TOUT SAVOIR POUR ROULER AU BIO ETHANOL E85 SUPERETHANOL

[@ENDUROFAMILY]

SECRET DE PRÉPARATEUR MOTEUR 2 ET 4 TEMPS est une vidéo hors-série exceptionnelle détaillant un des secrets des préparateurs moteurs 2 et 4 temps mondiaux, celle-ci est réservée aux membres " PRÉPARATEUR EN DEVENIR" et "PRÉPARATEUR OFFICIEL" : kzbin.info/www/bejne/fX_So3yElMeBqck

[@jeanclaudebouillaguetserre6947]

Bonjour, merci pour ces superbes explications. Cela fait 5 ans que je roule à 100% à l'éthanol avec une Laguna 1.8 équipée avec un boitier FlexFuel et reprogrammée, un régal. J'ai maintenant 246 000 km au compteur.

[@ENDUROFAMILY]

Merci Jean Claude pour ton commentaire et ton retour d'expérience ;)

[@lefebvrevictor3521]

Bonjour, ma voiture est une Mégane 2 2.0 16v, de 2004 en 136 chevaux. Je viens ici pour vous donner mon expérience. Avant toute chose, cette voiture a 180 000km, et vaut à peine 2000€ sur le marché de l'occasion d'où mon idée de tester l'éthanol "et tant pis si ça marche pas". Je me suis renseigné sur l'Ethanol en Fevrier 2019 et ai entendu que les moteurs Renault en règle général et surtout le 2.0 16v (F4R) avaient tendance à bien accepter l'Ethanol. En Mars je me décide -> je mets 20 Litres dans le réservoir et complète avec environ 35 de SP95 (le réservoir fait 60 Litres). Un bonheur, pas de voyant moteur, pas de pbm à démarrer malgré le froid. Puis je passe à 50/50, puis à 70/30. A 70/30 toujours aucun voyant moteur, le démarrage est plus long mais je n'ai besoin que d'un seul coup de clé ( Enfin coup de pousse puisque la voiture démarre avec un bouton). Un beau jour, réservoir sur le fin, je tente, 100% d'E85 dans le réservoir, toujours aucun voyant moteur, AUCUNE différence à la conduite, la conso augmente d'environ 10 à 15%, elle tourne sur ses 4 cylindres, les 136 chevaux sont bien présents, démarrage au premier tour de clé mais plus long. Cela fait maintenant 8 mois que je roule à l'Ethanol, sans aucune modification, on m'a conseillé de ne pas faire de reprogrommation, ni de poser de boitié puisque la voiture et le caclulateur l'acceptent très bien, je n'ai connu AUCUN soucis, j'ai roulé enciron 15 000km, j'ai juste rapproché mes vidanges à 10 000km au lieu des 30 000 préconisés, pas de changement de bougies, et je roule tous les jours avec seulement 10 à 15 litres de SP dans le réservoir pour aider au démarrage et préserver la batterie. J'espère que mon témoignage pourra en rassurer certain. Merci pour toutes ces explications sur l'Ethanol.

[@ENDUROFAMILY]

Merci Victor pour ton retour d'expérience. Mais attention à ne pas négliger l'état de tes bougies, c'est une pièce d'usure très importante sur un moteur essence et cela peut finir par une casse bougie et un moteur cassé... seulement pour une bougie à quelques euros.

[@lefebvrevictor3521]

@@ENDUROFAMILY super, je prends note et je les contrôle des demain !

[@ENDUROFAMILY]

;)

[@noujak]

Expérience identique avec moteur F4R sur Espace III. Ce moteur adore l'E85. A préciser que sur le miens il y avait un potentiomètre pour le demarrage à froid l'hiver qui permet de rouler toute l'année à 100%. 👍

[@ENDUROFAMILY]

Merci noujak pour ton retour d'expérience . En effet l'installation d'un potentiomètre sur la sonde de température moteur est une aide efficace pour les démarrages à froid.

[@farid9076]

Enfin une personne qui sait de quoi il parle... Merci

[@ENDUROFAMILY]

Merci pour ton commentaire Farid... à partager aux copains ;)

[@farid9076]

@@ENDUROFAMILY partagé sur la vidéo de High side pour l'Eflexfioul

[@ENDUROFAMILY]

C'est gentil mais les liens sont généralement filtrés sur les grandes chaînes KZbin ;)

[@farid9076]

@@ENDUROFAMILY il n'y a pas de raison c'est une vidéo informative de qualité et qui valide le produit dont ils font la promo. Ça ne mange pas de pain de tenter

[@ENDUROFAMILY]

;)

[@chandanube9268]

Chapeau bas pour ce cours magistral ! J'ai plus appris en 22 minutes qu'en 22 vidéos ;-) Bon disons 30 mn en comptant les retours en arrière pour tenter de tout assimiler Je m'abonne !

[@ENDUROFAMILY]

Merci chan danube pour ton super commentaire motivant ;)

[@Julien000009]

Salut , merci pour la vidéo. Je roule dans une 107 que j’ai acheté uniquement pour faire des économies point de vue carburant. J’ai augmenté petit à petit le % d’éthanol jusqu’à avoir le voyant moteur s’allumer. Je roule sans boîtier avec 60% d’ethanol et 40% de sp95. Je fais 500 km pour une conso d’environ 6,5 l sachant que je fais que des petits trajet. J’ai pris l’autoroute ce week-end pour la première fois et en effet la consommation est plus de l’ordre de 5L/100 sur long trajet. Longue vie au e85!

[@ENDUROFAMILY]

Salut Julien et merci pour ton commentaire. Sur autoroute c'est économie maximale en conduite coulée.

[@oehtlsf8318]

Pareil sur ma 107 Je suis a 30% d'éthanol et 70% sp98 Aucune différence c'est TOP Je pense augmenter encore le pourcentage d'éthanol ...

[@ENDUROFAMILY]

Oui cela fonctionne bien ;)

[@johg2648]

Dsl de vous embêter avec mon com mais quand je lis 70%-30% , tu mets dans ton réservoir 70% d’essence et tu finis ton plein avec 30% d’éthanol ? J’ai une Toyota hybride essence , je roule beaucoup et je me tâte à passer à l’éthanol mais en lisant vos commentaires , le mieux est que j’évite de faire du 100% éthanol sinon je peux abîmer ma voiture si j’ai bien compris. Merci d’avance pour vos réponses ;-)

[@ENDUROFAMILY]

Généralement les Toyota hybrides supportent très bien une augmentation progressive d'E85. Lorsque ton réservoir est presque vide, commence par mettre environ 20/25% d'E85 puis tu complètes avec du sans plomb... si tu n'as pas de voyant moteur qui s'allume alors lors du prochain plein tu passes à 50% d'E85 et si toujours pas de voyant au tableau de bord tu augmentes encore lors des prochains pleins. Et si tu souhaites diminuer le taux d'E85 alors tu procèdes de la même façon mais à l'envers pour que le calculateur ne dépasse pas ses valeurs de corrections.

[@GnrlZBenZ]

Super vidéo sans concession et tout à fait exacte ! Pour une fois ! Tant de foutaises ont été racontées par les experts kinder surprise par le passé...... Signé un prof de mécanique qui roule au E85 depuis sa sortie en 2007 xD

[@ENDUROFAMILY]

Merci Benjamin pour ce super commentaire !!!

[@adidi203]

Merci, tes vidéos sont toujours aussi bien faites ! Je suis motoriste et les détails techniques apportés sont très juste, c'est extrêmement agréable ! Continue comme ça !! ;)

[@ENDUROFAMILY]

Merci beaucoup OTO MAT pour ton commentaire très motivant pour aller encore plus en profondeur dans les entrailles des mécaniques en tous genres ;)

[@yaazste1294]

@@ENDUROFAMILY et pour les moteurs hybrides comme celui de la clio 5 hybride dont le démarrage sera 100% électrique

[@ENDUROFAMILY]

Et bien la transition électrique vers thermique se fera par une action du démarreur prévu à cet effet et cela n'a pas d'incidence particulière car le redémarrage se fait en plus moteur chaud.

[@serinity63]

enfin quelqu'un qui donne les bonne info en tenant compte de tout. ça change la depuis 2007 je roule à l'e85 et j'entend habituellement que des conneries sur le sujet

[@ENDUROFAMILY]

Merci pour ton commentaire Serinity mc ;)

[@ThePizzai69]

Je commente très rarement les vidéos, mais là je suis obligé de vous féliciter par le niveau de précision et de justesse !! Je suis en plein dans une cartographie flexfluel sur calculateur programmable sur une auto préparée (moteur atmo passé en compresseur), et comme point de départ j'ai mis +35% sur toute la table de temps d'injection éthanol. La voiture broute a bas régime et votre vidéo me permet de comprendre pourquoi. Le fait de pouvoir tourner "pauvre" en régime stabilisé sans charge est également une nouveauté pour moi, je l'appliquerai dans une certaine mesure. Merci beaucoup pour ce travail!

[@ENDUROFAMILY]

Merci à toi pour ton commentaire et bon courage pour finaliser ta cartographie ;)

[@Chercheurs]

Bonjour, merci pour les explications claires et surtout compréhensibles :-) personnellement j’ai roulé 6 ans a l’hétanol avec une Yaris hybride sans jamais avoir eu le moindre problème. Aujourd’hui j’ai une Toyota Corolla hybride et je roule à l’hétanol depuis 1 an et toujours sans modification moteur ni boîtier...

[@ENDUROFAMILY]

Salut et merci Ph. M pour ce commentaire motivant ;) Toyota c'est du solide !

[@sirius0156]

Très bonne video qui renvoie aux oubliettes tout les propos idiots qui affirment que rouler en E85 sans réglages ou transformations de leur moteur fonctionne parfaitement. Ils ne se rendent pas compte de ce qui se passe a l'intérieur du "moulin".

[@willybosc4407]

Salut l'enduro, ça fait plaisir d'avoir une nouvelle vidéo de toi!! En plus c'est bien, car ont dit tout et n'importe quoi sur l'éthanol!!

[@ENDUROFAMILY]

Salut Willy Bosc et merci pour ton super commentaire motivant ;)

[@antoniovazzana4287]

Bonjour Enfin quelqu’un qui associe les formules nécessaires à justifier pourquoi les moteurs mal supportent le full éthanol sans modifications importantes. Une question: pourquoi ne pas installer un petit réservoir essence qui alimente le moteur pendant la phase de démarrage et pendant 2 minutes (temporisé). Pure question légale?

[@ENDUROFAMILY]

Salut, Merci Antonio pour ton commentaire. La réponse est dans tes questions : bricoler un réservoir de carburant non homologué par le constructeur ne plaira pas à ton assurance en cas de sinistre ;)

[@buboui4038]

Salut, petite retour d'expérience. Je roule en 206 art pop1,1l de 2004. Cela fait 2 ans que je roule avec l'E85 sans aucune modification du moteur. L'été ,je mets 35l d'E85 et complète avec du SP95. L'hivers, 50-50

[@ENDUROFAMILY]

Oui c'est une bonne base d'utilisation, merci pour ton retour d'expérience Bub Oui ;)

[@dondrapperd7152]

génial enfin une chaîne qui parles des sujets avec précision!!

[@ENDUROFAMILY]

Merci Sébastien... mais partage moi vite ça sur la planète entière !!

[@doudou0265]

Chapeau bas, tu sais de quoi tu parles et tu maîtrises.

[@ENDUROFAMILY]

Il suffit de bien creuser le sujet et de tenter d'en faire le tour... un peu rapidement dans cette vidéo car sinon cela durerait 2 heures.

[@gerardgrimaldi517]

Bonjour à vous, et chapeau bas Monsieur pour l'étendue de vos connaissances techniques et la qualité des explications fournies dans ce sujet ! C'est allé rejoindre directement la bibliothèque de mes vidéos préférées afin de m'y référer éventuellement plus tard. En effet j'ai acquis une "petite" Mercedes ML 500 V8 306CH d'occasion il y 2 mois. Superbe auto mais gourmande à un point indécent... Je me suis donc empressé de la confier à un magicien de la re-programmation qui m'a fait un beau boulot sur-mesure, utilisant la technologie FlexFuel pour un coût ridiculement bas... Et depuis, je peux enfin profiter de ce super moteur sans me torturer pour savoir comment j'allais boucler financièrement mes fins de mois ;-). Alors un grand grand MERCI pour cette magnifique vidéo, et surtout faites-en beaucoup d'autres comme cela. Très cordialement, GGR13

[@ENDUROFAMILY]

merci Gérard pour ton commentaire et félicitations pour l'achat de cette belle mécanique de rêve ;)

[@johnjh5445]

utilisant la technologie FlexFuel pour un coût ridiculement bas -> Combien ?

[@gerardgrimaldi517]

@@johnjh5445 Hello John, 350€ ce qui me semble effectivement très bas, par rapport aux "gros" sites d'enseignes qui démarrent leurs prix à 700€ pour monter jusqu'à 1300€ dans le cas d'un 8 cylindres comme c'est le cas de ma titine, et en se vantant d'apporter une très hypothétique garantie et homologation. En outre le gars qui a réalisé ce travail sur-mesure m'a assuré un SAV gratuit pour peaufiner les réglages de la reprog si besoin. Et je ne suis PAS parti à l'aventure, c'est un garagiste officiel qui m'a conseillé cette personne qui il a déjà reprogrammé des Porsche Cayenne, Range Rover Sport et autres Ford Mustang, pour dire ! De toute façon dans le cas de ma ML500 de 13 ans d'âge, la question de la garantie ne se pose même pas, de même que l'homologation gouvernementale qui limite les reprog à des moteurs de 10 ou 14cv. Alors je persiste et signe : Tout bénéfice cette opération, et que du bonheur pour le portefeuille. En plus la caisse est encore plus nerveuse et coupleuse qu'avec le sp95 (même si elle n'en n'avait pas vraiment besoin ;-) Cordialement, GGR13

[@MrBamboleilo]

Bonjour et pour commencer bravo pour cette vidéo très instructive. Je pense que c’est la première fois que je trouve enfin quelque chose de cohérent qui traite le sujet du e85 de fond en comble et surtout en un seul endroit. Moi qui bosse dans le carburant j’ai même appris qu’il y avait aussi du bio éthanol dans le sp98. Petit retour d’expérience sur 1 an 1/2 avec la Megane 2 de 1.4L sans modification. J’ai commencé (sans doute à tort maintenant que je viens de voir ta vidéo) avec 50/50 en mélange e85/sp95. J’ai ensuite progressivement augmenté la quantité d’e85 au fur à mesure des pleins jusqu’à arriver à 100% d’e85. Cependant j’ai dû redescendre à 90% d’éthanol car j’avais des trous à l’accélération. Suite à ça, un injecteur m’a complètement lâché mais je n’ai jamais su si ça venait du fait que bascule a l’e85 et je pense que je ne le saurait jamais. Depuis maintenant presque 1 an, je roule 100% e85 en été et 90% en hiver avec un potentiomètre pour les démarrages à froid et je n’ai absolument aucuns soucis, sans trous à l’accélération. Un plein me fait 1 mois et je fais aussi bien de la ville comme de l’autoroute. Cependant il y a un truc que je n’ai pas compris dans ta vidéo et qui le fais assez peur c’est les cliquetis. Je n’ai pas envie de casser un piston et j’aurais voulu en savoir plus si c’est possible. Merci et encore bravo pour cette vidéo.

[@ENDUROFAMILY]

Salut Bambo et merci pour ce beau commentaire. Pour ton injecteur qui a lâché, il est effectivement impossible de mettre cela sur le dos de l'éthanol... comme beaucoup de pièces moteur, les pannes existes et existeront toujours. En effet tu as commencé un peu fort avec du 50/50, c'est à éviter et 25% d'E85 c'est mieux pour commencer. Pour ce qui concerne le cliquetis, cela s'entend et tu devrais t'en rendre compte si le bruit de fonctionnement normal de ton moteur t'es familier... c'est un bruit difficile à expliquer par commentaires interposés.

[@MrBamboleilo]

ENDURO FAMILY D’accord pour le cliquetis je ne savais pas du tout que ça pouvait s’entendre si facilement. Je pensais que c’était quelque chose d’indétectable. A part l’histoire de l’injecteur et les trous à l’accélération pour les 100% d’e85 la première fois, le moteur a toujours tourné rond de la même manière que quand elle était en full e10. Merci d’être aussi dispo j’avoue que c’est bien la première fois que je vois un mec sur ytb répondre à autant de commentaires 👍

[@ENDUROFAMILY]

Pour le cliquetis il faut quand même tendre l'oreille est être attentif, tout le monde n'est pas capable de l'entendre.Ah ce n'est pas facile mais nous répondons à tout le monde ;)

[@DGKdu57]

Alors la chapeau, rien à redire à part bravo. Explications clair, moi qui cherchait l'indice d'octane pour jouer sur le Rv d'un M54B30 (pour le moment atmo mais sera à coup sûr sur-alimenter) c'est que du bonheur. Je cherchait à mieux comprendre les caractéristiques de l'e85 afin d'améliorer le rendement de mon moteur sans risquer la casse. Je peux rien dire de plus que merci pour toutes les explications. J'ai découvert la chaîne hier et franchement pas mécontent de l'avoir trouvé 👍

[@ENDUROFAMILY]

Alors bienvenue à toi. Merci pour ton commentaire et n'hésite pas à partager un max pour faire connaître la chaîne... c'est notre p'tite récompense ;)

[@STUANX]

c'est brillant et clair !! ce mec est compétent ça change ;))

[@ENDUROFAMILY]

Merci beaucoup Alain ;)

[@alexislabarthe491]

Actuellement j’ai passer ma ZX 1,4i monopoint de 95 (un injecteur pour les 4 cylindres) 100% éthanol, 2 rondelles dans le regulateur de pression pour laisser passer plus de carburant. Franchement nickel pour le moment. Seul points negatif c’est à froid c’est un horreur, même quand elle a demarré elle cale pour rien maintenant. Après j’ai ma pompe à essence qui rend l’âme je l’entends. Concernant les joints et durites tout est neuf. Et quand elle est froide, jusqu’a 80 degré par moment si je fais forcer le moteur et que j’appuie trop sur la pédale de droite le moteur a un gros coup de mou. Comme si elle se noit

[@ENDUROFAMILY]

Sur les voitures plus anciennes c'est bien souvent la fatigue déjà bien présente des organes d'alimentation en carburant qui n'aident pas à un bon fonctionnement. L'hiver il est plus que nécessaire d'être vigilant et de bien laisser chauffer le moteur.

[@vb78150]

Quelle compétence ! Ça fait plaisir

[@ENDUROFAMILY]

Merci pour ton super commentaire et n'hésite pas à partager un max pour faire connaître la chaîne car on en a besoin ;)

[@pommeletrobert5404]

Bravo et chapeau pour cette explication très technique et très très bien documentée sur le plan scientifique (thermodynamique et chimie de la combustion, mécanique, etc..). J'avoue avoir réécouté cette vidéo plusieurs fois pour bien comprendre toutes les explications. Je roule depuis Juin avec une VelSatis 3.5 L V6 (moteur Nissan bien connu équipant les 350 Z) sans boîtier. En été j'utilise 70% de E85 et 30% de Super 95. Grâce à cette vidéo j'ai compris pourquoi je n'observais pas de surconsommation sur autoroute par rapport au super 95 (vitesse stabilisée !!). J'ai aussi beaucoup apprécié le conseil de ne pas laisser un réservoir vide à cause des risques de corrosion due à la propension du E85 à absorber l'humidité de l'air. Par contre, à l'approche de l'hiver je me pose la question du démarrage à froid. J'ai vu des vidéos expliquant qu'en mettant un potentiomètre de 10 kOhms en série sur la sonde de température on pouvait "leurrer" le calculateur en lui envoyant une information de température plus basse que la réalité pour qu'il enrichisse le mélange. J"avoue être dubitatif car si ça peut marcher entre 5°C et 12°C (j'ai remarqué qu'à partir de 11°C mon moteur "toussait" un peu quelques secondes au démarrage. Que va t-il se passer s'il fait 0°C ? Est-ce que lui envoyer une info de -10°C va aider au démarrage ? Il ya certainement une limite technique sur les temps d'injection ? Qu'en pensez-vous ? Merci beaucoup par avance pour une réponse sur cet aspect particulier. Encore une fois, vraiment toutes mes félicitations pour cette vidéo.

[@ENDUROFAMILY]

Merci Robert pour ton super commentaire et retour d'expérience. Rouler à 100% E85 en hiver est trop risqué par rapport aux démarrages à froid... surtout si le véhicule concerné est ton outil de travail pour te rendre au boulot. L'ajout d'un potentiomètre est un bricolage qui dépanne et permet de hacker le calculateur mais si tu veux rouler l'hiver à 100% d'E85 l'esprit tranquille il te faut passer par une reprog.

[@pommeletrobert5404]

Merci beaucoup pour cette réponse rapide et claire. Je continuerai donc à faire un E85/E10 avec un pourcentage variable en fonction de la température extérieure. Peut-être un 100% en été si le calculateur le permet. Vous parlez de reprogrammer mais vu la complexité d’une cartographie comment identifier les gens vraiment compétents ?

[@ENDUROFAMILY]

C'est une excellente question... merci de l'avoir posée LOL... Difficile à dire, beaucoup de gens fond des reprogs mais tout le monde ne fait pas d'excellentes reprogs... l'idéal est d'écouter le bouche à oreille et les retours d'expériences clients.

[@pommeletrobert5404]

Merci encore Quel conseil alors ? Reprogrammation ou boîtier type eFlexfuel qui a bonne réputation ou autre marque ? J’avoue que je suis un peu perdu pour choisir la bonne solution pour fonctionner 100% E85. Ou alors, peut-être l’objet d’une prochaine vidéo ? Encore mille mercis pour non seulement faire d’excellentes vidéos mais aussi prendre le temps de répondre.

[@ENDUROFAMILY]

Tous les boitiers fonctionnent mais pas avec la même finesse. Je ne préfère pas te conseiller telle ou bien telle marque car je ne connais pas leur degré précis de reprogrammation... et c'est généralement un secret bien gardé, chacun à sa petite recette perso peaufinée de son côté ;) Nous répondons à tous les commentaires même si c'est de plus en plus chronophage ;)

[@YANNACTION]

Enfin de vrais explications merci chef !

[@ENDUROFAMILY]

Merci YANNACTION pour ton commentaire ;)

[@YANNACTION]

@@ENDUROFAMILY merci a toi de prendre tout ce temps pour expliquer en profondeur les + et les- j ai reprogrammé ma voiture semaine derniere et si j avais vu ta vidéo plus tôt j aurais gagné du temps. Y a tellement de tout et n importe quoi sur ce sujet... Donc merci à toi 😉

[@ENDUROFAMILY]

Merci beaucoup pour ton commentaire... et n'hésite pas à partager la vidéo ;)

[@williamgontrand5614]

Merci ENDURO FAMILY ! J'ai testé sur ma Super 5 et je suis retourné aux 95 sans regret,...

[@ENDUROFAMILY]

Avec quel pourcentage d'E85 ?

[@LeGroumpf]

Merci pour toutes ces infos, pour ma part 106 de 2000 . 100% E85 toute d'origine, le seul bémol commence à se faire sentir avec la baisse de température, le démarrage est plus difficile et de gros trous à l'accélération tant que le moteur n'est pas bien bien chaud. La surconsommation n'est pas vraiment flagrante. je vais essayer de passer à l'éthanol sur ma moto en me servant des calculs que tu donnes (1340 HD de 87 avec carbu SnS)

[@ENDUROFAMILY]

Salut LeGroumpf et merci pour ton retour d'expérience. Évite sérieusement de rouler à 100% l'hiver en étant d'origine, cela va te poser un problème de fonctionnement dès que les température vont continuer de baisser. Pour ce qui concerne le passage de la HD carburateur à l'alcool c'est faisable mais il te faudra un kit de gicleurs et d'aiguilles pour finaliser tout cela correctement.

[@joelserjak7704]

Ici, tout est expliqué et formulé ! bravo !

[@ENDUROFAMILY]

Merci Joël et pense à partager un max ;)

[@michelpegna7629]

salut ,et bravo pour cette vidéo très explicative et compréhensible au niveaux technique merci continuer comme ça ( même les stage ne sont pas aussi précis )a plus

[@ENDUROFAMILY]

De rien et merci

[@Jeffoo13]

excellente vidéo merci beaucoup ! Néanmoins j'ai du aller me coucher après toutes ces infos 😅

[@ENDUROFAMILY]

Ah merci et j'espère que la nuit à été bonne ;)

[@appuytate7599]

Excellent comme d'habitude. 🏍💨

[@ENDUROFAMILY]

Merci beaucoup Appuy Tate ;)

[@christophedelsanti8479]

Bonsoir à tous. Je roule en effet depuis plus 10 ans avec des voitures essence sans aucune modif avec 100% d'éthanol et pas de souci... Mercedes ml 320 V6, 300000 KM, Ml 430 V8 300000 KM année 2000 et Renault Mégane coupé 1.6 16V 150000 Km Pour 0.60 C le litre cela est très bon pour mon porte feuilles. HIHIHIHI

[@ENDUROFAMILY]

Merci beaucoup Christophe pour ce retour d'expérience. Combien consommes-tu en plus sur tes véhicules ?

[@christophedelsanti8479]

@@ENDUROFAMILY Je ne consomme pas plus avec l'éthanol, avec le ml 320 v6 217 cv c'est 420 km de moyenne avec 70 L, avec le 430 V8 275 cv c'est pareille et avec la Mégane coupé avec 60 litre d'éthanol c"est 650 km...

[@christophedelsanti8479]

Je ne cherche pas souvent à faire attention à la conso....

[@christophedelsanti8479]

Pour 0.60 C le litre cela n'est pas ma priorité...

[@ENDUROFAMILY]

Ok... y'a du beau moteur là ;)

[@TU-TOF]

merci beaucoup c'est très juste et logique ce que tu dit vous maîtrisez super bien votre sujet.

[@ENDUROFAMILY]

Merci Tutof pour ton commentaire ;)

[@marcbonhomme9004]

Merci ct clair et net . Ta confirmer mon expérience avec mon lada 2012 avec boitier. Merci ,je suis po fou

[@ENDUROFAMILY]

Merci Marc... et oui tu n'es pas fou ;)

[@antoniovazzana4287]

Bonjour, Enfin quelqu’un qui associe des formules Pour comprendre pourquoi le moteur ne supporte pas, parfois, le full éthanol. Pourquoi ne pas associer un petit réservoir essence pour l’alimenter dans les premières minutes de fonctionnement? Question légale?

[@ENDUROFAMILY]

Salut, Merci Antonio pour ton commentaire. La réponse est dans tes questions : bricoler un réservoir de carburant non homologué par le constructeur ne plaira pas à ton assurance en cas de sinistre ;)

[@emmanuelbartolo7266]

Explications claires et précises 👍 Merci

[@ENDUROFAMILY]

Merci Emmanuel ;)

[@littlebricolo1380]

😉🙏✌️ Très bonnes explications !! Salutations

[@ENDUROFAMILY]

🖐

[@driverparadiz2047]

Merci les recommandations youtube, une des meilleurs vidéos traitant du sujet. J'envisage l'achat d'une ford fiesta ST de vers 2018. Je me demande si le fait d'avoir un moteur de petite cylindré (1,6L) augmente les risques ? De plus, peut être pourriez vous le confirmer, j'ai un collègue ayant travaillé dans la couse automobile qui m'a dit que les moteurs toyota pouvait rouler à 50% d'E85 sans reprogrammation, je ne sais pas si c'est vrai ? peut être de part la conception des moteurs toyota

[@ENDUROFAMILY]

Merci à toi pour ton super commentaire ;) Plus la cylindrée du moteur passé à l"éthanol est petite et plus le moteur va souffrir et s'user prématurément. De manière générale les moteurs toyota sont excellents mais beaucoup de moteurs d'autres marques peuvent rouler à 50% d'E85 dans le réservoir... le tout est de bien suivre les recommandations indiquées dans la vidéo pour leurrer le calculateur ECU.

[@Hitoshi83]

Merci pour la vidéo ! j’ai cassé mon moteur du a Ethanol. en faite, depuis 2013 je roule au E85 je me suis renseigné depuis des années a ce carburant. sur ma 106 je pouvais rouler a 100% mais sur ma 208 Gt line ( THP 110ch) elle a accepté jusqu’à 70% E85 ( au delà risque de voyant moteur , rouler trop pauvre). mais du coup j’étais amené à rouler 200km/j sur autoroute. et j’avais le voyant moteur qui était allumé ( j’avais augmenté a 80-85% au E85 contre 70%-75% avant) le voyant moteur s’est déclenché. j’ai laisser ce pourcentage sur 20.000km et au bout de 4mois une bougie s’est cassée dans le moteur... résultat, casse moteur :( j’ai eu de la chance que peugeot me prenne en charge jusqu’à 80% du changement complet du bloc moteur. du coup je compte rouler après mon rodage toujours au E85 mais avec un pourcentage de 60% en hiver et 65% en été. et je pense aussi la reprogrammé au E85 via la cartographie mais je sais pas si c’est utile ? merci !

[@ENDUROFAMILY]

Salut et merci pour ton commentaire. Reprogrammer la cartographie augmente l'efficience de la combustion même si ce n'est pas la perfection non plus. En revanche pour ta casse moteur suite à une casse bougie, il faudrait surtout savoir quelle était le kilométrage et surtout l'état de tes bougies qui sont des pièces d'usure et donc la casse n'est peut-être pas forcément causée par le fait de rouler à l'éthanol. Il faudrait aussi voir l'état de la dite bougie pour voir si elle a cassé ou bien fondu.

[@Hitoshi83]

ENDURO FAMILY la voiture avait 72.000km et les bougies ont été changé a 47.000km ( tout les 50.000km normalement) j’ai la photo de la bougie cassée si tu veux. ( il manque électrode)

[@ENDUROFAMILY]

Ah je veux bien voir cela... tu peux nous l'envoyer sur Facedebouc.

[@paulfilliette9855]

Bonjour, merci beaucoup pour ta vidéo qui était très complète. Néanmoins je me suis un peu perdu dans toute ces informations. Ce que je n'ai pas très bien saisi c'est que a un moment tu dis que rouler à l'éthanol peu endommagé le moteur si on roule trop pauvre (ce qui est normal que ce soit avec Ethanol ou SP). Mais a un autre moment de la vidéo tu dis qu'il est moins dangereux de rouler pauvre avec de l'éthanol qu'avec du sp (si j'ai bien compris). Je veux me renseigner car j'ai passé la voiture de ma copine (Mazda 323 bf de 1987) qui est a carburateur à l'éthanol (augmentation entre 25 et 30 pourcent du diamètre des gicleur de ralenti et gicleur principaux, c'est un double corps asymétrique donc 2 gicleur de ralenti de taille différente et 2 gicleur principaux de taille différente. J'ai aussi ajouté 4° d'allumage. Je suis donc passé de 4° a 8° d'allumage). Je suis maintenant dans l'étape des réglages où je dois vérifier faire en sorte que la combustion soit bonne pour que le moteur dure dans le temps. J'ai règlé au ressenti la richesse du carburateur, je n'ai désormais plus de trou a l'accélération et constate même une légère augmentation de l'accélération a bas régime. Mais pour être sûr que le réglage ne soit pas trop pauvre et éviter cliquetis et autocombustion qui détériorerai le moteur je dois encore achèter des bougies neuves et regarder après des test de conduite si elle ont la bonne couleur (brun). De ce que j'ai compris si elle sont noir c'est trop riche et blanche c'est trop pauvre. Je prévois de faire ça dans la semaine qui arrive. Une fois ce réglage passé je changerai surement pour des bougies iridium pour leurs bienfaits. En attendant même avec le réglage validé par la couleur des bougies (ce qui n'est pas 100% fiable. Une bougie peut avoir la bonne couleur et pourtant un moteur peut être trop pauvre ou trop riche) je m'inquiète que le moteur tourne trop pauvre. Est ce vraiment grave qu'un moteur carburateur tourne trop pauvre. C'est justement le point que je n'ai pas trop compris sur ta vidéo. Sachant que je n'ai pas touché au taux de compression des cylindres donc il y a un peu moins de chances qu'il y ai des problème de cliquetis et autocombustion que si j'avais resurfassé la culasse pour enlever quelques mm et augmenter la compression. de ce que j'ai compris tourné trop riche pose moins de problème au moteur que tourné trop pauvre c'est pour ça que je m'inquiète plutôt pour la pauvreté du mélange air Ethanol. Désolé pour le long message et merci beaucoup pour ta vidéo!👍

[@ENDUROFAMILY]

Salut Paul, Oui rouler riche est toujours préférable à l'inverse car il y a alors cession des calories au mélange et les pièces mécaniques en mouvement souffrent moins de part un échauffement moindre. Il est également vrai que le taux d'octane de de l'E85 est favorable à un meilleur contrôle/gestion du cliquetis et de l'autoallumage. La coloration de bougie est un bon indicateur mais il faut utiliser une bougie ancienne et surtout pas neuve... être patient car avec les nouveaux carburants/additifs c'est bien plus long à se colorer. Et oui passe rapidement sur de la bougie iridium pour rouler à l'E85.

[@paulfilliette9855]

@@ENDUROFAMILY okay parfait, merci beaucoup pour ton message. Donc je garde les anciennes bougies. J'ai un bac ultrasons, dois-je les nettoyer pour repartir à zéro et retirer l'ancienne couleur du réglage au sp ou dois-je les garder tel quels? D'ailleurs j'ai ajouté du substitue de plomb dans mes premiers pleins pour colorer un peu plus les bougies afin de mieux voir si je tourne riche ou pauvre. Encore merci pour tout ces précieux conseils et bravo pour tes connaissances 😁👍😉

[@ENDUROFAMILY]

Salut, Pas forcément besoin de passer les bougies au bain ultrasonique mais en revanche contrôle et corrige tes écarts entre électrodes au besoin ;)

[@vladimirankoudovitch7456]

salut ça fait 10 ans que je roule avec une megane 3 flexfuel j'ai fait 190000km et le moteur est impécable !! Par contre l'hiver je pense qu'il y a plus de SP95 que dans ton calcule, car j'habite dans l'est de la france et il fait plus froid que dans le sud de la france. Tu pourrai rajouter un chapitre l'Ethanol est fabriquer avec de la bétrave pour le V1 et maintenant pour la V2 c'est de l'alcool de bois. Super vidéo tu m'érite plus d'abonnés.

[@ENDUROFAMILY]

Salut Vladimir, Les pétroliers utilisent des dosages très variables en fonction des saisons et on ne peut qu'estimer les proportions, sinon il faut des capteurs de qualité pour que le calculateur travaille en réel. Initialement je parlais du mode fabrication de l'éthanol dans la vidéo puis je l'ai retiré car la vidéo aurait été trop longue ;)

[@dibdib4904]

Merci pour La vidéo bonne Continuation.

[@ENDUROFAMILY]

Merci Dib Dib ;)

[@1010RamSes]

Salut. Merci pour tes explications très précises. Que me conseille-tu pour mélanger l’éthanol. Je signale que je n’ai fait aucune modification. Est-ce préférable de faire un mélange éthanol avec le SP95e10 ou SP98? Merci pour ton conseil

[@ENDUROFAMILY]

Salut Laurent et merci pour ton commentaire. Le SP98 est mieux... tant qu'il en a encore à la pompe ;)

[@theonecafard]

Super pointu et intéressant

[@ENDUROFAMILY]

A partager un max :)

[@Blue-FK7-spoon]

Très bonne vidéo, Merci,, mais il y a un sujet qui me chiffonne un peu, sur des moteurs atmo, la quantité d'air n'est pas la même que sur un turbo, du coup le mélange sera mauvais ou pas? surtout en bas régime?

[@ENDUROFAMILY]

Salut et merci pour ton commentaire. En effet un moteur suralimenté absorbe une quantité plus importante d'air ... mais bénéficie aussi d'une suralimentation en carburant gérée par la cartographie moteur et utilisant des injecteurs de carburant à débit majoré. Le bas régime n'est en fait pas suralimenté en air car ton turbo ne charge pas à bas régime, il charge juste légèrement dans le cas de l'utilisation d'un compresseur volumétrique.

[@106s16bzh]

Moteur injection multipoint, des année 98, passage sur injecteur légèrement plus gros aucun boîtier et pas de soucis de démarrage conso supérieur de l'ordre à 10 à 15 %

[@ENDUROFAMILY]

Merci pour ton retour d'expérience ;)

[@valentinlaffont2230]

Bonsoir pour ma,part j’ai un 300 exc 2temps ( à carbu) et je roule à l’éthanol pour la compétition ! ( je parle bien de l’éthanol que l’on trouve en supermarché) si cela vous intéresse

[@ENDUROFAMILY]

A l'E100.

[@valentinlaffont2230]

ENDURO FAMILY heu Nonon à l’e85 qu’on trouve à toute les stations , et dans un but de performance pas d’économie( je fais de la piste uniquement avec) , si ça vous intéresse je vous laisse mon e-mail pour en discuter [e-mail]

[@ENDUROFAMILY]

Merci Valentin. Bien réglé l'E85 c'est pas mal mais les % varient trop pour un réglage digne de ce nom et c'est pour cela que l'E100 est vraiment beaucoup plus intéressant à utiliser tant écologiquement, économiquement et avec des perfs !

[@rs9553]

​@TestoCross tu changes les gicleurs pour grosso modo 30% de plus. Cela étant dit, sur un cross 2T on fait ce type de réglage également en fonction de l'altitude et la température ambiante pour l'accorder à la pression atmosphérique pour sortir le max de puissance avec la meilleure fiabilité possible. Sur un moteur à injection, c'est le calculateur qui fait ce travail en temps réel.

[@roml4420]

très intéressant merci, je roule à l'éthanol avec un boitier de marque eflexfuel :)

[@ENDUROFAMILY]

Merci pour ton commentaire ;)

[@MaxEcologiePratique]

Faites plutôt une bonne reprog flex (10 ans que je roule au bio... )

[@alainsonnefraud7299]

J'adore c'est bien de refaire de vidéos tu nous as manqué merci pour ce sujet sur l'éthanol et ton tracteur et finie ou pas?

[@ENDUROFAMILY]

Merci beaucoup Alain pour ton super commentaire. Pour le tracteur il y a du nouveau et des surprises mais il faut monter les vidéos et c'est du boulot ;)

[@axelvauthier6823]

Esque l ethanol peu aller dans une peugeot 307 ou une citroen xsara

[@ENDUROFAMILY]

Oui en y allant progressivement comme indiqué dans la vidéo.

[@tipotipo7514]

Bonjour merci beaucoup pour ta superbe vidéos il m'a fallu une semaine de regarder des dizaines et des dizaines de vidéos pour tomber sur ta chaîne et m'abonner merci encore pour la vidéo tout est expliqué bravo Juste petite question on a une Citroën c1 2008 et une auris hybride 2012 on veut passer à lethanol penses tu que préférable d'installer un boîtier de chez Ali express ou bien on peut passer à lE85 directement sans modification j'attends votre réponse merciiiii

[@ENDUROFAMILY]

Salut Tipo Tipo, Merci pour ton commentaire et ton abonnement ;-) Les boitiers chinois génèrent des corrections très grossières et parfois même ne font rien du tout... donc prudenc,e surtout qu'en utilisant la technique que de l'ajout progressif d'E85 pour leurrer les calculateurs cela fonctionne bien tant que l'on respecte bien les consignes et que l'ajout tout comme la diminution du pourcentage d'E85 se fait progressivement et pas brutalement sinon c'est un coup à se mettre en panne bêtement. Après sur les motorisation downsizés ne cherche pas à trop ajouter d'E85 car le moteur est déjà poussé et proches de ses limites mécaniques... pour rouler de façon fiable sur le long terme à de forts pourcentages voir 100% d'E85 il faut des moteurs plus costauds d'environ 2 litres de cylindrée minimum.

[@magauto8509]

Bonjour, j'ai un mercedes clk 230 kompressor de 2002 qui a toujours rouler en sans plans 95 mais c'est dernière temps je vois des vidéos tourné de gens qui ont le même véhicule et qui roule en ethanol à hauteur de 70% sans programmation ni modification j'ai essayé cette semaine mais j'ai pas osé mettre plus que le quart du volume d'essence sans plans 95 j'ai rouler sans aucun soucis toutes la semaine mais avant de me lancer à passé à plus de pourcentage et d'après votre vidéo vous avez l'air de bien maîtriser le sujet, que me conseiller vous s'il-vous-plaît plaît ?

[@ENDUROFAMILY]

Salut MAG AUTO, C'est une bonne motorisation pour rouler à l'éthanol. Comme indiqué dans la vidéo, le plus important c'est d'augmenter progressivement le pourcentage d'E85 dans tes pleins sans que le calculateur ne t'indique un défaut, le calculateur doit s'adapter progressivement aux corrections des paramètres qui sont nécessaires... les 70% d'E85 seront alors acceptés... voir plus. Mais attention quand tu roules ainsi sans boitier il te faut faire une démarche identique mais en sens inverse si tu souhaites revenir sur un pourcentage majoritaire en carburant classique sans éthanol.

[@magauto8509]

@@ENDUROFAMILY، merci beaucoup pour t'a réponse, j'ai essayé une première fois avec le quart de volume de sans plans en ethanol, rien a signaler et la deuxième fois j'ai rajouté 1 litre sur le quart après deux jours de conduite j'ai eu un voyant moteur allumé hier soir, je pense qu'il faut que je rajoute du sans plans pour que se problème disparaît

[@ENDUROFAMILY]

Salut, Oui il faut que tu rééquilibres petit à petit tes quantités introduites dans ton réservoir pour pouvoir laisser à ta gestion moteur le potentiel de correction de mélange qu'elle peux gérer, cela dépend des calculateurs et de leurs marges de corrections des valeurs admises.

[@magauto8509]

@@ENDUROFAMILY d'accord merci encore pour tes explications et te souhaite beaucoup de réussite.

[@ENDUROFAMILY]

C'est votre chaîne ici :)

[@KevinNegre]

Bjr. La vidéo est remplie d'informations mais étant vraiment ignorant et inculte en mécanique, c'est très compliqué de reprendre les informations. Donc je possède une bmw 525i e60 lci de 2009 et le bio ethanol m'attire mais comment faire le changement sans prendre de risques ? Un boîtier plus reprogramation ? Et est-il sans "danger" pout mon moteur de passer en bio ethanol ? Et vraiment économique sur le long terme (environ 12 000km a l'année)? Merci si vous prenez le temps de répondre.

[@ENDUROFAMILY]

Bonjour puffy 77, Si tu es sûr de vouloir rouler quotidiennement à l'année à 100% d'E85 alors tourne toi vers un boitier/reprogrammation pour éviter les problèmes de démarrages à froid.

[@KevinNegre]

@@ENDUROFAMILY ok merci. Le problème c'est es que je suis sur ? Vous es que vous le conseillez ou pas ?

[@ENDUROFAMILY]

Tant que tu ne stockes pas ta voiture inutilisée pendant plusieurs jours avec de l'E85 et donc que tu roule quasiment tous les jours avec, alors oui c'est intéressant et rentable.

[@KevinNegre]

@@ENDUROFAMILY d'accord. La mienne passe souvent 2/3jours sans rouler par semaine. Donc vaut mieux éviter a cause de la corrosion et de l'eau qu'il y a de le e85 si j'ai bien compris.

[@ENDUROFAMILY]

Oui c'est cela mais pour 2-3 sans rouler c'est ok.

[@JoS-hi7dr]

Bonjour Merci pour cette superbe vidéo. j' ai une Kia venga 1.4l 90ch de 2013, je voulais savoir si il était possible de passer à l éthanol sans boîtier ni reprog et dans quel proportion vu qu il s agit d un petit moteur pour une voiture d 1,2tonne et que je vois pas d avis sur cette voiture voir même sur cette marque de voiture. Et quelle pièces devrais je changer en priorité hormis les pistons avant de passer à l éthanol Merci pour toutes ces infos

[@ENDUROFAMILY]

Merci Jo S pour ton commentaire motivant. Avec un petit moteur comme celui-ci il vaut mieux y aller gentiment car il est déjà "léger" pour ta caisse... commence par ajouter 20% d'E85 lors de ton prochain plein mais ce type de moteur n'est pas idéal du tout pour l'éthanol.... perso je te déconseille d'aller a de la de 40% d'E85 sur un plein car l'architecture de ce moteur acceptera mal la pression/puissance supplémentaire.

[@JoS-hi7dr]

Ça marche j essaierai ça merci bien pour les conseils !!!

[@ENDUROFAMILY]

De rien Jo S ;)

[@Loulou_40]

Bonsoir, vidéo avec beaucoup d'informations ! Niquel ! J'ai une seat leon 1.8 tfsi 180ch de 2016. Je voulais faire une reprogrammation stage 1 + ethanol mais je n'arrive pas à me lancer. Qu'en penses tu ?

[@ENDUROFAMILY]

Salut, C'est à toi de voir, mais autant t'y mettre tôt si tu veux vraiment passer au 100% E85... avant que le prix de l'éthanol ne flambe lui aussi.

[@emjo1227]

salut moi twingo de 1994 10 e d essence le reste e 85 . ça roule bien. ma voiture a 25 ans si ça casse un jour c est pas grave.

[@ENDUROFAMILY]

Salut em jo, Solide ce moteur de Twingo.

[@christianhenri662]

Commentateur extrêmement compétent, et bien documenté, Quel dommage que sa,diction soit un peu « rébarbative », j’ai trouvé cette vidéo très instructive 👍👍👍

[@ENDUROFAMILY]

On va tenter de s'améliorer pour les prochaines vidéos Christian.

[@memoi4597]

Bonjour, d'après vous la pose d'un boîtier sur une golf 6 90 ou 110 ch peux être intéressante ? Elle a un réservoir de 50 litres et une consommation de 7l/100

[@ENDUROFAMILY]

Salut, Sur ce genre de moteur j'utiliserais plutôt la technique de l'ajout très progressif d'E85 à chaque plein sans dépenser de l'argent dans un boitier... ce n'est pas le moteur idéal pour encaisser du 100% E85.

[@raphaelrousseau3687]

Bonjour ! Tout d'abord très bonne vidéo bravo ! J'ai une seat Cordoba 1.6l de 2001 (257 000km) je l'ai depuis presque 9 mois j'ai fait presque 10 000km avec environ 70% E85 et 30% SP95-E10. Je n'ai aucun problème de démarrage même à froid. Pensez vous que je peux passer a 100% E85 ?

[@ENDUROFAMILY]

Bonjour Raphaël et merci pour ton commentaire. Je te recommanderais de ne pas passer à 100% d'E85 durant la période hivernale car les très basses températures pourraient te jouer des tours.

[@raphaelrousseau3687]

@@ENDUROFAMILY d'accord merci pour le conseil !

[@ENDUROFAMILY]

De rien Raphaël ;)

[@nicolastherond8001]

hello donc si je comprends bien, lors d'une reprogrammation ils jouent sur le temps d'injection (augmentation de 40%), sur la quantité d'essence quand il fait froid et sur l'avance à l'allumage ? serait-il possible d'avoir plus d'info sur ce paramètre ? (vidéo super top !!)

[@ENDUROFAMILY]

Salut Nicolas, Il y a reprog et reprog... si tu ne disposes pas d'un capteur d'éthanol en temps réel alors ce sont des valeurs moyennes qui sont intégrés au calculateur afin de générer un fonctionnement "correct" mais non optimisé comme c'est le cas avec un capteur temps réel. Jouer sur l'avance à l'allumage permet d'adapter la vitesse du front de flamme de la combustion à l'éthanol.

[@Mahrzne]

salut... certain mette un bouchon d'huile 2 temps pour un plein E85 dans le réservoir de leur moto t'en pense quoi, sinon je roule en yamaha fjr 1300 de 2004 bridé a 107 chevaux (12 chevaux) tu me conseille quoi .

[@ENDUROFAMILY]

Salut Karim, Mettre un peu d'huile 2 temps ne fait pas de mal mais c'est surtout pour se donner bonne conscience car ce n'est pas cela qui va préserver les joints caoutchouc de l'agressivité de l'ethanol. Tu veux rouler au 100% e85 avec ton injection ?

[@brunodahli2481]

Bon, je vais réécouter demain 2 fois la vidéo pour être sûr de bien avoir intégré le plus gros du flot d'informations. Mais, après une première écoute, ma question qui ne semble pas avoir été résolue ici (mais résolvable sans doute après assimilation de ce condensé technique) ,sauf si je n'ai pas bien écouté, est : En cas de mélange super / éthanol, quel est le meilleur mélange (si le véhicule accepte indifféremment 95 ou 98, et si on ne souhaite pas faire une adaptation pour éthanol pur) , éthanol - super 95 ou éthanol super 98 !? Merci d'avance pour la réponse éventuelle. Sinon , super vidéo !! Mon véhicule est une Twingo mi année 2000, donc à la limite du changement (transition) ; et je mets de l'éthanol (proportions selon la saison) depuis bientôt 1 an. j'ai vu les limites l'hiver (vibrations ; démarrage) à près de 50% d'éthanol , et il semblerait que par canicule, le calculateur bug (bogue) ,avec 2/3 d'éthanol.

[@ENDUROFAMILY]

Salut Bruno et merci pour ton commentaire. Mieux vaut privilégier le SP98 pour son taux d'octane et sa qualité générale qui est supérieure au SP95 pour les véhicules "anciens".

[@brunodahli2481]

@@ENDUROFAMILY Post-scriptum : Mon véhicule ne s'est arrêté qu'une seule fois cet été sur la route un des jours les plus chaud de l'été (voir même le plus chaud) mi-juillet (coupure totale du moteur en roulant l'a-m, et redémarrage au bout de 15 minutes ; mais aucun problème depuis) ; je ne fais donc que supputer le lien avec (la proportion) l'éthanol. Bon w-e.

[@ENDUROFAMILY]

Difficile de diagnostique ton problème à distance sans voir ta voiture. Le voyant de problème moteur s'était-il allumé avant la panne ?

[@maelfontaine3692]

Très pro 👍

[@ENDUROFAMILY]

Merci beaucoup Mael... ça motive pour la suite ;)

[@GilouGoldman]

Bonjour et merci pour cette vidéo. J'ai une suzuki swift 1.2 90 atmo de 2018 et j'aimerais passer à l'ethanol avec reprog calculateur (avis de mon mécano pour gagner en puissance, couple et baisse de conso d'environ 0.8 l selon lui). Qu'en pensez-vous ? Merci.

[@ENDUROFAMILY]

Bonjour Leone S, Ta carburation sera effectivement meilleure ;)

[@Gehel-hi8vx]

Très instructif ! bravo.

[@ENDUROFAMILY]

Merci Géhel 2607 ;)

[@melvinstallin59]

J'ai un golf 4 1litre 6 100 CV Essence ( je roule en 98) Possible de passer en 50/50 ou j'aurais des problème ? Merci à tous

[@ENDUROFAMILY]

Il est déconseiller de commencer directement par du 50/50... commence avec 20/25% et tu verras comment cela réagit avant d'augmenter la dose... et surtout étudie attentivement comment se déroulent les démarrages à froid.

[@guillaumegenest3648]

Quand je pense que pas mal de personnes sur des Renault 21 Renault 5 et même 4 L, qui ont parcouru 80000 voir 150000 km avec 100 pour 100 éthanol sans observer la moindre fatigue moteur, je me pose la question de savoir pourquoi certains renforce alors siège de soupape avec des pistons graphitée, et tout le toutim.....

[@ENDUROFAMILY]

Les moteurs que tu cites ici sont généralement costauds d'origine... en fait chaque pièce est prévue avec une certaine majoration de sa résistance et quand cela reste dans le cahier des charges initial cela résiste très bien à l'augmentation de pression de la combustion de l'éthanol.

[@vivelazikvlz3861]

Slt le sans plomb exelium de total c'est quoi qui leur fait dire qu'il est exelium meilleur que le sans plomb 98 basique ? Pour un kx 2 temps y a rien à faire c'est que du sp98 ? Pas de modification à faire ou de faisable

[@ENDUROFAMILY]

Les hydrocarbure premiums ont des additifs (détergents, anti-mousse, conservation de la viscosité à chaud, limitation de la viscosité à froid, etc...) qui font la différence de prix et qualité... mais les formulations restent assez secrètes pour chaque pétrolier.

[@samuelbouche7380]

Bonjour, que pensez-vous d'installer un boitier FlexFuel sur une chevrolet cruze 1.8 141cv moteur ecotech à injection indirecte (115 000km) ? L'installateur me dit que je peux passer directement à 100% à l'éthanol avec ce boitier. Est-ce sans conséquences ? Vaut-il mieux au vu de vos remarques et des commentaires ne jamais rouler à 100% à l'éthanol de façon à se prémunir de la corrosion et autres problèmes liés à l'éthanol ? De plus, que pensez-vous le fait d'ajouter un lubrifiant régulièrement ? Efin, est-il conseillé de prendre une huile moteur spécialement conçue pour l'E85 ? Idem pour les bougies ? Merci de votre retour.

[@ENDUROFAMILY]

Bonjour Samuel, Dans la configuration que tu évoques il n'y a que la carburation ou bien le calage de l'avance à l'allumage qui pourrait produire de la détonation.

[@samuelbouche7380]

@@ENDUROFAMILY Bonjour, je vous remercie d'avoir pris le temps de m'apporter une réponse. Les conséquences de la détonation entrainent la destruction voire l'usure prématurée du moteur donc ? Une solution pour pallier à cela ? Merci d'avance

[@ENDUROFAMILY]

Oula... apparement KZbin s'emmêle les pinceaux dans les commentaires et leurs réponses. La réponse précédente ne s'adresse pas à cette question. Tu constates également cela de ton côté ?

[@samuelbouche7380]

@@ENDUROFAMILY Bonjour, ben non aucun problème d'affichage, mais faut bien choisir un navigateur à jour sinon ce genre de problème peut survenir. Sur internet explorer j'ai en effet ce bug et pas sur edge !

[@ENDUROFAMILY]

@@samuelbouche7380 merci pour l'info, de mon côté c'est parfois un beau bordel et j'espère que ce n'est pas ici chez ceux qui commentent. Oui la détonation entraîne l'autodestruction des moteurs.

[@nortonbuffalo9094]

Je roule avec une twingo de base sans boîtier, 70 pour cent d'éthanol, aucun souci !

[@ENDUROFAMILY]

Merci Norton pour ton retour d'expérience ;)

[@cyyc32]

Qu’analysez-vous de l'ajout d'un régulateur de pression sur la conduite essence, en théorie en augmentant la pression de la conduite de 33%?...Quelle conséquence? Surconsommation ou pas?

[@ENDUROFAMILY]

Le calage du point d'injection sera inchangé et donc pas optimal...ensuite augmenter la pression de carburant augmentera certes bien le débit dans les limites du diamètre du circuit d'alimentation et d'injection mais 33% de pression de carburant en plus ne donne pas 33% de volume de carburant en plus.

[@jean-pierredelatinne8260]

Bonjour, merci pour toutes ces infos... Est-ce qu'il est possible d'utiliser également en mélange avec l'essence l'Isopropanol ou 2-Propanol? il a le même point éclair & la même "autoignition température"? D'avance merci

[@ENDUROFAMILY]

Bonjour Jean-Pierre, Si tu arrives à trouver de grandes quantités d'alcool isopropylique pure sans eau ajoutée et à un tarif acceptable... en théorie oui, mais c'est un peu comme donner de la confiture aux cochons ;)

[@jean-pierredelatinne8260]

Bonjour @@ENDUROFAMILY, Ok merci pour l'info, pour l'instant je fais 25/25/50 (Isopropanol/Ethanol/E10). La confiture c'est l'Isopropanol et le cochon c'est ma BMW E93? :-) Bon WE

[@ENDUROFAMILY]

De la bien bonne confiture pour pour un bien bon cochon ;)

[@stk7922]

Bonjour! Tout d'abord merci pour cette vidéo ! J'ai une question concernant mon véhicule (Mégane 2 de 2007). Ne pouvant pas poser de boîtier FlexFuel je voulais avoir un avis sur une reprogrammation E85 ? Est-ce vraiment efficace ? Cela limite les risques pour le moteur ?

[@ENDUROFAMILY]

Merci pour ton commentaire ;) La reprogrammation va permettre à ton moteur de fonctionner dans des ratios plus proches du bon rapport stoechiométrique même si cela ne sera jamais parfait car pour cela il faudrait des capteurs en temps réel permettant de connaître les taux exactes de Sans Plomb et d'E85 et ainsi pouvoir adapter précisément la carburation (air/carburant).

[@stk7922]

Très bien ! Merci de ta réponse ! Connais tu des bons reprommateurs E85 en région parisienne ou du moins dans les environs ?

[@ENDUROFAMILY]

Non désolé ;)

[@foolishdreamer701]

@@stk7922 Bonjour, je ne suis pas de la région parisienne donc il est possible que je me trompe mais d'après les avis sur internet Tek Motors (préparateur auto) semble pas mal. Tu peux estimer le coût de la reprogrammation sur leur site ( www.tekmotors.fr/reprogrammation-de-votre-vehicule.html ).

[@mordudemob8755]

haha c bon que toi aussi tu vas en parle moi j'ai survoler vite fait le sujet j'ai pas eu le temps de faire une vidéo dessus . Sinon la je suis à 25% d'éthanol dans mais mob sans réglage carbu particulier ;)

[@ENDUROFAMILY]

Salut Mordu de Mob 87, À 25% ça passe tout seul ;)

[@Disxk]

Salut mordu de mob sa veux dire que tu roule a 25% de e85 dans 75% de 98 ? Sans décalage d'allumage ?

[@mordudemob8755]

@@Disxk oui c ça sans rien faire du tout et 50% de e85 avec un petit reréglage de carbu

[@MJ40FR]

un detail dons vous ne parler pas les reprogrammation ( puce) pour voiture sur le marcher toutes confondu autorise 30% , alors quand moto maintenant il y a thorn bike qui fait que lont peut melanger nimporte quel melange dessence indice ds sa machine sens pour autemp tout reprogrammer sens perte de puissance et sens degats

[@ENDUROFAMILY]

Avec un montage comportant un capteur en temps réel on tire effectivement la quintessence du mélange éthanol/sans plomb quel que soit leurs proportions respectives.

[@giljo966]

Merci pour toutes ces infos. Cependant, bien que le sujet ait été bien présenté, je m'interroge ? Je suis propriétaire d'une cactus de 2016 1,2l puretech 110cv et je voudrais rouler plus vert avec elle et par la même occasion faire des économies. J'aimerai bien monter un boitier E85 . Dans mes recherches de boitiers dans les marques dites sérieuses ou recommandables, il n'y a pas un boitier qui soit compatible avec ce véhicule ! Etonnant non ? Qu'est ce qui justifie cela ? Autre question quel risque je prends si je fais l'impair du boitier et que je fais des pleins de E85 . Est ce que j'endommage mon moteur ? La voiture ne va plus fonctionner ? Si je pouvais avoir des réponses à ces questions ? Merci

[@ENDUROFAMILY]

Salut Gilles, Il me semble avoir eu quelqu'un en commentaire qui avait trouvé un boitier pour ce moteur..... à vérifier. Ton moteur est downsizé donc il faut faire très attention car la pression interne supérieure engendrée par la combustion de l'éthanol va solliciter bien plus les organes internes du moteur de près de 20%... ton moteur est déjà survitaminé et c'est donc courir le risque d'une usure prématurée... je ne te recommande pas de rouler au 100% E85 sur un tel moteur. L'ajout progressif d' E85 lors de tes pleins par tranches de 15--30-40-50% permet de leurrer le calculateur et d'obtenir un fonctionnement correct du moteur sans modifications... mais perso je n'irai pas au delà sauf si tu n'en a rien à faire si un organe interne lache. Idéalement il vaut mieux utiliser des moteurs de plus grosse cylindrée et donc plus costauds de base et plus apte à supporter de rouler à l'E85 sans motif.

[@giljo966]

@@ENDUROFAMILY Merci beaucoup pour cette réponse et d'avoir été si réactif. Cela éclaire bien mieux ma lanterne. Probablement pour cette raison que les constructeurs sérieux qui engagent leur nom ne prennent pas de risques à proposer un boitier pour ce type de moteur. Je vais essayer sur tes conseils de rouler avec du SP95 en faisant de petits compléments de E85. Tout cela dans des proportions très raisonnables pour rester dans les tranches de 30% maxi d'éthanol. Je ne veux pas prendre de risque. Ce sera un petit geste pour la planète et le porte feuille.

[@ENDUROFAMILY]

Cela sera plus sûr ;)

[@sergeperrin2588]

Bonjour , je possède une traction avant moteur 11 D .. Y a-t-il un danger pour ce moteur de mèmère à rouler au E 85 même au 2/ 3 . 85 .. Mon carburateur 34 PBIC solex est équipé d'un gicleur de 140 . quel gicleur dois je monter pour obtenir 9 pour 1 mélange air essence .. ma culasse révisée éprouvée rodé gides soupapes neufs n'est pas passée au sans plomb .. Merci

[@ENDUROFAMILY]

Salut, C'est le même moteur que les DS/ID... personnellement je ne me risquerais pas à passer à l'éthanol à plus d'1/3 car tu vas assécher et détériorer certains joints.

[@sergeperrin2588]

Merci pour la réponse ..Et oui j'ai bien pensé à ça . je risque de flinguer les joints de guides soupapes .. les durites et membranes de pompe c'est rien ça se change en 10 mt . La culasse vient d'être refaite à neuf remontées il y a peu de temps .. je vais demander au chef d'atelier qui a fait le travail si ces joints sont modernes . Si les joints neufs de queues de soupape sont " Flex fuel" avec d'additif pour E85 est ce que ça pourrait aller ? pour en mettre 2/3 éthanol .. il faut que je trouve un gicleur de 160 aussi .. C'est que ça bouffe 13 à 15 litres une traction 11 commerciale très lourde ..mais tellement vraie voiture .qui a son odeur son bruit et ses tendinites aussi ..

[@ENDUROFAMILY]

En effet c'est une voiture géniale que j'adore, tout comme les autres membres de la famille de la marque aux chevrons... il te faut bien t'assurer de virer tout ce qui est en caoutchouc basique et en contact avec l'E85.

[@loicgaillez591]

Bonjour , j'ai une question .....j'ai acheté un boîtier Flexfuel chez Thornbike pour mon gsxr 1000 2003 , j'ai eu une casse moteur au bout de 1000km , une soupape d'échappement qui a cassé , tombe dans le cylindre 2 ,piston Hs , culasse Hs puis cylindre HS ! Pensez vous que l'éthanol peut être la Root cause sachant que j'étais à 75% d'éthanol ? Il faut savoir que avant cette casse je me suis rendu compte que au dessus de 50% le moteur perdait en performance et avait parfois des trous a l'accélération. Merci pour votre retour LG

[@ENDUROFAMILY]

Difficile à dire sans connaître ta machine, son kilométrage et son entretien.

[@loicgaillez591]

@@ENDUROFAMILY mon moteur sortait de réfection par une société. Donc 5000km après . Moto Gsxr 1000 de 2003 47000km au compteur, je sais que c'est pas évident à dire comme vous connaissez pas l'état général, mais je peux vous dire que je suis très soigneux et ne regarde pas au tarif. Merci pour votre avis sur ce problème que j'ai rencontré. Le moteur a subi une nouvelle réfection par mes soins , j'ai tout remis à neuf sauf le vilebrequin et la boîte car point de vu metrologie nous sommes dans les tolérances et aucun battement de celui-ci, je suis actuellement en rodage. Bien-sûr le boîtier est retiré et je roule maintenant au SP 98 😅 Bien a vous

[@ENDUROFAMILY]

Ta soupape grillée était changée/neuve lorsque ta réfection moteur a été faite avant de rouler à l'éthanol ?

[@loicgaillez591]

@@ENDUROFAMILY non c'est la soupape n'avez pas été remplacé

[@ENDUROFAMILY]

Donc difficile de valider une mise en cause de la résultante d'une utilisation d'éthanol.

[@MrSchnapss]

Bonjour Enduro Family Je roule en T9 308 2015 moteur puretech 1.2l 130ch je pensais tenter de faire du 50e85/50sp95 sans modification moteur, pensez vous que je prenne un risque sur cette génération de moteur ? Merci pour votre travail excellent.

[@ENDUROFAMILY]

Salut MrScnapss et merci pour ton commentaire. Sur un moteur "downsizé" comme le tiens c'est risqué car tu vas augmenter les contraintes mécaniques internes de ton moteur qui est déjà poussé dans les limites mécaniques.

[@MrSchnapss]

@@ENDUROFAMILY merci beaucoup pour ta réponse je vois que biomotor propose un boîtier d'adaptation pour injection directe avec capteur de mélange et sondes de température homologué par l'état (changement sur carte grise) . Que penses-tu de cet équipement y a-t-il un risque à en équiper mon véhicule ?

[@ENDUROFAMILY]

Si leur montage est garanti, pourquoi pas mais la pression interne liée à la combustion va augmenter de près de 20% sur un moteur downsizé... il faut qu'il soit très solide vu qu'il sort déjà beaucoup de chevaux par rapport à sa petite cylindrée.

[@tinatpasselepoivre]

Xantia XU7JP4 (1L8 16s) calculo SAGEM et regulateur 4 bars au lieu de 3, injecto d'origine.... Passée au banc, un poil (trop) pauvre à 100% d'E85 été ... Donc je roule à 90% d'E85 en été et 50/50 en hiver Et puis j'ai une sonde Lambda sans correction longue durée donc ballec de faire de l'apprentissage XD

[@ENDUROFAMILY]

Un bon moteur et une bonne voiture... on est passionnés des caisses à boules depuis les DS/ID ;)

[@ludoviclemaguet5183]

Bonjour , j'ai un renault megane scenic 1 1.6 16v de 2002 , sans aucune modif , j'ai mis 15% de 95 et le reste d'ethanol , ça fonctionne pour le moment , cela est envisageable sur le long terme ? Merci

[@ENDUROFAMILY]

Oui pas de problème ;)

[@ahmedbenchakron3098]

Bonjour merci beaucoup pour cette vidéo je une question svp j'ai une dacia logan année 2005 1.4 75ch je peux faire éthanol merci pour votre réponse

[@ENDUROFAMILY]

Salut ahmed, Pour commencer essaye à 25% d'E85 lors de ton prochain plein et tu sauras réellement ce qu'il en est avec ce moteur... mais attention à ne pas aller trop haut en % d'E85 en période hivernale pour ne pas avoir de problèmes de démarrage à froid.

[@ahmedbenchakron3098]

@@ENDUROFAMILY d'accord merci beaucoup enduro famly

[@ENDUROFAMILY]

De rien ahmed ;)

[@nicolaspnsrt3039]

Bonjour, merci pour cette vidéo ! je souhaiterais progressivement passer à 50% éthanol 50% sp98 sur une CI 1.1 68ch de 2015, sans boitier ni reprogrammation, 50Km par jour minimum, qu'en pensez vous ?

[@ENDUROFAMILY]

Salut Nicolas, Dans cette cylindrée le moteur va souffrir et la fiabilité sera amoindrie car cette motorisation déjà "downsizé".

[@nicolaspnsrt3039]

@@ENDUROFAMILY Merci de votre réponse !

[@ENDUROFAMILY]

De rien Nicolas ;)

[@mas8249]

Moi jme suis trompé en mettant du E85 dans mon scoot 50cc et depuis il brout à l'arrêt et au démarrage 😩🤦🏻‍♂️ C quoi les dangers et comment régler sa

[@ENDUROFAMILY]

Il faut bien vidanger le circuit de carburant et remettre du carburant classique... cela risque d'avoir endommagé des joints d'étanchéité au niveau du moteur et du carburateur... roule plusieurs kilomètres pour voir si cela s'aggrave ou s'arrange et en avoir le coeur net.

[@simonarditti9312]

Bonjour je suis désoler de vous déranger mais je ne mis connais pas vraiment en automobile!! Ma voiture et une nissan note essence de 2009 a votre avis je doit faire installer un boitier ou je peut faire la transition moi même e10 --->e85.par avence merci de votre réponse! Et aussi merci pour nos vidéo !

[@ENDUROFAMILY]

Bonjour Simon, Si vous souhaitez tirer la meilleure efficience de l'éthanol, un boitier est utile. Et si vous souhaitez réduire au maximum les coûts du passage à l'éthanol, vous pouvez faire les conversions nécessaires vous même au prix d'une consommation supérieure mais qui reste économiquement viable.

[@stephanegoidin2500]

bonjour peut on mettre de l'ethanol sur une citroen xsara picasso 1.6i 95cv annee 2004 svp merci

[@ENDUROFAMILY]

Bonjour stéphane, Oui mais progressivement pour tester si le calculateur le supporte.

[@tatanka1440]

suer très instructif, merci

[@ENDUROFAMILY]

Merci... à partager un max ;)

[@kayhanmese6921]

Bonjour moi j'ai une BMW 740i e38 v8 4,4l. 1999. Je roule 100% ethanol, même dans ces temps présent j'ai des difficultés à la faire démarrer le matin et quand je dépasse les 3000 tours minutes elle broute énormément et perd de la puissance. J'aurais voulu savoir vos conseils pour résoudre mon problème

[@ENDUROFAMILY]

Salut, Passe à 80% d'E85 cela devrait aller mieux.

[@kayhanmese6921]

@@ENDUROFAMILY J'ai un ami qui m'a dit de mettre une prise partant de la sonde de temperature du moteur avec un bouton qui tourne pour tromper le véhicule le faire croire qu'il faits - 40 degrés dehors pour que ça envoie encore plus d'éthanol au démarrage ensuite tu remets le bouton à zéro. Lui il l'a fait avec une 206 GTI et ça fonctionne très bien

[@kayhanmese6921]

@@ENDUROFAMILY Je cherche une solution efficace pour rouler à 100 % d'éthanol

[@kayhanmese6921]

@@ENDUROFAMILY Un potentiometre il s'appelle ça

[@ENDUROFAMILY]

Oui cela fonctionne, c'est un bon moyen de hacker le calculateur ;)

[@joffrey6746]

Bonjour, Je viens de m'abonner à ta chaîne, j'ai acheté ma voiture FlexFuel en 2012, autour de moi on me prenait pour fou :) c'est une Renault laguna 3 2.0 16v 140, (M4R) j'ai régulièrement le message " injection à contrôler " Renault m'avait fais une mise à jour de la carto, qui a améliorer les démarrage a froid, cependant j'ai tjrs cette erreur, j'ai acheté eodb pour lire les défauts, il s'agirait du capteur map, ( absolue ) qui serait à remplacer, je te donne les valeurs au moment du défaut, peut tu me dire ce que tu en pense? Capteur de pression absolue du collecteur d'admission/capteur de pression atmosphérique - problème de performance/de limites Etat du moteur lors de l'apparition du/des défaut(s) O-02-0 Donnée instantanée lors du code erreur P0106 O-03-0 Etat du circuit de carburant 1 Boucle ouverte (conditions non satisfaites) O-03-1 Etat du circuit de carburant 2 Inutilisé O-04-0 Charge calculée 13,7 % O-05-0 Température liquide de refroidissement 83 °C O-06-0 Ajustement à court terme du carburant voie 1 0,0 % O-07-0 Ajustement à long terme du carburant voie 1 11,7 % O-0B-0 Pression tubulure d'admission 0,12 bar O-0C-0 Régime moteur 1757,25 tr/min O-0D-0 Vitesse du véhicule 62 km/h O-0F-0 Température de l'air d'admission 39 °C O-31-0 Distance parcourue depuis que les défauts ont été effacés 492 km Voila tu y verra peut etre une info technique, on sait jamais. Mise à part ce souci, j'en suis content, et le coût est vraiment intéressant, cet été, j'ai trouvé des stations a 0.47E/l :) :) Merci a toi et pour ta vidéo :)

[@ENDUROFAMILY]

Salut joffrey et merci pour ton commentaire. Si ton capteur de pression MAP est défaillant alors commence par le changer parce que cela ne permet pas au calculateur de faire son boulot correctement.

[@Disxk]

Salut je veux mettre ma 50 en e85 100% donc cela veux dire que je dois passé mon gicleurs de 130 à 175 environ et mettre plus d'avance ? Merci

[@ENDUROFAMILY]

Salut Siko Drd, Si tu veux passer au 100% e85 tu dois surtout commencer par changer et tester tous les joints du circuit à carburant où va circuler l'e85. Ensuite seulement tester en changeant le gicleur principal et l'aiguille.

[@Disxk]

@@ENDUROFAMILY merci mes joints sont en alu et joints torique pour le haut moteur et spy viton et la durite c'est une bihr spéciale hydrocarbure

[@ENDUROFAMILY]

Alors tu peux te lancer dans les grands travaux : gicleur plus gros, aiguille plus fine ... niveau de cuve éventuellement tout en t'assurant bien que les canalisations internes au carburateur ainsi que celle du robinet d'essence ont un débit suffisant qui ne viendra pas freiner l'arrivée d'essence durant les longues pointes au régime maxi.

[@Disxk]

@@ENDUROFAMILY carburateur 30 polini mais avec des pièces interne de mikuni

[@ENDUROFAMILY]

carburateur de 30 pour un 50cc c'est gros... peut-être bien trop.

[@marctt1293]

Très bien

[@ENDUROFAMILY]

Merci ;)

[@yvesberlioz5734]

Bonjour, Pouvez m’expliquer pourquoi la loi n’autorise pas le passage au e85 des moteurs équipés d’un FAP? Merci d’avance

[@ENDUROFAMILY]

Bonjour Yves, En fait les moteurs essence modernes downsizés émettent environ 17 fois plus de particules fines que les diesesl... et les véhicules roulant à l'E85 multiplient par 3 leur émission de particules lors des démarrages par temps froid comparés à l'essence.... et donc il semble que cela dépasse le cahier des charges des filtres à particules actuellement en circulation. Cela reste à vérifier mais si quelqu'un à des infos précises à ce sujet, on est preneurs ;)

[@yvesberlioz5734]

ENDURO FAMILY Merci beaucoup !!

[@ENDUROFAMILY]

De rien Yves ;)

[@jag60000]

C’est juste la législation qui l’interdit. D'apres ce que je peux savoir.... La température des gaz d’échappement d’un essence est plus élevée que les diésel alors la dépollution se fait d’autant plus facilement, avec une régénération en continue. Donc le FAP ne se bouche quasiment jamais. Alors pourquoi les boitier éthanol ne sont pas homologués ?... car comme la température de combustion à l’éthanol est plus basse, on pense que ça va empêcher le fonctionnement du FAP, la température ne sera pas suffisante pour régénérer le filtre. Hérésie total ! car quand on roule à l’éthanol on génère 90% de particules en moins !! Donc le filtre ne risque pas de se boucher même si la régénération se fait un peu moins bien ! Donc c’est juste le législateur qu’est un peu frileux. Mais il se pourrai que ça change….

[@bf3734]

Bonjour, j'aurai voulu savoir a quelle pourcentage d'éthanol pour commencer sur Skoda Octavia TSI 1.8 180 CV dsg 7 a 95 Mkm sans reprogrammation.

[@ENDUROFAMILY]

Bonjour, Tu peux commencer à 20/25% maxi pour ne pas affoler le calculateur.

[@bf3734]

@@ENDUROFAMILY je pense qu'une reprogrammation serait le mieux . Vu que l'auto est garantie je préfère attendre. Mais je roule en E10 sans aucun problème depuis 40Mkm .

[@ENDUROFAMILY]

Oui il n'y a aucun souci a utiliser de l'E10.

[@lovepeace5856]

Bonjour j ai un moteur atmosphérique essence il est compatible avec 95 E10 et du SP98 sans plomb année de fabrication 2006 boite automatique 130 chevaux , puis je rouler au bioéthanol sans kit a 50% / 50% pourcent merci

[@ENDUROFAMILY]

Bonjour, Probablement mais il te faut commencer par ajouter 20% maxi d'E85 pour tester au debut durant 2 pleins de carburant puis ensuite tu passes à 40/50% tout en vérifiant bien que tu n'as pas de déclenchement du témoin moteur/diagnostic au tableau de bord.

[@lovepeace5856]

@@ENDUROFAMILY ok merci , j aimerais savoir mon moteur atmosphérique essence il à quel type d injection , électronique , directe , ou indirecte j ai une Toyota ? Je sais pas comment reconnaître merci

[@ENDUROFAMILY]

Probablement une injection directe mais pour en avoir le coeur net tu as la référence précise du moteur inscrite sur le moteur (dans l'aluminium ainsi que sur un papier autocollant)... sinon tu demandes simplement à Toyota.

[@lovepeace5856]

@@ENDUROFAMILY Bonjour j ai regarder sur le certificat de conformité injection indirecte

[@ENDUROFAMILY]

Parfait... tu as ta réponse ;)

[@nivek9485]

Salut, J'ai presque compris (en vrai c'est faux) ce que tu disais :) En tout cas très intéressant et j'adore ton rythme de discours ! Ca change des heuuu blabla heuu blabla heuuu chez certains ^^ J'espère que tu pourra m'aider si je te dis que j'ai une Cadillac Seville 4.6L V8 1995 300cv, sais tu si c'est un carburateur, si je dois changer les injecteurs, etc ? Merci :)

[@ENDUROFAMILY]

Merci Kevin pour ton commentaire, C'est un V8 injection dans ce monument de l'automobile américaine... veinard ;) Tu dois pouvoir trouver très facilement des gros injecteurs sur le marché américain.

[@nivek9485]

@@ENDUROFAMILY Il faut que je me renseigne d'abord sur le standard de l'injecteur pour trouver plus gros :D sur rockauto sûrement mais j'ai des doutes il font que du OE OEM je crois Et le veinard tourne a 20 litres de moyenne :) vive les routes de montagne lol

[@ENDUROFAMILY]

20 litres de moyenne pour un V8 américain c'est presque raisonnable ;)

[@nivek9485]

@@ENDUROFAMILY avec 30 km/h de moyenne, j'ai le pied léger xD J'aime bien pour le confort et la souplesse c'est dingue comment jamais elle force la belle :)

[@ENDUROFAMILY]

C'est bien là tout le charme de ces moteurs fait pour cruiser quel que soit le dénivelé ;)

[@varfarrog4544]

Salut ! Et pour le 2temps à carbu alors ? Fiable si bien réglé ?

[@ENDUROFAMILY]

Salut, Oui fiable si tu changes tous les joints caoutchouc par du nitrile ou viton... pour les joints spi le top est le nitrile à double lèvre ;)

[@varfarrog4544]

@@ENDUROFAMILY Super merci !

[@varfarrog4544]

@@ENDUROFAMILY Sur mes joints Spi il y a écrit FKM, c'est bon ou il faudrait en changer ?

[@ENDUROFAMILY]

De rien ;)

[@ENDUROFAMILY]

C'est du caoutchouc fluoré Viton, c'est très bien pour de la compétition avec utilisation de carburant "classique" voir additivé mais le nitrile est le top du top pour une durée de vie et fiabilité au top avec de l'alcool pure ou diluée.

[@mordudemob8755]

sinon super ta vidéo au moins la on à toute la théorie ;) et pour te rapporter mais expérience j'ai une clio 4 et je suis à 50% de e85 et franchement impeccable bon j'en mais pas plus car j'ai un peut peur mais je pence que l'année prochaine je v la faire reprogrammer avec un stage 1 sinon le moteur c le 0,9tce 3 cylindre turbo ;) et niveau conso je doit êtres entre 0,5 tranquille et 1l en mode énerver car d'origine je fesait du 6l en mode calme et 6,5 avec l'éthanol et 7l en mode énerver et en éthanol 8l mais bon c pas facile d'êtres exacte car vu que c moins chère beh tu en profite plus de t'on moteur mdr ;) et sinon j'ai même essayer le 95e10 sur ma 4l et franchement impeccable après vu que mais conduite de carburant sont en cuivre donc je suis tranquille et la je v essayer de régler mon carbu pour le e85 j'ai entendu dire le gicleur l'augmenter de 30% donc je verrai tout ça ;)

[@ENDUROFAMILY]

Oui cela fonctionne bien... après c'est surtout une histoire d'optimisation pour gagner en efficiente tout en utilisant des % de mix carburant/éthanol très variables.... d'où la nécessiter de passer par des capteurs en temps réel pour bien faire le job.

[@mordudemob8755]

@@ENDUROFAMILY c ça l'éthanol c super mais on est qu'au début donc faut chercher et fabriquer des moteurs qui soit les plus performant et les moins gourmand possible en éthanol après koenigsegg ce débrouille pas mal dans ce sujet à voire dans l'avenir ;)

[@ENDUROFAMILY]

Oui il y a beaucoup d'innovations à mettre en place dans ce domaine et l'électronique fait des merveilles !

[@mordudemob8755]

@@ENDUROFAMILY c claire moi au début j'avais peur de l'électronique mais quand tu te plonge dedans plus toi qui fait des vidéo vraiment superbe beh c vraiment génial et c pas plus compliquer qu'un carbu car pour synchros plusieur carbu bien les régler et toute les pièces qu'il faut acheter pour gonfler un moteur à carbu que en électronique des que tu connais le logiciel tu gagne des chevaux facilement c incroyable ;)

[@ENDUROFAMILY]

Les deux méthodes ont leur charme : régler une rampe de carburateurs à la colonne à dépression et à l'oreille ou bien directement modifier une cartographie moteur avec le logiciel qui va bien ;)

[@bidou8495]

pour une enduro sa marche tu pense avec melange 2T

[@ENDUROFAMILY]

Oui cela fonctionne mais il te faut changer les joints spis, collecteur admission et carbu par des résistants à l'alcool.

[@bidou8495]

@@ENDUROFAMILY ok impecable je te remercie niquel tes videos

[@ENDUROFAMILY]

A partager un max !

[@nourdinebouguessa6024]

Bonjour je souhaiterai faire une reprogrammation sur une Peugeot 2008 1.2 puretech 110 CV pense tu que je puisse rouler à 100/100 éthanol une la programmation faite ?

[@ENDUROFAMILY]

Salut Nourdine, Je ne m'y amuserais pas sur une si petite cylindrée "downsizé", le moteur va trop souffrir et avoir bien du mal à supporter les contraintes supplémentaires sur la durée.

[@nourdinebouguessa6024]

@@ENDUROFAMILY merci de ta réponse que me conseille tu si je souhaite rouler 100/100 a l éthanol ?

[@ENDUROFAMILY]

Une motorisation d'une cylindrée de minimum 2/2,5 litres et avec pas trop de kilométrage.

[@ACLAUDE100]

salut,je vient de faire installer l'E85 sur ma saab 93 viggen,année 1999,elle est en stage3 maptun,avec 285 cv ,sans ethanol,tt a ete fait dans les regle de l'art,question,quand je vais la recuperer ,dois je faire attention a certaine chose,le vehicule a 170000 km,merci !

[@ENDUROFAMILY]

Salut, vérifie qu'elle démarre très bien à froid et que le moteur ne chauffe pas.

[@ACLAUDE100]

@@ENDUROFAMILY ok ,merci pour ta reponse,en fait c'etait surtout que tu a dit,a partir de 2000,et la mienne est de 99 !

[@ENDUROFAMILY]

Si le véhicule est entretenu les durites fatiguées auront été changée... regarde si tu n'en vois pas des craquelées.

[@ACLAUDE100]

@@ENDUROFAMILY tres bien,merci,peut tu me dire ,la voiture a 285cv turbo,et un couple de 457nm,combien de cv je vais gagner ,en sachant que c'est un turbo haute pression mitsu,merci

[@ENDUROFAMILY]

Très difficile à dire... cela va surtout dépendre de l'usure du moteur et de la qualité de la reprog.

[@motivationenfrancais4007]

Salut, donc si j'ai bien compris faut que j'augmente environs de 30% tous les injections sur mon calculateur ? Merci

[@ENDUROFAMILY]

Salut, c'est plus subtil que cela... généralement tu augmentes entre 20 et 30% selon tes plages d'utilisation du moteur.

[@ENDUROFAMILY]

Il te faudra probablement augmenter la pression et la quantité de carburant et tester si cela fonctionne bien à hauts régimes et que tu n'atteinds pas les limites du système..

[@ENDUROFAMILY]

De rien ;)

[@axelvauthier6823]

Esque ont peut metre de l ethanol dans une peugeot 307

[@ENDUROFAMILY]

Oui en procédant bien comme indiqué dans la vidéo en commençant par de faibles pourcentages dans tes pleins d'essence afin de voir comment s'adapte ton calculateur.