【TOUGE 4hrs Non-stop】POV + Pedal Cam | Double Clutching | No Music | GR Yaris | EP60

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Summer 2023
0:00 路線圖
1:35 縣道106前段
29:18 縣道106後段
48:43 瑞芳-九份 (102縣道)
1:03:51 九份-不厭亭 (102縣道)
1:12:49 不厭亭-貢寮 (102甲)
1:50:24 貢寮-頭城 (台2線)
2:35:23 頭城-坪林 (北宜公路)
3:15:44 坪林-新店(北宜公路)
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[@gryaristaiwandrive]

關於影片中踩兩下離合器進行換檔，看到有不少觀眾朋友感到不解，因此在這裡追加一段說明。這個換檔技巧叫做「Double Clutching」，在手排變速箱發明初期是必須使用的技巧。至於現在double clutching是否還有「需要」 ？如果純粹追求結果，而結果是「快」或「節省消耗」的話，其實並不需要。練習這個技巧主要不是為了結果，而是為了細味操控手排車的過程🙌❤‍🔥 以下這段說明是以前影片下回答網友留言的主要部分 (完整版本請看這裡的留言⇨ kzbin.info/www/bejne/lX65hpl6pKdqiJYsi=8qgeg2Y0IgVEu_nQ )，希望能提供給大家作參考之用。 「問得好，因為原本我也認為不需要學，然而經過一番研究手排變速箱的運作原理後，就開始嘗試，練成後也愛上它了。 從結論說起的話，其實現在除了大貨車或古董車外，其實沒有一定「必要」用Double Clutching(雙重離合器換檔，以下DC)的技巧。原因是，現在一般手排車，都在變速箱裡使用了「同步齒輪 (Synchronizing Ring / Synchronizer)」。但其實同步齒輪只是把換檔的衝擊力變成了磨擦力，除了把同步齒輪變成消耗品之外，也沒有根本地消除換檔時的頓挫，所以才會有人還是堅持喜歡用DC技巧來換檔。 其實要解釋什麼是DC，真的比較長篇和複習，所以以下嘗試用我有限的理解的範圍（可能有不足或錯處），簡單說明一下，詳細的可能要再參考其他資料才能理解： 1. 首先，手排變速箱在最初發明出來的時候，是必需用DC這個技巧來換檔的。要理解為什麼，先要理解什麼是Rev Matching，即「把齒輪轉速配合車速」。 2. 手排變速箱可以分為幾個主要部份: Input Shaft(輸入軸, 直接連接離合器), Counter Shaft (反向軸), Gear (齒輪, 多組), Output Shaft (輸出軸, 直接連接車輪)。 3. 所謂換檔，其實是把Gear(齒輪)和Output Shaft的「連接點」改變。 4. 而由於不同檔位的齒輪，在同一車速下的轉速都不一樣，因此換檔時(改變連接點時)，要配合不同齒輪之間的轉速。例如升檔要把齒輪的轉速降低，降檔要把齒輪的轉速提高，否則齒輪之間無法順暢地咬合，會對齒輪造成嚴重的衝擊和磨損，甚至會破壞齒輪。 5. 升檔時不需要特別技巧，因為齒輪轉速在離合器放開後會自然變慢。相反，降檔時就不同了，這也是為什麼降檔時要做補油動作。補油動作的目的是Rev Matching，即「把齒輪轉速配合車速」，讓降檔過程順，暢減少車輛頓挫。詳細的原理就不在此說明，可在以「Rev Matching」「Heel & Toe」這些關鍵詞搜尋相關資料。 6. 回歸你的問題，那就降檔時「踏離合器，補油，降檔」就好了，為什麼要踏兩次做DC? 這是因為踏一下的話，切斷引擎動力後，所有組件即Input Shaft，Counter Shaft，Gear，Output Shaft全部都會失去動力，轉速變慢，變慢幅度也大(整組的質量很大)，然後我們補油，離合器放腳，慢慢通過離合器的磨擦力再把整組部件加快，然後推入低一檔的時候，因為操作中的時間差，其實我們並沒有很好的把齒輪的轉速好好配合，也就是說沒有做好Rev Matching，而只是依賴「同步齒輪」去把「連接點」硬生生的推進去。結果是車輛很多時候都仍然有頓挫，而長遠來說同步齒輪也必須更換。 7. 如果使用DC技巧，「1.踏離合器 2.空檔 3.補油 4.踏離合器 5.降檔」，在步驟2的時候，「引擎，Input Shaft，Counter Shaft，齒輪」整組都緊緊的連在一起，這個狀況下3補油，可以精準地把齒輪的轉速調整到合適的速度，而此時進行5降檔，因為調整齒輪轉速和推入檔位的時間差小，加上整組部件轉動的慣性比較大(不易掉轉速)，你會發現只需要用很輕的力量就可以推進檔位，而且車輛是完全不會有頓挫，補油的聲音其實也會比較札實。 8. 沒有頓挫其實不只是舒適而已，過去其實也有在賽車🏁場上幫助車手快速處理彎道。但可能現在同步齒的耐久性工藝和技術都已經進步很多，甚至有自動補油功能，因此已經沒有太多人對DC技巧有興趣了。」

[@poppingremix]

請問 你的7. 中 描述到的順序 1. 踏離合器 2.空檔 3. 補油 4.踏離合器 我不明白的是 執行到4.踏離合器時 左腳不是因為進行1.踏離合器 因此離合器還是踏著的狀態嗎? 為何可以再踏一次? 如果要再執行1.踏離合器之後 後面要執行放離合器 請問要放在哪一步驟? 你這中間是不是有省略這個步驟了? 然後建議可以先把你整個論述的7.(算是會想看這個留言中的人最想知道的一部分) 先打出來...前面太多專業的知識 我知道這樣文章會很嚴謹 但還是希望你可以先把大家想知道的事情先描述出來

[@poppingremix]

然後我後續再看你的影片 是否就是 降檔之前 先排入空檔(必須接離合) 因此就是再降檔之間插入一個切至空檔的動作

[@gryaristaiwandrive]

@@poppingremix 感謝你認真一起研究手排技巧🙇你說得對，我在上面的說明確實不夠仔細，而你的觀察非常正確： 步驟2.之後是放開離合器（即變速箱齒輪和引擎動力接合），在此狀態之下補油，這是DC的重點。就如你所說的，「在降檔之間插入一個切至空檔的動作」，而這個空檔是放開(或半放)離合器的狀態，在這個狀態下補油，再降檔。 最近在另一支影片 (kzbin.info/www/bejne/aZKmXnmll7Whjassi=4Pt1b7qR00nNEHjl) 有網友問我練習DC的要訣，我嘗試再寫了以下的一段說明，把動作分成三組，可能會比較清晰一點，在這裡也分享一下，希望能作參考。 再次感謝你不吝嗇提出疑問，謝謝你🙏 ================== 「雙離合換檔(Double Clutching)」(以下簡稱DC)執行的要點，我嘗試列出來大家研究一下：

 一、首先安全至上，在熄火時先把DC的3組動作練好：

 「1.踩離合器、撥入空檔 
2.放離合器（可半咬合或全放）、補油門
 3.踩離合器、推進低一檔」

 這裡要注意，「理論上」以上的動作可以分為6個，而且真的有人那樣教。但其實就如我列出那樣，有些動作是快速地連續、甚至感覺上是同時進行的，因此我把它分成3組動作，在實際操作時比較好理解，也有利於連貫性。

 最初手腳的配合是一大難題，尤其是如果你跟我一樣，已一直習慣了補油退檔，你會發覺總是卡卡的。這個時候最重要的是「節奏」。真的好像音樂或跳舞一樣，要習慣和感受一下DC 3組動作的「拍子」，才可能順暢。因此必須把3組動作過程拉長，目標是拍子均衡地操作，切忌急於盡快完成整套動作。練習到可以把3組動作都有節奏地完成，才加快拍子。
 （提醒你練成DC節奏後，你很大可能會無法用回以前的單下補油，或要從新再練習過才可，因為手腳的節奏感已經改變了，這也可能算是一個缺點🫠） 二、對上面第一步的練習有信心後，進入實際開車時練習。首先練習不減速的DC降檔。如果第一步熟練的話，應該很快上手。通常補油最初會過多，要注意一下輕補一下即可。 三、最後當然是「跟趾DC降檔 」，這個就，真的沒有什麼心得。如果你本來就會跟趾，那習慣了上述DC降檔後，加上練習就應該可以了。如果本來不會跟趾，當然是先學習一般的跟趾，再來挑戰🫡 以上希望可以給你一些參考，祝你早日練成DC❤‍🔥 敬請訂閱、按讚支持頻道，謝謝你🙏 ==================

[@poppingremix]

謝謝回復 我研究一下 我開手排三年 不曉得有這種技巧 算是學到新知識@@gryaristaiwandrive

[@gryaristaiwandrive]

@@poppingremix 不客氣🙌 很高興聽到你有新發現，我自己也是一邊開一邊學習中。希望更多人一起享受開手排的樂趣❤️‍🔥

[@jasondriving]

這好大一圈@_@

[@gryaristaiwandrive]

真的有點累，但滿滿山道跑得很開心❤️‍🔥

[@earvin1005]

現在開手排車的人少，其中會堅持做雙離合退檔的人更少，很高興能看到一位跟我一樣享受雙離合退檔過程的同好。我開718T在sport mode就有auto blip，但除非要做時間，不然我都還是踩雙離合訓練手腳協調性

[@gryaristaiwandrive]

謝謝你！開718選擇手排，可見是真的懂得享受駕駛樂趣的朋友❤️‍🔥 雙離合退擋在做得順暢時真的好絲滑，我想我們都是抗拒不了那種順暢的感覺，所以才一直堅持🙌 GR Yaris的iMT自動補油是獨立開關的，這一點好像比較有彈性。是718的power太大所以在sport mode要強制auto blipping避免人為失誤時的損傷嗎？ 記得幫忙訂閱按讚喔，感謝🙏

[@denout5able]

I could watch this 4 hours all day long

[@gryaristaiwandrive]

Thank you and glad to hear that❤️‍🔥 Please hit that Subscribe button! We need your support! Thank you🙏

[@yrichard6404]

哥，真的很佩服你的dc跟ht,機會希望給哥載一下😊

[@gryaristaiwandrive]

感謝啦！遇見知音實在難得，一起享受手排技術吧❤️‍🔥 敬請訂閱、按讚支持頻道，謝謝你🙏

[@gryaristaiwandrive]

謝謝收看！ 敬請「訂閱」支持，感謝你❤️‍🔥 youtube.com/@GRYarisTaiwanDrive?sub_confirmation=1 追蹤頻道IG👇 instagram.com/gryaristaiwandrive

[@djyang8895]

感谢你的分享，请问目前累计多少里程了，使用中有损坏的情况吗？谢谢

[@gryaristaiwandrive]

謝謝收看🙏 已超過15000公里，一切良好 (touch wood😅) 敬請訂閱按讚支持喔，感謝你❤️‍🔥

[@Aaron_Fang]

為什麼換檔要採兩次離合器啊

[@gryaristaiwandrive]

@Aaron_Fang 謝謝收看🙇🏻這個問題的回覆可以很長，極簡單的答覆就是追求「根據手排變速箱的原理來做到更平穩的換檔操作」。長的答覆可以參考這支影片的留言： kzbin.info/www/bejne/lX65hpl6pKdqiJYsi=YsUGfr-ekjZmnW9z

[@991.2gt3]

想問一下北宜區間怎麼辦

[@gryaristaiwandrive]

安全駕駛❤️‍🔥🫡😉

[@wenwenzhou8190]

这么多脚的动作感觉好多余😂😂😂

[@gryaristaiwandrive]

對呀，對手排結構不理解的人來說真的是多余。強烈建議你與其在此留言來顯示你自己的無知，不如Google一下什麼是double clutching比較有意義喔🤣🤣🤣🤣

[@wenwenzhou8190]

@@gryaristaiwandrive 无知？哈哈你开的这么慢没必要这么多动作，跑赛道可能没事🤣🤣🤣

[@gryaristaiwandrive]

謝謝你再自顯身價，你可能無能力理解開車不只是追求快，你的世界只有結果，而結果也很單一。試試離開網路，出門多接觸這個多元價值的世界吧。還是你活在價值觀單一的地區不能理解自由的世界？🤭

[@gryaristaiwandrive]

@@wenwenzhou8190 還有，請你千萬不要停止留言，我還要謝謝你繼續幫我刷流量的😉

[@wenwenzhou8190]

@@gryaristaiwandrive 你理解能力真差，算了，是你要多出去看看世界台湾毕竟这么小🤣🤣