Toyota Corolla Cross GR Sport，Corolla Cross 新神車底盤有多神？

[@chaster6]

這引擎解說，沒話說，真的厲害

[@oenter007]

您好，小粉絲給個小建議，再講解底盤時，除了剪接的特寫畫面，可以搭配一些更明顯的後製，例如紅框圈起來或其它明顯的後製，讓觀眾知道現在再講的就是「這個」零件，這樣可以更讓人理解，謝謝🙏。

[@DRIFfACTORY]

好的～ 謝謝你的意見，我會再請同事剪片後製時處理一下

[@damasa86]

車頂還是一樣打孔設計嗎!?

[@吳國源-g5r]

頭又大真的很會抓消費者心理 只要省油就有一堆人買單

[@sabi6259]

有問題想請教，您看完那麼多豐田新底盤的經驗 TNGA的後懸吊彈簧是不是有分方向，例如8:53的彈簧點漆方向都朝車後 我的Prius4更換後懸吊彈簧後，車身高度比以前高了半指，行駛了半年原廠也都說正常 但真疑慮不知是否為彈簧所影響，因為我的彈簧點漆方向是朝車側面，感謝😥

[@簡維劭]

謝謝DR.IF這次對於Corolla Cross GR Sport的底盤介紹~ 從隔壁棚看到現在，每次看您頂底盤都滿身大汗，真的值得讓更多人看到您製作影片的認真。 另外想請問您影片如果有時間的話，可以在影片資訊欄放時間點或是分段嗎? 因為有時候硬知識聽第一次之後不太懂，需要拉回去再聽一次哈哈 🤣

[@DRIFfACTORY]

謝謝哥的支持，我已經在說明欄放時間點了，再麻煩看一下啦 🙏

[@haichen8137]

一，把1.8引擎閹割，讓動力不堪一提，然後說成是節能省油，另外加上電池，就更省油啦。二，後懸調由多連杆搞成扭力樑，又節約不少。三，貼上GR車標就成了運動版。神車原來是這樣造出來？ 聲明我不是酸民，家裡一直是豐田系，只是對這次的GR系列失望而已。

[@LEO15202]

一直都是這樣啊，車子是不錯，可是台灣和泰吃相太難看。

[@DRIFfACTORY]

你說的沒錯 這顆引擎的確用的頗久 但油電就真的是省油啦

[@穎川堂-f2r]

敲碗懸吊系統個別調性！頂頂頂

[@skyline1128]

開過CC對他底盤……。路感超好，每個坑洞都可以告知駕駛

[@Hsieh3344]

近日想購車雖然三年影片了，但清楚T牌幾乎換殼當改款手法就看了😂過彎不愛踩煞車想知道有沒有比較穩一點，看來只是一點點🤏

[@LEO15202]

用舊引擎節省成本卻還用簡單配置再省一筆。 然後省下來的部分去加粗一小部分底盤之後再因為銘牌效應加價錢賣出。

[@DRIFfACTORY]

這顆引擎用的是有久 …

[@kimhuiang81m]

综效马力只有122。加上1.5吨的车重爬坡有点费力。性能上还是输给本田i-mmd

[@DRIFfACTORY]

本田的油電概念跟Toyota走相反路線 比較有性能 但就沒那麼節能了

[@Silvia88733]

其實就是米勒循環，但米勒循環已經成為馬自達的代表，所以只能掰個擬亞金森循環的名義。

[@charles88]

1.8油電混合引擎省油的車

[@dannycheng2135]

最终就因为它多方面都不是最出色的，所以很实用，很好用，很省心，不好吗？也不需要去纠结高大上什么的…每天开个1-2小时左右上下班，周末载着家人开心出门游车河、逛商场.. 年底还完税金、结账后，口袋里还能挤出不少剩余现金，真的是蛮快乐的事…其实T牌才称得上“大众的车”

[@白霧茫茫]

車頂會漏水嗎

[@alanwei28]

右邊那台是什麼？消光綠嗎？

[@tlsoup]

車頂的愚蠢打洞設計改正了嗎?

[@波波趴趴走]

引擎是正時皮帶還是鏈條

[@sd000272]

用拉桿補足車體剛性的不足，但伴隨而來的應該是死硬感和異音，先天設計和運動無關卻要弄個GR Sport，確實很有娛樂效果。

[@skyot38]

底盤外露，本來想買的，看一看還是算了

[@占士邦-z2p]

請問大大2024年豪華版純油車建議一下換機油要換多少番號

[@柏元-u8v]

很專業

[@DRIFfACTORY]

謝謝哥 也請訂閱起來喔

[@范植龍-r3t]

以前在學校不認真，都快忘記阿特金森這個名詞了...

[@DRIFfACTORY]

沒關係～ 看完影片就可以複習一下了 😹

[@zardperseus3673]

台灣的TOYOTA好像都不是很注重下護板跟平整化 ALTIS的下護板也在分等級，只有油電旗艦才有完整的下護板 連車主要自掏腰包補齊也不賣你 像CC底盤這麼多配線，沒有護板保護，在路上受損不是就自認倒楣？

[@DRIFfACTORY]

CC底盤其實也欠缺一層保護漆 水泥色那是防鏽漆沒錯 但若有外物敲擊（例如飛石打穿… 尖凸物撞到）就有可能刮掉那層漆 …

[@weijojodd7287]

RAV4也是油電才有

[@zardperseus3673]

@@weijojodd7287 日本有完整的下護板，到台灣變頂規才有…

[@Hansenboy]

消費者沒看清的地方 （不對 看到一樣大賣

[@占士邦-z2p]

請問CC汽油車適合換裝原廠交換形高流量空氣濾芯嗎？要注意那些？感謝

[@DRIFfACTORY]

可以呀 通常這些都是對應直上 沒什麼太困難的地方

[@占士邦-z2p]

感謝回答；在請問一下有聽說換裝後進氣系統很容易髒，很傷更外效果不大真的嗎？感謝回答

[@DRIFfACTORY]

建議更換大品牌，避開強調增加進氣效率的金屬網空濾。

[@朱家興-b9q]

底盤是裸露的嗎？好怕刮到那個電線

[@DRIFfACTORY]

所以我才說它沒有像Altis有下護板，底盤也沒另外噴黑色的保護漆。

[@johnnybeneyful]

扭力梁要介紹什麼？

[@DRIFfACTORY]

比同級國產CUV還要粗的扭力樑啊

[@chunyuchien1513]

升級底盤不如改善車頂 否則擺脫不了拉機之名 CC加上GR .還是 拉機～神車？神級拉機 還是拉機⋯⋯😭 版主介紹不錯👍正評～

[@DRIFfACTORY]

謝謝哥～ 分享資訊一下，Toyota 在6月已經有公佈召回免費維修處理並保固10年、不限里程的動作了喔

[@葉子賢-o1p]

​@@DRIFfACTORY請問是保固車頂隔音嗎？我是剛入手cc2024年出廠的新車主🫡

[@許中銘-d7w]

感覺護板平整化很少，跟我的60多進口小車比起來的話

[@DRIFfACTORY]

CC底盤真的要努力

[@zardperseus3673]

不要太期待台灣TOYOTA的平整化

[@徐國凱-r9w]

@@zardperseus3673 Honda車系底盤平整化屌打其他車

[@進明邱]

嫌棄可以不要買-再多花2-30找2000cc以上、比較有力的車啊、買車也是看預算養車是否省油維修貴不貴、如果所有的要求都滿足了、那就不是這個價錢啦🤭🤣🤣

[@jeffery6480gr]

前三角架焊接部份有生鏽，這樣是正常的嗎？

[@DRIFfACTORY]

鋼鐵本來就會生鏽的

[@koukujimlin8058]

比較一下歐系的GTI車子，才能確定那輛比較神。

[@DRIFfACTORY]

完全不同級別的車

[@ajacky46793647]

這個側傾比altis少，真的運動….這個井字架Altis能裝嗎？

[@DRIFfACTORY]

影片中「唯一」跟 Altis 比較的，只有針對有沒有底盤下護板的差別，其它全部都是跟一般版 Corolla Cross 比較，所以 GR Sport Corolla Cross 側傾比較少，自然也是跟一般版的比較。 井字拉桿能不能流用我不太清楚，但如果真的要改，可以看看坊間的改裝品，這隻 GR Sport 井字拉的高度離地面有點低，怕裝在 Altis 會很容易敲到 …

[@kenwang19]

@@DRIFfACTORY 一定會敲到，Altis Gr Sport 車主路過...

[@mitsuru1317]

顯示完整資訊~~放好放滿XDDDDD

[@南宮恨-z5j]

DDDDDX

[@mitsuru1317]

@@南宮恨-z5j 點開的時候~只有很用心的影片節點說明, 沒看到介紹自己的部分!!!! 不知道...是不是有字數限制! -----但這樣的資訊可能比較對第一次來看之類的有用吧?!XDDDD

[@南宮恨-z5j]

@@mitsuru1317 DDDX

[@penanghappystay9574]

为什么 6：42 有螺丝🔩生锈？

[@DRIFfACTORY]

鐵本來就會生鏽🤔

[@9Y7MB]

油電車的綜效馬力是A+B，就是引擎運轉驅動時，電動馬達也可同時運作驅動嗎？

[@DRIFfACTORY]

是的～ 不過兩者的最大出力峰值不同，所以綜效馬力就不是兩者的最大值總和。

[@tomica2669]

@@DRIFfACTORY 但我看除了豐田以外的油電車 都是直接油加電的數字 而且豐田號稱的使用阿金森引擎設計 相較之下似乎除了省油之外，動力沒有特別突出 所以使用阿金森引擎是否真的很有利基呢？

[@DRIFfACTORY]

@@tomica2669 其實不止Toyota，今天我試駕Santafe 1.6油電渦輪，它也有模擬阿金森循環，它的綜效也是低於兩者相加，不過哥所說的沒有損耗的綜效出力，在Volvo XC90 T8就是兩者相加，我查了很多資料，Volvo 引擎似乎沒有模擬阿金森循環的設計，所以我猜是為了節能而使用阿金森循環，才造成綜效出力有所減少的原因。

[@tomica2669]

@@DRIFfACTORY 因我之前有考慮XC90 對於它的標示方式有些比較 所以我才覺得豐田的標示方式下 如果是為了省油、執意使用阿金森引擎系統 ， 似乎損失更多，至少動力上就差很多，好像不划算吧？

[@DS-sk9wb]

少了4wd可以選配…可惜

[@DRIFfACTORY]

4WD下去就太貴沒人買了

[@---ds4ps]

並不邊緣 我反而不喜歡太多隨著車市的業配影片文章，小眾代表專業人士比較少，因為笨蛋總比專業來的少，大眾是大眾 容許我這麼直.. 你們很棒👍

[@DRIFfACTORY]

謝謝哥 我會繼續努力 也請訂閱頻道、跟朋友們分享 感恩

[@1g2002541]

后面还是扭力梁啊(⊙o⊙) 。 丰田都TNGA了，卡罗拉 后面都是独立悬挂了， 这SUV却偷偷换回扭力梁。。。

[@DRIFfACTORY]

同級國產CUV的Kicks、HRV也都是扭力樑，CC用扭力樑就頂多打平（原廠說牛腿的橡膠襯套更大），有多連桿當然是很好。 但以商業角度來看，一個80元的雞腿便當，大家都用飼料雞，很難要求店家用跑山雞甚至更貴的雞，如果想買CUV又怕偷斤減兩，買部賓士GLB就不用煩惱這些問題了。

[@鴻a]

10:50 那個井字拉桿是撞多大力...

[@DRIFfACTORY]

我覺得每次頂底盤，就可以發現媒體車的各種慘…（ 為了拍攝美觀 有時候還得DIY幫忙清潔 …

[@kuanchihliu8568]

kzbin.info/www/bejne/oJSUqXykobSclacsi=coo3ub3C8c-mC3aW高麗菜沒事😊

[@inf813032]

我是不信會有多神啦

[@南宮恨-z5j]

我也不信

[@洪灶駿]

馬自達表示，怎麼跟我的米勒循環好像

[@DRIFfACTORY]

哈哈 都是減少泵壓損失、提高熱效率的概念

[@karenhoug7577]

有四驅應該不錯

[@DRIFfACTORY]

應該吧～但上了四驅 售價自然再墊高 ..

[@ayachen3703]

我還是覺得這台車 輪胎跟輪鼓間的距離很大

[@DRIFfACTORY]

休旅車的避震器行程多半會比較長，不過換了GR Sport調校的避震器後，高度差不多，但支撐性好蠻多的。

[@南宮恨-z5j]

對ㄚ

[@陳桂林-i3l]

我一直支持你，每集都有看，但這個爛地盤，前井沒有，後扭力涼，說成這樣，有點累

[@DRIFfACTORY]

謝謝哥 所以我花比較多重點在講油電 ..

[@tranmylanh]

kzbin.info/www/bejne/eJW9hnWbhLN3fLM

[@Voeitsai]

前下井字拉桿真的很重要

[@ZEJuN0405]

Mazda底盤 質感完勝

[@DRIFfACTORY]

誒 剛好今天CX30影片上架 可以來比較看看 Mazda CX-30，百萬小休旅的價值？CX-30 引擎底盤做工詳解！ kzbin.info/www/bejne/r3_QaKd7ir-caNk

[@ZEJuN0405]

@@DRIFfACTORY 看起來 CX-30的底盤做起來較漂亮工整😀😀😀

[@kenank7476]

❤ 👍 🇹🇷

[@DS-sk9wb]

👍👍👍

[@noah753951]

GR系列我只服暴力鴨，其他什麼GRCC還是GR阿提斯都是垃圾

[@DRIFfACTORY]

GR的CC和Altis 就只是換GR的東西 本質沒有太大的改變 GR Yaris或Supra就是直接GR部門打造的

[@南宮恨-z5j]

全部都是垃圾

[@Ggyy-y3n]

車頂都搞不定了……還底盤……

[@nf366]

講話破音字一直講錯聽的很不舒服

[@DRIFfACTORY]

拍謝 這是科普頻道 我也沒上正音班 謝謝

[@程程-b2f]

只要是三寶牌都不愛！不管做的多好都一樣

[@DRIFfACTORY]

那 GR Yaris、Supra 呢

[@程程-b2f]

@@DRIFfACTORY 一樣

[@南宮恨-z5j]

@@DRIFfACTORY 一樣

[@joshhoung2884]

只認牌子說一樣的才是三寶吧！Supra 這種全車都BMW料件的東西也認為一樣,給你開好車你也開不出來哪裡不一樣

[@程程-b2f]

@@joshhoung2884 喔 原來你很會開囉 那你會不會開1+1啊？