Tout Savoir Avant de Rehausser Votre 4x4

On survole encore le sujet de la suspension, ainsi que les soucis qu'une rehausse peut occasionner sur un Jeep Cherokee.
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[@q.h1234]

Salut Tristan, je confirme ! Je viens d'acheter un 4l ph 1.. ressort+ longs, biellettes rallongées, cales sur cales.. Bref, intenable sur route, point dur de direction, elle même super floue, volant désaxé, chasse modifiée et 4x4 qui "plonge" à l'intérieur dans les virages, usure des pneus de folie ( en 800 kms ).. bref, chantier retour à la normale à prévoir dans l'immédiat ! Sans compter que les pivots et croisillons de roues prennent cher! Après avoir " religieusement" regardé tes explications sur plusieurs vidéos ( merci !!) tout est clair et précis. Yapukaaa...commander les pièces et espérer ne galérer que raisonnablement ( on a pas ton niveau). Merci pour ta connaissance empirique des XJ 👍 ça démystifie, explique et on mesure ce sur quoi on peut essayer de se lancer.

[@TristanLCF]

salut oui je le dit souvent le principal soucis aussi c'est que lors de l achat d'un XJ son nouveau proprio connait pas son comportement normal donc forcément sa joue aussi sur ca . beaucoup de XJ meme en hauteur d origine sont floue et autre par manque d entretien . un XJ c'est un super engin c'est super stable normalement meme sur des gros freinage d urgence a 130 sur l autoroute le machin il bouge pas ( enfin ) il part pas dans tous les sens . et malgré une rehausse on doit pouvoir aussi lui faire prendre les meme chose voila pourquoi j essai d expliquer au mieux . si tu as besoin d info hésite pas a me contacté sur mon mail [e-mail] merci

[@williamgoyard8849]

Super vidéo J'ai bien rigolé avec l'expression "fait au fin fond du monde, là bas". 😂

[@TristanLCF]

salut wil toi aussi tu sais ou c'est le fin fond du monde 😂

[@Juju4x426]

Merci pour cette vidéo et toutes les autres d’ailleurs. Les explications sont claires, et votre façon d’expliquer… est top. Au plaisir de vous croiser un jour quand j’aurai fini le Cherokee 😆

[@TristanLCF]

salut Juju sa sera avec plaisir . merci

[@PhiloosCrypt]

100 % d'accord avec toi, je veux pouvoir utiliser mon Range en toutes circonstances et pas sur remorque que pour le trial ! C'est condamné trop vite son auto, ton conseil de ne modifier que l'angle des ponts est judicieux et n'entraîne pas de fatigue excessive de tout le reste, c'est clair ! Très bon conseil, j'y réfléchirais dès que je m'occuperai de mon RRC un grand thank's Tristan ! 👀

[@TristanLCF]

salut oui c'est beaucoup mieux je pense aussi / merci

[@jean-pierrevouriot4162]

SLT Tristan très bien expliquer on comprend tout bravo magnifique les loulous 👍👍👍👍👍👍

[@TristanLCF]

salut jean pierre merci bien

[@jeanaaimar9133]

Core 4x4 du très bon matos, ne pas oublier non plus le death wobble. Il existe aussi le slip yoke eliminator pour les rehausses qui sont importantes. En tout cas belle vidéo, tu arrive à vulgariser quelque chose d’assez complexe. J’avais des cales sur les ressorts de mon wj et c’était intenable sur route, je l’ai viré pour pouvoir mettre des ressorts plus grand et plus ferme à cause du poids. On as la même philosophie de la rehausse et de son utilisation

[@TristanLCF]

salut oui une rehausse amplifie beaucoup de soucis voir meme en déclencher suivant si certain silenblock ou autre son usée merci bien

[@RoxanneProduction]

👍 Autre subtilité, j’ai aussi la rehausse 7.5cm sur mon XJ , et a cause de la barre panhard d’origine , l’essieu avant se décale sur la gauche ( coter conducteur) , il faut donc une panhard réglable et/ou un support de panhard qui permette une accroche plus bas pour compenser la rehausse et re centré l’essieu avant

[@TristanLCF]

salut la panhard réglable est beaucoup mieux

[@davidcornuault8081]

Salut Tristan super la vidéo merci pour tous les conseils bonne weekend à toi 👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽

[@TristanLCF]

salut david merci bien bon week end

[@manueldasilva1430]

Salut Tristan , superbe vidéo,comment ne pas comprendre 😉 et d'autant plus avec tes 3 bestioles en pleine forme 👍

[@TristanLCF]

salut manuel merci bien

[@manueldasilva1430]

@@TristanLCF 👍🍾

[@julienmaury6844]

Super bien expliqué!!! Merci!

[@TristanLCF]

salut julien merci bien

[@jaunerider7392]

Très intéressant, merci pour toutes ces informations

[@TristanLCF]

salut merci bien

[@alexandrealex4972]

Bonsoir Mr Tristan On ne fait pas n'importe quoi pour la rehausse. Très intéressant Cool les explications Bonne soirée 😁👋

[@TristanLCF]

salut Alex oui c'est clair merci bonne soirée

[@maxpayet5527]

Hello, c'est cool toutes tes explications, et je vois dans les commentaires qu'elles servent bien, c'est vraiment bien. Continue et reste bien à l'ombre, Par contre je voudrai pas avoir la toison de tes bestioles... EN ce moment...T'as pas une vidéo d'eux en rivière? voir à quel point ils sont fous dès qu'ils sont au frais? Déjà qu'ils s'amusent bien dans ton jardin.

[@TristanLCF]

salut max détrompe toi il on pas plus chaud que nous avec tous les poils bien on contraire sa leurs fait un protection et pas comme nous le soleil directement sur la peau . mais bon il reste aussi au frai comme nous elle sont pas folle les bestiole

[@pjrpjr8968]

Bonjour Tristan, eh oui ! ce n'est pas évident de changer la configuration d'un véhicule sans faire de connerie et sans parler du CT . A suivre évolution 😉👍

[@TristanLCF]

salut oui effectivement le CT aussi c'est une autre paire de mange apres aussi . merci

[@mattam8775]

Salut ! Très bien expliqué mais il ne faut pas se lancer de ce genre de "upgrade" sans avoir un minimum de connaissance en mécanique et de son véhicule et même un maximum, c'est votre cas 👍

[@TristanLCF]

salut oui c'est bien souvent le cas certain monte des kit réhausse mais ne connaisse pas grand chose . merci

[@manutoy76]

Salut Tristan encore un bon tuto un peu sportif celui la par contre mais c'est le genre de chose qu'il faut savoir avant de ce lancer salut l'ami

[@TristanLCF]

salut manu oui tout a fait c'est le genre de chose qu'il faut connaitre surtout que sa change sur pas mal d engin différent merci

[@alainmillerand2382]

Tristan, puit de sciences 🙂

[@TristanLCF]

salut alain non pas du tout c'est juste a force me renseigner et de vouloir comprendre merci

[@Jdmdor]

Bonjour Tristan super vidéo comme les autres et inspirantes à tel point que j'ai acheté mon premier xj! les suspensions d'origine étant mortes j'ai upgradé avec le kit complet de chez sandkat comme toi, lames amotisseurs et ressorts avant. D'après eux il n'y a avait pas besoin de changer ni les freins ni les angles de la transmission.(rehausse approximative donnée de 5 à 7,5 cm)Bon j'ai déjà changé les freins car je trouvais les câbles trop tendus. j'ai une vibration qui est apparue niveau arrière à l'accélération suite à la pose et voyant ta vidéo je me dis que les angles sont peu être trop aigus. tu as du les modifier avec ce kit ?

[@TristanLCF]

salut alors moi j ai pas monter leur kit j ai décidé de passer chez Ironman mais j ai prie que les lame et ressort . apres je suis passer en tirant réglable se qui me permet justement de travail sur mes calcul d angle . dans ton cas je pourrait pas te dire exactement d ou peut venir ton soucis

[@mmanu8360]

bonjour tristan oui 5 cm ou 7,5 c,est mieux que d,origine aprés pour se qui veux plus se nez plus conduisible et il font du trial dans les terrains privé il son sur des remorques

[@TristanLCF]

salut manu oui c'est souvent le cas les engin avec des grosses réhausseur c'est pour aller jouer sur des terrain et il arrive sur remorque avec merci

[@fightforyourmind70s]

Salut Tristan , Test de solidité de la caisse outils en plastique validé😅 C'est du Qbrick ?

[@TristanLCF]

salut oui la caisse c'est bien une QBRICK elle sont bien foutu j en ai 3 grosse sur chariot roulant , j ai les tiroir a étage sur roulette j en ai pas mal et franchement pour le prix solide et pratique . de la bonne cam pour moi