TYHJENEEKÖ AUTOSI AKKU NOPEASTI? NÄIN SELVITÄT PURKAAKO AUTOSI AKKUA VAI PURKAANTUUKO AKKU ITSESTÄÄN

[@MikkoRantalainen]

5:15 Nykyaikaisia autoja ei voi mitata näin, koska erilaiset piiriohjatut laitteet tekevät monesti vähintään pari minuuttia hommia, kun saavat sähköä. Oikea tapa mitata purkaako auto akkua on laittaa tällainen mittari kiinni vastaavalla kytkenällä kuin tässä videossa näkyy, mutta sitten pitää odottaa noin 5-15 minuuttia johdot kytkettynä ennen tulosten katsomista (seuraile muuttuuko jännite - sen pitäisi laskea portaissa kun eri laitteet menevät hiljalleen unitilaan). Ja lisäksi tulee tietää, että auton tunnistimien tulkinnassa nokkapelti, takakontti ja kaikki ovat täytyy olla kiinni tai esim. VAG-konsernin autot eivät mene ollenkaan unitilaan, jossa akun kulutus saadaan pois. Esimerkiksi ovessa oleva anturi, joka väittää oven olevan auki voi aiheuttaa akun purkautumisen tyhjäksi asti, kun automatiikka ei mene unitilaan tai heräilee siitä anturivian takia. Ja joissakin autoissa akun kulutus menee minimiin vasta kun ovet laitetaan lukkoon! Silloin kun mittari olisi kiinni tuon 5 minuutin odottelun jälkeen, niin voi kokeilla yksi kerrallaan vetää sulakkeita ja katsoa milloin kulutus tipahtaa. Ja tässä pitää taas muistaa, että jos irrottaa sulakkeen ja laittaa sen uudestaan kiinni, niin sulakkeen takana olevat tietokonepiirit voivat taas pari minuuttia käyttää enemmän sähköä. Helpoin vaihtoehto on vetää yksi kerrallaan kaikki sulakkeet irti ennen kuin yhtäkään laittaa niistä takaisin. Ja jos sulakkeen irtivetämisen jälkeen koko auton kulutus kasvaa, niin silloin sulakkeen irrottaminen vain herätti jonkin toisen sulakkeen takana olevan tietokoneosan jonka unitilaan vaipumista pitää taas odottaa sen 5-15 minuuttia ennen kuin testiä voi luotettavasti jatkaa.

[@jokusimola1]

Mulla kulutti aina virran kytkemisen jälkeen vajaan 2 minuuttia, kun useita juttuja toimi. Kuluttaa myös samoja virtoja aina oven avauksen jälkeen vaikka ei käynnistänytkään. Hyvin kestää yli 2 viikon seisokit, talvipakkasella.

[@jokuvaan2747]

En oo sata varma, mutta mielestä näin joskus videon CAN-väylään liittyen, eli kun akku laitetaan takas paikalleen niin se CAN-väylä juurikin kuluttaa sähköä jonkun aikaa ennenkuin menee taas lepotilaan, eli se tekee tarkistukset ECU:un ja muille väylään kytketyille laitteille.

[@paulirumbin1541]

0,4A on ihan normaalissa rajoissa kun auto "nukkuu" kaikki sen yli liikaa. uudemmissa autoissa on ongelma että kun lyöt akun kiinni niin kaikki ohjain yksiköt menevät hetkellisesti päälle ja saattaa kuluttaa paljonkin virtaa 5-15 minuutin ajan ennenkö mene takaisin lepotilaan.

[@JKanavalla]

Periaatteessa oikein, mutta kuitenkin väärin. Väylällä varustettu auto vie virran kytkennän jälkeen jonkin aina paljon virtaa. Nuo johtimet tulee jättää paikoilleen vähintään 15 minuutiksi ja katsoa putoaako alle 0,1A tuo kulutus. Auto ei "nuku" kun kytket virran. Lisäksi meillä on muitakin mahdollisuuksia siihen, että akun virta ei pysy tai akku ei lataudu kunnolla. Eli nuo kaksi vaihtoehtoa eivät ole ainoita mahdollisia. Esimerkiksi yhden diodin vahingoittuminen laturissa aiheuttaa liikaa vaihtovirtaa jännitteeseen, jolloin varaus jää alhaisemmaksi. Lisäksi akun kennojen välissä voi olla oikosulku silloin tällöin. Lisäksi kannattaa mitata akun päältä purkaako itseään, eli laittaa jännitemittauksen päälle ja toinen pinni napaan ja toisella koskettelee akun pintaa. Jos vuotaa pintaa pitkin, niin näet pienen jännitteen. Varsinkin akuissa, joissa näkyy happohöttöä navan ympärillä saa mitattua vuotoa.

[@walliustestaa6989]

En ole puolesta enkä vastaan😅👍

[@CU65LATER]

Hei uusimmat nykyautot on kaikki virtasyöppöjä . Paras akkutesti on viedä auto esim. Helsinki - Vantaan lentokentälle isoon parkkitaloon ja jättää sinne 2 - viikoksi. Nyt kun joku käyttä kaukosäädintä niin jokaisen auton can- väylä tarkistaa onko avain oikea ja virtaa kuluu tarpeettomasti jokaisesta autosta .Sopii mitata jos ei usko tätä....Elikkä jos autossa on huono akku ja mahdollisesti vielä iso diesel moottori, niin paras etelänmatkan aika ei ole helmikuussa kovien pakkasten aikaan tai sitten kannattaa jättää auto lämpöiseen pieneen parkkitaloon.😎

[@MikkoRantalainen]

Pitää ottaa vain sopiva kiintolenkkiavain mukaan ja irrottaa akusta miinusnapa pysäköinnin ajaksi, niin ei ole mitään ongelmaa.

[@leksaku2]

Tosi hyvä sekä kuvaava video. Yleinen käytäntöhän on ensin ostaa uusi akku. Uusi akku saattaa joskus jopa olla sen verran isompi kapasiteettinen ettei "vika" kerkeä käyttäjälle koskaan selviämäänkään. Esimerkiksi jos auto seisoo aina maksimissaan 2 pv. Uudella akulla se saattaa käynnistyä moitteetta, vaikka vika on ihan sama ollut koko ajan. Mutta hyvin usein akun vaihto ainakin ns kesäautoissa olisi ollut turha jos virtasyöppö olisi selvinnyt. JK Lisäys. Huomioitavaa on että uusikin akku menee hyvin äkkiä pilalle jos se jää tyhjänä seisomaan.

[@walliustestaa6989]

👍

[@EsaNuutinen]

Eikös siellä virtojen tullessa atk lähde käynnistymään yms. Kannattaa jättää se mittari siihen puoleksi tunniksi tai tunniksi että siellä varmasti kaikki menee "nukkumaan". En sano etteikö autossakin voisi olla vikaa, mutta se ei välttämättä kerro koko totuutta mikä se kulutus siinä heti akun kytkiessä on.

[@walliustestaa6989]

Juu no niin no kyl täs ainakin vikaa on

[@jorimontonen5268]

Eikös tuo olisi yksinkertaisempaa, kun kytkee vain tuon kokonaisvirtamittauksen päälle ja napsii sitten yksi kerrallaan sulakkeita irti. Jos virtalukema ei muutu, tökkää takaisin, jos muuttuu jättää sulakkeen irti. Kun kaikki sulakkeet on käyty läpi, pitäisi virran olla nollassa. Sitten vaan selvitetään, mitä nämä irrotettujen sulakkeiden ruokkimat laitteet ovat.

[@KMHpajottaa]

@jorimontonen5268 Itse oisin myös tehnyt näin Esim lukko pihdeillä mittarin johto kiinni akunnapaan ja sitten vain nyppimään sulakkeita yks kerrallaan irti

[@jouni2649]

Liian helppoa ja yksinkertaista 👍

[@walliustestaa6989]

Näin luultavasti

[@shlepunkalapsy]

sitikassa tein juuri näin , poistin sulakkeen ja pelitti , katsastuksessa ei katsastaja päässyt sitten lukemaan vikakoodeja katsastukseen sulake aina kiinni ja kasastuksen jälkeen pois .

[@MrJonesv8]

Ei siihen tarvita edes mittaria. 5W polttimon kytkee akun navan ja kengän väliin. Jos lamppu palaa kirkkaana niin purkaus vastaa sitä että jäisi sisävalo päälle. Ja tosiaan sulakkeita nyppimällä ja lopuksi kuluttavan sulakkeen piirin liittimiä.

[@ville992]

Kannattaa kahtoo että onko ovien läpivientien kohalta hankautumu johtoja rikki

[@juhanisoininen2082]

Autoni Can-väylä ei nukahtanut ja 12h -14h päästä ei enään startannut . Se taas johtui vedestä , joka oli päässyt koelaudan alle.

[@walliustestaa6989]

Unihäiriötä siis

[@TonyMarony73]

Mulla on Dodgessa sama ongelma, 2 päivää ja ei lähde ilman apuvirtaa käyntiin. Uusi laturi ja uusi akku. Lataus jännite on 14.6V eli uusi laturi toimii. Takuuseen sain uuden akun, niin en usko että molemmat akut olisivat sököjä. Eli mulla sama nyt sitte edessä. Viikon se on nyt pihalla seissy ja -16°C pakkasta joten hetken joutuu oottelee että menen ulos testaamaan.

[@walliustestaa6989]

👍

[@1978jra]

Hmmm Eikös nuo modulit herää henkiin, kun ne saa virtaa katkon jälkeen? ts eli tuo testi pitäisi toistaa niin, että kytkeä mittari 15-30 min ajaksi ja vasta sen jälkeen katsoa kulutus? ts odottaa, että ne känni väylät sun muut mustat boksit nukkahtaa uudestaan, niin kuin alussa sanoit, mutta mittarin kanssa.

[@1978jra]

Miten se pikku akku vaikuttaa? Toinen tapa muuten mitata mikä kuluttaa virtaa on mitata jännite sulakkeen yli irrottamatta sitä. Sulakkeessa on aina vähän vastusta ja se aiheuttaa jännitteen aleneman sulakkeen yli, mitä isompi kulutus sitä isompi jännite näkyy mittarissa. Jännite on pieni, mutta riittävä mitattavaksi. Ei tarvitse pohtia onko virrankatkaisu ja palautus herättänyt mustia laatikoita.

[@walliustestaa6989]

Niin… hyvä pointti mut miten on🤔

[@Kötkylä]

Ja sulakkeitahan löytyy lisää kojetaulun päästä ja apukuskin jalkotilasta 😄 Merssu ripotellu sulakkeet ympäri autoa 😂

[@Finnspeed]

Tuo on asia mitä en vieläkään ymmärrä. corollassa oli takavaloissa häikkää ja releet löyty vänkärin airbagin vierestä. minkätakia niitä ei voi jättää esille.. :D

[@Kötkylä]

@@Finnspeed pikasulakkeet ois joka laitteen kyljessä kiinni 😄👍

[@Finnspeed]

@@Kötkylä no sehä se olis :D

[@emil.honganmaki5461]

Ainahan se ecu vähän kuluttaa, mutta noi kulutukset on liikaa,esim toyota prius jossa pieni 12v ylläpitoakku ja jossa avaimeton käynnistys ja lukitus. jos et lukitse yöksi autoa kuluttaa noin 1-1.5A onneksi ei tarvitse ladata kuin sen verran että jännitettä akussa, niin ohjaa tietsikkaa että lähtee suurjännite akulla suoraan kampiakselilta isolla sähkömoottorilla käymään olipa pakkasta vaikka 50 astetta. mutta jos lukitsee auton niin ei tyhjennä ylläpitoakkua.

[@walliustestaa6989]

👍

[@olli-pekkajuusola3068]

Myös auton rungossa olevat miinus kaapelin liittimet kantsii putsata hapettumilta/ruosteelta ja kaikki johdotukset ja liitimet.

[@JariMyllymaki]

Erittäin mielenkiintoinen video.. minun autossani myös suuri lepovirta mitattu

[@walliustestaa6989]

Juu siinä on jotain häikkää siis

[@JariMyllymaki]

@@walliustestaa6989 joo kaukolukitus avaimesta ei toimi.. se avaa kaukolukituksesta siitä avaimesta muttei lukitse siitä.. luulen että kuljettajan oven johdoissa vika.. luultavasti poikki

[@samppamatinen7241]

Testi tehty väärin. Mittari väliin, vaikka 30min odottelu ja tämän jälkeen katsotaan, että mikä kulutus on.

[@walliustestaa6989]

Hmm. Ymmärsit testin päämäärän väärin. Testin alkup tavoite oli näyttää toteen kumpi virtaa syö. Testi on siinä mielessä oikein. Mutta en sen kummemmin ota kantaa mainitsemaasi virheen tekemiseeni videolla. 👍

[@samppamatinen7241]

Akun uudestaan kytkeminen herättää aina virtaa käyttäviä komponentteja hereille. Sikäli nuo ennen akun irrotusta tehdyt toimenpiteesi ovat täysin turhia, koska herätät auton irrottamalla akun ja kytkemällä sen uudestaan@@walliustestaa6989

[@Antzala]

Virta pihtimittari on kätevä kun ei tarvitse johtoja irrotella ja tarkempi 600mA-2A alueella

[@puttelainen1356]

Se on vähän mittarista kiinni. Oma kiinalainen pihti noteeraa jo milliampeereita 2A alueella. Leuat riittä jo jonkinäköiseen johtonippuun ja Kun ei niissä ole paluuvirtakaapeleita niin näkee viiteitä missä nipussa ja minne se virta todellakin menee. Sitten jos virta kiertää "hilun" kautta niin sillä johdolla virtojen summa on nolla.

[@louhilampi]

Minulla oli 2 kuukautta vanha akku autossa ja meni mykäksi oli rikki akun laatu vika merkki EXIDE meni takuuseen vaihdoin merkkiä ja nyt vuoden toiminut. Ennen oli LADASSA oikea lyijyakku siinä oli hapot sisällä se toimi kovassa pakkasessa ja kesti 15 vuotta oli tosi laadukas.

[@walliustestaa6989]

👍

[@Antsa15]

MF 390 ssä on varmaankin yli 20 vuotta vanhat vartan 2x62ah akut ja edelleen jaksaa veivata nätisti käymään

[@pajakuokkalaracingteam2587]

@@Antsa15 mulla on leylandissa 07 ostettu akku. joku vuosi sitte aloin epäilee akkua että on rikki mutta oliki startti rikki.

[@huli-vili6687]

Minulla EXIDEn akku purkaa MB:ssa. Edellisessä MB:ssä alkuperäinen MB:n oma akku kesti 21 vuotta eli auton paalaukseen saakka. Olisi pitänyt ottaa talteen se 😰

[@kuussatanen2898]

mulla oli tuommonen vanha mersu , ei syönny virtaa kun ei oo mitään tietokone juttuja, vaikka seiso koko kuukauden talvella lähti käyntiin helposti, uudemmat autot syö virtaa koko ajan vähän...

[@KariAlha]

Minulle vanha auto tehtiin ennen 80-lukua. Tallissa seisoo 70-luvun Vette ja käyntiin lähtee vaikka vuoden seisoisi. Pihalla 90-luvun mese ei kahta viikkoa kestä akun kaapelikenkää irrottamatta.

[@markoaaltonenHH]

ABS on aina valmiustilassa ja kuluttaa 0, A -jotain virtanokareen 💥🔨

[@arvohirvonen6801]

Kyllä jos akulla on ikää 6-7 vuotta.. niin kyllä se alkaa olla kaput.. kyseessä ei ole alkuperäinen vaan 50-60 euron Tokmannin akku..

[@walliustestaa6989]

No tää akku on alle puoli vuotta

[@duffekoiranen412]

Eipä oo vastaan tullu omissa autoissa et auto akkua purkaisi huonouttaa akut ei ole sit aikaan virtaa pitäneet

[@leksaku2]

Ollessani autokorjaamolla. Yleisin itsepurkaus oli takapaksin valo tai joku "meikkivalo" joka oli jäänyt koko ajaksi päälle. Aika yleistä. Sitten seuraavaksi vaikkakin harvemmin oli laturin diodin vuoto. Nykyisissä CAN väyläsissä saattaa olla esim oven johdotuksessa joku johto poikki, eikä boxi tiedä että ovi on esim lukittu. On ne aika yleisiä vikoja noin yleisesti ottaen.

[@dersu46]

sulakkeesta katsoo räpsaääkö se kipinöitä

[@KaitsuMaitsu]

👍👍👍

[@karisyrjanen6457]

miks jotkut pellit ja prikat Magnetissoitu apuvirrasta

[@walliustestaa6989]

🤔

[@Antzala]

64 ilmastoinnin paneeli Lin väylä

[@jormatur]

Kuinka moni jättää autonsa lukitsematta omassa autotallissaan. Auto ei siinä tapauksessa ole tarkoitetussa lepotilassa. Siis lukitse autosi aina!

[@JariKarhula]

Akun navoista mitattuna näkee vain vain mittarin virran kulutuksen

[@Gekko1970]

Irroita laturin liittimet ja mittaa sitten ..

[@raimoervast7288]

Auton kello oliko toiminnassa?

[@walliustestaa6989]

Hmm

[@jansiira]

Oisko sähköinen lisälämmitin on aika tuttu juttu

[@walliustestaa6989]

Hmm🤔

[@69Markowski]

Kissa

[@TuplaKakku]

Ikävä kyllä töytyy antaa👎👎👎👎. Nyt täytyy sanoa että 7:46 mennessä tekemäsi "hukkatesti" ei ole toimiva koska nyt emme voi tietää sitä johtuuko purkaus akusta vai autosta koska ne on samassa lenkissä'. Jos olist testannut akun vielä erikseen niin silloin se poistaisi sen että akku ei purkaa vaan auto. Ja, yleisesti ottaen autohan on pakkokin purkaa akkua koska sielä on ylläpitoja kuten varashälytin, kello, mankka etc. Tärkein kysymys onkin se kuinka paljon ja nopeasti auto lataa akun kun se laitetaan käyntiin, ja tästä päästään "aasin siltana" siihen kun on sanonta että nurkka-ajossa auto ei lataa akkua täyteen ja siksi olisi hyvä olla esim talvisin niin lämmityskaapelin yhteyteen lisäominaisuutena ylläpitolaturi (kiinteästi autossa).

[@walliustestaa6989]

Asia kunnossa. Akku ei pura koska akku testattu erikseen. Akku on alle puoli vuotta vanha. Ja tää auto purkaa akun 48 h tyhjäksi eli liian nopeesti. Sanoin siitä videolla.

[@markusjoki1567]

Vika on laturissa tai sähköpenkki

[@anttisalminen9561]

Jopas on sulla perse likainen.

[@walliustestaa6989]

Ei vaan housut…