Toyota 4A-FE/7A-FE Moottorit: Aika on armoton vastustaja meistä parhaillekin

[@Marko-JZX100]

Komppaan hyvin vahvasti tämän pätkän sisältöä. 👍 Kakkoskäyttiksenä talvella 560tkm menty 4afe boschin rojuilla oleva e narina. Pitääkin käydä läpi nuo sytkäkamppeet ja clt anturi nyt, sekä kattoa mitä ecu herjaa kun check valo syttyy randomisti ajon aikana, ja sammuu yleensä kun vetää pienellä vaihteella moottorijarrulle. Tehnyt jo 10v samaa niin ei ainakaan täystuhon aiheuttaja voi olla. 😆 Bensapumpun vaihdoin jzx100 100tkm ajetun vakion, ja uuden oem suodattimen melkein heti kun tuli hommattua auto jossa oli 370tkm taulussa silloin. Jzx100 vakio katti piti vaihtaa tilalle kun parin leiman jälkeen alkoi tuottaa haasteita jopa e85:lla. Öljyä ja jäähäriä kyllä menee reippaasti, mutta vedot on aikastalailla tallella. Ollut kyllä paras ja varmin käyttis tähän mennessä, jos haluaa vaan avaimesta kääntää ja liikkua pisteestä A-->B.

[@naamavika9521]

Olipas aivan mahtava video! Hyviä huomioita ja pelkkää asiaa! Ite joskus omistin auton tällä kyseisellä padalla, mutta typeryyksissäni myin pois. toivottavasti sais tänä kesänä vielä tämmösen.

[@skutsitoni8397]

Mielenkiintoinen video, osaatko kertoa kun omassa E Carinassa -97vm 4AFE moottorilla flekti ei pyöri lainkaan, olen vaihtanut lämpöanturin sekä flektin releen uuteen mutta tuloksitta. Lämmöt pysyvät silti 90 luokkaan, kun lämpötila-anturista ottaa johdon irti pyörii kyllä automaattisesti mutta ei tietysti sammuu ennen kuin laittaa johon takasin, kiitos!

[@JapanPower82]

Minulla vm. 1999 T22 avensis 1.8 7A-FE ajettu yli 430 000km, edelleen käy ja kukkuu kuin uusi moottori. Lastenviat ajettu ajamalla ulos. Vähävikainen auto ollut tähän asti. Kertaakaan ei ole tielle jättänyt minkään teknisen vian takia. Niin kauan kuin on bensaa tankissa ja akussa virtaa, niin aina kulkee paikasta toiseen.

[@mottonen6033]

Ootko törmänny näissä EFi:n releen vikoihin? Itellä jos oma 4a-fe -99 avensis Boschin sähköillä seisoo 2 päivää tai kauemmin, niin rytäjää/lievää nykimistä ja meinaa olla jopa käyntiinlähtö ongelmia.

[@mottonen6033]

Hyvä video taas kerran🙂👍 Kiitoksia! Itellä -99 Avensis juuri tällä pommin varmalla 4A-FE motilla😍

[@Leijona1984]

Mulla on ollu pari kuukautta -98 mallinen avensis samalla myllyllä, ajettu 268tkm. Onko siinä normaalia että ohojaus on vähä raskas? Ei mitenkään niin raskas että vääntää joutuu, mutta vähä kankia kuitenkin. Tehostimen öljyt oon vaihtanu, mutta ei ollu vaikutusta.

[@koomikko7611]

@@Leijona1984 Oletko rasvannut rattiakselin nivelristikot? Mulla oli myös jäykkä ohjaus -98 avessa. Vaihoin öljyt,mutta ei juuri kummennut,sitten hoksasin suihkuttaa jotain öljyä niveliin,niin keveni.

[@Leijona1984]

@@koomikko7611 En, täytyy kokeella rasvata.

[@aliniemela5905]

Tääl 1.8 ruisku sillä ekokulutusruiskulla. Vm 2000 avensis. Huippukone...ajaa kevyesti 700 tonnia ja toiminu huippuhyvin 200 tonnii mitä nyt mittarissa. En myy koskaan pois . Hyvä auto ottaa käyttöön kun toka huollossa.

[@jouniseppanen7078]

Mikä näistä 1999 vuosimallin avensiksista hajoaa tyyppilisesti ? Ei lähe enää käymään,hyvin starttaa kyllä. Ei tule bensaa,eikä kipinää. Bosch sytytysjärjestelmä.

[@jukkasummanen5215]

Morjesta ossootko antaa neuvon tämmöiseen autoon uusin tänään kuskin puolelle uuden jarruputken katsastuksessa käyttöjarrut oli menny ok mut käsijarru vänkärin takaa 0 ja jarruputki oli vuotanut mikä vaihdettiin ilimattiin ja kehittiin mut nyt toimii käkkärit molemmille va ei pidä se vänkärin takaa käyttöjarrussa en ymmärrä😄👍

[@Hakalajuuso]

Ja ongelmana carina 2:ssa on luultavasti maadotusvika , tulppiin ei tule kipinää ja suuttimet ovat kunnossa mutta suuttimien liittimet ei anna virtaa.

[@artturiko]

Onko kokemusta 1az-fse moottorista? Mun auto ei lähteny käyntiin ja hinautin huoltoon.. Sanovat et kaikista pytyistä puristukset alhaalla.. Uus/vanha 80tkm ajettu JDM motti ois töineen yms maksanu 3600€.. Totesin et tätä ei perse kestä ja hinautin sen pois niiden pihasta. Nykysellä ajettu 190tkm ja öljyt vaihdettu vuosittain.

[@artturiko]

Ainoo mitä ne teki siis oli et mittas puristukset

[@rahallapaaseejatojotallasaa]

Onko sulla samanlaista tietopakettia 4A-F kaasarimalleista tunnut tietävän asias näistä

[@Hakalajuuso]

Osaisko joku sanoa mistä löydän toyota carina 2 ecun🙏😇

[@kimmokorhonen69]

Onks toi lämpötila-anturi mistä puhut se mitä myydään motonetissa numerolla 13-3730?

[@pekkahamalainen4086]

Ei ole

[@LuvianNisu]

Asiallinen video! Kiinnostais nähdä vastaavanlainen video 2zz-ge:stä ja 4E-FE:estä.

[@TwoDoor78]

Itteäkin kiinnostas 4E-FE👍

[@joyz2345]

​@@TwoDoor78Itsellä kokemusta kahdesta 4e-fe:stä. Aika samat siihen pätee kuin A-sarjalaisiin. Öljyt vaihtoon max 10tkm välillä ja kestää kauan. Sama pätisi muihin merkkeihin myös. Corolla-92 kesti 570tkm lukemiin, kori petti ennen yhtäkään koneen aukaisua. Ei syönyt vieläkään öljyä ja kone on edelleen varalla 98 Starlettiini 😂 Sillä ajettu vasta 200tkm, joten sisäänajossa vielä. Verrokkina minulla oli 70-sarjan Volvo, jonka korjauskulut oli n. 100-kertaiset vuodessa näihin kippoihin nähden. Vaikka yhtä hyvin yritin huoltaa ja hoivata. Nyt vaihtui koemielessä uudempaan Corollaan, jonka kestävyys vielä epäilyn alla

[@riku.k5061]

Tai 1.9tdi koneesta

[@Leijona1984]

Omana vinkkinä voisin heittää että bensansuaratinta vaihtaes kannattaa ottaa ilimanputsarin haitariputki irti, niin on vähä inhimillisempi vaihtaa. Mulla ei uus nippartsin bensansuaratin pitäny ollenkaan alapään kartioliitoksesta liian loivan kartion takia.

[@Leijona1984]

Mikähän mun 1,6 -98 avensikses mahtaa olla kun tuntuu että ohojaustehostin toimii välillä ja välillä ei. Auto oli ajamattomana pari vuatta ennen kun ostin sen kesällä ja ohojas vaikuttu vähä kankialta, mutta ajattelin että se on normaalia. Vanha tehostimen öljy haisi häjyltä ja koitin vaihtaa sen niin hyvin että vanhaa ei jääny juurikaan. Ensiksi sillä ei ollu vaikutusta, mutta nyt kun siitä on pari kk aikaa, niin ohojaus keveni yht äkkiää reilusti hetkellisesti. Tällä hetkellä tuntuu että välillä tehostin toimii kunnolla ja välillä ei. Eli onkohan seisottaminen ja vanha paska öljy jumittanu jotakin mikä on nyt sitten alakanu pikkuhiljaa toimia kun on saanu uutta öllyä vai mistä on kysymys.🤔 Esim öljyn määrästä tai hihinan luistamisesta ei oo kysymys. Eikä toisaalta vaikuta minkään nivelen jumittamiselta.

[@MadcapPanic]

Hei, äsken huomasin kiihdyttäessä ja sitten testailessa, että moottorivalo syttyy kun kierrokset ylittää 3150rpm. 3100rpm valo lähtee pois hetken kuluttua (3s) ja heti kun nostan kierroksia 50rpm lisää syttyy valo. Ei tunnu mitään erikoisempaa tärinää tai tehon puutetta. Avensis vm.99 4A-FE moottorilla. 330tkm ajettu. Öljyt juuri vaihdettu ja viimeisen 150tkm aikana vaihtoväli on ollut 10tkm. Ei syö oljyä liikaa ja ei mitään hälyttävää vaihdon aikana havaittu. Tulpat vaihdettu 30tkm sitten iridium kärkiin. Voisiko se olla anturivika? Lambda? Tai sitten kaapelit tulpille? Tiedätkö mistä voisi johtua? EDIT: Lisäsin videon youtube-kanavalleni.

[@MadcapPanic]

Pinnikikalla vikakoodi 12 tai 13. Kampiakselin- tai nokka-akselinanturivikaa epäilen.

[@kaivelija6457]

Ompa hyvä kanava. Tilaukseen meni 👍

[@tarmomajava5960]

Mulla vw mk 4 1600 pensassa humpaa tyhjäkäynti,voiskose olla lambda rikki

[@olvikettu2846]

mulla ei hajonnut puola carina II 400 000 kilometrissä vaan virranjakajan sisällä oleva ohjainyksikkö,auto käyynnistyi ja toimi niin kauan kunnes ohjainyksikkö kuumeni niin sitten loppui kippinä tulpasta ja toimi taas hetken aikaa kun antoi jäähtyä

[@FINDUXTER]

osaisiko joku täällä kommenttejen puolella kertoa yleisimmän vian tähän. Minulla on Toyota Avensis 1999 1.6 4A-FE joka on toiminut ihan hyvin paitsi silloin kun on ollut virranjakajassa kosteutta. mutta vaihoin siitä tulpat ja auto pelas ihan normaalisti noin 2 päivää. sitten aamulla ei enään lähtenytkään vaan starttaa eikä hörähdäkkään.

[@Tuomas_Oskari]

Kyllä vain, voisin ottaa oikeastaan millä vain A-sarjan 1.6-1.8l koneella varustetun Toyotan milloin vain, oli se sitten kaasari- tai ruiskupeli. Tosin ehkä enempi haaveilen jostain 20 venasesta 4A-GE-Black Top-koneisesta vehkeestä, kuin jostain AFE-koneisesta perusmallista, mutta arkiajoon kävis kyllä joku Toyotan omallakin (F-sarjan) kannella oleva (G-sarjan kannet on Yamahan valmistamia)..

[@juha808080]

Kovia öljyn syöntiin uudempi jo tehtaalta lähtiessään 4a-fe 92-98 /89-91vanhemmat 4a-fe tosiaan parempia moottorina.

[@ykserkki9929]

Tuo Konehan on legenda . Paljon ajetussa kannattaa vaihtaa virranjakajan kansi ja pyörijä ,hapettunut rasittaa nokka-akselin asenontunnistinta. Itse ajoin 521000 entisellä. Sitten löytyi parempikoppainen tilalle. Samaa konetta käytti myös BMW jolla pyyntihinnat on tuplat.

[@mitale]

Kerro missä bmw:ssä on Toyotan 4a-fe/ 7a-fe moottori käytössä?!

[@rgtwergf]

@@mitale No etuvetosissa m3 ja m5 malleissa tietenkin, kaasarilla ja kampikammion kattovalolla.

[@mitale]

@@rgtwergf mene kakara hoitoon, Hesperia olisi yksi hyvä paikka kaltaisillesi.

[@rgtwergf]

@@mitale Huomaa et omistat bemarin! 🤣

[@mitale]

@@rgtwergf Sinä et tiedä näköjään yhtään mitään. Tiedätkö milloin Toyota 4-afe ja 7-afe moottorin valmistus lopetettiin? Anna tarkat tiedot bemarista missä on 4-afe moottori, silloin kun kyseistä moottoria tehtiin Toyotalla ei ollut Bemarin kanssa yhteistyötä! Toyota ja Bemarin yhteistyö alkoi 2011.

[@hakrihe]

Voi että kun olisi olemassa nelivetoisena CarinaE farkkuna, vaikka edes tuolla 4A-FE moottorilla...vähän niinkuin Caldina T19.

[@maxracegarage125]

Suorasyttyy on jo -98 corollas 1,3 koneella ja Ave 1,8 -98.... Näitä kun useit ollu / on...

[@frozenmongolian3334]

Ollu noin vuoden e110 farmari corolla 4afe koneella. Tähän asti saanut vaihtaa kytkimen, venttiilivarren kummit ja männän renkaat. Aikaa vievää hommaa mutta ei ainakaan syö öljyä enää.

[@SuperPunktube]

tuo vielä AUTO, ei ole niin paljoa halpaa muovia koneessa ja rihkamaeletroniikkaa ( nykyisissä kinnereissä moottorissa monesti ei mitään vikaa, vaan joku anturi ,tunnistin tai muu rihkama aiheuttaa vikakoodin)

[@juhanihoo3029]

4afe ruiskulla on toyotan paras moottori kautta aikojen..kestää isältä pojalle

[@arijalava3003]

Pitää paikkaansa se on luotettava kone mulla on 96 mallin Corolla. Olen omistanut sen 23 vuotta eikä kone vuoda mitään nesteitä mistään ulos tosin sillä ei ole paljoa ajettu vasta 133 tuhatta mikä on sellainen hyvin ajettu sisäänajo. Starttimoottorin solenoidin kärjet ainakin Denson tapauksessa on kulutustavaraa ne on täytynyt uuusia sieltä kun menee se + puolen kärki miinuspuolen on melkein kuin uusi. Jakohihnan olen uusinut 4 kertaa kun tulee vähän kilometrejä niin 6 vuoden välein oon sen vaihtanut ja aina kasannut vanhalla ventiilikopan tiivisteellä eikä vuoda öljyä tosin se täytyy ensin tarkistaa huolella että sen voi laittaa uudestaan jos ei mitään kovettumia näy niin hyvin puhdistaa ja laittaa takiasin samoin en ole etupään stefoja vaihtanut kun ei ole kerran mitään vuotanut

[@mitale]

Toyotan 4a sarjan kaikki moottorit on pommin varmoja.

[@PetriElo]

Kyllä se on B tai L dynasta ja hiasesta

[@DatFinnishGuy]

Hyvä video.

[@jannehamalainen8071]

Lambda homma täysin totta. Itselläni lambdan liitososa ruostunut poikki ja haisteli ulkoilmaa. Ei mennyt päästöistä läpi ja oli vähän janoisempi😂. Uusi jalka hitsaten ja arvot kohillaan.

[@koomikko7611]

Asiaa!

[@julli128]

Paras omistamani auto carina ll

[@T0HY95]

tuommoisen kun saisi toyotan 3k koneen tilalle ke30 corollaan 😋

[@arisuominen5841]

Mitä hyvää on 4a koneessa 😂

[@april7_]

Oliskohan Celican 3S-GE moottorissa kans tuollanen lambdalla soppaa syöttävä kun menee 14 litraa satasella vai onko mulla vaan raskas kaasujalka, sekun kiekuu vasta 5000 jälkeen! 🤣