Toyota Corolla Cross 2025 está mais fraco, mas ANDA igual e bebe MAIS

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Күн бұрын

Пікірлер: 219

@hedulima1253 9 ай бұрын

A desenvoltura dos jornalistas deste canal é notável, assim como sua sinceridade em não esconder os pontos fracos dos veículos!

@edmilsonteixeira7919 9 ай бұрын

Concordo plenamente com vc

@edmilsonteixeira7919 9 ай бұрын

Que competência na apresentação.

@BrunoHenrique-qr9ci 8 ай бұрын

Realmente, são nota 10!

@TheRockwlsque3 9 ай бұрын

Que desenvoltura na apresentação, além de linda. Parabéns a toda a equipe!!!

@haialasoliveira 6 ай бұрын

Gostou da gordinha hein😅

@RapshaD08123K 20 күн бұрын

@@haialasoliveira kkkkkkkkkk

@freitas7271 9 ай бұрын

Eu aprendi num fusca e kombe esse carro é maravilhoso sem defeitos pra mim

@thiagopina5531 9 ай бұрын

Gosto demais dos vídeos com ela ! 👏🏽👏🏽👏🏽

@erivanpaiva953 7 ай бұрын

QR sempre mandando bem nas avaliações! Parabéns! Experimentei vários SUVs quando decidi ter um. Comprei o TAOS HL Launch Edition 2022. Achei o Corolla Cross bem lento nas arrancadas e a direção meio anestesiada. Uma dinâmica que não me agradou. Aquela marmita então... difícil de engolir. Compass idem. Acabamento é bom, mas um carro que a tecnologia quer dirigir por você. Interfere demais e o motor parece que trabalha no limite (1.3 185 cv é muita pressão). De todos que experimentei, o Bronco sem dúvida foi o mais incrível! Carro espetacular! Aqueles 253cv do motor ecoboost te levam ao paraíso quando você aperta um pouco mais o pé direito! Mas a tal da razão me acovardou. Fora o preço. TAOS não tem o painel fofinho não. Mas é um p... carro bom de dirigir. Silencioso, direção ágil, teto panoràmico enorme, som Beats, multimídia e painel moderníssimos, bom de curva, bom de ultrapassagem e um espaço interno incrível! Problema zero e de quebra, ainda bebe pouco. O farol IQLight é um show à parte! Muito satisfeito, por hora!

@mauriciocapucho2935 9 ай бұрын

Poderiam ter atualizado a potência da versão híbrida que lá fora tem 140cv e bateria de litio... aqui continua com a arcaica bateria dos anos 90 de niquel metal hidreto (carrinho de controle remoto) que vai viciar com certeza!

@wagnery4920 9 ай бұрын

Na verdade se entrar no site da Toyota americana dá pra ver que o híbrido tem 196hp….

@familiatricolorfluminense 9 ай бұрын

Enquanto o brasileiro continuar se contentando em adquirir o lixo lá de fora, nada vai melhorar por aqui. O complexo de vira-latas faz com que o brasileiro se submeta a pagar caro por veículos sempre ultrapassados.

@davimoreira4632 9 ай бұрын

Apresentação sensacional e rica de detalhes. Nota 10.

@brunopimentel7150 9 ай бұрын

Excelente apresentação Isadora! Mostrando sem melindre o que melhorou e o que piorou!

@contadotabletamazon4392 9 ай бұрын

As imagens que intercalam as suas explicações estão lindíssimas

@mozartcp1 4 ай бұрын

Boa matéria, apesar do ligeiro escorregão nas contas ao falar da diferença de consumo entre as versões atual e passada. Sobre sua pergunta se preferiria essa versão a combustão aspirada ou a versão híbrida não recarregavel, eu preferiria a segunda opção, mas só se fosse a versão desse mesmo motor 1.8 com 144 cv e novas baterias que equipa os Corolla Cross vendidos na Espanha, por exemplo. Acredito que esse motor hídrico do Corolla Cross brasileiro seja o mesmo usado no antigo e fora de linha Prius. Deve ser por isso que sempre volta a história de que, nessas terras tupiniquins, as coisas andam pra trás.

@josesilvestre9766 8 ай бұрын

Parabens pela a sua Avaliacao exelente Nota 10

@cidishiino 9 ай бұрын

Vou de Corolla Cross com motor aspirado, com certeza!!

@vandirrodrigues3782 7 ай бұрын

Uma das melhores apresentadoras de carros que assisti , muita didática e conhecimento!!

@ktenebra1305 6 ай бұрын

Esse azul tá lindoooooo!!!!!!!!!!!!!!!

@carlosramalho5294 4 ай бұрын

Parabéns pela sua apresentação,e sua sinceridade sobre o carro

@helderhungria5983 9 ай бұрын

Quando vai ser apresentado o Corolla sedan 2025?

@CarlosCostaTM 6 ай бұрын

Sem dúvida motor 2.0 a combustão aspirado por entregar mais potência. Isso faz toda a diferença em uma viagem onde se precisa fazer uma ultrapassagem.

@DesopilandoPelaEstrada 8 ай бұрын

Ainda não dá pra trocar compass por isso aí. Vamos aguardar a px geração pra ver se a Toyota tira a caranguejeira do bolso.

@LuisRS-xz8rd 9 ай бұрын

Muito bem apresentado Excelente análise. Parabéns

@joxzoom 9 ай бұрын

Mas a marmita do escapamento continua lá. Poxa, um item tão barato. Se sujar por tão pouco. Já chega a vergonha do freio de estacionamento.

@DiarioAutomotivo 9 ай бұрын

É limitação do projeto. O corolla cross americano, japonês e europeu também possuem escapamento à mostra. Pior ainda a versão 4x4, que tem um escapamento com abafador posicionado de forma transversal (por causa da suspensão multilink) e fica ainda mais aparente.

@joxzoom 9 ай бұрын

@@DiarioAutomotivo , amigo, o escapamento é uma das coisas na indústria automobilística, que tem a flexibilidade de ser reposicionado e até a condição de ter inúmeros formatos, sem influenciar no desempenho da função. Não tenho dúvida que é contenção de despesa, assim como foi com o freio de estacionamento, que nem cogitaram de aplicá-lo de igual forma no mercado norte-americano e europeu. Ainda assim, com dificuldade de ocultá-lo, existe a possibilidade de aplicação de uma saia traseira. Mas seria mais um custo, que para ela, o mercado brasileiro não merece.

@DiarioAutomotivo 9 ай бұрын

@@joxzoom Realmente há a questão do custo, mas se nem no mercado europeu, japonês e norte-americano reclamam disso (e nem do escapamento do C.C. AWD, que é ainda mais feio e mais aparente), a Toyota não iria se importar com essa reclamação que é específica do nosso mercado. O que realmente achei uma bola fora, foi a Toyota não trazer o teto panorâmico, a central multimídia europeia (que é muito melhor que a nossa), camera 360 e park assist, que são itens que estão presentes nos concorrentes aqui no Brasil. Aqui, a japonesa faz questão de manter a fama de carro com poucos equipamentos e caros. O carro melhorou com essa reestilização, mas ainda está atrás do modelo feito na gringa...

@wagnery4920 9 ай бұрын

Mas na versão americana com a suspensão independente, o abafador na transversal não fica tão aparente, por isso não reclamam. Além disso é um carro de entrada, para entregar pizza então ninguém espera que seja refinado.

@joxzoom 9 ай бұрын

@@wagnery4920 , faz sentido. Aqui é carro de classe média para cima.

@eduardobraga7122 4 ай бұрын

Excelente apresentação! Super competente!

@raimundojunior1894 9 ай бұрын

Parabéns pelo vídeo, a 4R sempre diferenciada. O carro tá melhor ainda, notei que foi suv médio mais vendido em dezembro/23 e agora em abr/24 passando Compass de novo. Acho que está é a tendência: mais bonito, mais econômico, não queima óleo nem derrete o câmbio , tão bem equipado e selo Toyota de qualidade , show de bola !

@diegoleal5681 9 ай бұрын

Agora sim ficou bem melhor que Compass. Atualmente melhor opção do mercado. Principalmente o modelo a combustão XRE

@carinhaq 9 ай бұрын

Com esse consumo aí, tá ruim de eu comprar

@LuisRS-xz8rd 9 ай бұрын

Adequação ao programa de emissões onde aumenta o consumo de combustível? 🤔

@karaioscar 6 ай бұрын

Ótimo vídeo explicando detalhes do corolla cross; uma pergunta, a versão XRV híbrida tem protetor de cárter já se série ou tem que comprar aparte?

@leandroreisdesousa3441 9 ай бұрын

Ahhh Isadora... Sempre arrasando na apresentação, e dando um show de simpatia. Parabéns!!! 👏🏼👏🏼👏🏼

@alansilveira9124 9 ай бұрын

Ótima avaliação!

@joaogarces5593 8 ай бұрын

A melhor análise do You Tube!!!! QR é melhor! Restante é mais do mesmo

@bernardosuss 7 ай бұрын

"Favos de mel" foi muito bom kkkkkkkkk, adoro os vídeos gente!

@patricia9517 8 ай бұрын

Ótima apresentação!! 👏🏻👏🏻👏🏻

@anderson.piacezzi 9 ай бұрын

Excelente apresentação e análise. Realmente a Equipe da QR está de parabéns.

@beneditopereira5454 5 ай бұрын

Se tratando de pós e contras, cada pessoa tem um gosto e uma necessidade específica. Temos tantas propostas no.mercado que não dá pra comparar entre uma e outra. O corola Cross me atende perfeitamente. Porta malas de 440 litros até o nível do tampão comporta perfeitamente as 4 malas que levamos em.viagens. o tal escapamento não interfere em nada,afinal eu uso o interior do carro, não a parte de baixo. Todo veículo é feio por baixo. Não ficou olhando em baixo O.meu é 2023, com o freio de estacionamento no pé esquerdo. Item que não.me incomoda,afinal só o uso quando estaciono. Carro econômico, boa cavalaria, bom conforto e os itens de série são o suficiente pro.meu uso. Nem.uso todos. Oque acho que poderia ser um.pouco maior é o tanque (47 litros). Ideal seria 55 litros. Mas é coisa da legislação brasileira. A escolha pelo corola Cross foi pensando em se eu demorar uns 5 anos pra trocar de carro não terei grandes problemas, nem tanta desvalorização. Minha intenção não é trocar de carro todo ano.

@alexandrebrunellimeta1523 3 ай бұрын

Show este vídeo mega explicação

@amazonbeat 9 ай бұрын

Análise sensacional!!!!!

@mauriciomassari3095 9 ай бұрын

Gosto muito dos seus vídeos!!!

@jadsonsantos6687 8 ай бұрын

Ficou faltando teto solar panorâmico e câmera 360º que o modelo tailandês tem. :'(

@fernandomachado2737 8 ай бұрын

Qual o problrma com ruido eu curto da majs emoção.

@miltoncarloslaroccajr7203 9 ай бұрын

Carro é top principalmente o XRX 2.0 compraria sem pestanejar.

@fabiopassaretti8224 8 ай бұрын

O abafador do corolla Cross brasileiro é diferente do americano por um motivo muito simples. Lá não tem motor a etanol. Como aqui é flex precisa de um abafador maior e mais resistente. E a Toyota não vai fazer uma coisa pra durar 5 anos só . E pra durar muito mais. Na Toyota a função é mais importante que a forma .

@pflarini Ай бұрын

Bela desculpa

@garagemslzv8465 9 ай бұрын

Muito bom esse vídeo

@jeanzinn16 8 ай бұрын

Ótimo video, bem produzido e apresentado. Honestamente não pegaria esse carro, apesar da confiabilidade da marca eu pegaria um tigo 7 pelo custo benefício e estética.

@Humberto-d6q 4 ай бұрын

Pneus Dunlop? A Michelin não é melhor?

@fernandomachado2737 8 ай бұрын

Não entendo essa flutuando se é fixa no painel.

@Mauricio26621 8 ай бұрын

Sem duvida o Toyota, que carrão.

@LEANDROSILVAROVANI 8 ай бұрын

A versão híbrida é certamente melhor para a maior parte das necessidades.

@brunocampelo5568 9 ай бұрын

Faltou falar o valor da versão de entrada.

@rogerioramosdecampos271 9 ай бұрын

Belíssimo brinquedo incomparável 🎉 !!!

@PSLIMA 9 ай бұрын

O povo brasileiro defende tanto a Toyota e a mesma não tá nem ai pra opinião de nossos consumidores, lá fora esse carro já era vendido muito mais completo do que aqui em nosso mercado. Esse modelo novo realmente ficou lindão e só.

@sergioportugal 9 ай бұрын

Num dá pra entender a Toyota vender a versão híbrida com 140 cv lá fora e miguelá a potência pra 123 cv pocotós no Brasil. Fico pensando o vendedor tentando empurrar um carro desse tamanho e peso com 120 cv pro cliente. Tem que ser bem tontinho pra comprar mais esse desrespeito da Toyota.

@f.olivernog 9 ай бұрын

Gostei das mudanças, melhorou muito.

@albertodebarrosibrahim401 9 ай бұрын

Ainda sem suspensão independente atrás

@rossanogerent6502 9 ай бұрын

Tem que dizer qual o combustível usado nos testes. Outra informação que faltou, o tamanho do tanque....

@alexnascimento8364 7 ай бұрын

Tem razão, ponto importante, nas versões 22,23 e 24 o tanque é de 47 litros, o carro fica com pouca autonomia.

@emygdiocarlos8062 8 ай бұрын

Em primeiro lugar, parabéns por mais uma bela matéria! Pontos positivos desse carro, a meu ver: estética; mecânica confiável; baixo consumo de combustível nas versões híbridas; material emborrachado nas portas, bom isolamento acústico; garantia de cinco anos e boa revenda. Pontos negativos: preços caros; altura em relação ao solo baixa para um "suve"; espaço acanhado para os ocupantes do banco traseiro; não há uma modularidade inteligente dos bancos; não forma uma base plana quando o encosto do banco traseiro é rebatido; painel de plástico inferior ao Corolla sedan; central multimídia limitada; motorização híbrida muito fraca em relação à ofertada nos Estados Unidos; não tem autonomia decente no modo elétrico. Até quando, a fama de uma logomarca irá conter o avanço dos carros chineses?

@cinthiabarbosa4235 8 ай бұрын

E faltou o teto panorâmico, poxa, não custa. Rsrs

@emygdiocarlos8062 8 ай бұрын

@@cinthiabarbosa4235excelente observação!

@grmfreitas 8 ай бұрын

Galera, compass longitude 2025 ou corolla Cross xrx 2025? O que vcs opinam?

@aceleracaomaxima4240 8 ай бұрын

Tiggo 7 pro ctz😂

@pauloval9583 9 ай бұрын

Boa tarde tudo de bom obrigado 🙏👏

@fernandomachado2737 8 ай бұрын

Freio de pé é ruim ainda mais que está acostumado com carro manual e frente continua baixa pelo menos os que vi na rua.

@rodrigodeconto6903 8 ай бұрын

Bom trabalho bom modelo

@danielmax3327 9 ай бұрын

As mudanças foram boas principalmente na questão do freio de estacionamento e o teto solar está de bom tamanho nem todo mundo gosta daqueles teto panorâmico onde as chances de problemas são maiores enfim creio que as mudanças irão agradar o público alvo. Valeu pelo vídeo.

@joxzoom 9 ай бұрын

Todo teto solar, não importa o tamanho, um dia vai dar problema.

@danielmax3327 9 ай бұрын

@@joxzoom Exatamente mas o panorâmico é pior nessa questão. Valeu.

@ricardosilva5559 9 ай бұрын

Cambada de morto de fome Compra um carro sem motor então pra não dar problema

@albq_ 9 ай бұрын

O que exatamente torna o teto solar maior/panorâmico mais suscetível a falhas/problemas?

@danielmax3327 9 ай бұрын

@@albq_ Precisa de uma vedação melhor mais componentes e reforços além de aumentar o peso do veículo e em utilitários ou pickups não é recomendável pois as chances de problemas ou quebras são maiores pois são veículos de uso misto on road e off road, espero ter ajudado. Valeu.

@josecarlossilva8404 9 ай бұрын

Não ouvi o modelo que sendo exibido

@getuliofagundes6333 9 ай бұрын

Esse Corolla cross passa a ser uma possibilidade de aquisição. Tenho preferência pelo híbrido.

@rodrigocastro9710 8 ай бұрын

Freio de pé não vejo nada de mais, esse povo que fala disso andava de Brasília e Fusca nos anos 80, MUITA FRESCURA

@dicasparaamigos3336 7 ай бұрын

Quem vive de passado é museu

@alexnascimento8364 7 ай бұрын

Acho o freio no pé melhor que a alavanca no console, pois libera espaço mas, sem dúvida, a versão elétrica é bem melhor, porém torna a manutenção mais cara.

@esdraspa1 6 ай бұрын

Quem anda para trás é curupira... se liga

@haialasoliveira 6 ай бұрын

@@esdraspa1nada disso só os pés que são voltados pra trás ,mas o curupira anda pra frente 😅

@Roberto.184. 6 ай бұрын

Que máquina 😊

@raianmatias7127 9 ай бұрын

Melhorou bem! Pra quem é mais conservador só vale carro japonês mesmo, mas pra quem quer curtir mais o carro, ainda é melhor ir de Compass

@Miguelk146 9 ай бұрын

Esse interior é o ponto franco do Toyota, parece que foi feito no Ms Paint.

@mairedegrasville99 9 ай бұрын

compass vai continuar líder, ainda mais agora com opção de motor novo.

@RodrigoRodrigues-pk7db 9 ай бұрын

Sem contar no avanço dos carros chineses GWM e BYD.

@crazyvlogs9453 9 ай бұрын

tiggo 7 é bem mais negócio

@fabriciowerley4076 8 ай бұрын

Compass tem muito b.o

@RodrigoRodrigues-pk7db 8 ай бұрын

@@fabriciowerley4076 aparentemente as versões que deram problema, foram as com o motor 1.3, mas já resolveram a questão, a versão diesel é muito parruda, tenho colegas que usam de forma intensa para trabalhar com vendas, 0 problemas nos carros deles...pau pra toda obra...o Problema que a impressão fica...só o tempo, vamos ver como esse novo motor vai lidar com a Alcoolina do amor (35% de etanol misturado na gasolina)...da medo 😱.

@elsonchan6319 7 ай бұрын

Eis a questão qual é o melhor Corolla Cross vs Eclipse Cross???🤔🤔🤔 Se tiver 2.0 Turbo 🐌 no Corolla Cross vai decolar 🛫 nas vendas 😅😅😅😂😂😂 na minha opinião 😉😉😉

@alexandrecolevati1057 9 ай бұрын

O carro pra variar aqui no Brasil deram um tapa em tudo dou nota 6 ,mas vc é nota 10 muito top e gata.

@Glddmv 8 ай бұрын

números de consumo, estão completamente errados

@olavo234 9 ай бұрын

Até a etiqueta do inmetro fala que melhorou o consumo, principalmente no etanol… aí a jornalista fala que aumentou o consumo… 🤔

@Luiz-bd1yl 9 ай бұрын

Eles testam o carro antes de gravar, então se deu esse consumo é pq se vc comprar ele vai ter esse consumo

@fernandopaiva3010 9 ай бұрын

A galera reclama dos carros que tão encarecendo mas também o governo coloca exigência de airbag frontal, ABS e por conta do proconve sufoca o motor com sistema de emissão

@Jo89944 5 ай бұрын

A cor dos bancos não tem outras opções

@antonioandradeyoutube0571 5 ай бұрын

Amigo, só preto com marrom nas versões XRE e XRV e preto com vermelho na GR Sport. Totalmente preto não existe mais! Uma pena!

@ECOSTA-tg9uz 8 ай бұрын

Essa versao que ela ta analisando é hibrido ou motor à combustão ?

@marcoscavalcante9725 9 ай бұрын

Onde bebe mais ,Se ta mais econômico? Que doidera é essa! Pisou na bola!

@eduardoramos1791 9 ай бұрын

Pessoal que crítica a marmita 😂😂😂....prefere problemas mecânico do que um detalhe visual....kkk

@othiagoxavier 9 ай бұрын

Eu prefiro que não tenha problemas mecânicos nem detalhe visual…

@eduardoramos1791 9 ай бұрын

@@othiagoxavier Difícil carro perfeito viu....

@Soulzito 9 ай бұрын

213 mil o carro, meu caro. O mínimo que a Toyota deveria fazer é se esforçar pra melhorar o design traseiro, que já está ruim a 3 gerações.,

@eduardoramos1791 9 ай бұрын

@@Soulzito E vai continuar vendendo desse jeito.....kkkkk

@Soulzito 9 ай бұрын

@@eduardoramos1791 Pra se perceber que brasileiro não gosta de carro, gosta do status que o carro representa e vai pagar o que for pra isso.

@skhatinho 9 ай бұрын

Se vc fizer vídeo de bicicleta eu assisto só pra ti ver..❤

@fernandott1000 9 ай бұрын

Porque quanto mais marchas o carro consome mais não deveria ser ao contrário abraços a todos

@maurobottino6241 9 ай бұрын

Mas é isso... mais marchas faz ficar mais econômico e ter melhor resposta de aceleração.

@guilhermebreyer2475 9 ай бұрын

Gente. O painel desse carro e identico as mascaras dos guardas imperiais do star wars. Nao da pra desver

@stackeddeckfc 9 ай бұрын

Continua com o espaço traseiro terrível para quem tem mais de 1,80m. Contudo, a aparência do exterior ficou mais agradável agora.

@thesis4349 9 ай бұрын

E o sedan, ganha o freio de estacionamento elétrico quando?

@ben53933 9 ай бұрын

Nunca. Se não gastam nem para arrumar o escapamento desse que dá muito mais lucro. Não vão gastar 1 centavo a mais no freio do sedã

@cezarkkz 16 күн бұрын

Título depreciativo do melhor suv do mercado. Nem vou assistir o canal.

@carlosramalho5294 4 ай бұрын

Por este valor,compro um Tiggo 8 pro 2025 Max drive

@francisco5382 3 ай бұрын

Eu não sei porque na maioria dos vídeos de análise do corrola cross ele sempre exibem ele nessa cor que ao meu ver é a mais feia !

@Gelson383 9 ай бұрын

Prefiro o 2.0 flex que anda mais

@babisspartan6512 9 ай бұрын

Parabéns o carro esta maravilhoso..agora o hibrido..kkkkk já teve 2 amigos que ficaram 3 e 5 meses e venderam o carro😅😅😅😅

@eduardoramos1791 9 ай бұрын

Ou vc tem desempenho ou vc tem econômia né mesmo....

@maurobottino6241 9 ай бұрын

Esse híbrido é brincadeira de mau gosto... as versões à combustão são show, mas como é que alguém pensa em pagar mais caro pra ter um motor mais fraco? Fala sério!

@eduardoramos1791 9 ай бұрын

@@maurobottino6241 Rapaz fiz uma viagem de 1.100 km num desses aí hybrido ...não achei ruim não viu....lógico que o 2.0 e incomparável no desempenho.....mais achei interessante o hybrido......

@maurobottino6241 9 ай бұрын

@@eduardoramos1791, mas é isso. Eu dirigi o híbrido, ele é legal em baixa velocidade, mas o 2.0 também é. Só que na estrada você vai ter ultrapassagens muito melhores com o 2.0, por um preço menor. A diferença de consumo só vai justificar pagar tão mais caro no preço do carro se você rodar muito em área urbana, tipo uber ou táxi.

@eduardoramos1791 9 ай бұрын

@@maurobottino6241 Concordo com você...meu pai tem um xre ....e muito bom ele viu

@joaocarlostavares6556 8 ай бұрын

Falta...... Multilink independente, nas quatro.... Pneus com maior altura de perfil....50 é pouco, pra buraqueira das vias. Marmita....?

@fabrimedeiros9888 4 ай бұрын

Nos Estado Unidos é igual no caso do tração dianteira, que é o mais vendido por lá. Mesmo abafador pintado de preto.

@JSmith-nu4bl 8 ай бұрын

Famosa “pioria”, hipocrisia ambiental atacando forte (emite menos mais consome mais, no final das contas polui mais)

@SupperVinny 9 ай бұрын

No dia que a Toyota tiver vergonha na cara e lançar esse carro híbrido plug-in, aí eu penso se compro. Agora piorar o consumo da nova versão? Nem o Palio 1.4 bebia tanto assim, é rir da cara do brasileiro.

@rikelmesilva976 9 ай бұрын

Se aproveitam que aqui a marca é confiável e a pessoa acaba comprando, tão devendo muito ultimamente

@Jackvlogge 9 ай бұрын

Que adianta "reduzir as emissões de gazes" se ao gastar mais combustível isto volta a estaca zero. Se gasta mais emite mais gazes. É trocar 6 por meia dúzia.

@RamiressantoslimaSantos 9 ай бұрын

A Toyota tirou onda com a cara dos Brasileiros mesmo depois das reclamações da marmita do escape eles deixaram aquela bizarrice e ainda vai ter gente que vai comprar e ainda.

@maurobottino6241 9 ай бұрын

Isso resolve fácil instalando uma saia traseira na própria concessionária. Esconde tudo e fica bem mais bonito de acabamento.