Toyota Corolla Sedan, Hatchback si Touring FULL HYBRID - PRETURI si test de consum

Portofele personalizate, cusute de mana cu doua ace. MALVA LEATHER / malvaleather
Masini Corecte, canalul de podcast-uri AUTO / masinicorecte
Echipa noastra:
Atelierul pe Instagram
/ atelierul.de.detailing
Atelierul de Detailing / atelieruldedetailingcr...
Cezar Popovici
/ aiciestecezar
Karina Fetica
/ karina.fetica
Vlad Micsunescu
/ vlad.micsunescu.1
Cosmin Dragotescu
/ cosmin.dragotescu

[@alexxandreipopescu208]

eh, dupa 2 ani de munca asidua vine si recunoasterea Micsunescule!!! keep it that way!

[@aurelsararu295]

Multumesc mult pt aceasta prezentare de calitate. Ar mai fi cate ceva de spus, dar ma opresc la concluzia generala. Bafta in continuare.

[@valivali1140]

Ms frumos pentru toate informațiile, ești genial.

[@l.e.i.4111]

Nu e marca mea preferată dar din respect pentru Vlad și pentru dealer care a înțeles plus valoarea pe care o au prezentările lui Vlad dau un like și postez acest comentariu. 👍🙂

[@Remus_Mario]

De acuerdo 👍😁

[@nashu69]

Felicitări Vlad! O încântare orice discuție despre japoneze... Mazda forever!

[@DanBoharudanboharu0023]

​@@nashu69 sunt de acord cu tine ❤

[@1320gen]

Salut Vlad, felicitări pentru prezentările pe care le faci. Poate reușești sa faci o prezentare /test drive / comparativ și cu hyundai ioniq hybrid, modelul curent. Mulțumesc, Eugen

[@laurentiu680]

Salut Vlad , te felicit încă o data pentru tot ce faci, ești unicat în prezentări și esta este minunat. Aș vrea sa știu părerea ta ce ai alege între Mazda 3 Skayactiv G 2L 122CP și Toyota Corolla 122CP sau chiar pe cel de 2L și 184CP? Din ce am văzut ești mare fan Mazda și în prezentările tale la Mazda 3 și CX30 ai fost mai mult decât încântat . Menționez ca eu deja dețin o Corolla 2020 2L 184CP dar sunt și eu un fan Mazda și poate peste 4 ani când expira contractul aș merge către Mazda. Chiar ți-as propune un comparativ între Mazda 3 și Corolla .

[@GeoRedDog]

Super Prezentare!

[@florinstefan8417]

Salutare, Vlad! Multumim ca ai numit Bucovul oras 😁

[@vladdutz20]

Nu eram sigur, mă gândeam că dacă are rafinărie in zona și asfalt, e oraș:))

[@capricsureanu4767]

Salutare, Vlad ! Felicitări pentru prezentare. Din ce am citit în comentarii se poate monta GPL pe motorul de 1.8. Pe viitor, instalația de GPL afectează motorul? Mulțumesc și o zi minunată!

[@romeoadrian1216]

Salut te urmaresc de foarte mult timp esti foarte explicit si foarte bine faci.Am o întrebare daca poti explica care este diferenta dintre Toyota corolla si Suzuki swace hull hybrid. Mersi

[@danielbusuioc1405]

Va salut! O întrebare pentru japoneze, ce ați recomanda între Corolla hibrid 1.8 și Mazda 3 G122? Menționez că se merge mai mult extraurban, 80-90%. Mulțumesc! PD foarte bune materiale pe acest canal!!! Felicitări pentru munca dumneavoastră pe care o împărtășiți!

[@b3n21n]

24:10 Hatchback-ul are ampatament de 2,64 m. Sedanul și Touring Sports au 2,70 m.

[@liviurosca]

Am condus varianta hatchback dar cu motor de 1.2 benzină simplă, nu hibridă. Pe scurt mi-a fost împrumutată de asigurare cât timp a fost rezolvată problema cu mașina mea lovită de o poloneză neatentă. 😂 Glumeam că, Corolla este Golf-ul japonez. Mi-a plăcut cum se conduce, consumul la acel motor a fost de 6.7. 70% oraș, 30% drum național.

[@danescucc]

f bun! Multumim!

[@ludwigb3136]

Desi urmăresc cu placere filmările tale, în cazul de față sentimentele sunt amestecate, asta pentru ca, asa cum recunoști, esti fan mașini japoneze iar asta transpare in mod neplăcut în descrierile mașinilor pe care ni le prezinti. Ce vreau sa spun este ca neajunsurile pe care le critici la alte mașini aici fie le treci cu vederea fie le găsești tot felul de circumstanțe atenuante. Personal găsesc acest lucru deranjant, însă poate doar mi se pare mie. Referitor la mașinile prezentate, cred ca nimeni nu are nimic de comentat referitor la fiabilitatea Toyota care este binecunoscută. Insa aici se opresc lucrurile, cel puțin pentru mine. Pentru un hatchback de 30000 de euro de ex, sunt cam multe lucruri caracterizate ca "nu este cel mai cel, dar important este ca-si face treaba, dar este frumos, etc". Pe bune? La banii ăștia torpedoul ala trebuia sa fie ventilat, ecranul ala sa fie mult mai bun decât mediocritatea pe care au pus-o, sistemul de infotaiment ceva mai nou și multe altele. Pare mai degrabă o bătaie de joc. Apoi, am mai spus-o și în alte comentarii, nu înțeleg rigiditatea producătorilor japonezi în general și al Toyotei în special în ceea ce privește echiparea cu opționale a mașinilor lor. Am fost acum câțiva ani în postura de a alege între o Skoda Octavia și Toyota Corolla ambele break. Corolla, după ce ca este o masina joasa, nu are în opționale o suspensie de drumuri grele. Când o umpli cu 4 persoane și bagaje te cam duci cu emoții pe un drum de țară decent. Îmi povestea un proprietar de Corolla ca si-a dat jos familia din mașină ca să treacă de pe drum de țară pe asfalt, ca era o denivelare între cele doua suprafețe. Masina nu este făcută sa meargă doar pe asfalt. Apoi, nu știu de ce, nu oferă acea cotiera în bancheta din spate cu acces în portbagaj nici măcar optional. Ce-o fi asa greu? Nu mai vorbesc de încălzire stationara, ceea ce in echiparile pentru Germania este oferita. Deși este peste Octavia ca fiabilitate nu am putut trece peste neajunsurile Corollei.

[@robertcostel5401]

Am observat și eu accest aspect, însă până la urmă este ceva normal, fiecare avem afinitățile noastre pt anumite mărci, iar el chiar recunoaște fățiș că este fan Japan deci îi putem accepta un pic de subiectivism. Ce îmi place însă, este că atunci când prezintă alte mărci este destul de obiectiv sau chiar mai mult, devine și filingos când e vorba de vreo italiancă hot sau franțuzoaică șic. Am văzut eu că îi plac mult Alfele, și eu nu mă pot supăra pe oamenii cărora le plac Alfele! :D

[@vladdutz20]

Eu zic ca le.am prezentat obiectiv si am zis si minusuri. Ai optionale la fel ca la o europeană, si pana la urma s.au vandut zeci de milioane global, nu s.or fi dat degeaba. O sa rezolve si cu infotainment. Am filmat vaguri cu infotainment sf si tot erau criticate ca fiind gunoi pt ca nu aveau butoane sau aveau lag, deci oricum o dau nu e bine :)) Important la masina asta este eficienta funcționării. Încep sa vad destul de multe in trafic fata de alti ani. Si de ce oare în tari mai sarace cum ar fi rusia moldova ucraina este un avant enorm de japoneze, desi vw are fabrici locale ?

[@mihaid82]

@@vladdutz20 pentru că în aceste tări non UE din spațiul ex-sovietic aceste mașini sunt construite pentru standardele de acolo, cu mai puține componente anti-poluare și aceste țări au alt sistem de taxare, mai lejer decât la noi...astfel, sunt mai ieftine...Seamănă cumva cu piața SUA...Dacă esti curios, să intri pe saitul unui dealer Toyota din Georgia să vezi prețuri...pe care le poți negocia apoi cu dealerul chiar destul de bine. Spor la treabă în continuare!

[@Eugen-E]

@@mihaid82 "cu mai puține componente anti-poluare" ? Zau ? Intra pe site sa vezi ca is Euro-6D pentru MD si Ucraina. Și nu numai Toyota. Toate mărcile.

[@sil778]

hai sa iti spun niste lucruri legate de toyota ca sa intelegi care e scopul lor.. si nu, nu sunt fan toyota sau japoneze.. de obicei sunt mai mult hater 🤣 Toyota are o strategie adaptata pietei sua, pentru ca acolo vinde cel mai mult. Au incercat sa faca ceva dedicat pietei europene cu Avensis si Auris (vandute doar in europa) dar au cam dat-o de gard.. asa ca au revenit in a aplica strategia sua si in europa.. nu le-au crescut vanzarile, dar nu mai au cheltuieli dedicate. Americanii fac multi km pe an, asa ca ei cumpara masini cat mai ieftine din toate punctele de vedere. Sa fie ieftine la achizitie, fiabile ca sa fie ieftina intretinerea si consumuri mai mici ca sa fie ieftin de exploatat (contrar a ceea ce credem noi ca americanii NU se uita la consum, ba se uita si chiar f mult). Nu ii intereseaza confort, calitatea materialelor, tabla masinii, briz-brizuri, etc. Si exact asta ofera toyota. Sistemul hibrid e scump.. asa ca au taiat pe unde au putut ca sa ofere preturi competitive. Adica au taiat din calitatea interioarelor ca sa ofere o masina simpla si eficienta. Si exact asta cauta americanii. Dar asta nu inseamana ca astfel de masina e si pentru noi europenii. Ai multe firme concurente de unde poti cumpara.

[@chronometreuhrclock9232]

Exista vreo diferențe între 1.8 și 2.0 hibrid sau care e mai fiabil ? Mulțumesc

[@bodoandrei1751]

Salut Vlad! Acum o săptămână am fost la Toyota Ploiești iar cea mai ieftina Corolla era peste 20k. Preturile au crescut gradual de acum 2 ani, când tot pt o Corolla am primit o oferta de aproximativ 18k. Ma refer la varianta 1.8 hybrid.

[@vladdutz20]

1.8 hybrid de lista pleaca de la 23k cam asa

[@bodoandrei1751]

@@vladdutz20 oferta primita de mine pentru varianta de echipare medie cu rabla și eco tichet a fost undeva la 24k. Oricum, rămâne o varianta extraordinara din punct de vedere al designului, utilității și nu în ultimul rand al fiabilității. În alta ordine de idei, keep up the good work Vlad! O adevărată enciclopedie auto. 😉

[@vladdutz20]

@@bodoandrei1751 mulțumesc de urari, a fost ceva munca la filmare :)

[@raducristianlascar4152]

Buna Vlad, TOYOTA IS FANTASTIC

[@stoicapetruliviu8840]

Vitezometrul ala e Cielo/Vectra '95! super prezentare . Golf killer masina.

[@vladdutz20]

Da, asa e in americi :))

[@EmanuelRusu]

Sa stii:)) Seamana cu Vectra din 97

[@boomytz]

Primu' :D! Interesante mașini

[@Mr.F0xx]

Bun clip

[@florina7591]

Detin o Toyota Corolla sedan hibrid,luata de la Toyota Ploiesti in ianuarie 2021.Foarte multumit de masina cat si de reprezentanta,inclusiv la partea de service.Gasisem masina lovita in parcare, problema rezolvata pe casco foarte rapid,cam intr-o saptamana la reprezentanta de la Ploiesti.Comunicarea a fost foarte buna iar partea de tinichigerie facuta cu responsabilitate.

[@petrisorvintila1001]

E adevărat ca dealerul îți poate oferi un discount de pana la 15%?

[@florina7591]

@@petrisorvintila1001 Nu stiu insa nu cred ca un procent atat de mare.Eu am luat corolla sedan, 1.8 echipare business cu 20500 euro,masina aflata pe stoc.

[@gabidin1454]

Salut Vlad!

[@sil778]

8:02 total de acord.. nu mai vrem masini hibrid facute doar ca sa arata bine pe hartie. Un plugin hibrid german doar daca il inalcarci zilnic la priza e eficient.. in rest, daca nu il incarci (ceea ce fac majoritatea), e mai eficient si mai putin poluant sa ai doar motorul termic.

[@poldaniel3574]

In vest sunt multi care stau la bloc si isi iau plug-uri doar ca sunt avantajose fiscal si cafe nu vad priza deloc. 👍

[@vladdutz20]

Așa e

[@TheGeckados]

@Vlad ai astepta pana in toamna anului viitor noul civic sau ai cumpara o corolla din asta acum?

[@vladdutz20]

Civic are interior mai interesant, dar când se va lansa cred că va fi mai scumpă avand în vedere că prețurile pentru otel si mase plastice s.au mărit de 4 ori

[@alexandruilie9895]

Salut , ar fi posibil sa vedem un review la un f30 330e drive?

[@vladdutz20]

Nu prea am văzut prin trafic

[@stefanc4873]

Astea da masini 👏👏👏

[@vlad66ful]

Cosmin nu prea pune in desceiere ce zici tu in video. Cred ca ar trebui sa vorbesti cu el ca eu aveam nevoie de acele informatii. Ms :*

[@type3666]

Vreau ceva classic :)))

[@gabidin1454]

Verisoara mea a cumparat o Toyota de la acest dealer, excelente serviciile.

[@nustiu6841]

Cred ca e peste tot asa. În Suedia la Toyota cei ce lucrează acolo sunt f sinceri și drăguți cu clientul.

[@dragospahontu]

@@nustiu6841 păi sunt suedezii😅

[@poldaniel3574]

@@dragospahontu 🤣🤣🤣

[@nustiu6841]

@@dragospahontu nu e asta, cred ca e politica lor interna...

[@vladdutz20]

Da, civilizata reprezentanta, nu am vazut certuri la receptie

[@mariusciprianana6216]

Ce se intampla cu "incalzirea" catalizatorului iarna cand masina merge si pe baterie? Nu polueaza in oras mai mult nefiind catalizatorul in temperatura optima pentru neutralizarea gazelor?

[@mariusciprianana6216]

@@marianpopa7823 Nu ma refer strict la CO2 care este in avantajul hibridelor ci la NOx care este mai putin la un motor termic simplu pentru ca temperatura catalizatorului este (aproximativ) constanta. "Suturile" in care merge un catalizator de motor hibrid in care temperatura catalizatorului fluctueaza foarte mult.

[@mariusciprianana6216]

@@marianpopa7823 Am inteles acum modul de functionare. Mai ales ca detineti un autoturism hibrid. Multumesc pentru raspunsul argumentat! Km ieftini si ECO va doresc!

[@elgi131]

Ar fi interesant un test cu Yaris 1.5L 125cp MT.

[@vladdutz20]

Am filmat azi un episod nou :)

[@TheologusOrthodoxus]

Cred că sigurul element pe care nu l-ai abordat și explicat e compoziția chimică a metalului din care e făcut

[@mad1394]

Pacat ca nu ai avut motorul de 2L hybrid la test.

[@vladdutz20]

Da, mi.ar fi plăcut :)

[@adriansuciu2635]

@@vladdutz20 avem un TS 2.0 hybrid,super echilibrat motorul ai si ceva putere,cat de cat pe care te poti baza iar sistemul hybrid ajuta mult cand nu ai nevoie de putere.

[@florindanpop1475]

A-și fi curios dacă un hybrid care sta mai mult în garaj se deterioreaza?? Cu stima

[@fhshsjx]

In 8 luni daca nu e pornita e gata bateria si una costa 5000euro

[@gabrielsincu9550]

Salut Vlad. Ce sa aleg? Elantra cvt echipare highway sau corolla Sedan 1.8 + hibrid varianta de bază ?

[@vladdutz20]

Fa.le test drive, corolla va oferi consumuri putin mai mici, mai ales urban

[@gabrielsincu9550]

@@vladdutz20 am făcut cu ambele. tind spre elantra datorită designului mai futurist dar și multele din dotări pe care corolla nu le are sau le are dar în echipările mai de top. Într-adevăr, preponderent folosesc mașina în București, dar așa de mare să fie diferența de consum?

[@gabrielsincu9550]

@@tudordizzytv6531 nu mai pot comanda ei ca reprezentanța. Știu că am vorbit și eu cu ei și ziceau că doar 2 mașini mai pot comanda. poate nu cu livrare anul acesta. Sau la ce te referi?

[@vladdutz20]

Da, diferența de consum va fi notabila in oras pentru ca sistemul hibrid acolo e gandit sa se comporte cel mai eficient

[@florina7591]

La consum clar Toyota...in oras consum 3-3,5 la suta,pe autostrada mers cu 120-130 constant consuma 4,5-5,benzina 95.Cei de la reprezentanta mi-au spus sa nu pun benzina cu cifra octanica mai mare.Cred ca are legatura cu vascozitatea uleiului( 0W16) si temperaturile de ardere.

[@flaviuseduardbrutaru9299]

Pai Rav4 are acelasi bord, identic ! Eu asa am vazut ca le am condus pe ama2. Nu?

[@vladdutz20]

Diferă puțin ceasurile și mărimea ecranului dar au meniu similar

[@sbyhw3598]

Am condus recent pe ruta Bucuresti constanta o Toyota CHR cu viteza constanta 140 avand un consum de 7,4. Nu am fost multumit....

[@vladdutz20]

Hibrid sau benzina 1.2 turbo,m

[@sbyhw3598]

@@vladdutz20 hibrida 1,8. Cu aer conditionat pornit. Cam mult ,nu ma asteptam...

[@eduardpintilie3341]

Nu prea cred ...consum de benzinar!!!!

[@vladdutz20]

@@eduardpintilie3341 la ce te referi, ca ar consuma mult pe autostrada?

[@Eugen-E]

@@sbyhw3598 Lexus ES300h, vechi de 10 ani si imi ia 7.2 pe autostrada la 140. Nu consuma 1.8 cat zici tu, asta daca nu-i dai top speed :)

[@make4all2000]

Salutare! Îmi este puțin aiurea sa te corectez la cunoștințele tale, dar bateria nu este NiMH ( era pe G3 de hibrid) acum la generația 4 au trecut la Li-Ion…merci :)

[@Eugen-E]

Pe generația asta sunt variante si pe Li-ion, și pe NiMH.

[@make4all2000]

@@Eugen-E da, eu știam ca regula se aplica in state pe camry, RAV …etc..nu și pe prius sau Corolla

[@Eugen-E]

@@make4all2000 Priusul la fel are varianta NiMH si Li-ion. Iar pe plug-in stă doar Li-ion.

[@make4all2000]

@@Eugen-E Dar cu siguranța varianta echipata nu are NiMH …that the point :)

[@Eugen-E]

@@make4all2000 Sincer, nu cunosc care îs cu NiMH si care cu Li-ion. Dar stiu ca amandouă tipuri sunt pe piata, și pe motorizarea de 1.8 si pe cea de 2.0, pe Corolla.

[@crimsonlightbinder]

dap... v-am zis de luni de zile că asta e adevaratul "deal", nu mizeriile concurenței. Totusi, ce ai prezentat e scump, socrul meu a ridicat un corrola touring similară cu cea alba, cu bord updatat similar cu cea hatchback, dar un negru sidef, de la firma cu 18500. Un lucru care mă deranjează e la bancheta din spate unde pe laterale nu mai e bancheta, e doar plastic tare. Acum, cam toate marcile fac asta, dar parcă la modelul asta prea tare au "decupat" bancheta. In rest, silentioasă, consum mic, aspectuoasă

[@poldaniel3574]

Ieftina si buna dar nu are mufa de incarcare in spate...

[@sil778]

Daca ai tu impresia că toyota nu are defecte.. dream on.. nu exista mașina "adevaratul deal".. orice iei trebuie sa faci compromisuri

[@poldaniel3574]

@@sil778 vezi ce zici ca feciorul este fanatic rau de tot, te musca de gat.

[@crimsonlightbinder]

@@sil778 oricine poate justifica orice achiziție, dar eu prefer sa ma duc mai rar la service :). Da, compromisul e că interiorul e "utilitar", dar mai nou nici vesticii nu mai sunt atât de premium

[@poldaniel3574]

@@crimsonlightbinder vesticii demult nu mai sunt premium precum erau candva.

[@nightman0040]

o comparatie cu Ioniq pe cand ?

[@sil778]

Motorul nu are ciclu atkinson variabil? Adica variabil, in functie de sarcina, in intervalul 9:1 pana la 14:1?

[@poldaniel3574]

Are...pe foaie...precum noxele la pluguri 🤣🤣🤣 tot pe foaie.

[@vladdutz20]

E atkinson tot timpul. Motoarele cod cu x, cum e fxe are ciclu permanent fiind cuplate la platforma hibrida. Seriile cu k cum e fks au ciclu la comanda prin vvt electric pe admisie, nefiind motoare cuplate la sisteme hibrid. Litera din coada e tipul de injecție. S e D4S injecție hibrida, E e multipunct. Dar exista și excepții, 4g fse care e injecție doar directa

[@sil778]

@@vladdutz20 am inteles asta.. dar intrebarea era alta.. daca acel ciclu atkinson variaza. Adica daca sta la o compresie 9:1 tot timpul sau daca variaza intre 9:1 si pana la 14:1 in fctie de conditii.

[@vladdutz20]

@@sil778 tot timpul variază in funcție de vvt pe admisie :)

[@Eugen-E]

@@sil778 Compresia geometrică fixă face ca si expansiunea să fie fixă. Prin urmare se modifică raportul de compresie (se micșoreaza - rămâne supapa deschisă), iar cel de expansiune ramane același. Un raport mic de compresie urmat de unul mare de expansiune = crește eficiența motorului cu ardere internă, dar îi scade din putere (logic) - lucru compensat cu motorul electric. Că de aia le fac long-stroke, ca sa poata sa foloseasca expansiunea gazelor pe o cursă lunga a pistonului, sa nu se extinda gazele în evacuare, dar peste piston.

[@poldaniel3574]

Coyota for life! 👍

[@sil778]

And for afterlife.. nu ai auzit ca tine 900.000mile 🙂

[@poldaniel3574]

@@sil778 da, mai ales ca alea sunt conduse in oras unde trage electricul iar termicul se porneste putin doar ca sa incarce bateria...deci la alea cu 900.000km sau mile, 800.000 sunt in mod electric.

[@poldaniel3574]

@@sergiuflorin5282 da, pentru ca este "păstă medie"...

[@Remus_Mario]

Coyote.... 😉... Prietenii știu de ce 😜

[@Remus_Mario]

@@sergiuflorin5282 atunci de ce nu este lumea plină de ele,?

[@Ia_Cugem]

Toyota Corolla in Turcia , Honda sedan in Turcia...apar copiii si zic ca s fani JDM... Ps- arata mai bine breakul...👍

[@dragospahontu]

Turcii sunt experți la mașini

[@vladdutz20]

Astia fac de mult timp masini acolo. Si mie imi place breakul

[@Ia_Cugem]

@@vladdutz20 Țin minte că dupa Revolutie am fost in Turcia c un autocar Mercedes care era facut spre surprinderea mea in Turcia...

[@vladdutz20]

@@Ia_Cugem da, au fabricile TEMSA, Otomarsan, Otokar plus ca asambleaza yahturi de lux. In domeniul autocarelor si tirurilor sunt tătici supremi pe reparatii si restaurări. Daca ai autocar si vrei sa il recondiționezi tehnic sau estetic, doar ei se ocupa bine de asa ceva. La fel, au o piata excelenta pentru dube de vip

[@Marcelguns999]

romanul iubitor de kitch in 9/10 cazuri nu o sa dea 20-30k pe o toyota noua oricat de eficienta ar fi, cand poate cumpara bmw/audi SH Full option la 200k in bord

[@gabidijma5655]

Dacă o sa mai aud mult chestia asta ,cred ca o sa vomit instant..

[@poldaniel3574]

@@gabidijma5655 curaj! 🤣🤣🤣

[@poldaniel3574]

@@gabidijma5655 "la banii aia imi iau un septar de muare vecinii".

[@gabidijma5655]

@@ponomarialex2467 esti sociolog de meserie.?.hai sa te contrazic otir..plimba-te un pic prin fosta iugoslavie si ai sa descoperi cel puțin pina la nis(oras)ca sirbul umbla cu masini de prin anii 80 .în schimb au investit in niște casoaie de l-ar face invidios si pe becali...oricum mi se rupe ,care si cine ce-si cumpăra,ca-i septar sau zoe sa salveze planeta

[@vladdutz20]

@@gabidijma5655 in serbia sunt alte priorități, de aceea nu vezi masini asa noi

[@horatiudaraban2951]

Acum incepe varianta hatch de la 27400 ( prima varianta ). Si-au batut joc de preturi post pandemie toti, in special Toyota de la japonezi.

[@adrianv11]

NCN TV!!!!

[@vladdutz20]

Da, ne difuzează prezentările de ceva timp

[@adrianv11]

@@vladdutz20 păi și cu imaginea aia, nu.i poate face nimic sau cel puțin așa se vede la mine...

[@vladdutz20]

@@adrianv11 ei preiau ce postam noi pe KZbin

[@adrianv11]

@@vladdutz20 atunci spor și cât mai multe!!

[@gabidijma5655]

Eu am testat un chr hibrid în timisoara,acu ceva timp..6.8 avea media în bord(asa am luat-o cu acea medie în bord,mie mi s-a parut mult pt reclamă care se face la acest brand..)..nu a fost o masina noua,avea vreo 25000 km în bord ,sa zic(sper să nu ma insel)..au fost multe chestii, care nu mi-au placut (începînd cu prețul 😂😂😂),da na ,la alții le place..

[@patakigabriel7457]

Salut, eu am luat crv-ul hybrid tot din Tm, masina avea 2800 km si consumul mediu afisat era 8.2.. Acum am 4400 km si consumul afisat e 6.7.. La drive test toti le apasa tare si merg distante relativ scurte..

[@vladdutz20]

Tine de stilul de mers, la test drive tot timpul vor fi consumuri mai mari. Daca insa mergi anticipativ, scade simțitor

[@patakigabriel7457]

@@sergiuflorin5282 asa o fi..daca tu zici

[@patakigabriel7457]

@@sergiuflorin5282 pai eu am avut inainte un ford focus care avea consum similar si..cam atat. In rest nu putem compara nimic ( parerea mea .) Aaa si inca ceva.. crv-ul nu are distributie, nu are curea accesorii si probabil placutele si discurile vor fi ca noi si la 200.000km ( franarea regenerativa )+ ca m-am cam saturat de dizel si nemtoaice.. am dorit sa incerc ceva nou..

[@gabidijma5655]

@@patakigabriel7457 sa o stăpînești sănătos..e o masina mișto,eu sint mai pragmatic si mai zgîrcit, pun în balanță cit costa masina +consumul pe 100k(cit am de gînd să o tin) si vad ce-i mai ieftin..poate sa meargă si cu cărbuni 🤣🤣🤣🤣🤣🤣.

[@XpertShooter00]

16:49 aici avem sistemu de doamne fereste :))))))))))))))))

[@nustiu6841]

Dacă tot au zis sa filmezi orice mașina de la ei få un video la Yaris gr...

[@nustiu6841]

Yaris gr e în jur de 40k euro, e o mașină f amuzantă..

[@vladdutz20]

Nu exista yaris gr in reteaua de reprezentante

[@nustiu6841]

@@vladdutz20 deci în Ro Nu se găsește!? Hm...

[@vladdutz20]

@@nustiu6841 nu se comanda oficial.inca

[@stefbacum4454]

Nu mai știu unde am văzut, zilele trecute, Yaris GR are wait list de 18 luni acum. Nu le pot produce pe atât de repede pe cât le vând.

[@orhanabd1724]

Semnalizarea la Corolla e pusă ca dracu spre grila centrală! Plus că banda led nu se stinge când se actio nează semnalizare. Pur si simplu in sensul giratoriu nu vezi decât în ultimul moment că cel cu Corolla face stânga. Aceeași eroare de proiectare am văzut si pe Jogger.

[@alexxandreipopescu208]

Ce preturi erau anul trecut în pandemie și în ce hal au ajuns acum...la absolut toți fabricanții!!! Cu o mica excepție, sper sa nu greșesc: au fost câteva loturi de Suzuki Vitara și s-cross mild pe la 14,5k dar s-au epuizat repede

[@vladdutz20]

Da suzuki și coreenele au preturi joase

[@mirceapopescu7620]

Am avut una LAND CRUISER SI CAND AM VANDUT-O EU AVEAM LA BORD 84000 KM SI LA EI FIGURAM CU 122000 KM , ASTA DIN CAUZA ... PERSONALULUI😏

[@mihaialin6399]

Nici jumatate din comentatori nu au pus vreodata dosul intro hibrida Toyota dar isi dau cu parerea.

[@vladdutz20]

@@sergiuflorin5282 concret, repulsia e fata de brand , fata de sistemul ecvt, sau fata de fisa de specificatii? Toyota ca marca face si niste masini piesa rau la performanțe si confort, cum ar fi Crown

[@Eugen-E]

@@sergiuflorin5282 X Trail în primul rând nu concureaza cu Land Cruiser, ci cu RAV4. Iar RAV4 e superior la orice capitol fata de ăla, mai ales pe plan tehnic. Nu se compară.

[@vladdutz20]

@@sergiuflorin5282 cutiile cvt sunt cele mai eficiente chiar daca lumea nu crede. Un Lexus GS 450h fuge ca un A6 cu v8 :)

[@Eugen-E]

@@vladdutz20 Ăla de la engineering explained are video despre demaraj, că ele si pentru demaraj sunt bune. 1. Ele au cea mai logică funcționare, motorul nu stă blocat între trepte fixe, poți sa-i muți punctul de functionare la ce turație vrei, nu ești limitat la turatiile dictate de cutia cu trepte. De aici rezultă eficiența. 2. Cand are loc demarajul, motorul este ținut constant la turația de putere maximă. La o cutie convențională, motorul cade de la 6500 la 4500, unde nu mai e putere maximă, decat daca nu are motorul plajă de aia largă de putere maxima. 3. Sunt cele mai bune cutii pentru mediul urban - sunt cele mai line in funcționare, pentru ca nu au trepte. Nu se smucesc, nu uzeaza ambreiajul care este foarte costisitor mai ales la un premium. Au mai puține actuatoare in miscare. 4. Despre cuplu mare și teoria cum ca CVTu nu rezistă. Mitsubishi avea in trecut un tanc Diesel de 1200 cai pe CVT. Subaru foloseste CVT-uri high-torque pe modele cu 4x4 full time cu motor 2.0 turbo de 300 cai, care sunt FIABILE ! 5. Chiar Bosch a prezentat acum un prototip de CVT pentru EVuri ;)

[@mirceapopescu7620]

Dar în general sper că acum sa nu se mai întâmple așa ceva ( asta era acum 12 ani )

[@poldaniel3574]

Unde-s fanaticii asiatici care spun ca nemtii nu capitoneaza partea de sus a portbagajului si lasa tabla la vedeare?

[@dragospahontu]

😅

[@poldaniel3574]

@@Dranzell ala nu e sedan 🤣🤣🤣

[@sil778]

14:54 iar piano black pe maner? "Dorian popa style". Nu stiu cine a gandit piano black pe manerele de la usi, dar a fost "destept" tare.

[@vladdutz20]

Se pare ca producătorii oferă ce cere publicul

[@sil778]

@@vladdutz20 la auris e la fel si a fost un lucru foarte criticat.. dar probabil ca arata mai bine decat un plastic fad.. iti ia ochii la vanzare.. insa e criminal la intretinere.

[@poldaniel3574]

@@vladdutz20 nu fac producatorii sondaje de opinie ca sa intrebe populatia daca vor piano black...ci pur si simplu l-au facut ca sa atraga clientela cu acest artificiu de doi lei...

[@sil778]

@@marianpopa7823 la varianta cheala cred ca e punte nu independenta.

[@poldaniel3574]

@@Dranzell nu fi hater 🤣🤣

[@Theiceink]

Turometrul real, cu ace, fiind util in ce situații? Să îți dai seama de ce rage în ultimul hal și nu trage nici dacă o rogi?

[@vladdutz20]

Nu mi se pare ca e asa lesinata, merge ca o octavia 2.0 tdi de 115 cai

[@poldaniel3574]

@@vladdutz20 pui la Octavia aia un soft de 200 de cai, rupe asfaltu' 🤣🤣

[@vladdutz20]

@@sergiuflorin5282 octavia testata de mine pe canal de la importator avea timpii la fel

[@adrianiacob1991]

Asa am crezut si eu, ca nu trage, dar daca te uiti la vitezometru o sa fii surprins. De vina e cutia e-CVT care omoara tot feeling-ul de cuplu, e ca moartea pasiunii, dar livreaza viteza cand ai nevoie de ea. Daca inveti sa ignori ragetul motorului la blana, o sa te obisnuiesti cu senzatia. Nu te baga in scaun ca asa lucreaza cutia, dar acceleratiile sunt acolo. Cand pleci tare de pe loc vei pleca intotdeauna pe electric si cu zvac primele 1-2 secunde, iar alea sunt suficiente sa intre termicul pe zona lui de confort in putere si cuplu si sa duca treaba mai departe. Daca e sa te feresti de ceva, sunt cauciucurile ECORUN, fugi de ele ca sunt dezastru la aderenta... pentru 0,2% in plus la consum sacrifici stabilitatea pe curbe, ceva de groaza...

[@Theiceink]

@@adrianiacob1991 experiența mea cu un vehicul 2019 de același tip, pe traseu extraurban, cu ceva treceri prin munți e ... groaznică. Reprizele 80-120 sunt ceva..de moartea pasiunii. Depășirile nu se fac lansat, se fac din sprint. Cuplul e inexistent pentru masa mașinii. In schimb am observat un consum chiar decent. Iar direcția pe drum virajat...e absolut oribilă. Subvirare...ca la balamuc

[@mirceapopescu7620]

Ei știu ce beneficii au avut , dar mie mi-a scăzut prețul la vânzare din cauza lor ... URATA TREABA !

[@cristinicolae2124]

Toyota

[@TheologusOrthodoxus]

E mai fiabilă decât Mazda? ❓ ❔ E mai Eficientă decât Mazda? ❓ ❔

[@chrisciocan6360]

La 9.51, ai egr la Toyota hybrid și se mai și strica, 300€ de schimbat doar piesa

[@vladdutz20]

Da dar nu e ca cel de diesel. Au mai fost probleme cu partea de consum ulei și garnitura de chiulasa la primele serii 2zr de pe prius

[@Eugen-E]

Am o cunoștință cu Prius 30 din 2012, are vreo 230 000km. Zero probleme cu EGR. Masina merge 80% urban pe distanțe scurte-medii.

[@alexandrulucian375]

1.8 de 136cp....cred ca este super k

[@adrian-constantincucu4873]

1.8 are 122CP

[@comansorin9]

Aveți idee la ce dealer din țară se mai găsește Toyota Corolla Hatchback 1.8 hybrid in stoc? Caut deja de 2 saptamani și nu gasesc nimic 😂

[@vladdutz20]

Incearca la Ploiesti aici unde am filmat eu, la arena auto

[@pavelpanfil2196]

Au la Ploiesti.

[@comansorin9]

@@pavelpanfil2196 multumesc, am cumparat-o deja de 8 luni, sunt foarte multumit de ea 😀

[@pavelpanfil2196]

@@comansorin9 , drumuri bune si sa te bucuti de ea in continuare. Recunosc ca nu am fost atent la data comentariului. Insa pentru cine mai este interesat, in momentul de fata se gasesc in stoc si la Toyota din Bucuresti.

[@dragosmirceastefanescu1831]

Salut ! Intre minutul 8:00 si 9:00 ai imprastiat putina dezinformare .... dar na e ceva normal. Japonezii stiu sa faca hybride iar "restul" nu .... tin sa te contrazic, golf 8 gte 245 cai consum in oras in modul hybrid 2.7,iar in modul electric 50km, unde suna prost pentru 245 cai consumu de 2.7, sa numai pun la socoteala mizeria de cutie cvt si mersul anost pe care il are un sistem hybrid de la toyota. Te rog sa ne spui si cat consuma corolla de 122 cai "hybrid " in oras, de curiozitate. Mersi !

[@Turkish4224]

ala e plug in hybrid, altceva, nu suporta comparatii - si da e o masina foarte mishto; asa, nici noul RAV plug in hybrid nu e chiar asa de anost; cvt ul nu e deloc mizerie pentru ceea ce își propune să facă; Vlad vrea sa pună accent pe faptul că Toyota are cea mai mare experiență și fiabilitate în zona hibrid unde ei au facut pionierat de aproape un sfert de secol - de pe vremea in care nu era aproape de loc la moda sa investesti in asta; oamenii isi doresc lucruri diferite de la masini, dar pentru cine vrea fiabilitate e destul de clar care sunt optiunile

[@vladdutz20]

Nu confunda phev paralel cu hibrid serie paralel! E o diferenta de natura mecanica foarte mare. Consumul urban la mers atent e cam 4.7 Câștigul real e simplitatea sistemului pe parte de mentenanta, fara componente complexe ca la un turbodiesel care nu merge in largul lui in oras

[@dragosmirceastefanescu1831]

@@Turkish4224 ai si tu dreptate.... dar degeaba ai experienta daca nu ai progresat cam deloc, toyota merge pe aceiasi tehnologie in mare de prin 1997 sau 1998, si atat timp cat ai mai multe variante de plug in hybrid nu vad de ce ai cumpara un sistem hybrid cu generator, + cutie cvt care e net inferioara din aproape toate punctele de vedere in comparatie cu un dublu ambreiaj. CVT castiga doar la fiabilitate ..... si atat, in rest este la ani lumina in spate fata de o cutie cu dublu ambreiaj. Iar la 30 k + iti poti lua niste plug in hybrid cu mult peste corolla, ca si performanta si dotari. Dar probabil unii oameni pun accent mai mult pe fiabilitate si simplitate, acum gusturile difera nu suntem toti la fel.

[@Turkish4224]

@@dragosmirceastefanescu1831 nu cumperi plug in pentru ca nu ai unde il incarca - cat de cat confortabil; cutiile DSG sunt mai rapide la upshift, corect, dar nu toate sunt fiabile si unele se balbaie la downshift; nu ma intelege gresit, nici eu nu prefer CVT dar in acelasi timp nici nu as spune ca e "net inferior"; japonezii au fost intotdeauna lenti in adoptarea noului - tot pe considerente de fiabilitate - care e obsesia lor; evident fiecare isi cumpara ce doreste; sfatul meu pentru oricine este sa testeze extensiv inainte sa cumpere si sa nu se ia dupa comentariile din online - mai ales dupa al meu :)

[@vladdutz20]

@@dragosmirceastefanescu1831 condu un lexus cu motor longitudinal sa vezi ce acceleratii are cu cvt :)

[@luigi.V]

A primit de două zile nevastă-mea una ca cea alba ca și mașină de servici. Este prima oară când mă urc la volanul unei mașini hibride, deocamdată am mers puțin cu ea doar în oraș. Precizez de la bun început că sunt adeptul mașinilor de calitate, făcute de ingineri, nu de economiști. Plusuri: - felul cum schimbă vitezele Look-ul exterior și interior. Mașină are tapițerie neagră combinație piele cu textil, cusături roșii. - felul cum înghite denivelările, dar fiind nouă nu se prea pune, vedem după 30.000 km. - oarecum consumul. Spun oarecum deoarece afișează average 6.7% în traficul din București, ceea ce nu mi se pare deloc wow. Passatul din 2018 2.0 tdi manual de 150 cp avea 7.7 - 8.5% Minusuri: - mirosul oribil din interior. Necunoscătorii ar spune "miroase a nou". De fapt miroase oribil a plastic, care este prezent peste tot. Mirosul acela de ieftin, de mașini făcute de economiști. - locul mic în spate. La 183 cm ai mei, în spatele scaunului șoferului încape un copil de maxim 14 ani. - plasticul lucios ales pentru bord și consola dintre saune. Idioată alegere, orice deget își lasă amprenta pe el. - comenzile manuale ale reglajului spătarului și înălțării șezutului scaunelor, care pot fi accesate doar dacă faci contorsionism și îți muți poziția corpului în fel și chip. - poziția butoanelor din stânga jos, lângă ușă. Sunt parca voit ascunse de volan. Dar astea sunt tipic la japoneze, designerii lor par că au terminat studiile la FF la Bioterra. - comenzile de acționare a geamurilor din ușa șoferului. Ca să le acționezi fie le apeși într-un mod nefiresc, fie lovești cu cotul în stâlpul central. - insonorizare interioara inexistentă. La orice viteză în oraș se aude fâșâitul cauciucurilor pe asfalt. Senzația este aceea că ai un rulment uzat la una dintre roți. - finisajul execrabil al mușamalei care acoperă volanul. Aici îmi amintește de Passat, și la ăla cusăturile erau oribile. - scaunele sport. Deși frumoase, sunt inconfortabile la uzul de zi cu zi. Stai în șezut oarecum forțat, iar suporții laterali îți pun o presiune constantă pe coapse. Aud că prețul este undeva între 28-30.000 euro. Pentru o mașină făcută din Pet-uri reciclate este enorm! Personal nu aș da nici 10.000 pe așa ceva. Din păcate ăsta va fi viitorul, vom merge în mașini făcute din plastic, cu motoare de ventilator.

[@teddynhyundaii1099]

Eficiente pentru activități de taxi. Nu renteaza pentru simple activitati ca, mers la serviciu , cumparaturi...cam scumpă.

[@vladdutz20]

Nu e adevărat, anual cu asa ceva vei avea scaderi de costuri pe combustibil

[@teddynhyundaii1099]

@@vladdutz20 Am luat i 10 cu 7400 + rabla pt.serviciu , cumparaturi..diverse ..am facut calculul pe 10 ani , fac in jur de 7-8 mi km pe an. Cu tot cu combustibil ,revizii,RCA ajung la 16000 euro in 10 ani ..cum este ???

[@teddynhyundaii1099]

Am avut toyota corolla 1.9 D ..14 ani sunt foarte bune.

[@Eugen-E]

@@teddynhyundaii1099 hyundai i10 nu e in aceeasi clasa cu Corolla. Nici i20 nu e cu Corolla, abia i30 e cu Corolla.

[@viorrelll]

legenda cu 5 ani bacterie este lamnsata de ctrea fomistii europeni ... toyota da o durata medie de 15 ani ... altii iau chirie la baterie ca sa te mai stoarca de bani ... cauta si vezi de ce au ramas la 1,8 :P

[@vladdutz20]

Da realmente bateriile țin mult

[@flaviuseduardbrutaru9299]

Farurile nu sunt la fel, la masina alba sunt de baza , la cea rosie sunt de top, full led!

[@vladdutz20]

Mă refer la design

[@flaviuseduardbrutaru9299]

@@vladdutz20 ok, dar app ai mers pe timp de noapte cu alea de baza? Stiu ca sunt led si alea cumva… este diferenta mare intre ele ?

[@vladdutz20]

@@flaviuseduardbrutaru9299 e puțina diferența, că astea noi au lupe

[@bog1dan]

Un clip care m-a făcut să intru pe siteul dealerului. Lucrez cu japonezii, nu îmi plac ei deloc și nu îmi plac nici mașinile lor. Corolla si Camry insa arata bine as zice. Însă avem în familie 2 Rav4 motor 2L benzina cumpărate de noi din Romania(model 2008 și 2019) Bai, merg bine și fara probleme .De fapt ,nici o problema. Însă când mă urc in ele , mă apucă damblaua.Butoanele puse aiurea pentru mine,spartane, media e de cacao, comenzile de la oglinzi mă întreba mereu de ce naiba au fost cumpărate Toyotele astea.Pe scurt, mă enervează mașinile astea.Dar daca ești dispus să dai 30 mii pe ele, și vrei sa meargă mult și bine, astea sunt mașinile. Mai avem 7 forduri Focus și Mondeo,câteva Skoda, Mazda a ajuns la remat din cauza electronicii, Mercedes, Vw.

[@abraham520]

De la ecran te ameteste.... si te dor si ochii....

[@sil778]

08:13 la electrice NU sunt de acord cu ce spui.. europenii au la vanzare in acest moment destule masini electrice pe platforme dedicate (i3, id3, id4, zoe, etc). In schimb japonezii nu au nimic, tot ce vad electric e pe platforma termica.. si aici nu ma refer doar la toyota, ci si la mazda.. singurii rasariti sunt nisan dar asta datorita parteneriatului cu renault.

[@vladdutz20]

Eu m.am referit la hibride nu la electrice.

[@amedeusamedeus6608]

pe langa asta, hibridele lor au motoare termice scoase din muzeul tehnic, cu cilindree mare, putere si cuplu mici.

[@RaduButiulca]

@@amedeusamedeus6608 Pentru ca de obicei sunt in ciclu Atkinson, nu Otto, optimizat pentru consum, nu performanta. Si sunt ajutate de motorul electric, nu misca singure masina. Intr-un fel e bine si asa, nu ai injectie directa cu depuneri, nu ai GPF, revizia nu e scumpa.

[@vladdutz20]

@@amedeusamedeus6608 muzeul tehnic?😅😅 2gr-fse si 2gr-fxe de 3.5 v6 sunt arta mecanica, sunt motoare benzina cu eficienta de diesel Ei foloseau injecție hibrida port+direct din 2004 si sisteme vvt electrice cu ciclu atkinson permanent sau simulat. Vag are astea abia de prin 2015 😅 Plus echilibrare de vibratie prin profile diferite de came pt fiecare cilindru in parte, ca sa nu fie necesar arbore de echilibrare

[@sil778]

@@Dranzell mazda are un model electric facut pe platforma termica (adica au luat o masina termica si i-au pus motor electric).. ei nu au o platforma electrica dedicata.. asta am spus eu. Germanii, nisan, renault au platforme dedicate.

[@stefanvasiliu9773]

Cam puturoase, dar bune pt pretul cerut...

[@vladdutz20]

Nu se vor a fi performante, ci eficiente

[@Eugen-E]

Varianta de 2.0 hybrid face 0-100 ca un E250 cdi W212 (2.2 biturbo de 204cp 500Nm). Ți se pare asta puturos ??

[@viorrelll]

cand Toyota Romania nu o sa mai fie groapa de gunoi pt greci mai vb ... vind doar mizeriile aici , au modele si motorizari mult mai cool ...

[@vladdutz20]

Nu sunt mizerii, sunt modele calculate pt piata noastră Mi.ar placea sa vad Avalon 3.5 V6 dar nu s.ar vinde

[@viorrelll]

sa o bage in oferta , ei zic ca nu exista asemenea masini , aia e prb .. nici macar nu incearca asta e prb, daca dai e mail la toyo ue iti raspund , contacteaza dealerul tau si spunei ca vrei modelul ala... te duci la noi si ti spun , pai nu se aduce la noi nici in europa... ca ei sunt sub papuc nu au voie sa comande nimic in afara de ce vrea grecu ... asta e prb la noi ...

[@poldaniel3574]

24.900€ fara scaun pasager cu reglare pe inaltime...cat costa sa puna reglajul respectiv? Si mai zic unii de ce preferam jermanele...poftim de ce! Stai sa apara aia cu e46 din 2000 sa facem show! 🤣🤣🤣🤣

[@robertcostel5401]

eu am e46 fix din 2000, dar nu înțeleg care e duma? Când îți iei Toyota sau alta jafoneză vine la comun cu frustrarea față de beamve sau cum?

[@poldaniel3574]

@@robertcostel5401 nu stiu, intreaba pe aia care au japoneza...

[@poldaniel3574]

@@marianpopa7823 preturile oficiale sunt alea fara rabla...

[@poldaniel3574]

@@dant6813 unde am scris ca la banii aia iti iei o jermana hibrida cu 6 ani garantie si 10 ani la sistemul hibrid?

[@brebanclaudiu6034]

O prezentare care nu e în stilul tau😢

[@viorrelll]

vad ca nici astia nu au mai pus lichid de semnalizare prea mult ...mana in volan ,,, pfoai ....

[@poldaniel3574]

"Piele sintetica"...cand te aud, fac cancer instant!

[@sil778]

Mușama 🙂

[@poldaniel3574]

@@sil778 doar gepelistu' Cezar spune lucrurilor pe nume.

[@poldaniel3574]

@@sergiuflorin5282 eu am piele sintetica si pe oasele proprii 🤣🤣🤣🤣

[@poldaniel3574]

@@sergiuflorin5282 pe mese toti romanii avem piele sintetica si peste cu mielu pe tv tip lada 🤣🤣

[@vladdutz20]

Da, ca si alcantara e tot ceva sintetic