Kigyulladós BMW, 400 ezer kilométerrel: meg mernéd venni? - BMW 318d - 2010 - MűhelyPRN 288

Meglepő jelentkezés érkezett hozzánk nemrég: elképzelhető, hogy létezik 420 ezer kilométer után is megbízható és jó állapotú darab abból a BMW N47-es dízelmotorból, amit a hátra épített vezérlése és a kigyulladásos problémái miatt senki nem szokott javasolni a használtpiacon? Bence bátor volt, és bevállalta, ráadásul Németországba jár vele dolgozni, ami miatt műszakilag igyekszik magas szinten tartani.
Ha autót veszel, ne felejtsd el átvizsgáltatni! A TotalCheck szolgáltatásunkra itt tudsz időpontot foglalni: totalcar.hu/to...
A Totalcar MűhelyPRN támogatója a Motul. Találd meg az autódnak megfelelő olajat az olajkeresőn! bit.ly/3kHVJQr
Ha a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot: bit.ly/3qpdcOY
A teljes műhelyPRN-playlist: bit.ly/muhelyp...
Szeretnéd megtudni, milyen állapotban van a kinézett használt autó, eladnád a meglévőt, de nem akarsz vitát a vevővel? Próbáld ki a Totalchecket, a Totalcar átvizsgálási szolgáltatását a MűhelyPRN szakembereivel. Katt ide a részletekért: totalcar.hu/totalcheck
#totalcar #avalonszerviz #műhelyprn #prn #bmw #e91 #318d #n47

[@totalcarhun]

Ha a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot: bit.ly/3qpdcOY

[@zolibesze]

Ugye hogy nincs baj n-es motorral sem ha van gazdàja,nem olyan aki csak tapossa me bmwéj! Gratulálok a tulajnak hasznàlja sokàig!

[@zsoltsvelta]

Ezeket az állapotuakat szokták visszatekerni 200 000km rel.

[@klasszauto7434]

Pontosan ! Aztán meglepődünk ha "200.000"-nél elszakad a lánc :D

[@InviWoW]

250 ezerrel ment el az enyém 80-nal vettem. 490-el adta el a 3. tulaj, semmi baja nem volt még. Ennyi km alatt egy DPF-t egy kéttömegűt evett meg és egy olajház tömítést. E90 318d

[@UTibor]

Amikor kiderül, hogy egyetlen dolog számít, milyen gazdája volt a kocsinak.

[@csabyka88]

"...egyszer kétszer kell elnyeletni vele egy nagyobb összeget..." Jani bácsi: "...két három hétig rendben van." :DDDDDDDD

[@MzperX..]

Gratulálok az autóhoz illetve sok boldog és balesetmentes kilométert kívánok a tulajdonosnak🫵🤘 Látszik hogy szereti az autóját és ez a legfontosabb 😉☝️

[@narancs5]

Király az az olajcsere-matrica szett. Ha fordítva stackelték volna, akkor le is lehetne olvasni az adatokat mindegyikről.

[@AttilaHartmann-v3z]

Gratula a verdához👍🍀

[@bohmakos4424]

Gratula a tulajnak, 420 ezer kilométernél ilyen gyönyörű egy autó alja korrózió szempontjából és 2010-et írunk rengeteg gyártónak ezt mutogatni lehetne mikor árban egy hasonló vagy drágább konkurensnél fele ennyi kilométerrel már lakatolni kell az autót..

[@fureszelek]

Szintén N47, szintén hiba nélkül 🙂👌🚗🚗. E91 20d. 5.4 l-es valós éves átlagfogyastással 👌👌👌

[@mrgm108]

Sokáig volt ilyenem, N47D20C...amit kért mindig megadtam neki, van pénz banánra...de tudat alatt mindig is idegesített a bicikli lánc vezérlés és a kigyulladás lehetősége. Eladtam. Most elől elhelyezkedő vezérműszíjast (nem olajban futó) hajtok.

[@meszimark98]

5:00 jaj, de rettentően kicsinyes hozzáállás... Arra meg még mindig nincs válasza az Avalonnak, hogy a korábban bemutatott N47 motoros F31-nek hogy tudott a hajtókar kinézni a blokk oldalán vezérléscsere után pár héttel. Nyilván nem szerelési hiba.

[@ZsoltKiss90]

Nevetséges ez a sztereotípia amúgy az emberek fejében. Az összes autóra ellehet ezt mondani, hogy 1x-2x kell egy nagyobb összeget költeni, és utána jó lesz, és szinte minden márkánál van nem egy olyan példa, amikor elmennek 100-200 ezret úgy, hogy kopó alkatrészeken kívül semmihez nem kellett nyúlni. Viszont nem sok márkából van olyan, mint a BMW-nél, hogy millió kilométer fölé megy. PBY-692. Totalcar csinált róla videót 2018-ban.

[@e34daniel14]

Úgy, hogy csapágysort nem cserélték.

[@leonnagy4538]

gondolom betartották a 30 ezres olajcseréket és vezérlés csere volt csapágysor csere meg nem. Vagy nem lett nézve a csapágyhézag. Mert hát gyári.

[@KarolyPal]

Ahogyan Becsületesnepper is értelmesen és értelmeset tudott mondani és hozzáértő dolgokat. Na ennyi. Fikázni mindent és mindenkor lehet,ahhoz nagy tudás nem kell. Odafigyelni,karbantartani,nem sajnállni a ráköltendőt,gondos tulajdonosnak lenni viszont már kíván egy "fajta" emberi viselkedést. Olyan autó nincs,amelyik nem fossa össze magát,az igaz. Világ legstrapabírobb autói széthullanak.

[@grafithuszar]

Persze jó, ilyet is látni néha, nekem is tetszett a videó, de ha műhelypornóról van szó, akkor nekem csak arra áll fel, ha "Érzésből vettem, mert tetszett a színe, nem nézettem át senkivel, de a 15 éves BMW-ben csak 50.000 km van, mert egy nyugdíjas orvos használta, hogy az anyukáját elvigye a Lidl-be." kezdetű videót látok :)

[@janosnagy7423]

Így van ,de ehhez partner és hozzáértő szerelő is kell és nem a sok kokanyolos kokler.

[@Palka24]

Német fizuból egy fokkal könnyebb rendbentartani 😘

[@erdoslacika]

Miért mennyi a német fizu? 😂😂

[@Palka24]

@erdoslacika Kinek mennyi, de biztosan nem 200 nettó...

[@badertamara3586]

@@Palka24200 nettoval nem is a BMW az ideális autó…

[@DávidSzabó-p2f]

@@badertamara3586 200 nettóval semmilyen autó nem ideális :)

[@elecking]

Szép autó, megy is, ha kell, cserébe pénzbe kerül. Szóval semmi új a nap alatt ebből a szempontból. Állapot szempontjából viszont tényleg fullos, azt el kell ismerni. Teljen benne öröme. :)

[@fulluka]

Jani bácsiban benne maradt egy kérdés 😂 7:29 7:39

[@zsoltcsaky2703]

Már sosem tudjuk meg... 😅

[@Maxfan01]

😂😂😂

[@andrasbodis3942]

Nekem igaz passat b7 em van, de ugyan ilyen makulátlan kívülről belülről. Én is Mo. és Németország között ingázok. Ja és már 470000 km van benne. Teszi a dolgát rendesen.

[@csxyn]

Volt rá visszahívás. Visszavittem, kicserélték. Nem aggodóm. Már vagy 7 éve meg van.

[@tamasnemeth3514]

Azért mielőtt új gumikat vásárol egy futómű állítást érdemes lenne csinálni

[@Chukyka]

Ja azt mindenképp. Érdekes hogy az egyenesfutás hiánya nem lett megemlitve. Ami fútómü problémára utal.

[@andy19820706]

@@Chukyka biztosan kell egy futómű állítás azért van rommá kopva a hátsó gumi.

[@gaborkovacs206]

A futóművet új gumikkal kell állítani, ez alap!

[@Gyurek-u5c]

A Prodigy "Firestarter" c. dal jutott eszembe ..😂

[@johny.tayl.7325]

Az autópályás autók km állását simán oszthatjuk 3al is, mivel ott szinte semmi nem kopik, kevés a ki be szállás, kormány tekergetés, váltás, hidegindítás stb.

[@Futyi-l9k]

Minusz a szélvédő, minusz a hűtősor, minusz a fék.

[@johny.tayl.7325]

@Futyi-l9k A fék se kopik úgy, mint városban, a szélvédő a nagyobb sebesség miatt talán jobban..

[@KarolyPal]

Van a baráti társaságomban X3-as BMW,hátulvezérelt motor,ez a "láncproblémás" motoros,kigyúlladós fajta. Szintúgy semmi baja az ég adta világon. Már vásárláskor említve volt a vezérlánc csere ami esedékes is volt már akkor is,mivel 220 000 körül volt akkor benne most pedig 350 000 tájékén jár és még a gyári vezerlés viszi. Kigyulladásnak nyoma sincs,stb. Igen,sztereotípia. Sehogyan sem karbantartott 30 000km olajcserés autók bizony széthullanak,stb de ugyanez vonatkozik nem csak BMW-kre,de vastagon nem ám. Nem titkoltan én BMW-s vagyok,mindíg is hű leszek a márkához mivel kisgyerek korom első élménye egy E21-el kezdődött,ami azután a tulajdonomba is került mint első autóm. Onnantól több márkatárs is és mind tetszett,égbekiálltó hibák nélkül. Őtizgetek egy E39-et most is a garázsomban,igaz 539 Touring és dízel de tökéletes állapotban,160 000km-vel került hozzám jó haver első tulajtól,most 380 000 amennyi van benne és köszöni jól van. Rozsda meg ilyen marhaságok sehol sem,igaz jól karbantarott odafigyelős autórol beszélünk.

[@kriszml]

Azért a cimborád nehogy motort keressen... Azzal a motorral nem csak a vezérlés a gond, hanem a csapágyak is. Nekem is az van, csak ötösben. Autószerelő vagyok, láttam már párat ebből és találkoztam olyanokkal, akik azt nyomták, hogy nem kell vezérlést meg csapágyat cserélni. A vége mindíg bontott motor volt... A sajátomban is cseréltem vezérlést és csapágysort. 200 ezer km nél úgy nézett ki a csapágy, hogy nem akartam volna, hogy még egyszer körbeforduljon a motor vele. Teljesen lekopva. Szóval igen, van amelyikben kicsit tovább elmegy a lánc, van amelyikben meg már 180 nál szakad, de a csapágynak nem lesz előzménye, csak egyszer körbefordul és kuka minden... Tudomásul kell venni, hogy 200 körül ezeken egy nagyobb összeget rá kell költeni a motorra és akkor sokáig elmennek. A motor problémáin kívül, annak az X3 nak még van gondja a nagynyomású pumpával is. Ha jól emlékszem 2016 előtti motorokon, a nyomóelem el tud fordulni és telerakja fémreszelékkel az üzemanyag rendszert. Nem olcsó dolog. Ez megelőző felújítással eklerülhető. Természetesen ez nem csak bmw probléma, pont ez a Bosch cp 4.1, vagy 4.2 pumpa van a merciben, audiban, stb.

[@herrh6045]

@@kriszmlegy elvakult bmw tulajnak sajnos még egy bmw párti autószerelő sem tudja felnyitni a szemét.. ismerek ilyeneket… munkatársam ugyan ez a kategória.. használt f30 10 misiért de pl komplett fékszettet az amazonról rendeli hozzá 30 ezerért

[@kriszml]

@herrh6045 az szép...

[@Futyi-l9k]

Műnyagon átvezetni a majd 800 fokos kipufogó gézt nagy bátorságra vall.

[@KarolyPal]

@Futyi-l9k Így van,de nemcsak BMW-knél van így. Másik oldala a dolognak,hogy olyan "műanyagok" vannak már amik 4 világvégét kibírnak,hogy miért nem olyannal dolgoztak az sajnos nem tudom megfejteni.

[@szucstibor2779]

Janibácsi: Ez a … Imádom

[@zoz02001]

Egy segítséget kérnék egy 1.3 2006os Suzuki Swift ddis első 2 féltengely csukló csere kb mennyibe fájhat mint anyag használat illetve kbra egy munkadijjal? mielőtt érdeklődnék szerelőknél nem szeretném becsapva találni magam.

[@diablomoid]

Ha jól látom a kopasz mögött van egy fehér kínai usb-s töltő fej, az a piac legalja. Az hamarabb fog kigyulladni mint ez a bmw.

[@Futyi-l9k]

Erre nem vennék mérget. 🤣

[@jungl3ist]

hát persze h jó állapotban van, ez sejthető volt mikor megláttam a tucat matricát. Két féle autó van: amire már költöttek, vagy amire költeni fognak. Ennyi. Gratula a tulajnak.

[@dontetlenszagu]

Három fèle van. A harmadik a mire költeni kène, de nem költenek.

[@laszlozadori1414]

15:00 az enyém is ilyen, így vettem. Szemben napsütésben iszonyat zavaró. Sehogy nem jön le, igazából mintha pici kavics felverődések lennének. Idén hamar cserélve lesz, mert irritál.

[@balazspeter1609]

Jó ötlet hogy belülről is mutatjátok az utókat. Csak hozzátesz a műsorhoz.

[@mingajoseph5293]

Jó állapotúnak tűnik a belseje, de gyanús hogy több dolgot cseréltek ott is. Egy kormánykerék sem néz így ki 400k felett. Váltógomb szintén. Nem véletlenül van behúzva a középkonzol. Ismerősi körben is van több e90 és f10, komplett kárpit- és ülésszetteket cserélnek bennük bontott járművekből. Első lámpák is bemattulnak ennyi idős korukra, gyanús, hogy cserélve voltak. Futómü elemek ennyit nemhogy itthon, de nyugaton sem bírnak, szinte biztos hogy cserélve voltak. A gumik is azért kopnak így, mert nem lettek/nem jól lettek beállítva. Szóval sokminden lett cserélve, persze hogy ezek a részek olyanok, mintha újak lennének. Ezt bmw tulajként mondom.

[@kunmarian9421]

Mondta a srác,hogy a futómű javitva volt.Látszik,hogy törődik az autóval.

[@mingajoseph5293]

@ igen, szép állapotban van

[@misikistvan]

429 ezer km van benne, soha semmi baja nem volt. 3 percel később: 2 éve vettem, egyből meg is állt, generátor csere.🤣 10 percel később: Soha semmi baja nem volt. Két év alatt ráment 1,5 millió. Mi lett volna ha baja is van? Szerelő: Az látszik, hogy párszor ki be szerelték a motort.🤭

[@dobcsab66]

😂😂😂

[@tothattilazoltan19]

2008-as E92-t adtam el tavaly 470.000 km-rel. 350.000 en tettem bele. Az adasveteli szerzodesben ezen a megjegyzesek szerepeltek: "6. Egyéb megjegyzések: Az autó korábbi és jelenleg ismert hibái, megvalósult és várható szervizelési feladatai: - bal hátsó lökhárító sarok lehorzsolt, javítás vagy csere szükséges. - elől a fényszórómosó takarói, de a mosó működik. - hátul a vonószem takarólemez hiányzik, pótolandó. - a vonóhorog egy korábbi balesetben megsérült, hegesztve van, ha szükségét érzi, cserélje. - fékolajcsere esedékes, augusztusban jelezte a határidőt. - 407.000 km-nél nagyszerviz volt: vezérléscsere (lánc és görgők), első féktárcsa és betét csere, kuplung és kettőstömegű lendkerék csere, porlasztócsúcs felújítás, első leggéscsillapító csere, bal első ülés és kormány bőrözése. Javasolt a kormány gombok közötti műanyag betét, a váltogomb, a bal első ajtóbehúzó és középső könyöklő felújítása/javítása/cseréje. - 500.000-550.000 km között javaslom a szívócsonk dióbeles tisztítását, és a 15.000 km-enkénti gyári BMW motorolaj és szűrők cseréjét, meghálálja. - motorolajat nem fogyasztja, garázsban áll, csak a légkondi kondenzvize csepeg a talajra." Az emlitett vezerlescsere mar a masodik volt, 200 korul is volt egy. Szoval szerintem ez is karbantartott auto, de nem hiszem, hogy sokkal kevesebb alkatreszt kellett mar kicserelni mint az enyemben kellett 12 ev alatt...

[@andy19820706]

a srácnál nem volt baja lehet, előtte az autoszerelő tulaj meg az életét is ráfizette már, de ezután is 2 év alatt a másfél millió az kissé sok olajcserékre! :D :D

[@tothattilazoltan19]

@ en epp ezert szakitottam orokre a belso egesuekkel es tertem at az elektromosra. 5 ev garival es 6 ev teljes szervizzel. Es 2 ev a szervizintervallum, fekolajat kell ellenorizni. Na persze a pollenszurot meg az ablaktorlot ki fogom cserelni 2 evesen... vagy hamarabb, ha szukseges lesz. A fektarcsa szinte erintetlen, de 33.000-nel semmi kopas nincs.

[@tamashunyadi3168]

Egy 300ezer felett idiesel BMW-nél a 1.5 milla teljesen normális...ha ilyen kategóriát veszel és ez sok akkor nem teheted meg....ezt sokan elfelejtik....a prémium szervize prémium marad hiába Suzuki áron veszed😊

[@kacskusz02]

A 18d kevésbé hajlamos kigyulladásra, mint a 20d. Az enyémmel 250.000-t mentem gond és hiba nélkül, bár igényli a karbantartást és kell is költeni rá szépen, de szerintem megadja az élményt, ha odafigyelsz rá.

[@istvanmajor4908]

Az a baj, nem tudhatod, hogy az autóban lévő 2-300 ezer km alatt megkapta-e azt a törődést az autó ami szükséges. Szerintem a tulaj sem biztos, hogy belevágott volna, ha nem havertól (ráadásul autószerelő) veszi az autót. (vagy a 20. megtekintett autót veszi meg, ami rengeteg idő, energia és pénz is) De a legtöbb típusra is igaz - ha foglalkoznak vele, odafigyelnek rá, akkor kimegy a világból és simán a kínálat tetejére tud kerülni. Én tudok olyan 20 éves Opelt mutatni, amit mintha tegnap hoztak volna ki a szalonból, míg a testvérei már kezdenek széthullani.

[@negrusz]

alapvetoen minden autora es tipusra kell kolteni a kerdes mennyit es miutan koltottel ra megbizhatoan teszi-e a dolgat es meddig nem kell kolteni ra megint. csaladban volt e91 20d ami sajnos ki egett motor terrel vegezte. bar ott a turbo kapta fel az olajat. testverem meg nem gondolt arra ra lep a fekre majd tol egy hatost es lefullasztja a motort meg fekezve az on gyulladast. nekem volt e30 illetve 16. eve tartok fent egy e39-et. 1x volt treleren (gyari hibas vizpumpa, tengej tores... persze husszu hetvegen piros betos napon) . de pl. tavalyi evben tobb mint 1 milliot koltottem karbantartasra, szervizre, allapotmegorzesre.

[@benedektoth3409]

Miért kevèsbè hajlamos a 18d? Ugyanaz a motor.

[@zolibesze]

@@benedektoth3409 Én is így tudom!

[@benedektoth3409]

​@@zolibesze Megosztanád?

[@balazsnagy3093]

Sarokcsiszolóval dolgoztak az autó mellett és beleégett a szélvédőbe a szikra. Jártam így én is 😅

[@kanyar8325]

Szia. 😊 Azzal lehet mit kezdeni? Hallottam szélvédő csiszolásról is, gondolom teljes mértékben nem tűntetné el, de javítana rajta. Vagy sz.rból még rosszabb lesz? 😃

[@balazsnagy3093]

@ Szia! Lehet polírozni a szélvédőt is - több lépésben de, ha nagyon bele van égve azt nem igazán lehet kipolírozni, lehet jobban jársz ha veszel egy újat.

[@zoltangondocs6668]

kvarc szemcsék látszanak a szélvédőben az üvegen belül sok esetben és nem fexelés miatt van, egyszerűen rossz minőségű az üveg, persze ettől még nálad lehetett flexelés.

[@Futyi-l9k]

@@kanyar8325 Kicseréled újabb 1,5 milláért.

[@balintk.9373]

Nagyon szuper állapotban van, autószerelőtől vette, de azért két év alatt el lett locsolva rá 1.5 millió Ft :D Nagyon jó vétel, valóban! Nem fogom megérteni, hogy mi ez a beteges, perverz vonzódás a régi, agyonhajtott 3-as BMW-k iránt. Nem egy M3-ról vagy valami gyűjtői darabról beszélek, hanem a lekotlott fos 320d-kről és társaikról, amiket nap mint nap lát az ember az utcán. A nagy részét engedni kéne meghalni és betolni őket a bontóba.

[@oliveralmasi7606]

Majdhogynem 100.000km ment bele az autóba ez alatt a két év alatt, annak az 1-1.5m forintos “rálocsolásnak” legalább a harmadát az olajcserék kiteszik, és lehet hogy keveset mondtam, amennyiben szervizbe viszi nem otthon csinálja. Ha egy használt autónál ennyi futáshoz ha sokallod ezt a mennyiségű ráfordított összeget akkor járj gyalog.

[@krisztian19910823]

Végignézted a videót? A hozzászólás alapján nem úgy tűnik. 3,5 millió egy ilyen jó állapotban lévő BMW-ért szerintem egyáltalán nem sok pénz.

[@diosj]

Próbálj ki egy újabb, úgymond nem 'lekotlott' bmw-t és majd rájössz, miért így nyomja a tulaj... Én most adtam el a G31-em 146e km-el, és maradt az e91-em 280e-el. Érdekes a német szervizes srác is az e91-et mondta, hogy ha eladó lesz, akkor érdekelné.

[@balintk.9373]

@@diosj Nincs kedvem szopatni magamat a német "prémiumokkal" :) Továbbá (az egyébként nem létező)presztízst sem keresem ezekben az autókban, ami valószínűleg sok fiatalt hajt.

[@KarolyPal]

@@balintk.9373 Ugyanaz,akár egy "lekotlott" japánt vagy franciát hajtanál,bár ezek a BMW-k legalább vezetési élményt nem akármilyet tudnak éreztetni veled cserébe. Ennyi értelme már minimum van a dolognak,akár terszik-akár nem.

[@petererdei4373]

Ennyi pénzből lehet is hibamentes.Másfél misi két év alatt.A 2008-as S60-ra költöttem 200 ezret a négy év alatt,és bármikor bevinném átvizsgálásra.

[@KatalinTorma-dx9lf]

Én sem értem mitől olyan nagy dolog, hogy jó állapotú mikor mindent kicseréltek már rata kb.

[@markpataki5831]

A ritka 1% ami hibátlan mint ez is, grat hozzá szép darab, de az átlag e90 nagyon nem ez az állapot.

[@laszlozadori1414]

Mondjuk azért kiváncsi lennék, hogy az utcán közlekedő bármely márkáju autók közül mennyi hibátlan, ha így fogalmaztál, hogy ez az 1%.

[@zoltangondocs6668]

Az N43 szívó benzines inkább egy hulladék motor az N47 dieselt nem mondanám rossznak és az ,hogy a vezérlés hátul van nem egy nagy probléma mivel egy gyakorlott szerelő pár óra alatt kiszedi ha cserélni kell benne a vezérlést,mivel akkora hely van szerelni, hogy táncolni lehet a motortérben a motor mellett. Amire a tulaj utalt az olajcsere tízezrenként valamint a megfelelő olaj ami a DPFes motorba való és nincs vele gond. A legtöbb esetben tönkreteszik ezeket a motorokat azzal, hogy nem a megfelelő olajjal használják és még ehhez az alacsony motorfordulattal kíntatják, nem meglepő, hogy az automata váltós verziók jobban bírják mivel a váltó mindig visszakapcsol ha az indokolt. A nem megfelelő és elhasználódott motorolaj elindítja a láncreakciót, eltömődik a DPF, ez gallyra vágja a turbót majd felhordja az olajat a szívósorba azt annyi is. Az üzemanyagrendszer meglepően jól bírja ritkán van baja. Én szerelőként diesel BMWvel járok , mert ha karban van tartva akkor megbízhatóan működnek ezek.

[@zolibesze]

Végre olvasni itt is egy hozzáértő kommentet! Semmivel nincs több gond az N-47 -el mint az B-motorokkal! Nem kellene az első tulajnak igénytelennek lennie és nem lennének az N-esek lesajnálva!

[@gyularadit668]

Persze hogy vennék.. Csak gyorsan kioldó biztonságiövcsattal 🙂

[@attilatamas4897]

Sziasztok! Ennyi pénzért, akármennyi gyári karbantartási matrica, meg stb... Kellene a kígyónak! Nem a gumival van a probléma egyáltalán! Nem kellene ennyire finomkodni! Bence! A gatyád rá fogod költeni!

[@tibormohacsi6464]

azért ha én is rálocsolnék évente 750 ezret az autómra, abba se lehetne belekötni :) :)

[@narancs5]

Igen, az a két év alatt elköltött másfél millió meglátszik és kiváló is az állapota, de az egy jókora összeg.

[@ChaosW60]

Akkor gondolom neked nem 400k egy nyári gumi szett (r19)

[@vik004]

Csak akkor ég ki ha előtte meggyullad😅🫶🏻

[@TamásBaranyai-f7b]

7.30 nál mi lett volna Janibácsi kérdése? :D

[@totyatotya74]

Ebből a bömösből a 330d jó választás lehet?

[@MrOrbánPéter]

Ugyanez van nekem is és hibátlan a kocsi.

[@XiaomiRedmie12]

Jahh és 2 új autó ára lett rá költve😂 😂

[@tranelarod]

Mindenki meglepődik, hogy 429e km-nél nem csörög zörög semmi se és egyben van, csak kb. az összes külföldről hozott audi, merci, bmw, ami nálunk eladó 200e km-el, abban ennyi idősen van kb. ennyi.

[@imrejuhasz3907]

Vannak nagyon jó BMW autók ! Nem csak E 60 as 5 ös hulladék BMW vannak tisztelt a kivételnek munkatársam most vett egy 640 D BMW èt 456000 kmel

[@steverose88]

A Totalkárnak hatalmas felelőssége van abban, hogy elterjedt itthon ez a km félelem, úgy állítjátok be a 3-400ezer kmes autókat, mintha sorozatgyilkosok lennének!!!

[@leesoon1831]

Szia a polírozásban tudunk segíteni budapesten

[@baberki]

námet autópályán használt autók szélvédője mind olyan mint a csillagszóró

[@Partvisharcos]

Biztosan léteznek jó állapotú, jól karbantartott darabok. Ennek ellenére a túl nagy rizikó miatt én ezeket a bmw-ket inkább kihagyom az életemből. Millió más autó létezik, van miből válogatni. Ezeket meghagyom a kalandvágyóknak.

[@sola9740]

Jelenleg nem merném mert nem tudnék a vételárán felül még (egyösszegben)1 milláért vezérlést + csapágyat cseréltetni ami kitudja mikor és hogy volt cserélve a legutóbbinál. Ha viszont megengedhetném magamnak ezt a kiadást akkor megvenném csak manuáls váltóval talán, de őszintén így is inkább nemet mondanék hisz, ha van belőle 163 lovas M47 akkor nem vennék N-est, azt már abba vennék amibe csak olyan volt pl F30 de e90 be totál hülyeség N47-el venni, ha abba volt még M47 motoros.

[@zolibesze]

Kinek mi! Van akinek fontos hogy másfél literrel kevesebb a fogyasztás,valamint nyomatékosabb és halkabb !

[@mtechbmwe60]

nekünk van egy e91 320d m47 motorkóddal,480ezer kilóméter,bontatlan motor,váltó turbó cserélve lett 350ezer kilóméternél,lánc nem csörög nem lóg,gyári lánc van a motorban😀

[@Plcgarage]

Videóban n47-ről van szó.

[@kriszml]

Az egy M es motor, nem pedig az említett N47. Ég és föld a két motor...

[@e34daniel14]

Azért az n47 klasszisokkal kevesebbet fogyaszt, mint egy M47. Cserébe minden 200-250e km után rá kell költeni csak a motorra 1-1,5 milliót.

[@zolibesze]

@@e34daniel14 És még halkabb is és érezhetően nyomatékosabb!

[@faszkalap258]

420e km de 2 tulajnál. Ez a nem mindegy. Ha valaki kiváncsi miért nem esett szét mint például egy ua km-es de 8-10 tulajos kocsi akkor pont ezért. Emellett mivel messzire jár vele igy sokszor olyan alkatrész is ki lett benne cserélve amit lehet hogy éppenséggel nem kellett volna ott azonnal de ki lett cserélve.

[@radatamas8369]

E 46 előző karosszériás 320 D a kocsim ami 2005-ös. 500 ezer km van benne és 2 éves kora óta az enyém, kis rozsda van és apróságok. Egyszer volt vele olyan gond, hogy vízpumpa cserben hagyott és lerobbantam vele, meg még egyszer szintén a víz rendszere miatt kellett trélert hívnom. Mindegyik esetben a szervíz nem csinálta meg az aktuális kopó alkatrész cseréket. HA nem trehányak, akkor nincs gond. Ezt leszámítva minden szervízt meg kap és jó a kocsi. Nem is értem miért van ez a nagy BMW lenézés? Olyan a motor mint a Doxa. Karban kell tartani és nincs gond vele.

[@gerhardorosz7984]

Lassan mehet megint a lánc csere:)

[@zolibesze]

He 8-10 ezrenként cseréli az olajat, akkor 300 ezret simán ki bír a vezérlés!

[@gerhardorosz7984]

@ Attól függ:) Nekem a az e83 x3 am on 330ezer nel szakadt el csak a gyári lánc 10-15 ezres csere vel. Természetesen meg lett csinálva de az utángyártott láncok 150-200 ezret tartanak max de inkább 150 szakértő szerelőm tapasztalata után. De mire 450 lesz az enyém be addig ra már kb úgyis ki dobhatom az autót:)

[@zolibesze]

@ Szerintem ha hozzáértő szerelőt (speciális márka szeretőt) biztos hogy nem lesz gond ,olyan futásteljesítménynél sem! Egy tanács ,ha kicsit megszalad a városi használat akkor dobd le 5-7 ezernél az olajat !15 ezret pedig soha sem várjál az olajcserével,garantáltan még kevesebb gondod lesz vele!

[@Mnorbert25]

12:13 Mas auto nincs ?

[@adrianersek9935]

Kedves tulajdonos! 🙂 Először is gratulálok az autóhoz! Emlitetted hogy poliroztatni szeretnéd, én szívesen elvállalnám. Amennyiben érdekel a dolog, kérlek keress meg, Instagram-on ersekcolor néven megtalálsz.

[@sorosarpad]

Bö ötven éve autózok és akkor még mindenki tudta mi az a "szilent".... Ma már senki nem tudja Magyarországon, ,mert még a hatvan fölöttiek "szilenteznek". Az összes többi idegen szavakkal egyetemben. Mert ök bizony tudnak külföldiül. De megértö vagyok, noha sajnálom az édes anyanyelvem lerontását......

[@zolibesze]

Én most ezt nem értem akkor a szilent egy idegen szó vagy nem?

[@szereloszerelo]

13:20 A "becsületesnepper"sem tud mindent,a 2005,2006-os modellekben nem ilyen motor van,azoknak M a motor kódja.

[@zerkovitzzoltan2182]

igen, ő csak a kasznira koncentrált és nem az N47 motorra ami 2007 elérhető. Sokan direkt az M47 keresik mert azzal jóval kevesebb a probléma, elől van a vezérlés, a befecskendező rendszer is stabilabb, csak mivel azok a példányok lassan 20 évesek nehéz belőle jó állapotút találni.

[@laszlovass5562]

Ez ritka mint a fehér holló.

[@robertkis2826]

Bírom az ilyen részrehajló szerelőket. Egy Honda esetén ennyi rozsdánál már vért hánynak, hogy ez csúnya és azonnal foglalkozni kell vele, vagy leadni bontóba, itt meg: hát ez minimális, épp csak felületi, tattara tattara... Hányszor volt már hasonló a műsorban és csak fogtam a fejem, hogy egyáltalán megemlítik...

[@zolibesze]

Pedig szerintem ez a brigád Bmw fikázósabb mint Honda!

[@ferencbacskai6117]

Nekem ugyanez a BMW van,N4720d.423000km és semmi gond baj nincs vele. Mindent megkap amit kell. Csendes,erős,és méretéhez képest 4,5-5litert fogyaszt!

[@Futyi-l9k]

🤣

[@martinszalay8409]

Tipikus sokadik tulajos sztori, de a tulaj is valahol tipikus... Nemtudom, engem sosem vonzott egy autó kinézete vagy esetleg mint presztízs, sosem tudtam úgy ratekinteni. Ezt senki soha ne felejtse el! Nem az a jóléti állam, ahol a szegények autóznak, hanem az ahol a gazdagok tömegközlekednek!

[@sulcigabriel]

Azért valahogy csak elment ennyi kilométert

[@GameOver-zg7sm]

bekészített poroltóval!

[@attilapala1814]

Milyen matricák azok?

[@jungl3ist]

olaj. Liqui moly

[@Takii191]

Ez a Bmw N47 olyan mint az Audi 2.5 V6 Tdi.Van aki imádja és semmi gondja nincs vele,de van aki gyűlöli mert folyamatosan van valami baja. Viszont egy közös van mindegyikben,amiben én még mindig hiszek..Ha megadsz nekik mindent,rendesen és időben szervízeled,akkor egyikkel sem lesz baj.

[@gregoryy0225]

Ez nem a miigyulladós fajta, az a 20D ennek nincs szívosorban állító lapka ahol kifújhat idővel

[@lajiloj7192]

fajin, C-besorolású népviselet!

[@lajosjakubek5732]

Enyém ugyanez,320ezerkm ugyanígy hibátlan!

[@zolibesze]

Gyári a vezérlés még?

[@lajosjakubek5732]

Nagyszerviz elvégezve 301ezernél.

[@zolibesze]

@ Nagyon jó és mennyien tényleg szarozzák ezt a motort,pedig itt van még egy példa hogy szervizelni kell és nincs baj!

[@lajosjakubek5732]

@@zolibesze egyébként még sokat elment volna,de nem reckíroztam tovább.

[@zellmersebastian4618]

Volt ilyen szarom vezermutengelytores generator minden nyekkent rajta

[@peterfodor5058]

En bmw-t 0 kilometerrel se vennek, nem vagyok hajlando az arat rakolteni 5 eves korara egy szarra sem.

[@palsandor1132]

Az új bmw-re 4 év gari van. Tehát szerinted a maradék 1 évben mondjuk 25 milliót kell rákölteni egy 5 éves BMW-re.

[@narancs5]

@@palsandor1132 Csak érdeklődés: a 4 év alatt mennyit kell kiadni a kötelező szervizekre?

[@Gothard89]

Nézted, hogy mennyibe kerül 5 évre az összes szerviz, ha előre kifizeted, ruppótlan barátom?

[@Gothard89]

@@narancs5 A BMW oldalán nem nézted, narancs? Vagy csak a KZbin jön be? Új 318d összes szervize 5 évre: Service Inclusive - 5 év / 100.000 km 568 700 Ft A következő szolgáltatásokat foglalja magában: Motorolajszerviz Járműellenőrzés a BMW irányelveinek megfelelően Légszűrőcsere Üzemanyagszűrő csere (dízelüzemű motorok esetén) Pollenszűrő csere Gyújtógyertya csere (benzinmotorokhoz) Fékfolyadék csere

[@Futyi-l9k]

6:56 lengéscsillapító porvédők gyönyörűek.. aha kilátszik a lengéscsillapító fényes dugattyúrúdja. Gyönyörűen.

[@istvanvass4676]

Igazán okos vagy! Ha nem értesz hozzá, inkább maradj csöndbe. Majd ha lábon lesz az autó, akkor majd takarni fog a porvédő.

[@megmondom_neked]

Tyű haver, te tényleg nem értesz hozzá 😂😂

[@sdavid88]

Meg van emelve az autó, nem tűnt fel?

[@substantialopinion1055]

😂😂😂

[@boyrezy6524]

Futyi-ke te se vagy a legélesebb kés a fiókban .......... 😂😂😂😂😂😂😂😂

[@tamashunyadi3168]

Nem venném meg de mint tudjuk 2000 után minden autó 100 ezer km után kuka😊....kis hazánkban a szervíz és karbantartás még mindig ismeretlen fogalom.....ha baja van csak akkor.....nyilván tisztelet a kivételnek 😊

[@zolibesze]

Ez tőlünk nyugatabbra sincs másként, ott még többen vannak akik 3 esetleg 4 évente új autóval gurulnak ki ,így ott még jobban előfordul ,hogy annyira sem szervizelik az autót mint kis hazánkban!

[@Futyi-l9k]

18 éves fos francia 220 ezer... köszi jól van. 16 éves fos japán-francia 240 ezer km... köszi jól van. Mi a baj?