Egy tönkretett DATSUN! - TC Híradó 2024/01/31 [117.]

[@gaborbakos7058]

A műmotorzaj önmagában is nagyon gáz. De így elveszi az elektromos autók egyik előnyét is. A "város zaja" kifejezés ugyanis hülyeség. Nem a város zajos, hanem az autók benne. A városokban az a folyamatos zúgó dübörgés, az nem a város, hanem az autók zaja. Sokszor tudatosan már észre sem vesszük, mert megszoktuk, de olyan ez, mint egy folyamatosan zúgó gép, amit megszoktunk, de ha kikapcsol, akkor hirtelen megkönnyebbülést érzünk és rájövünk, hogy miylen rossz volt nekünk, amikor zajongott.

[@matehadhazy1140]

Imádom a hatalmat a kezedben hogy bármit megnézethetsz velünk 😂 Instant tetőtojás

Én már nagyon várom, hogy az elektromos autókhoz, ne csak mű elektromos v8 hangot lehessen rendelni, hanem mű elektromos smoker funkciót is. Szerintem, már csak ez hiányzik egy Augusztusi, fülledt, vasárnap éjjeli veretéshez a Kiskörúton. Esetleg még a random, mű olajfolyást is meg fontolhatnák a gyártok az opciós listára.

[@RyderGaming]

Vágom tesó, Vape-el a kocsid.

[@ninokarotta]

Az igazi petrolheadek úgy vesznek majd villanyautót (szigorúan külső kényszer hatására) hogy megveszik hozzá a havi 69 eurós "random szintetikus műszaki hiba" csomagot, ami az örvénycsappantyú-leszakadástól a zörgő kettős tömegűn át a szelepszár-szimmering pusztulás miatti gázelvételre jelentkező füstömlésig bármit elbáboz neked, amitől csak megdobban egy igazi autószerető szív.

[@jojoka74]

Ezeket olyan emberek találják ki akik NEM villanyautóval járnak. Próbálják kitalálni mit akarnak a vevők. De nagyon nem sikerül. Aki ilyenen ötletel az beültetném egy teslába egy hónapra és utánna találja ki, hogy mire vágynak az emberek egy villanyautóval kapcsolatban.

[@jozsefstempel]

Szerintem a legfontosabb a fenntarthatóság legalább is felhasználóként, talán még a pillanatnyi széndioxid kibocsátásnál is. Gyerek korom óta motorozok és még a benzin szagot is szeretem, de még is az elektromos meghajtásban hiszek. Tény, hogy a robbanómotor egy hőerőgép, így jelenleg több hőt termelnek mint mozgási energiát. Olyan járművet szeretnék amit nem kell három-öt évente cserélni, mert egy vagyon a rendszeres szervizelés. Olyan járművet szeretnék amiben nincs több száz vagy akár ezer alkatrész csak a hajtásláncban és ha csak az egyik elromlik baj van. Olyan járművet szeretnék ami nem kopik el "belül". Szerettem a szép hangú motorokat, pl. egy Classic HD hangja vetekszik egy cselló szonátával., de a feleségemet sem a hangja alapján választottam, voltak fontosabb szempontok is. A lényeg, hogy kizárásos alapon az elektromos járművek maradnak. Persze az akkumulátor technikának még fejlődni kell vannak kihívások, beleértve a töltést is.

[@szdavidpollen2709]

Hamár díszlet és hely kitöltés akkor tegyél oda pár modellautót egy polcra, királyul nézne ki ;)

[@PeterGal987]

Gyermekkorban tök menő volt egy ilyen bólogatós kutya a kalaptartón, vágytam is rá.. 😅 Mostmár több, mint 8 éve egy gyönyörű élő tacsi betölti ezt a szerepet, ha éppen van kedve hátramenni.. 😊

[@ninokarotta]

No de az igazi tacsival pont az a gond, hogy az ügyes nyakizmaival kikompenzálja a karosszériamozgásokat, és nem bólogat. Túl jó a feladatra!

[@bence2158]

Alig várom már, hogy Lakatos Dzsézönsztetemék a Porsche Macan külső hangszóróin halgassák a Lokoéot.

[@szorptorp4258]

Reméljük ki lehet ütni a brummogást és helyette lehet fingás.

[@joanyadhatan]

13:22 olyan gyönyörű, hogy a műhangért külön fizetnek a gazdagok :D veretés!

[@szorptorp4258]

Köszönjük!

[@ferencszabo2379]

Megérkezett az új Lancia Ypsilon Február 14-én, Milánóban mutatkozik be a nagyközönségnek az új Lancia Ypsilon, ám megérkeztek róla az első hivatalos képek. A rajtuk szereplő, exkluzív, teljesen elektromoa, egy töltéssel 405 kilométer megtételére képes Limited Edition Cassina-ból mindössze 1906 darab készül, később azonban további - többek között mild hibrid hajtáslánccal szerelt - kivitelek is érkeznek belőle. Az új Ypsilonban debütál a SALA, azaz Sound Air Light Augmentation infotainment rendszer, mely később a teljes modellkínálatba bekerül. Jó hír még a rajongóknak, hogy a Lancia visszatér Európába

[@davidmolnar6691]

14:59: ezeket a fajta hangokat szerintem ilyen hibrid hangnak szánják, egyfajta átmenetnek, hogy bele lehessen hallani még azokat a hangokat, amiket régebben vártunk egy sportos autótól, de ugyanakkor ott legyen az új hajtáslánc hangja is. Nekem legalábbis ilyen mix érzésem van, mikor ilyen műhangot hallok. Olyan, mintha ötvözni próbálnák ebben a hangban a 2 féle hajtáslánc jellegzetességeit. Kicsit off: szerintem a villanymotor hangját nem kellene takargatni. Kövezzetek meg, de nekem kivejezetten tetszik olykor. Pl amikor Ken Block a villanyos Audival ment egy kört és előre menetben de farral előre haladva nyomta padlóig a gázt, az nekem kifejezetten tetszett hangügyileg is. Hallani a villanymotorokon, hogy erejüket megfeszítve küzdenek a súrlódási erők ellen, amik hol kisebb, hol nagyobb mértékben jelentkeznek és emiatt nem egy folyamatos, azonos frekvenciás nyüszítést hallunk, hanem konkrétan a motorok küzdelmét a fizika törvényeivel szemben. (Hangsúlyoznám, hogy a sportosabb autókról beszélek, nem a 88 lóerős Zoemról, bár a padlógáz ott is ad minimálisan hasonló élményt gyorsítás közben :) )

[@molnartiby]

Nekem az i3-as sugárhajtómű (gyári) hangja is nagyon tetszett...mint egy épp felszállni készülő repülőgép. Ha leszedted a motorborítást, akkor volt ám hangzavar a fülkében!

[@gyoergypecsi]

26:31 - ha jól látom, az ott egy Ford Edge, valószínűleg 2007/2008-as évjárat (U387), ezekben a 3.5L Duratec V6 motorblokk található meg.

[@ninokarotta]

Itt inkább mán Durratec, isten nyugosztalja.

[@gergelykonczey1217]

Tudom, hogy "offtopic", de sokat beszélsz arról, hogyan változtatja meg a teljes autóipart a TESLA a gyártási folyamatok teljes megreformálásával viszont nem egyetlen beszélgetésedbrn sem hallottam (lehet az én hibám) , hogy ezt a gondolatmenetet végog vinnéd. Azt szeretném megkérdezni, hogy mi a véleményed arról, hogy ha más iparokhoz hasonlóan az autóipar is átáll a teljesen moduláris, előregyártott panelekből való gyorsabb, hatékonyabb és olcsóbb gyártásra, akkor hogy fog ez hatni a balesetes autók javíthatóságára, az egész szervíz és support rendszerre, garancia időn belül és azon túl is, valamint a biztosítási díjakra és mekkora lesz ennek a környezeti terhe (harmadik világba áramló és ott konkrét szemét hegyeket képező elektronikai eszközök példája). Válaszodat, vagy esetleg erről egy hosszabb beszélgetést (szerintem megérne egy komplett műsort), előre is köszönöm!

[@jojoka74]

Ha végig mondaná akkor az egy 2-3 órás videó lenne. Ne akard...

[@gergelykonczey1217]

@@jojoka74 pont azért írtam, mert szeretném hallani, hogy mit gondol erről (is)

[@tdsfsdbdsd9039]

Jellemzően biciklivel/gyalogosan közlekedek, ezért tapasztalatból mondom, hogy közlekedés biztonsági okokból kell az elektromos autónak kifelé valamilyen hang (hiszen a gyalogos is ember). Van meglepődés, amikor nagy sebességgel az ember mögé/mellé lopakodik egy 2,2 tonnás gépjármű. A V8 bugyogás persze vicces és nem ez a jó megoldás.

[@petyminger]

Aztaaaa, jo kis riport! csipazom ezt a csókát:):)

[@errorwww]

Milyen cuki ez a Toyoda. Szóval ahol nincs áram, ott majd lesz pénz egy új Toyota autóra, főleg egy hibridre vagy hidrogénesre.... Jaaaj de cuki :)

[@Patapista]

Az miért van, hogy a VW botrány évszázados vihar volt, de ha bárki más csal, az max egy 3 soros hír, és rekord eladások? Komolyan nem értem. Egy iylen utána Toyotát is le lehetne felezni...

[@ortnerendre4197]

Az utolsó pár mondat, kb a falbontó F-150-től nagyon-nagyon igaznak tűnik.

[@NorbertM98]

Azt észrevettétek, hogy a teljes hátsó sárvédőív le van róla rohadva? :D Vagy én vagyok vak?

[@RX-7FD]

És a Hangyászt lesz még lehetőség megnézni valamikor?

[@ninokarotta]

Igen, persze. Nem megy sehova, és nem lesz villanyos, eskü.

[@peterhorvath3538]

Három órával a műsor után, a lájk arány, egy a tízhez. Tegyetek táblát a szék helyére, vagy szerkesszetek a képernyőre, egy lájk emblémát a kitöltendő helyre, igény szerin csengettyűcskével is kiegészítve, hogy javuljon az arány! ( Bólogató porcukor, nincs? ) :)

[@tiborzolnai5367]

De van! Imént sziitam fel egy csíkkal, s azóta bólogatok...

[@krujiker]

kiégeti a szemem az a szék :D

[@norbertszasz8628]

Amennyire utána tudtam járni. Kint átépíted és nem basznak meg a hatóságok! :( Annyira jó nekik kint! :)

[@0Tigrincs0]

A kutyusos részről eszembe jutott, hogy gyerekkoromban (87-92) nekem volt egy könyvem amiben pont ugyanez volt. Minden fajta kutya a nevének és/vagy a fajtának megfelelő foglalkozáshoz volt öltöztetve. Nagyon szerettem. A gyalogos biztonsággal kapcsolatban kíváncsi lennék statisztikára (ha van ilyen). Az USA-ban élek és nem kérdés, hogy ezek a dögök életveszélyesek a gyalogosakra, de találkoznak-e velük? A gyalogos, mint olyan egy majdnem nem létező fogalom a városok 95%-ban. Én heteket tudok úgy autózni, hogy nem látok egyet sem pedig napi 3 óra a bejárásom. Vagyis mennyit számít valójában, hogy tankok az autók? (Nyilván környezet védelem szempontjából katasztrófa, az nem kérdés)

[@ervinpallagi4874]

Érdekes kérdés az, hogy ha ennyire biztosak lehetünk abban, hogy az elektromos autózás biztosan a jövő záloga, akkor egy Toyota cégcsoport milyen információkkal, elemzésekkel, és várakozásokkal rendelkezhetnek? Talán van valami, amit a hétköznapi emberek nem látnak? Esetleg kivárnak, hogy ha kiderül, mégsem ez a jövő, akkor nyerő pozícióban lehetnek a többi, fejlesztésekbe hatalmas összegeket invesztáló gyártókkal szemben?

[@adamgenius192]

A toyota átlát ezen a (kizárólagos) elektromos jövő hazugságon. Megvannak rég a terveik, ha kell át fognak tudni állni. Kivárnak mint egy sakkjátszmában a megfelelő lépésre.

[@andrasbiro3007]

Részben a begyöpösödött gondolkodás az ok. Nem ritka, gondoljunk csak a Nokiára, a Kodak-ra, az IBM-re, a Blockbuster-re, és még sorolhatnám.

[@adamgenius192]

@@andrasbiro3007 a toyota egyàltalán nem begyöpösödött. Ha az lett volna akkor a hibridet sem csinálta volna meg. Ugyanazt a szart gyártaná mint a többi gyártó. A toyotának köszönhető az elektromobilitás. Nagyon jól tudják hogy nem az elektromos az egyetlen igaz hajtáslánc, hanem csak egy részt fog elfoglalni az egészből. Ezt bármelyik saját kútfőböl gondolkodni képes ember látja.

[@effendi0523]

Európa nem a világ. A Föld többi részén még szó sincs teljes átállásról (kivéve talán kínát, de ők meg gyártanak maguknak villanyautót), a Toyota pedig globális vállalat, el fog adni még néhány tíz(száz)millió belsőégésűt, amíg lehúzzák a mindenhol a rolót...

[@ninokarotta]

A Toyota stratégiája egy olyan időszakban alakult ki, amikor a Li-ion aksi fajlagosan a tíz-húszszorosába került a mainak. Innen jött minden, a hidrogénesditől a szilárdtest-álmodozásig, és egyszerűen nem tudják elengedni, amit egy évtizede mondanak, csak már semmi sincs úgy a létező világban körülöttük. Ilyenkor az élemedett kor és a szolgálati idő végtelen tisztelete sajnos elég drámai versenyhátrány.

[@jozsitherocket7288]

Az F150-es videóra annyiban csatolnék rá, hogy felhívnám a figyelmet a bal hátsó sárvédőív állapotára, vagyis annak a luknak a látványára, ami fénykorában a hátsó sárvédőív szerepét tölthette be... Odakint az összes északi állambeli autó ilyen, és éppen ezért veszik ezeket, de Karotta majd ezt elmagyarázza miért is alakult ez így odakint, annyit elárulok hogy ezek teherautónak minősülnek, így a károsanyag kibocsátási szabályok csupán mérsékelten voltak érvényesek rájuk. Természetesen azóta ezt a jogi lukat befoltozta a jogalkotó, de amikor már tele voltak az utak közel 3 tonnás monstrumokkal, akkor senki sem érezte biztonságban magát egy sedan-ban. Ahogyan a felvételen is látszik tél van (ott még akad rendes tél), és amikor egy ilyen téglafalat lebontani képes F150 csúszik feléd álló kerekekkel, akkor letojod hány csillagos a Renault Zoé töréstesztje, vagy azt hogy a Prius mennyire keveset fogyaszt, valahogyan ezek a tulajdonságok hirtelen a második helyre kerülnek a prioritási listán. 🤣 Megemlíteném még ahogyan a felvételen is látszik, hogy nem a legélesebb kések közelekednek általában ilyen pickup-al (hiszen szemben állt az üzlettel, nem a fal ugrott elé a semmiből), szóval ha USA-ban szeretnéd megélni a nyugdíjas kort, akkor télen ilyen behemót tankokkal közlekedsz és magasról teszel rá hogy 15 vagy 17 litert fogyaszt.

[@ninokarotta]

Sad but true.

[@0Tigrincs0]

Velem megtörtént. Usaban élek és egy régebbi (80-as évek) f250-es egy mégegyszer akkora zárt trailerrel mögötte benézte, hogy áll a sor a pályán hétfő reggel. Láttam jönni, de oldalról mindkét sávban voltak mellettem, tehát nem tudtam hova menni. A passatból polo lett, csomi eltűnt, orra megfeleződött, de légzsák nem nyílt. Ami fura volt. Kb egy év rehabilitáció. Kellemes. Persze beletolt az előttem lévőbe is, abból még lett autó. A passatból már nem.

[@farkastamaserdos6915]

Szerintem a muhang kifele a gyalpgosok miatt van hogy jobban eszrevegyek az autot hogy jon😅

[@balintszalay-nagy6812]

Sztem jó, ha van hangja az elektromos autóknak. Gyalogosként/biciklisként előbb észreveszed..

[@xAstrixx-cy6oz]

13:55 Van műhang mobilarena Bog-ot is zavarta amikor elvitték pár körre Prágában Amúgy lehet azért van még műhang, mert sokan megszokták hogy a fülükre figyelnek, amikor az úton kelnek át. Ha pedig ilyen béna marad a műhang, akkor nem fog érvágás lenni, ha eltűnik 🤷

[@Lazz-1006]

Szia Karotta. Na igen ...az egy jó móka amikor egy kedvenc veterán verdát átalakitasz a saját izlésedre. Én inkább tenném azt minthogy vegyek egy méreg drága élvezhetetlen csipogos , pislákoló cenzorokkal autót. Én nem vagyok környezet barát sem az én W220 cdi-mel. Klassz az adás,csak igy tovább.

[@dontabascoesteban9641]

TikTok-on van egy amerikai srác aki egy e38 740Li-t farag elektromossá egy Tesla hajtással. Én mondjuk előbb mennék szerzetesnek mint hogy a sajátomat átalakítsam de egy ilyen minőségi projekt mindig érdekes.

[@madafaka77]

Szerettem. ❤

[@komaromybalazspeter]

Hogy lehet videót küldeni Karottának, ha esetlegesen érdekes lehet a resztli-be? Köszi

[@zsuut]

volt idő (nem is olyan rég), mikor a éves D2 is ugyanannyi volt, mint az éves D1. és csak a heti, havi volt drágább. nekem is csak az jut eszembe, hogy aki munkához használja, azt jobban lehúzkodják.

[@ElenWerner]

Porsche :) Bécsbe ahogy megy át a hídon az nagyon menő azért. :)

[@Ph3n0m3n4]

Hova tűnt a Porsche rajz? Meg lehetne spékelni az eneosszal, miszerint abba is japán első számú motorolaja kell (ahogy azt már megtanították nekünk). Benzin bitte sem volt már jó ideje, pedig most épp bitte az árfolyama.

[@mategyorki9511]

Nagyon vártam egy "vizslát" elköszönést a végére, így hogy felkaptad a kutyát, de hát mindent nem lehet 😶‍🌫😶‍🌫

[@tirgod100]

GS450h a h a vegen hibridet jelol szoval nem tudom miert is a 450 hibrid hibrid lett belole..

[@quidadosoloyo]

Valami hang azért nem ártana , hogy ne kelljen dudálni, mondjuk a parkolóban. Mondjuk 20 km/ h alatt.

[@symbiote6540]

és ilyen van is az elektromosokban/hybridekben

[@ninokarotta]

Az kötelező mindenben, ez itt egy tök másik hang, sajni.

[@lecsinszky]

" Egy tönkre tett Datsun !" Egy pillanatra azt hittem a cím miatt, hogy a hangyászról lesz szó🎉

[@Ph3n0m3n4]

clickbait, nem hiszem hogy az ő műve

[@ninokarotta]

A Hangyász nem autó, és így nem is lesz villanyos, amíg az bárhogyan lehetséges.

[@muzso]

Az epizód végén bemutatott, kutyákat AI-val "antropomorfizált" videó linkjét meg tudná valaki osztani? Kerestem, de nem találtam.

[@kisfibe]

Karotta, ez a töréstesztes kérdés már régóta foglalkoztat amúgy. És lehet hogy én is utána tudnék nézni esetleg interneten, de amúgy nem tudod véletlenül hogy volt e valami változtatás a suv-ok megjelenése óta a gyalogos védelemmel kapcsolatban? Hiszen azért nem mindegy hogy egy sedan / hatchback orra csap el egy személyt, vagy éppen akár egy kicsivel magasabb suv. Ami azért legalább 10-15-20 centivel magasabb motorháztetővel rendelkezik rendelkezik. És főleg gyerekek szempontjából. 😕

[@tomk8936]

Kedves @ninokarotta! Hogy honnan veszi a Toyota a jövőképét/ stratégiáját és azt, hogy nem indult el teljes vállszélességgel az EV-k irányába. Lehet, hogy rákerestek az interneten arra a világtérképre amin jelölve vannak a közeljövőben a belsőégésű motorokat betiltó országok. Éééésss talán a meeting előtt még egy lelkes Toyota alkalmazott ráírta az országokra az összes eladott autók számát is. Azért talán elgondolkodtató lehet látni egy ilyen térképet! Ajánlom mindenkinek rákeresni. Megj.: Nincs bajom az elektromos autókkal, sőt kimondottan örülök, hogy lett egy plusz alternatíva. Az én emésztésemnek inkább az az elv okoz nehézséget, hogy mindent lesöprünk az asztalról és akkor is átállunk ha beledöglünk és nem érdekel milyen áron, de azonnal. Igaz, hogy naponta 5,8 millió tonna szemetet csinálunk és naponta becslések szerint 42 millió fát vágunk ki! Igen naponta és millió! Ennek ellenére mi semmi mással nem foglalkozunk, csak, hogy csökkentsük a co2 kibocsájtást termelő járműveket! És senki nem gondolkozik el ezen! ☮ A munkátokhoz további kitartást és sok sikert! Öröm nézni a mai világban valami normális, kulturált minőségi tartalmat.

Kezdetektől hűséges nézője vagy TC-nek, de csak ma fedeztem fel a háttérben, a polcon az RC koax helit :-) (DragonFly?) és nem tudtam levenni a szemem róla. Reptetted? Nagyon szeretem az RC modellezés e válfaját!

[@ninokarotta]

Sajni nem az enyém, majd megkérdezzük Nyegleó kollégát. Én sose RC-ztem, csak becsületes madzagos körrepülőm volt kölyökkoromban.

[@georgex7176]

2010 Ford edge talán annak van tiszta hàtsò lámpàja gyárilag. A forma absolute Edge.

[@tamasszabo8824]

Szerintem is egy Edge.

[@0Tigrincs0]

Nekem is annak tűnik, de first gen és aftermarket lámpákkal.

[@georgex7176]

@@0Tigrincs0 az eredeti hàtsò lámpa

[@zoltanpapp7517]

Kell attól részletesebb indok, minthogy az autópálya koncessziót is zsebre vágta a gazdi?🤫

[@Wishyke]

AI topik: ma van egy barátom szülinapja, amire én generáltattam neki egy szimfonikus metál stílusú szülinapi köszöntőt 😁

[@pingitzerattila8112]

Szerintem nem a magas epitesü picup-ok miatt pusztulnak a gyalogosok es a kerekparosok, hanem a telefon hasznalata miatt. a kerekparos vezetes közben is nyomja, a gyalogos meg a zebran atkelve is, raadasul fülessel a füleben, es se hall se lat.....

[@kowako]

Remélem február 2-án egy mackóplüss kiül arra a sárga székre ott melletted 😃 Ne is tagadd, biztos van otthon egy emberes! 🐻

[@ninokarotta]

Már nincs. Volt egy felnőtt méretű, amit egy lomtalanításon találtunk a Budai várban, de Anna közegészségügyi megfontolásokból nem engedte be a lakásba. Valószínűleg igaza volt. Azóta máshol lakik. Mármint a mackó.

[@gergelybendeguzandras]

20. századi Lamborghinit alakítottak már át elektromosra?

[@batmanofrivia7357]

Mondjuk a model y szerintem kb dacia aron kene menjen amilyen minosegben epitik oket.

[@lajerbalazs]

Kedves Karotta! Annyit haltattalak mostanában a villanyautókról szónokolni, hogy sajnos utána kellett számolnom mi lenne ha lecserélném a családi és vállakozás, vevő látogatós 440i Grang Coupe-mat (2020-as, hátsókerék, performance kipufogó... na érted...). Sajnos arra jutottam, hogy minden szempontból jobban járnék, főleg, hogy egy rakat pénzt megspórolnék vele. Ha már az elmélet megvolt ránéztem mi is tetszene a mostani kínálatból, de Taycan-t nem vehetek: drága is meg a szemével megölne az összes vevőm, hogy Porsche-ével járok (vagy vasvillával, de azt nem feszegetném). Értelmes alternatívának maradnak a Tesla-k és ha már itt járunk, fejben legyen egy olyan, amiben a feleségem dereka sem fájdul meg, tehát a Modell X vagy Y. Mivel útálom az egész gondolatmenetet, hogy ki kell szállnom a kellemesen visszadurrogó kipufogós, szolidan körforgalomban keresztbe csúszós autómból súlyosan érzelmi alapon az X-et venném, mert ez legalább kretén annyira a 6 ülésével, sirályszárnyával, három monitorával, hogy talán kicsit feltetetné velem a vezetés élményének teljes elvesztését. Node itt jön a kérdés rész. Egy korábbi interjúban azt mondtad a 3 és Y milyen jó használt vételek lesznek, de az S és X az nagyon nem. Miután érdemi árkülönbség nincs egy 2019-es X Raven és egy 2023-24-es Y között kérdezném én kezemet tördelve a hóhérom előtt: tényleg jobb autó annyival az Y (mármint minőségben és napi használatban), hogy engedjem el az a kis lélekmentő viccességet is, ami az X-ben van és álljak be szépen a sorba és vegyek egy Y-t?

[@ninokarotta]

Sajnos igen. Az X egy rohadt bonyolult autó, ráadásul műszakilag (pláne a Raven) sokkal korszerűtlenebb, mint az Y. Értem, hogy az Y nem szexi, de nagyon jó, abból is érdemes a legújabb gyártásút venni, ami belefér. Sajni kicsit ráz, de letépi a fejed, és használhatóságban verhetetlen. A most nagyon új Model 3 még jobb, főleg oldschool autóbuziként az egy megdöbbentően jó autó, de sokkal alacsonyabb, valóban.

[@lajerbalazs]

@@ninokarotta Nagyon köszönöm a gyors választ! Akkor ez eldőlt… Long Range-ben gondolkoztam alapból. Egy 2022 környéki is jó vétel lehet vagy azóta is sokat fejlődött a gép? Vagy tényleg annyival használhatóbb a mindennapokban az LFP? Valahogy nekem a Li Ion szimpatikusabb, hiszen azt azért jó rég óta reszelgeti mindenki…

[@gabriella8623]

Az egyik ok amimiat szeretem az EV-ket az a csond. (volt) Mert amikor a torpevel setalni megyunk, es egy boy racer elhuz mellettunk durrogo kipufogoval, majd 10 percig nyugtatni kell a torpet azt senkinek nem kivanom. De most majd az uvolto honagu EV-k lesznek a menok a jelek szerint.

[@dambor76]

Sárga szék helyett Magnus porschéját visszarakhatnátok, ha sehol nem fér el, nálam lenne hely 😉

[@ninokarotta]

Nem ment az sehová, csak az Eneos és a Neotools is bőkezűbb támogató Magnusnál. Szép dolog a művészet, de nem ad érte farhátat a hentes ¯\_(ツ)_/¯

[@nirvanus1985]

A kutyusos konteó nem ai, ajánlom a aguyandagolden fb oldalt. 😅

[@SandorGera-iy5mp]

Szuper volt, köszi szépen 😎👍

[@TiborSzarvas]

A Datsun első "hűtőrácsa" mit vétett vajon? Illetve érdekes, hogy hátul mart és szemre az elsőnél nagyobbnak tűnő féktárcsa van...bevallom nem értem, miért. Ha a hátsó fék kisebb és a dynamatot kihagyják, le lehetett volna még faragni néhányszor 10 kilót. Emellett lehetett volna 280Z, azokért kevésbé kár.

[@ninokarotta]

Szerintem csak drága az új rács, majd kap. Hátul a gyári dob és egy tárcsa között azért nincs drámai különbség tömegre, mondjuk a regeneráció mellett az extra fékhatás se nagyon látszik indokoltnak, de a fene tudja.

[@TiborSzarvas]

Azért a gyári fékdob félig alumínium és kimondottan könnyű, már fogtam párszor. Mindenesetre nem azzal van a bajom, hogy tárcsára cserélték, csak hátulra értelmetlen erősebb féket tenni, mint előre, nem csak tömegét tekintve. Fékcsere mindenképp előnyös, a tömör első tárcsa és a hátsó dob biztos hamar elmelegedne egy szerpentinen mondjuk. Az első rácsot pedig szét lehet szedni, csavarozva van. Ki kell egyengetni, majd újra összerakni, hacsak el nincs törve valahol. Persze nem akarok kötözködni, bár nekem lenne ilyen autóm, akár elektromos, akár belsőégésű.@@ninokarotta

[@danielkovacs357]

Miért nem csinálnak egy olyan hidrogénüzemű autót ami alatt van egy elektromos rendszer, értelmes akkumulátorrlal, hogy azzal is tudjon külön menni? Kb mint egy plug in prius

[@andrasbiro3007]

Akkor minek bele a hidrogén? Drágább és rosszabb lesz tőle.

[@danielkovacs357]

pont azért amiért a belsőégésű motorok mellé is van hibrid rendszer.@@andrasbiro3007

[@ninokarotta]

Minden hidrogén-tüzelőanyagcellás autó pontosan ilyen, mert muszáj bele egy nagyobbacska pufferaksi, hogy egyáltalán normálisan vezetni lehessen. A "hidrogénautó" simán csak egy rossz villanyautó, a tudomány mai állása szerint.

[@danielkovacs357]

@@ninokarotta ez esetben a kérdésem lényegtelen. Köszi a választ 😄

[@belamiezaszar5878]

A motoros autópálya matricának az a logikája, hogy akik egész évben motoroznak, azokat nyugodtan meg lehet fejni, mert kevesen vannak és nincs szavazati befolyásuk. Tehát magyar politikailag hibás döntés lenne nem lehajolni azért az ingyen milliárdért.

[@LaszloLiszteseb]

Ahol nincs elektromos áram ellátás, hogyan telepíthető bármilyen üzemanyag kút, különösen hidrogén ? A jelenlegi TOYOTA elektromos autó kínálatból még 10% piaci részesedés sem lesz, érthető, még a végén rákapnak az elektromos autókra.

[@tamasalexa4364]

Valamilyen hangot kell hogy ki adjon mert olyan rohad halkak az ember simán kilép elé mert nem hallja hogy jön

[@andrasbiro3007]

Ezért van szemünk is.

[@RoBert-ix6ev]

Kérlek mondd,hogy nem csak a füled alapján alkotsz képet a világrol,mikor közlekedsz 😳

[@pappcs01]

Sokszor hamarabb hallod mint látod hogy közeledik egy autó. Hátul nincs szemed . Pl bringán sem folyamatosan hátra nézel és nagyon meg tud lepni egy bal oldalon hirtelen felbukannó autó. Szóval van biztonsági funkciója ha nem lopakodó módban van az autó 🙂

[@andrasbiro3007]

@@pappcs01 Ha olyan messze van az autó, hogy nem látod, de mégis veszélyes rád, akkor gyorsan kell menjen, és hallani fogod motorhang nélkül is. Ha meg közel van, akkor látod. Normális közlekedésnél nem kell hátra látnod. Autóban tükrök vannak, gyalog meg a forgalommal szembe mész. Én egyebek mellet ezért sem tekintem a biciklit közlekedési eszköznek. Csak sportolásra használom autóktól lehetőleg távol. Egyszer így is elütöttek. Ha muszály lenne biciklivel járnom, akkor raknék rá tükröt. A motorokon is van.

[@gaboca323f]

Nagyon jó az a Datsun, de lássuk be, a "piros a rugó" hazájában, egy ilyen projektet legálissá tenni kb lehetetlen. Bár már nem követem a Gréta projektet, de gondolom azon sincs rendes rendszám.

[@ninokarotta]

Nincs, de enyhítő körülmény, hogy meg se próbáltam.

[@gaboca323f]

@@ninokarotta Nyilván tisztában voltál a helyzet lehetetlenségével. Pedig én élném az ilyen jellegű átalakításokat, a trabantomba is anno más motor került, bár az nyilván nem összehasonlítható egy ilyen átépítéssel, de akkoriban legalább az kivitelezhető volt. Régen jó projektnek gondoltam egy esztergomi Swift - elektromos targonca házasságát, használtan nem olyan drága dolgok ezek, és ha csak egy városban, melóba szaladgálós összvér is sikerült volna belőle boldog lettem volna, de a mai lehetőségek és legális utak (hiánya) mellett nem fognék bele.

[@m8games]

A japánok hogy tudnak ennyire nem mondani semmit? Vagy ez fordítási hiba?

[@LajosToth-z5p]

OK. Viva Europa: Magyarorszag: Budapest: Totalcar Budapest 2024.!!!!!......😂😂😅😅😊😊

[@Tomchy011]

Azért azt a tojást én így meg nem enném, tekintetbe véve a tyúk hátsó kijáratainak darabszámi korlátát...

[@ninokarotta]

A bacik meghalnak a becsapódástól.

[@Tomchy011]

@@ninokarotta A bacik lehet hogy összetörik magukat (haha!) de a kaka sajnos marad :)

[@a_szabo_bence]

A Jávorszarvas teszt után kötelező Gellért Püspök tesztet!! 444!!!😂

[@bacalaoporto]

Egy egész huszonhárom TIZED? Az igen. :D

[@interstellar.overdrive]

3,3 :)

[@gergelynagy895]

Benzines autónak elektromos autó mű hangot!

[@andrasbiro3007]

Az már rég van, a luxusautókat igyekeznek minél halkabbá tenni.

[@stenya]

Most egy pillanatra álljunk meg, vegyünk egy nagy levegőt és képzeljük el, ahogy a mi politikusaink egyszer meghajolnak, lesütik szemeiket és bocsánatot kérnek bármilyen elkövetett hibáért. 🤣

[@andrasbiro3007]

A Cybertruck-ban utazni k*rva jó. Jól gyorsul, jól kanyarodik, a steer-by-wire nagyon kellemes, a futóműve luxusautókéhoz mérhető, és nagyon csendes is. Ja, és a hangrendszere mindent ver. Valaki úgy fogalmazott, hogy ez egy százezer dolláros hangstudió, amihez adnak egy ingyen teherautót. A gyalogosok nem megöléséről pedig az aktív biztonsági rendszerek gondoskodnak. Nem számít hány tonna az autó, és milyen kemény, ha nem üt el. De lehet abban is reménykedni, hogy a Cybertruck-ot zseniálissá tevő technológiák a kisebb autókba leszivárognak majd. A 2 év múlva érkező kompat Tesla biztosan örököl pár dolgot.

[@ninokarotta]

Igen, a CT műszakilag eszelősen menő, ezzel együtt rettenetes spirált visz tovább (még nagyobb, még erősebb, még elpusztíthatatlanabb monstrumok, amik közé még kevesebben akarnak normális, hatékony, kicsi autóval bemerészkedni). Ez nem a Tesla hibája, nekik nyilván az a dolguk, hogy az új fejlesztéseket egy magas vételárú, menedzselhető darabszámú autón hozzák ki először, és Amerikában az történetesen a full size pickup. Ettől még ez nem jó irány a világ szempontjából, de nem a Tesla tehet róla, és nem is a Tesla dolga megjavítani.

[@Laca90]

Gettó séf kategóriára rácáfolnék, korai zsenge Jackass epizódban Dave England és Steve-O "The Vomelette" performanszában überelte ezt, saját felelősségre és tudathorizont-tágításra mindenképpen érdemes belepillantani.

[@ninokarotta]

Már a cím bőven elriaszt :D

[@SzentiD]

Kínaiak kínai autót tesztelnek-finoman ráborítanak egy üres betonkeverőt vs.kínaiak európai autót tesztelnek-lelökik egy ~50méter mély szakadékba...:)

[@ondrejSK7]

Ez olyan mint a TV2 Tények?

[@Turbo_TechnoLogic]

Hasonloan propaganda, csak mas fajta :)

[@davidmolnar6691]

​@@Turbo_TechnoLogic miért gondolod propagandának?

[@Turbo_TechnoLogic]

@@davidmolnar6691 Kicsit pontositva inkabb vallas-nak mondanam :) tech vallas, a technologia, es a minel ujabb technologia mindenhatosagaban valo hit. Nem tudom szemelyesen hogy gondolja, de a kep ami bennem kialakult rola, az ez.

[@RoBert-ix6ev]

Az autózást propagálja 😉

[@Turbo_TechnoLogic]

@@RoBert-ix6ev Regen igen, mar elegge mast :)

[@bikerider3979]

A Ford F-150 és az USA semmi...itt Mo-on szinte naponta gázol halálra valakit a vonat...bár szerintem kevéssé hihető, hogy ezek véletlenek, hiszen ritka az, hogy valaki ott sétálgat, pláne, hogy nem veszi észre a mozdonyvezető sem. Inkább arra tudok gondolni, hogy ezek nem véletlenek, az okokba bele se menjünk, de nem látom, hogy ezt más is észrevenné.

[@lajoskollar8496]

...jó fajta gyerek orvosok vannak... hahahahahha úristen :D

[@megyeriek]

Szánalmas az összes hangos autó. Műhanggal és igazi hanggal egyaránt. Tartana ott a technika, hogy csendes kocsikat készítenek. De bizony, akkor nincs mivel megmutatni, hogy milyen baromi menő is a sofőr.

[@pombio]

Az emberi és gépi intelligencia összege konstans? Csak egyre több az ember, meg a gép...

[@B2BWide]

Volvo, Google... Nem ver Isten bottal, csak harver meg szoftver...

[@sanyatuning]

Szia Karotta! Csak egy javaslat, de szerintem sokkal profibb lenne ha csak elmondanád melyik napon vetted fel a híradót és nem próbálnád kitalálni mikor kerül majd fel YT-ra, bár lehet pont az ilyen furcsaságok miatt ilyen eredeti a műsor. Sose hagyd abba!

[@gaborbalogh-rb9rl]

Gábor ! Miért kell ordítva végig énekelned minden műsort ? Miért ?!

[@coree74]

Azért, hogy neked legyen miért kommentelned. 😉

[@tiborzolnai5367]

@@coree74 éés igy, neked is! :))))

[@coree74]

@@tiborzolnai5367 Az a baj, hogy mára “divat” lett mindenkibe beleállni, ha “kell”, ha nem…de ezt úgy látom, hogy te is tudod. 😉