Alors mon pote, tu préfère le couple ou la puissance ? 🔥🔥
@campcoyote41405 ай бұрын
Ben franchement pour moi les voitures un peu puissantes sans couple genre clio 2 ou 3 rs c est quand même inutilisable... hyper creux. Et les très coupleux sans puissance genre les diesels sont pas marrants... J ai opté pour des grosses cylindrées, il y a de couple et de la puissance au final. Je réponds: les 2 mon capitaine! Puissance et couple
@MFcars5 ай бұрын
Ah bah c'est sur que le mieux reste les grosses cylindrées ! Pour les faible couple faut vraiment aller chercher la puissance dans les tours 😉
@Volkanz6504 ай бұрын
Enfin une vidéo qui parle de la course des cylindre !! Super vidéo
@MFcars4 ай бұрын
Merci mec ravi de t'avoir aidé 😉
@ducan23155 ай бұрын
C'est incroyable comment c'est fait en vrai !
@MFcars5 ай бұрын
T'as vu ça 😱😱
@Azil_Player5 ай бұрын
Ca serait possible une vidéo afin d'approfondir sur les moteurs à course longue carré ect ?
@MFcars5 ай бұрын
Tu voudrais savoir quoi ? 😉
@jbaptistech38205 ай бұрын
Je veux bien aussi x)
@MFcars5 ай бұрын
Je me note ça 😉
@Gargenia5 ай бұрын
Je ne savais pas que c'était comme ça
@MFcars5 ай бұрын
Ah bah si tu savais 😄
@alkane64675 ай бұрын
team puissance via un élément qui n'es pas anodin, que tu aurai pu utilisé pour faire le lien entre la puissance et le couple utilisable sur une voiture la boite de vitesse, qui permet de changé le couple appliqué au roue et c'est le couple au roue qui fait avancé la voiture, pas celui qui est au vilebrequin
@MFcars5 ай бұрын
C'est vrai j'aurais pu préciser ! Je n'y est pas pensé aha
@Axel-pl5ce5 ай бұрын
Merci pour cette vidéo incroyable ❤
@MFcars5 ай бұрын
Merci à toi pour ton commentaire 🔥🔥
@ilaouilaou62265 ай бұрын
Je préfère toujours les Q7 V12 tdi 😁 Sinon super vidéo ❤
@MFcars5 ай бұрын
Rhooo t'abuse 😄
@sushis79695 ай бұрын
très bonne vidéo merci beaucoup
@MFcars5 ай бұрын
Merci à toi 🔥😉
@FermeTonRebElMic5 ай бұрын
*• Je n’ai vraiment rien d’intéressant à dire mais je tenais absolument à vous le faire savoir* 🤗
@MFcars5 ай бұрын
Eh bah parfait mon pote 😉
@jamessaidi29875 ай бұрын
Va pour une s2000. Pour l'agrément de conduite,le couple s'impose mais pour jouer,la puissance est reine. Je ne m'amuse pas autant avec mon k24 compresseur qu'avec mon k20 atmo pourtant on a 200 ch de plus pour 300 kilo de plus sur la fn2 k24. C'est moin explosif mais plus performant.je reste sur ma fin mais c'est tellement agréable de rouler
@MFcars5 ай бұрын
Ah bah c'est clair ! Le couple donne de la pousser mais la puissance donne de la sensation ! L'un ne vas pas sans l'autre mais la puissance est vraiment important ! Tout comme le poids 🔥
@ericmassinon62425 ай бұрын
Super j'ai tout compris
@MFcars5 ай бұрын
Parfait 🔥🔥
@haytam28212 ай бұрын
J'ai une question : a puissance équivalente le diesel serais plutôt devant sur l'allonge ? étant donne que son moteur délivre plus de couple et donc aurait moins de mal a pousser l'air
@MFcars2 ай бұрын
Non justement, le diesel as moins d'allonge et s'essouffle plus vite 😉 si tu veux de l'allonge, c'est sur l'essence qu'ils faut compter !
@Steeveniphone12055 ай бұрын
Merci pour cette musique XDDD 1:30
@MFcars5 ай бұрын
Aucun problème l'ami 🤣🤣
@Steeveniphone12055 ай бұрын
@@MFcars Erika 😂 !!!
@MFcars5 ай бұрын
🤣🤣
@Oxy-black5 ай бұрын
Super vidéo, on veut de la puissance 😊
@MFcars5 ай бұрын
Je suis d'accord 🔥🔥
@Nickperso235 ай бұрын
Au final si la perf recherché est le 0-100 et 100-200 faut-il chercher le couple ou la puissance?
@MFcars5 ай бұрын
La puissnace est toujours prioritaire 😉 C'est la relation entre le couple et les tr min donc les 2 sont lié !
@TrinitaMatoumona-hq2dv2 ай бұрын
Yo mon pote bonjour. J'aimerais savoir: entre deux moteurs à puissances et cylindrée égales mais l'un délivre son couple dans les bas tours et que en délivre dans les hauts tours, lequel des deux aura un meilleur rendement, lequel consommera moins et lequel s'usera moins. Merci mon pote et je retourne lire mon livre de pop culture.
@MFcars2 ай бұрын
Yo mec, bah écoute c'est toujours compliquer d'y répondre mais pour répondre à ta question, le diesel serras plus approprié 😉 Tu tire moins haut donc moins de conso et duree de vie plus longue (mais bon, personne ça tirée 5000tr min sur 300 000km 🤣🤣🤣)
@math06585 ай бұрын
longue vie au mazout bien gras, avoir 400 nm dans une voiture de tous les jours c'est drôle ( 2L dci 200chx ) c'est si drole a conduire, apres pour le week end et les balades un petit moteur essence qui prend beaucoup de tours
@MFcars5 ай бұрын
Rien de mieux que l'essence pour les balade sportifs 🔥🔥👌
@trida65475 ай бұрын
La puissance : c'est la vitesse a laquelle on percute le mur. Le couple: c'est la profondeur du trou que l'on a fait.
@MFcars5 ай бұрын
Belle métaphore 🤣🤣 c'est exactement ça !
@Reiki130004 ай бұрын
Re, une date pour la vidéo du moteur rotatif ? 😅
@MFcars4 ай бұрын
Quand j'essaierai une RX donc pas pour le moment 😅
@Anonymous-it2ls3 ай бұрын
j'ai entendu que les polo 1.4 TSI 75 cv sont fiables mais ça m'a l'air très peu puissant tu pense que c'est une bonne idée de faire un stage 1 ?
@MFcars3 ай бұрын
TSI ou TDI ? Le 1.4 TSI 75cv n'existe pas 😉 Tu as 1.4 essence de 75cv à la limite mais ce n'est pas un TSI (atmosphérique et pas de turbo)
@Anonymous-it2ls3 ай бұрын
@@MFcars TDI pardon faute de frappe 😂
@MFcars3 ай бұрын
Je me disais aussi 😂 Bah écoute la 75cv c'est un veau et même en stage 1 tu serras à peine à 100cv, je te conseille plus de prendre directement la 90cv voir 110 qui seront beaucoup plus agréable au quotidiens. Avec un stage 1 tu pourras avoir 120 voir 130-135 si tu prend une 110 qui serras plus que correct pour le gabarit ! Voila 😉
@Anonymous-it2ls3 ай бұрын
@@MFcars merci mec c’est sympa je vais essayer de prendre la 90 ou 110 mais c’est pas simple psk j’habite en Martinique et comme c’est petit y’a pas toujours le modèle que je recherche en occasion
@MFcars3 ай бұрын
Ah oui merde je vois... bah écoute bon courage alors 👀🫶
@herveroboam936823 күн бұрын
Bizarre, moi je croyais que le couple c'est quand on est deux, et la puissance c'est quand t'es seul !
@MFcars22 күн бұрын
Ptdrrrr ça peut être le cas aussi 🤣🤣🤣
@sensei_stars5 ай бұрын
j'ai 204ch et 500nw dans ma B7 3.0 TDI couplé au quattro torsen et en plus c'est entre 1900 et 4000 tour ca s'epuise pas t'as un coup de pied au cul à 2000 et un regain vers 3000 tours c'est pas commun sur un diesel. comparé aux 1.9 TDI de ma B6 ou c'est coupleu (310nw) entre 1700 et 2500 environs max 3000 et après c'est juste 130ch quoi... bon c'est digne pour avancer et doublé. Le 3.0 V6 est vraiment un super moteur ultra poussif dans ma B7. Bon.. à cote la Model S Plaid du padré qu'a 1000ch et environs 1300nw ca ta basse tellement c'est bien plus que space moutain. Tu sens ton corps avancé et tes organes bouger, mais ton esprit bug, ca fait limite mal 🥹 par contre ca n'a aucune âme.
@MFcars5 ай бұрын
Ah bah ouais l'électrique ça n'as pas d'âmes c'est clair 🤣 Rares en vrai qu'un mazout pousse sur une aussi longue plage ! Elle en deviens efficaces (fin sans la lourdeur de la caisse mdrr)
@sensei_stars5 ай бұрын
@@MFcars 1 705 à vide, avec sa plage d'utilisation elevé et la tiptro qui on a l'impression rend la poussé plus forte ( je sais pas comment expliquer ), franchement ça fonctionne bien, 500nw pour se déplacer et sur une bonne plage ça marche. Etonnant sur ce moteur, plus tu montes dans les tours plus elle pousses, le couple reste haut et après c'est les cheveux qui sont là, un bon moteur. Avec Reprog on peut facilement avoir 290ch et 600-650NW, mais aller plus haut pourrait détruite la boite.
@MFcars5 ай бұрын
Après c'est une boîte à convertisseur, elle donne beaucoup de couple cette boîte. En vrai je pense que même avec un stage elle encaissera sans broncher 👌
@sensei_stars5 ай бұрын
@@MFcars 280CH, 650NW, avec la tiptro (6hp19A) je pense que oui ça passe, mais je pense qu'il faut tout de même eviter de trop la poussé, surtout qu'elle entrenue au petits oignons. Mais je le ferais un jour je pense. En tout cas, le 3.0 V6 couplé au Torsen et la Tiptronic, c'est un beau combo. Voiture fiable et solide, j'ai 0 emmerde avec, suffisamment pechu pour decoller des culs, de quoi tapper un 250, tout en étant bien confort rouler sur un nuage 👌 J'ai pas le chassis s-line, ni les jantes 19" uniquement exterieur (j'ai les jantes du pack nord en 17" 235/45) et interieur s-line, avec presque toutes les options (rns-e, siege chauffant, retro s4 alu rabattable + chromatique, odb + odb couleur, regul, siege electrique à memoire et j'en passe) Juste pas le toit ouvrant donc pas de clim stationnaire et j'ai pas le bruleur de gazoil l'hiver. Mais ça osef. ca evite les fuites du toit et le confort est vraiment supérieur sur le chassis classic. Une voiture qui me convient, je regrette pas de l'avoir choisi (ca se jouait entre la A4 B7, l'A8 D3 et la A7 sportback, j'ai pris là raisonnabilité) en tout cas continue tes videos 👌
@MFcars5 ай бұрын
@@sensei_stars Ouais franchement une belle config, rien à envier à la concurrence 😉 Merci l'ami !
Alors que moi, un passionné de l'électrique, j'aimerais que vous en fassiez une vidéo. Plus de vidange moteur, plus d'embrayage et de boîte de vitesses à entretenir, couple moteur dès le démarrage, conduite silencieuse et très confortable, les économies d'argent que celui qui part faire le plein à la pompe... Que du bonheur!
@MFcars2 ай бұрын
Comme toutes choses, ça as des avantages et des inconvénients aha si ça conviens à certaines personnes, c'est le principal 😉