La CAMERA d'ARIA sulle MOTO è DAVVERO PERICOLOSA? ESPLODE?

[@danieleriello8408]

E comunque, per rispondere anche a tutti qulli che parlano di riparazione ecc.. anche la camera d'aria ha la sua bomboletta di schiuma che ripara temporaneamente la gomma.. è chiaro che non tiene altri 200 km, ma se fori e ripari, e poi vai a una velocità non eccessiva, 50/60/70 km li riesci anche a fare, e chiaramente ti conviene fermarti al primo gommista per riparare la camera d'aria. Ma parlo per esperienza personale, vado in moto da quando avevo 16 anni, oggi ne ho 30, sempre avuto solo moto con camera d'aria (9 moto) e ho forato una sola volta, e la gomma si è sgonfiata abbastanza lentamente da non mettermi in pericolo, riparata con la schiuma, ripartito, e non mi è successo nulla. La sfiga è sfiga, se squarci una gomma è un cazzo di problema, ma lo è tanto con la camera d'aria che col tubeless a quel punto.. credo che toto abbia espresso un concetto fondamentale e spiegato in modo chiaro.. grande toto! E per quelli che criticano la prova della camera d'aria bucata da toto nel video dicendo "eh ma la pressione" "eh ma il caldo" "eh ma mia nonna in cariola" è chiaro che fosse una prova con dei limiti, ma che lui ha espresso fin da subito, e credo lo abbia fatto più per goliardia e per fare un video anche un po' più divertente. Se c'è qualcuno che si sente più al sicuro col tubless, deve mettere il tubless, perché la moto deve essere qualcosa su cui ti senti al sicuro, quindi se sei più tranquillo così ok, è giusto che tu lo faccia, ma non rimproverando chi usa la camera d'aria

[@TotoRider]

Grazie Daniele, feedback davvero prezioso. Infatti il video è proprio fatto a questo scopo, far capire che non esiste, a oggi, un discorso di pericolosità data dalla camera d'aria, come alcuni sostengono. Grazie ancora!

[@AlessandroAllegri-k5l]

la bomboletta non funziona sempre

[@danieleriello8408]

@@AlessandroAllegri-k5l se è una foratura si, funziona sempre.. se hai squarciato il pneumatico no, poi puoi piangere anche in cinese ma neanche col tubeless se lo squarci puoi usare bombolette.. il concetto è semplice, sulla riparazione, tubeless e camera d'aria sia equivalgono

[@Swarm871]

Sulla mia africa twin ho effettuato la modifica e dopo aver forato e riparato in 10 min, vale tutti i soldi spesi. A mio avviso nel 2024 la camera ha senso solo su moto specialistiche in off road.

[@Fiorenzo-c2w]

Si io ci lavoro da una vita sulle moto e posso dire che ho fatto conversione tubeless a clienti e se la usi in strada è decisamente più sicura e riparabile sul posto . Sono piuttosto vecchio e ho forato con camera e so cosa si rischia se ti trovi magari carico e in strade veloci e autostrada hai fatto bene a fare la conversione dovrebbero essere le case a dare la possibilità di avere ruote tubeless non tutti fanno fuoristrada estremo

[@andreaorecchia3982]

Sulle specialistiche vai di mousse e ferma copertone. Si scende di parecchio con le pressioni per avere più impronta a terra.

[@Swarm871]

​@@andreaorecchia3982Con la camera se ti va bene non ti fai male in caso di foratura , ma perde sotto ogni punto di vista. Consuma più pneumatico, se si squarcia rischi di cadere, riparazione a bordo strada imparagonabile. Se le case continuano a fare le moto con camera è solo un motivo di costo.

[@TotoRider]

In che senso "consuma più pneumatico" Da quando le camere d'aria contribuiscono all'usura degli pneumatici? Questa ancora non l'avevo sentito

[@francaliano]

Quanto costa fare la modifica ?

[@fabriziochiavacci6074]

Non c'è nessun vantaggio ad avere la camera d'aria. Questo è il punto.

[@AlessandroAllegri-k5l]

assolutamente d'accordo. Forse forse serve a chi fa davvero fuoristrada molto pesante. forse.

[@francescomauti2667]

Il vantaggio lo ha il produttore della moto che risparmia 😂

[@inmotoverso]

Ho forato piu volte la camera d'aria con la moto da Enduro e vi assicuro che rimanere dentro un bosco con la posteriore che stallona non è bello per niente, rimani li, altro che carro attrezzi, bisogna munirsi di leve ed attrezzi. Dopo poco tempo misi le mousse e mi cambiò il mondo, quindi si, anche nell'off road vero le camere sono inutili. Con le stradali ho forato, ho riparato in 5 minuti e sono ripartito. Per le maxi enduro il discorso è simile, lunico vantaggio della camera è il fatto di poter proseguire se ammacchi il cerchio (che poi la camera puoi metterla anche su cerchio tubeless se serve) o come dicevi tu se ti trovi chissa dove nel mondo monti qualsiasi gomma ma la verita è che le case mettono le camere per una questione di costi perche un cerchio tubeless costa nettamente di piu. Questione peso be, di sicuro l'effetto giroscopico è maggiore con una camera daria sopratutto se di tipo rinforzato (piu pesante), essendo posta nell'estremità della ruota, personalmente sono pro tubeless ed è stata una delle cose principali che mi ha fatto apprezzare la Tuareg per il mio modo di usare la moto, ovviamente. Baci e abbracci.

[@AlessandroAllegri-k5l]

infatti. Consideriamo anche che per la maggior parte degli utilizzatori è statisticamente più difficile ammaccare un crchio rispetto alla possibilità di bucare.

[@massimilianoleonelli7944]

Ottimo video complimenti, ma se devo comprare la moto la prima cosa che guardo sono se ha i tubeless oppure no, le moto con le camere d'aria non le considero nemmeno...un saluto

[@TotoRider]

ci sta, ognuno ha le sue preferenze.

[@giampirex66]

...Ciao complimenti..bellissima spiegazione......aggiungerei anche che se le case costruttrici mettono in commercio un veicolo c'è da pensare che non si possono permettere di darti in mano un mezzo "pericoloso".......

[@BuzYoutube]

Grazie Toto molto interessante. C’è da dire che la prova del foro che hai fatto è indicativa. Chiaramente il tempo di sgonfiaggio con 200km applicati sopra quella camera è molto maggiore. Considera anche che a volte subito dopo il foro la camera si “squarcia” o si rovina a tal punto da perdere pressione velocemente. In più in offroad una causa di foratura può essere dovuta ad una pizzicata data da una roccia appuntita che schiaccia la camera sul bordo del cerchio e la rovina. Insomma. Tutto vero il video ma nella realtà non è raro vedere camere che si bucano all’improvviso 😂❤ Ps2: io vado con le camere e finora non ho avuto problemi😂

[@TotoRider]

Certo ma insomma, ci si accorge che si fora, ci si ferma e si chiama il carro attrezzi. Fermo restando che se si ha una foratura da chiodo il gonfia e ripara o al massimo lo slime nel 90% dei casi ti permettono di arrivare a casa. Poi oh, la sfiga ci vede benissimo 😂

[@BuzYoutube]

@@TotoRider io nel dubbio ho appena ordinato leve e attrezzi. Esempio Tunisia a breve. Voglio vederti ad aspettare l’assistenza in mezzo al deserto 😂😂

[@TotoRider]

Chiamo Sasà e la cambia lui come ha fatto alla HAT 😂😂

[@Pino.B]

​@@BuzKZbinun video sugli attrezzi che stai preparando

[@BuzYoutube]

@@Pino.B arriva!

[@ciroamadoro3707]

Come sempre bellissimo video e molto esaustivo Toto, però vorrei chiederti un tuo parere, sulla nuova Himalyan, per un uso cittadino e al massimo autostradale, a tuo parere conviene spendere i soldi per un tubles oppure va bene quello che c'è, cioè la ruota con camera d'aria?

[@TotoRider]

dipende da te. Come detto più volte ci sono pro e contro. Se prevedi di fare solo asfalto il tubeless ha senso.

[@ciroamadoro3707]

@@TotoRider si sostanzialmente si, asfalto e poi nel paese dove abito ci sono molte buche e pavé!

[@ciroamadoro3707]

@@TotoRider in pratica sto pensando all' himalayano in sostituzione del mio scooter che è a ruote basse e poi in autostrada non mi dà molta sicurezza!

[@TotoRider]

Allora tubeless ha senso

[@ciroamadoro3707]

@@TotoRider grazie come sempre gentilissimo e disponibile! Come va il tuo problema, ne sei venuto a capo, ti stai curando? Mi raccomando non ti trascurare!

[@bigarellalorenzo]

Grazie Toto.. Ma se ho le gomme tubless e faccio uno strappo se ho una camera d'aria adatta posso installarla immagino.. Quindi se fosse così sarebbe meglio sempre avere i tubless e una camera d'aria adatta di scorta in caso mi trovi in luoghi isolati.. È corretto il mio pensiero?

[@TotoRider]

Stallonare una gomma tubeless è molto più difficile. Oltre al fatto che dovrai smontare la valvola tubeless montata sul cerchio. In linea teorica è corretto quello che dici, ma dipende da caso a caso

[@romolov_7726]

Sulla mia Transalp 750 ho già forato il pneumatico anteriore. Colpa di un piccolo "ago" di legno trovato per strada. Tra l'altro, era rimasto incastrato sul copertone ed è bastato quel poco che uscisse all'interno per pizzicare la camera d'aria. Ovviamente ho provveduto a sostituirla presso Honda. L'idea buona sarebbe quella di modificare i cerchi e renderli adatti alle tubeless. Mi hanno chiesto 400€🤦🏼‍♂️.

[@fabriziochiavacci6074]

110 a cerchio. Informati da un'altra parte

[@romolov_7726]

@@fabriziochiavacci6074 a me lo ha proposto il concessionario Honda. Lascio la moto in officina 5/7 giorni. I pneumatici vengono smontato e spediti a Bartubeless, un azienda di Pavia. Vengono modificati e rispediti in concessionaria. Comunque 400€ sono troppi

[@bobbycastles2024]

@@romolov_7726 io ho chiesto a Bartubeless e chiedo ben 600€ ed addirittura 15gg lavorativi ovvero 3 settimane però (a loro dire) sostituirebbero il cerchio anteriore perché non dotato di bordo antistallonamento.

[@basilio_p]

Per mia esperienza bisogna avere dietro un sistema di riparazione minima che ti consenta di rientrare. Lo scorso anno ho avuto un guasto a Tarcento (Udine) ho chiamato il carro attrezzi alle 17,00 e sono venuti a prendermi alle 14,00 del giorno dopo. L'attrezzatura per smontare la gomma e sostituire la camera d'aria e gonfiarla sono però ingombranti e richiedono tecnica. Motivo per cui sulle moto più grosse che ho avuto ho fatto la conversione Bartubless. Domanda: lo Slime+camera d'aria rinforzata in via preventiva e la bomboletta gonfia e ripara possono essere una soluzione per evitare di portare tutta l'attrezzatura? Grazie

[@TotoRider]

Camera d'aria rinforzata e gonfia e ripara nel 90% dei casi ti permettono tranquillamente di arrivare a casa. Senza andare sull'estrema da 7 mm, quando hai già una camera d'aria da 2mm di spessore difficile che si squarci o si apra. Poi oh, la sfiga è sfiga, ma se dobbiamo parlare di statistica...

[@AlphaKllL]

L'intro è Epica :D Bella disamina!

[@OfficinaCafona]

Per quanto mi riguarda perferisco il tubeless, il problema della camera d'aria sta quando si cambiano gli pneumatici, il gommista che cambia le gomme deve assicurarsi di non pizzicare la camera d'aria, perche se il gommista e un cane si rischia veramente grosso, a me personalmente mi e esplosa la.camera d'aria nuova di pacca sono riuscito a tenere su la moto x miracolo anche perché andavo piano , non oso pensare a cosa sarebbe potuto succedere a velocita piu alte, non ce ne il tubeless è molto più sicuro, le camere d'aria lasciamole alle bici.

[@TotoRider]

Come hai detto tu, non è colpa della camera d'aria, ma di un gommista incompetente. Se ti montano male il tubeless rischi uguale pure con quello eh.

[@marcomelissari4631]

Vantaggi camera d'aria: si puo sgonfiare un po' di più perché è lo pneumatico rischia meno di slittare sul cerchio; permette di avere cerchi cin canale più stretto e dal profilo più robusto (no raggi tangenziali). A mio modesto pwrere sono vantaggi per il solo off, dove per altro è meglio la mousse, salvo il fatto della relativa frequente manutenzione. Per il resto, nel 2024, direi tubeless preferibile ler la quasi totalità dei casi.

[@claudiofranchi8474]

Grande Toto! Ho proprio oggi confermato Africa Twin 2022 (qui in USA non c'è 2023 e 2024) e ho pensato...cavolo ha le camera d'aria!!

[@TotoRider]

Daje 🔥 tanti buoni chilometri!

[@augustotrita7042]

Video interessante. Ti dico la mia: ho avuto MTB e gravel ed ogni volta che ho bucato era impossibile continuare perché toccava immediatamente il cerchione a terra. Riparazione al volo e si riparte. Ho avuto sempre moto con camera d'aria e non ho mai bucato. Ora ne ho una con tubeless e non ho avuto ancora questa brutta esperienza, ma nel caso posso provvedere da me. Certo bucare con la moto dotata di camera d'aria è un bel problema.👍😂

[@TotoRider]

Chiaramente, in caso di assenza di camere d'aria rinforzate, se si buca con camera d'aria non si possono fare km e km. Ma ciò non significa che con la camera d'aria si rischia di più o che addirittura "siano pericolose" come affermato da alcuni 😂

[@massimotasselli3048]

Toto, grazie per queste informazioni e per questo video grazie

[@Fiorenzo-c2w]

Be queste spiegazioni non le condivido . In strada è decisamente più pericolosa in caso di foratura. Poi ognuno fa quello che vuole . Consiglio di parlare con gommista . Se posso permettermi questo test non prova nulla per ovvi motivi 😂😂

[@TotoRider]

Quindi in poche parole stai dicendo che la fisica è una cazzata. Ok, aspettiamo tutti il teorema cendali che dimostra che la camera d'aria è pericolosa

[@Fiorenzo-c2w]

@@TotoRider no non ho intenzione di fare teoremi ai miei clienti consiglio chi usa la moto in strada di usare tubeless per ovvi motivi che non sto a sottolineare poi se uno vuole approfondire ci sono siti tecnici o chiedere a professionisti . Per fuoristrada discorso diverso . Buona serata

[@TotoRider]

Il fatto che si possa sgonfiare in caso di foratura o strappo non significa che è più o meno pericolosa del tubeless, che a sua volta può sgonfiarsi più o meno velocemente. Se prendi un chiodino tanto quanto, se becchi un bullone maschio ti vorrei vedere.

[@Fiorenzo-c2w]

@@TotoRider non voglio convincere nessuno ai miei clienti che usano la moto in strada per viaggi e percorrenze autostradali carichi consiglio tubeless. In primis Per sicurezza e poi per riparabilita . Il fuoristrada è altro discorso io uso mouss . A parte il fatto che ci lavoro con le moto ma essendo piuttosto vecchio 🙄 ho avuto modo di forare con camera perché una volta le moto erano tutte a camera . Poi ognuno ha le sue esperienze e/o si farà le sue esperienze.

[@Salvopassione]

Bell argomento grazie

[@francescofoti4827]

Ho percorso 35kmn con un chiodo nello pneumatico posteriore, con una camera d'aria non li avrei fatti. Il chiodo nel primo caso ha fatto anche da tappo, nella camera d'aria non lo avrebbe fatto perchè questa, sgonfiandosi avrebbe lasciato uscire l'aria anche attraverso la valvola di gonfiaggio che non è a tenuta come quelle per tubeless. Scusa, però stai facendo sgonfiare la camera d'aria senza il peso della moto e in maniera statica; in movimento il foro potrebbe danneggiarsi ulteriormente e il chiodo potrebbe fare altri fori. Anche il cerchio non ha la stessa tenuta col tallone, l'aria uscirebbe anche da li, rispetto ai cerchi e pneumatici realizzati per lo scopo. Sicuramente non è un dramma avere la camera d'aria (almeno su moto tranquille), ma, visto anche l'esperienza personale (in auto ho percorso 1300Km con un chiodo), preferisco le tubeless. Saluti.

[@TotoRider]

senz'altro, infatti ne ho parlato nel video. Ma demonizzare la camera d'aria come se dovesse esplodere o chissà cos'altro in seguito a foratura è falso. Si sgonfia, come si sgonfiano tutte, e si sostituisce/ripara.

[@francaliano]

Non esplode niente,non si tratta di pericolo,ma che la camera d'aria non abbia piú senso mi pare lapalissiano...

[@AlessandroAllegri-k5l]

non concordo... Personalmente non trovo alcun contro ad avere un tubeless rispetto ad una camera d'aria. Vince a mani basse sotto ogni aspetto, se non per chi fa pietraie o roba davvero tosta... ma credo che gli specialisti siano davvero pochi rispetto alla massa di viaggiatori 'normali' come me.

[@TotoRider]

Se bozzi il cerchio in con la camera d'aria torni a casa e col tubeless no. Sia su strada che in fuori strada. Basta una buca o un sasso.

[@Zankyng83]

Video interessante, sicuramente passa il messaggio che entrambi i sistemi hanno pro e contro...ma una cosa mi lascia perplesso: cambiare pneumatico e camera d'aria ogni 5000km? 😮

[@ivansibani1413]

Ciao Non mi hai convinto. La mia Leda ha i sensori di pressione e con un chiodo nella gomma posteriore sono venuto a casa senza perdere pressione. Con un chiodo in un tubless normalmente la gomma si sgonfia a freddo con la camera d’aria su sgonfia punto. Anche la riparazione con un tubless la puoi fare senza smontare niente con camera d’aria vediamo. Scusa ma non mi minimamente convinto Tubless tutta la vita!!

[@TotoRider]

Il video non vuole convincere nessuno. Nessuno ha detto che la camera d'aria sia più facile da riparare di un tubeless. Ho parlato di ben altro.

[@francescoper9199]

La tua camera d aria non si sgonfia subito perché non è sottoposta a carico, quindi se fori la Transalp con te sopra vedi come si sgonfia in pochi minuti. Per quanto riguarda i tubeless vorrei anche aggiungere che in caso di buca importante e si piega il cerchio si rimane a piedi...con Camera d aria no.

[@faasrumaar91]

Il "salutava sempre" mi ha steso😂😂😂 like immediato

[@TotoRider]

Come ripetuto anche nel video, è ovvio che camera d'aria e tubeless abbiano pro e contro. L'intento non è decretare un vincitore, perchè a ognuno il suo, ma sfatare miti e dicerie su presunte "pericolosità" della camera d'aria. 👋

[@francescoalpimonte6290]

Anche quando sono state messe in produzione per la prima volta la camera d'aria era pericolosa xchè scoppiava 😂😂. La preferenza dipende dalla tipologia d'uso o dal gusto personale perciò ognuno acquisti ciò che ritiene opportuno.

[@Icekill1701]

Ho bucato la camera d'aria nel parcheggio di casa, mentre stavo per mettere il cavalletto centrale (quindi non ero seduto sopra). La ruota si è sgonfiata in un nanosecondo (tipo palloncino bucato) 🤷🏻‍♂️. Seguo e stimo i tuoi video, ma questa volta non mi trovo d'accordo.

[@francescozuccarello1566]

Nel 98 forai in autostrada con la guzzi ovviamente a camere daria presi una lunga e grossa vite da legno a circa 90 kmh la moto scodinzolo un po ma rallentai tranquillamente..niete fast niente soccorsi feci 50 km e tornai a casa! La gomma non ha stallonato ed ero stracarico. Ovalizzai solo un po il cerchio..

[@marcoghiglini4140]

Il problema che li pneumatici con camera d'aria una volta che si buca l'uscita di aria è inevitabilmente molto più rapida rispetto al tubless, il motivo è che l'aria fuoriesce dalla valvola che non è a tenuta e da i niples dei raggi, considerando che la camera d'aria è un corpo separato all'interno dello pneumatico e la prova che hai fatto non ha validità in fase dinamica...

[@TotoRider]

A me è capitato di bucare camera d'aria e caso volle che si sgonfiò molto lentamente (tanto da permettermi di rientrare in concessionaria, era durante il test ride del transalp) dipende sempre da come si buca, come detto nel video. Anche se ti entra un pezzo di legno nella gomma tubeless si sgonfia in un batter d'occhio (successo a tante persone che conosco)

[@rainy70]

Bravo Toto.

[@jacopopugi2116]

Hai mai bucato una camera d’aria anteriore a velocità superiore ai 50 km/h con moto carica? La perdita di pressione è pressoché istantanea e difficilmente avrai modo di renderti conto di aver bucato prima di correre rischi seri. Il test che hai condotto non ha ovviamente valore dal momento che la camera non è sollecitata dal peso della moto, dal rotolamento dello pneumatico e dall’attrito tra camera e copertone. La realtà dei fatti è che, indipendentemente dalla dimensione del foro, se la velocità è moderatamente sostenuta, un foro nella camera tenderà a produrre uno squarcio con relativa perdita istantanea della pressione (tale effetto si riduce se si montano camere d’aria rinforzate). Squarciare un tubeless è molto più difficile. Dire che per utilizzo stradale non ci sia differenza tra camera d’aria e tubeless in termini di sicurezza secondo me è sbagliato. Per utilizzo off road il discorso è diverso. Lo dico da possessore di moto con camera d’aria.

[@andreaorecchia3982]

Per quanto rigiarda la Bugatti Veyron il problema non sono state le gomme ma le valvole. Si aprivano per la forza centrifuga e calavano le pressioni.😂

[@TotoRider]

Volevano sbocciare 😂

[@nandoawx9655]

Ok per il video, ma la camera a "folle" fa fatica fare uscire aria, a 2 atmosfere e più e mooolto rapida e il brutto e se hai una curva subito dopo, come é successo a me, che lo sterzo a provato a chiudersi di botto. Il vero problema delle camere nell'uso "normale" é l'immensa rottura di balle nel chiamare il carro attrezzi.

[@TotoRider]

La camera d'aria nel video era gonfiata a 2,5 bar proprio per simulare condizioni reali. Ovviamente lo squarcio è qualcosa di raro, la maggior parte delle forature che avvengono su strada sono da chiodino, o al massimo da vite.

[@obi960]

@@TotoRider però se io sono in moto non mi accorgo del foro e se la ruota gira e carica il mio peso la velocità di sgonfiaggio è rapidissima. Non ho mai avuto grande esperienza su camera d'aria ma ricordo che all'epoca aveva la rx 125 la sfiga volle che salendo su un marciapiede feci pressione giusto sulla valvola di gonfiaggio danneggiando la camera d'aria eravamo in 2 sulla moto e lo pneumatico se ne sceso in un lampo.

[@ieioRider]

Con camera d’aria la pressione deve essere sempre controllata!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!sempre!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Così si evita di girare con pressione troppo bassa o con un buchino, che se non te ne accorgi, passi es. 2,4 bar a 1,5 e da lì in poi continuando a marciare a bassa pressione strappi la valvola, perché si gira anche per 1 cm il copertone, per svariati motivi, o con una piccola buca la pizzichi e succede il fattaccio! vanno anche controllate e cambiate dopo un tot. La morale secondo me è che se giri sempre in pressione con camera sana e il gommista non te la pizzica vai tranquillo per la tua strada.

[@TotoRider]

Ottima osservazione

[@ieioRider]

@@TotoRider inoltre consiglio a tutti di munirsi di un TPMS e di allentare la ghiera ferma valvola così da dare tolleranza se il copertone dovesse girare di qualche mm, la valvola avrà del gioco per inclinarsi un po’ e di non danneggiarsi facilmente, ma questo sempre in caso si viaggiasse per sbaglio con bassa pressione.

[@antonyjord]

La comodità nel riparare il tubeless non ha prezzo senza aspettare il soccorso e dover interrompere il viaggoi o giro che sia, 15 minuti e riparti swma rovimarti la.giornata, tanto cje ormainamche tutte le africa.twin 2024 sono con cerchi tubeless , male che vasa con 600€ si fa la modifica cin bartubeless

[@miky4662]

Secondo me il tuo esperimento di bucare la camera d'aria della bici è fuorviante. Gonfia una camera a 2.5 bar bucala con un chiodo, magari quando si trova anche a 50/60° di temperatura dovuti al rotolamento del pneumatico, e vediamo in quanto tempo si sgonfia

[@TotoRider]

la camera nel video era gonfiata a 2,5 bar. In ogni caso non esplode, si sgonfia impiegando un tempo X.

[@Swarm871]

​@@TotoRiderun mio amico con camera in 2 con bagagli a luglio ha "forato" in autostrada. Una volta smontata non c'erano corpi estranei, ma la camera aveva ceduto alla temperatura facendo un taglio in senso longitudinale. Non è caduto fortunatamente, ma ha venduto la moto e fatto un GS

[@TotoRider]

@Swarm871 ok. E che manutenzione era stata fatta alla camera d'aria? Quando era stata sostituita l'ultima volta? Quando ha cambiato pneumatici l'ha controllata? Ma soprattutto: le pressioni che usava erano quelle raccomandate dalla casa o è uno di quelli che mette pressioni a sentimento? Ci sono troppe variabili, come vedi, per dire "eh ma la camera d'aria"

[@Swarm871]

​@@TotoRidersono d'accordo che ci sono troppe variabili....infatti se la camera non c'è, non può creare problemi 😅

[@The97Ema]

Ciao toto , ammiro tutti i tuoi video ma su quest argomento non so , troppe cose non mi convincono La camera d ‘ aria è pericolosa punto , è un palloncino che tiene 200 e passa kg di moto , vibrazioni e stress termico , basta un ago per farla andare giù Oltre che essere pericolosa , se non succede nulla tipo incidenti comunque è una scocciatura dover rovinare un giro , un viaggio per un chiodo , in off road se buchi e non sai cambiare la camera e ti si stallona la gomma sei fottuto Il tubeless ha solo vantaggi Uno che non ha manualità lo ripara , te ne accorgi quando si sgonfia , acquisisci manovrabilitá , le gomme si consumano meglio , Ho girato per 1 mese con un chiodo nella gomma della mia auto , ogni 4 giorni gli davo la gonfiata , immagina se avesse una camera , ero costretto ad andare dal gommista immediatamente, invece mi ha permesso di “ tirare” perché dovevo anche cambiare le gomme , in una moto è ancora peggio perché hai solo due cose che ti separano dall’ asfalto…

[@TotoRider]

Guarda che se proprio dobbiamo dirla tutta è più pericoloso girare con un chiodo infilzato nella gomma per risparmiare che sostituire 20 euro di camera d'aria studiata apposta da ingegneri per soddisfare quello specifico utilizzo.

[@The97Ema]

@@TotoRidersisi toto ti do ragione , ma la camera ha troppi limiti.. l ‘ unico vantaggio è che puoi sgonfiare le gomme in off , io le camere le userei in caso di cerchio piegato e stop , è comunque una tecnologia affidabile, ma non più come quanto il tubeless , mi immagino a 150kmh con tris valigie e passeggero a forare l’ anteriore …conosco molti che davvero si sono visti morire , magari hai il camion di lato e la moto perdere aderenza ..il tubeless te ne accorgi subito se qualcosa non va , salvo squarci , torni sempre a casa , detto questo , sei un grande youtuber e guardo tutti i tuoi video

[@The97Ema]

@@TotoRideril kit riparazione tubeless comprende compressorino ( opzionale) e i vermicelli Io giravo con 2 camere d ‘ aria , leve , bussole e cricchetti , brugole , praticamente ero obbligato ad usare la borsa laterale o il bauletto.. ora invece una tool box , utile anche per portare altri attrezzini e il libretto