ferenc88]

A lehető legrosszabb évjáratot vette. Kb minden IS a problémája....

[@AudiA683]

Szerintem itt nem az évjárat számít hanem az hogy ki hogy tartotta karban … Ugyan is nem véletlenül ment el ez az autó ennyi km.

[@fargobryce8193]

​ @AudiA683 tök mindegy ezt a szériát hogyan tartják karban, a szöghajtómű-váltó kombó MINDEGYIKBEN megdöglik. Általában le is kötik a kardánt, amikor elszáll, mert olcsón ritkán javítható. Miért nem vitte el vásárlás előtt valami Volvokhoz értő szervizbe? Ezeknek a kóklereknek fogalma sem volt róla, mit kell tudni a kocsiról...

[@balazsdaru5023]

@@fargobryce8193ott a szomszédban az Udvari. :)

[@zfuru]

Melyik a jo evjarat?

[@laszlopatay2272]

Az en Volvomxc60 410ezerkm utann is patiika Foglalkozni es kolteni kell ra es meghalalja!❤❤ Luxusauto es a Legbiztonsagosabb Volvo for Life ❤

[@black_strat]

Bmeg Leo, nem ismertelek volna fel 😀

[@tc_nyegleo]

Ez a téli bundám 😂

[@tranelarod]

A karosszéria nem csoda, hogy huszonévesen is rendben van, a Volvok ebben baromijók.

[@lajoskaloz5794]

Nekem egy v90 van, remelem legalább ennek a felet elmegy ennyi hibával.

[@PTibor-mo1tf]

3 ezres ft-os főtengely szimmeringnek a munkadíj 80 ezer na neee.....

[@trokkertrokker]

Psszt pajtás, 23-37.000 rezsiórabérrel dolgoznak szakműhelyek, szakemberekkel. Lehet azt is hogy a kertvégében a haverokkal kicseréli az olcsóbb. Te hallod, az üzemanyagár, az nemsok, A 27% os adó, amit minden után is fizetsz az nem sok? Útdíj, parkolás 600ft/ óra, az nem sok? A lehúzások sora, és most csak az autónál maradjunk az nem sok?

[@s9dsd]

A munkadíjat nem az alkatrész árához, hanem a kicseréléséhez szükséges munkaórához számítják. Ha beszerelsz egy 1 millió Forintos új fejegységet, ami még kávét is főz, kb. fél óra alatt megvan, 10 ezer Ft-os munkadíjjal, de pl. egy kuplungcserénél több lesz a munkadíj mint maga a kuplungszett. Általában véve ezeken az árfelháborodásoknál mindig nézek ki a fejemből. Akkor csinálj egy autószervízt, és csináld olcsóbban, számlával, műhelybérléssel, minden közteher befizetésével, jogtiszta szoftverekkel, rendes szakemberekkel. Vagy menj máshova, az Avalonba is fognak menni elegen.

[@cosd3799]

Igen de normális ember nem vesz le váltót egy gumikarikáért.....majd ha lekopott a kuplung akkor.

[@cosd3799]

@@s9dsd Azért nem kell hisztizni.

[@tamasnagy8225]

Vezérlés le. De így is sokallom.

[@csabapalfi2501]

Az új Totalcar trend szerint minimum meg kène kövezni a delikvenst, mivel nem elektromos autót vett. Feltűnő, hogy honnan jön a pénz. (P. S. : az is trend, hogy illene egy fúj Putyin/hajrá ukrajna matrica)

[@bencze465]

22 eve nem sok volt. Masodik reszet nem ertem, letetni kellene a barbar diktatort hogy 2022 ben europaban nekiall elfoglalni szomszedos orszagot?

[@cosd3799]

Egyetértek de ezt a kommentet törölni fogják szerintem.

[@csabapalfi2501]

@@cosd3799 A szólásszabadság ès szabad vèlemènynyilvánítás jegyében😁

[@cosd3799]

@@csabapalfi2501 Arra csak a kuruc infó alkalmas ott tudsz egyedül véleményt írni szabadon.

[@csabapalfi2501]

@@cosd3799 Szerintem onnan is "táplálkozik" a hazafi nyilvántartás, tehát inkább nem...

[@r.cs.2424]

Találtak 1 lógó gömbfelyet futóműben -- Próbaútnál 10:25 nem fekszi az utat úgy ahogy -- JANI bácsi szakvéleménye 10:34 -- Kilómétertúltengése van 🤣🤣 Remek vétel volt igazi oroszrulett ennyi idősen átvizsgálás nélkül de nagy gond nincs bejött mondjuk attól függ persze mennyi volt a vételár..

[@laceekoos3750]

Meg a hatlamas,ballonos abroncsok is hozzá tesznek a stabilitáshoz.Ja! Nem. XD Valószínű a lengéscsillapító mérés is azért lehetett pontos. 😅

[@robertbenjaminbako9412]

...ez egy örökdarab, kifogja szolgálni még jó pár évig.

[@PavelBryan]

Kedves Nyegleó! Van egy rosszhírem! Ha hosszabb utazásokra vetted akkor az a típus amitől fóbiád van pont jobban megfelelne a célnak...a dízel és autómata.Így jártál.

[@FamiliarSkillz]

Dizel még érthető lenne,de ennél az autónál nálam is kizárná az autómata a dizel megvétele lehetőséget

[@PavelBryan]

@@FamiliarSkillz miért is?

[@FamiliarSkillz]

@@PavelBryan mint mondta átvizsgálás nélkül vette,tegyük fel hogy megteszi egy 23 éves dízel autómata váltós autóval.Főleg ha semmi tapasztalata nincs ezzel az automata váltóval,már ha ez az egy dolog nem volna teljesen jó,az egész autó áràt elbukja ott helyben.Azèrt mégis van ott egy 23 éves rizikó amit kitudja mennyiért és javítana-e valaki.Motorral nem is lenne baj mert ugyanúgy turbós,nyilván dpf,kettős tömegű még nem volt ezekbe.csak katalizátor és annyi.Ha vétel előtt rendes műhely nézi át az autót ès mondja ki az àment,akkor már megint más a helyzet.

[@PavelBryan]

@@FamiliarSkillz szóval az autómataváltó a mumus.Nyomós érv...viszont átvizsgálás nélkül autót venni mindenhogyan könnyelműség szerintem.

[@p.t9660]

@@PavelBryanHasznált automata válto hatalmas kockázat ki tudja az előzö tulajok cseréltek e benne oljat vagy nem . Kapásból ha rossz a kocsi árának felét már pluszba még rá is kötlöd, egy manuálisnál nincs olyan alaktrész amit fillérekböl ne lehetne cserélni.

[@FamiliarSkillz]

Első!na nézzük

[@FamiliarSkillz]

Ez egy bőven jó autó,nincs vészes hibája megéri az összes hibát orvosolni,kitudja lehet még 10 évig minimum kitudna szolgálni..Belseje meg olyan amilyen,oda is van az a pénz 😀

[@hungariats9217]

Barátod lesz a benzinkutas… 11-13l.. a szovjetunioban tökéletes lenne de te tudod.. mindenesetre nem vagy okos hogy nem a d5el vetted… meg hát a kéziváltó sem idevaló de mint előbb mondtam nem vagy okos… de legalább szép és környezetvédő 😂😂😂

[@tamasnagy8225]

Volvo 850. 2500 köbcenti. 170 lóerő. 20 szelep. Automata váltó. 10 liter 100 kilométeren. Igaz nem nyomom neki. Hogy élve kiszállok egy ütközésnél, az megfizethetetlen.

[@gergelyturcsanyi6743]

Haver, lassan 8 éve járok egy V8-as benzinessel. És egy benzinkutast se ismerek. Nem sírok, mint egy fürdős qrva, hanem, amikor kell, akkor tankolok. Ez nálam többnyire fél tanknál esedékes, nagyon ritkán várom meg a negyedet. És élek még.

[@hungariats9217]

@@gergelyturcsanyi6743 vagány vagy

[@gergelyturcsanyi6743]

@@hungariats9217 Annak épp pont nem gondolom magam, de köszi.