TOYOTA ETIOS - invitado sorpresa ⚙️

[@joseluisarodriguez349]

No soy mecánico. Soy médico veterinario y hace más de 10 años que soy docente de la carrera en la UBA y profesor de biología. Puedo decir que el nivel pedagógico que maneja este canal y sobre todo este vídeo con molerpa es excelente.

[@rogervcp]

Es verdad, yo soy Ingeniero y los datos técnicos que maneja molerpa no los vi en ningún lado. Además Nico también siempre explica muy bien.

[@molerpa]

Por eso me cae tan bien Nico. Hablo mucho en mí canal de la trasposición didáctica, sobre todo en el último video de misfire

[@TheCasimiro94]

Ja ! Yo creo que Molerpa tiene un titulo o un pseudo titulo bajo el brazo solo que nunca le escuche jactarse de ello. Para hablar de calor latente tenes que haber visto bastante de termodinámica y se nota que domina bien estos conceptos lo cual es raro en ambiente automovilístico / tallerístico. Poca teoría y recurren a lo que funciona por prueba y error pero sin fundamento alguno. Me encanto éste crossover..

[@molerpa]

@@TheCasimiro94 jejeje ... A veces no hace falta un título. Conozco amigos y compañeros que apenas terminaron la primaria y manejan los mismos conceptos. Tiene que ver con una elección, un camino. Agradezco el comentario.. Es bueno que vayas a ver el vídeo del misfire.

[@TheCasimiro94]

@@molerpa Ya lo ví : )

[@vicenteiakas3725]

que agradable es escuchar a alguien que realmente sabe y le gusta el tema del cual habla,es un placer , nico y molerpa gracias por sus trabajos....

[@pabloabraham7941]

Un placer verlos, estos pibes saben!!! Sigan asi

[@german3795]

Buenas, deberías hacer una lista de autos que se la banquen a GNC y otros que no y cuántos km aguantan a GNC aprox . Saludos!

[@leonardofranciscoheredia7918]

No soy mecánico, no entiendo nada de mecánica, pero me gustan mucho los autos y llegué a este canal por recomendación de mí hermano... excelente la explicación, súper didáctico...me estoy enganchado con este canal sin entender nada de motores.

[@marcegutierrezjm]

Excelente vídeo, me encanta la explicación técnica por parte del invitado porque ahí no hay nada subjetivo si no argumentos reales

[@nicolasgerardomartinez2931]

Nico + Molerpa= impecable video! Excelente colaboración!!! Muchísimas gracias por el contenido!

[@joaquinayalavazquez1307]

Excelente video, ensima con el genio de Molerpa, mas que bien explicado hoy aprendi algo nuevo! Un dato Nico, los Etios con el motor de primera generacion son los modelo 2013-2016, año en que le incorporan el cambio de motor. Los 2016-Actualidad, llevan el nuevo motor. Otro dato no menor, cuando Toyota remodelo este motor, le agrego la caja de 6ta manual y la caja At de 4 marchas de los viejos Corolla, a diferencia de los viejos solo traian caja de 5ta. Esa es otra manera de diferenciarlos.

[@molerpa]

Exacto. Gracias por los elogios.

[@ms-xk6uu]

@@molerpa felicitaciones, no te conocía, excelente explicación, todo justificado, información clara y simple, seguí adelante y ojalá puedan hacer más videos de este tipo, una dupla impresionante.. saludos desde bahía blanca..

[@molerpa]

@@ms-xk6uu ya hicimos otro anteriormente, y a mí me ubica fácil

[@joserafaelvivas7057]

Hola Nico y toda la banda Tengo Etios y sacando números para mí no vale la pena ponerle gnc , con lo que consume el auto vs reniegue de los daños colaterales del gnc. El motor está muy justo no le sobra nada , pero para las prestaciones que tiene es ágil y muy muy rendidor. En mi análisis conviene hacerte socio del club YPF cargarle Infinia y darle hasta que aguante. Un taxista de Brasil llegó al millón de km usandolo a nafta. Repito está muy justo y pensado todo no le sobra nada.. Saludos

[@Fernandoext]

Cuál versión es?

[@joserafaelvivas7057]

@@Fernandoext el sedán 1.5 X 6vel.

[@gregoryhopkins2489]

Si no sos bruto al manejar, pasas los cambios a 2000 rpm, camina 14/15 km/l en ciudad y a 120 km/h hace los mismos km/l. Lo unico malo es que despues de los 140 km/h se pone un poco mas nervioso y al viento lo vas a sentir.

[@joserafaelvivas7057]

@@gregoryhopkins2489 si señor así es..¡¡

[@derbestrafer5020]

Supe del caso, Un venezolanos, o colombiano, no recuerdo, mantenimiento oficial, en tiempo y forma, la marca le obsequió un 0 km... Opino igual, haciendo un cálculo bruto nomás, tenés que hacer 80-100 mil kilómetros anuales por 3 años para amortizar la inversión y mantenimiento del equipo, sin mencionar otros trastornos, como calidad de aceite, etcétera... para ésa cilindrada, deja el gas para cocinar...

[@gastonpeduzzi3885]

Un tsunami de información es este video, para verlo varias veces. Espectacular. Gracias

[@markfort5394]

Soy mecánico de claypole Gracias por la explicación!

[@gustavovallejos5231]

Hola yo tengo un etios 2016 , 190.000 km nunca un drama pero solo a nafta ... El GNC capas q es un poco más económico pero a la larga dale más caro para reparar.

[@guillermobarloco67]

Que buen video!! Gracias a Dios yo tengo un toyota etios sedan 2019 que fue convertido a GNC por el señor Molerpa. Mi Toyota ya tiene 140.000 km y sigue andando sin problemas. Saludos!! Excelente canal!

[@molerpa]

Vaaaamaaaa!! Testimonios reales

[@cesarcarrillo9572]

@@molerpa Tengo un Etios 2021, salió del concesionario con el GNC. Por eso no me preocupo en su momento ahora no sabria cómo verificar eso.

[@molerpa]

@@cesarcarrillo9572 recomiendo vea mi video "GNC De Fábrica" en mi canal... tal vez tenga información :) (quizás quien escribe participó bastante en ese auto)

[@cesarcarrillo9572]

@@molerpa Gracias, justamente luego de preguntar corrí a suscribirme y buscar en su canal. Excelente información.

[@molerpa]

@@cesarcarrillo9572 gracielaaaaa

[@matte.moreira]

Lo que disfruté este video chamigo! Gran crossover con el señor Molerpa, un lujo!

[@FEGTTTSDH]

No soy mecanico, pero estos videos me encantan encima el crossover de Molerpa y Nico fue tremendo!

[@raulorlandocruz861]

Nico que grande viejo das cátedra en cada video me ALEGRA MUCHO VER GENTE JOVEN QUE SE APASIONA POR LA MECANICA Y QUE TUS TRABAJOS Y SACRIFICIO TE DEN EL EXITO QUE DISFRUTAS DIOS TE BENDIGA SIEMPRE!!!

[@fernandomanriquelema6136]

Hola buenas, hace rato que sigo este canal y el de Molerpa y se nota que saben y sobre todo saben explicar. Nico te dejo una propuesta, me gustaria que hagas un video sobre el motor del Chevrolet Aveo 1.6

[@VENEZUELATARANTULAS]

Que gusto da escuchar una explicación así. Un saludo de un venezolano desde Perú hermano. Tengo acá un etios 2020 a GLP, ya le llevo 110.000 km y todo normal.

[@fernandofer5486]

La Explicación de Molerpa me queda como referencia. No sé si se encuentra algo tan claro sobre válvulas en español rioplatense. No digo que no haya quien maneje estos conceptos, pero la limpieza de la comunicación es de alto nivel. Y obvio que Nico habla de lo que sabe. Hermoso video.

[@molerpa]

Muchas gracias. Algún día cuando me de bola y hagamos un video "no de motores" sinó de otras cosas probablemente cuente la parte de que hace rato estaba esperando agarrarlo "EN ALGUNA" y no lo logré JAJAJJAA por eso lo quiero tanto.

[@Luciogodoy122]

El dúo dinámico, información y contenido de calidad. SUBLIME . Felicitaciones!!!

[@javierblanco7467]

Excelente video, lleno de conceptos fundamentales. Regla de oro: la buena ingeniería es contraria a la pijotería.

[@zerocanvas6163]

10 puntos como explico todo, desde la transferencia de calor por la superficie de contacto hasta la diferencia en el calor latente, una manera muy sencilla de explicar temas tan complicados como el comportamiento de una reaccion quimica en lo que se refiere a transferencia de calor. Agregaría que las mezclas de etanol con nafta tienden una tendencia natural a separarse en dos fases (Diagrama ternario), ya que el etanol es una sustancia formada por moléculas polares, mientras que la nafta apolares y esto hace que el comportamiento termodinámico no sea estable.

[@molerpa]

Exactamente. Y en función de éso y la parte "no azeotrópica" de la mezcla etanol nafta, es la que es aún más complicada ,pues dependiendo de las dinámicas de fluídos y mil cosas más, a veces nos encontramos con 2 válvulas de escape impecables y otras 6 arruinadas, o viceversa, puesto que a 80-90 grados que tenga el cofre motor, ya se separan en cuanto cambia de estado en forma no homogénea...

[@zerocanvas6163]

@@molerpa claro y en lo que seria la parte azeotropica, es aun mas complicado, por poner un ejemplo, la humedad ambiental podria influir drasticamente causa de la tendencia del etanol anhidro a absorber agua. Esto hace que se forme otra fase de una mezcla azeotrópica etanol agua en la parte inferior del tanque, si esta fase es considerable y es bombeada por la bomba de combustible podria ocasionar graves daños en el motor y además de esto los efectos corrosivos serian mucho mayores.

[@martincappiello1139]

Excelente la explicación de molerpa y sobre todo la humildad con la que se transmiten este tipo de conocimientos.

[@nestorbarrios9318]

Nico sos el mejor mecanico - actor - vendedor y profesor DE LA GALACIA

[@federicomannarino849]

Una masterclas de Molerpa. Un lujo de video Nico. Excelente contenido. Un abrazo!

[@MrTquatro]

Hola Nico, te descubrí hace poco, estaba en la búsqueda de un auto para la familia, viéndote y escuchando tu contenido me saque un montón de dudas, muchísimas gracias!!! Seguí por favor haciendo este contenido que es súper importante para los que no sabemos casi nada de autos

[@diverhomer]

Excelente la explicación del invitado. Mejor no lo podía explicar. Muy clarito todo... Felicitaciones.

[@mcleodesc]

Qué tremendo video!!! Excelente, Nico!!! Impresionante Palermo!! Gracias por la claridad!!

[@matiaslocurcio7681]

Muchas gracias Nico y Juli, dos capos, espero adquirir un Etios para el próximo año y me ofrecieron la colocación de GNC de concesionario y estoy pensando hacer un esfuerzo y ponérselo así que este video me ayuda un montón

[@albertolamas4445]

Magistral clase de Julián, imposible explicarlo mejor, un fenómeno...

[@jlarmando]

Que linda contribución, 2 grosos! Espectacular verlos juntos.. no tiene desperdicio!!!

[@rubenbouvet3884]

Que gran video de los dos!!!!!hasta la costurera de la vuelta de mi casa le gustó

[@molerpa]

Y que tal está? (la costurera digo)

[@rubenbouvet3884]

@@molerpa gracias por tu explicación es de primera que en tan pocos minutos

[@rubenbouvet3884]

@@molerpa wn tan pocos minutos hayas explicado tanto gracias de nuevo

[@molerpa]

@@rubenbouvet3884 Muchas gracias, loco!

[@carlosrea6241]

Me encantó lo que enseñaron... muy buen material y bien explicado sin bueltas.... Gracias

[@matiasdina7909]

Faaah, excelente video!!! Mejor no se podría explicar. Si hubiera visto este video hace 4 años. 😪

[@gerardoomarferrari2707]

no soy mecanico, ni nada por el estilo,,,, soy docente y vi una catedra pedagogica del tema que entendi a la perfeccion, justo cuando estoy buscando para mi señora, un Etios.... fuera de eso, perfectamente entendible todo lo expuesto... Felicitaciones... Se ganaron mi suscripcion.....hasta la proxima

[@marianopoffo6359]

Qué grande Nico sumar otro Grande como Molerpa al canal... impecable explicación didáctica para público amplio... Siendo ingeniero apasionado de la mecánica quedé sorprendido... Felicitaciones a ambos!! Saludos desde Neuquén

[@molerpa]

UH! Encima newkino (años viviendo por allí), Saludazo a mis tierras!

[@adrianzamper5906]

El calor latente absorbido por el alcohol es similar al del gnc?

[@danieltolosa7687]

Terrible lo que se aprende por aca. Atencion profes de escuelas tecnicas.con este capitulo hacen cuatro clases!!!

[@wonf17]

La explicación de Julián Palermo es extraordinaria, tiene todo el fundamento técnico para comprender el origen del problema y Nico suma su sapiencia y años en la rectificadora para brindar la solución, excepcional!!!!

[@molerpa]

por eso nos llevamos bien. Y porque nos gusta el Whisky.

[@juancarlossandillu940]

lo dicho recien es con causa y pruevas de un empleado que trabaja en la fabrica y cuando se hacen las fundiciones sin controles de mahle meten cualquier cosa que agarran y no se les da templado ni ningun tratamiento pero cuando mahle vienen se eligen cuidadosamente los metales a fundir y se ponen los quimicos exactos para que los productos sean de primera linea

[@100alevil]

Tengo un etios 2014 desde cero y nunca un problema, es un caño el motor, pero lógicamente con todos los servicios en tiempo y forma.

[@gustavoquinteiro9108]

Pero con gas? el tema es el gas...cuanto km tiene??

[@NUMB571]

Alla le hacen el servicio

[@100alevil]

@@gustavoquinteiro9108 110 mil a NAFTA....eesta muy comprimido....si le pones gas sin las modificaciones seguro dura poco

[@gustavoquinteiro9108]

@@100alevil si de acuerdo, igualmente no tiene taantos km, no te debería dar lios con esos km..suerte gracias!

[@autoescuelarg]

@@100alevil 110mil km dura cualquier auto, a partir de los 200mil km se ve la durabilidad de un auto.

[@Andressinlímites]

Impresionante lo que se aprende en este canal! Saludos desde Uruguay Nico y aguante el Perkins!

[@chinokastro3058]

Los mecánicos cachos de la esquina deberían ver estos vídeos así aprenden exelente video

[@eliozabala3699]

Lo lindo de este canal como el de Molerpa, es que los videos no tienen desperdicio (del primer al ultimo minuto), para alguien que no es mecanico pero que le gusta todo este mundo como a mi, aprendes muchisimo, gracias por compartir el conocimiento!

[@pelullobikers6485]

Hola Nico yo tengo un etios . 2015 el viejo . Con GNC lo uso a GNC la mayor parte del tiempo en bajas revoluciones y la verdad anda bien desde hace 100.000km

[@CesarMendez-ey4vq]

@molerpa es un fenómeno, nada más que decír. Un crack

[@eugenio2478]

Muy buena la intervención de Molerpa. Hacen buena dupla, 2 tipos que saben transmitir las cosas. Excelente!!!

[@javiersola9473]

Maravillosa explicación de Molerpa. Banco mil este canal.

[@danielfernandoshakespeare466]

Un gran abrazo Nico!! Vi el vídeo dedicado a tu mamá.. que grande!!! Saludos desde spegazzini Ezeiza

[@Juani2392]

debo decir que compre por mercado libre el manual y es una maravilla.. yo no sabia un pomo de motores antes de encontrar este canal

[@dany1.8t]

La rompió este loco con la explicación! Uy buena data! Videaso!

[@adriangasol1874]

Hola , gracias por la forma clara y sencilla de explicar la cosas, un abrazo a la distancia

[@germanmiranda90]

Este moleroa es un crack... no puede tener esa calidad para explicar

[@molerpa]

Muchas gracias.

[@estebangomez494]

Tremendo invitado. Son los mejores de KZbin!

[@albinoalvarez168]

Muy bien NICO...excelente presentación de su compañero ...parece una cátedra universitaria...

[@pablogaray18]

Yo a un novo uno 1.4 le hice 30 mil en ruta solo nafta premium despues le puse 5ta generacion cuando lo exigia en ruta bajaba nafta a lo loco pero nunca fallo . Yo gastaba un tanque de nafta por mes cuando tenia gnc. A la mañana salia a nafta hasta que calentaba .

[@c.e.ardanaz1234]

Que magnífico vídeo, que cátedra sobre el tema del Etios!!!, Gracias a ambos por transmitir las experiencioas y enseñanzas de la vida en el taller. todos los sistemas mecánicos, electrícos, electrónicos y hasta los biológicos operan dentro de un margen de equilibrio y balances superarlo sin hacer un estudio completo y detallado de lo que se pretende lograr, puede lloevar a dolorosos y costosos errores, y el más grande de los errores es no aprehender de ellos, si los tuvimos, hay que estudiarlos y recoger la lección que nos dejan para seguir procurando mejorar en nuestra labor !!!, Saludos desde S.L. Arg.!!!!

[@enriquehaugier6373]

la verdad que si todos los profesores se expresaran de esta manera seguramente que todos entenderíamos fácilmente todas las materias

[@GuillermoWetter]

Con este video te luciste hermano... espectacular... GRACIAS. Seguí así Nico

[@pablosoligo3897]

Impecable! que gusto gente asi.

[@luispedrozo3507]

Que buen vídeo.... Felicito a quienes lo hicieron.

[@molerpa]

chagracia por lo que me corresponde :)

[@patriciadistefano8670]

Excelente explicación del Sr. de Molerpa y Nico Saludos al equipo.

[@marcelopavon1842]

Que más decir Nico!!! Cómo siempre impecable, un placer escucharte!!!

[@mauropedranti9832]

El mejor video que has hecho Nico. Molerpa un groso también: hace tanto tiempo que está en internet contestando sobre GNC que me imaginé que era un tipo más grande de edad. La verdad que ese múltiple 4 en 1 debe trabajar al rojo.

[@juancarlosmaurerlovera9048]

Que buena explicación...podemos entender hasta los que estamos en otras ramas...

[@gerardo1444]

muy bien explicado es un señor profesor

[@estebandelahaye4827]

Tremendo! Impresionantes videos y muy muy constructivos. Muchas gracias por tanta experiencia, conocimiento, honestidad y sabiduria que compartis, pregonas y difundis👏👏👏👏👏👏👏👍

[@MisterGastonhl]

Excelente video unos genios los dos... más claro imposible. 👍🏻

[@elviajedemividaentrafic6235]

En muchos casos el GNC ahorras. En combustible pero gastas por otro lado, mantenimiento, oblea, prueba hidráulica, etc.

[@marianosuarez9344]

si, aun asi, seguis ganando con el gnc...

[@diegoangellombardi4814]

Hola Nico! Mi nombre es Diego te voy a contar una anécdota: Siempre me gustaron los fierros de chico ki abuelo tuvo un 403 desde el 70 al 86 un auto COJUDO! bue voy al grano una noche mu abuelo me cuenta una de las publicidades del Peugeot 403 que decía así. PEUGEOT 403 NI UNA PALABRA MAS. Y ÉSTO ES PARA VOS.NICO DE MOTORES NI UNA PALABRA MAS. EXCELENTE TRABAJO!!!!! ABRAZO TE FELICITO!!!!

[@heydude88]

1. Instalacion .. distancias de mangueras y componentes.. inclinacion de componentes etc. 2. Mantenimiento muy estricto 20mil kms.. tan solo una pequeña descalibracion , tu motor no pasara de los 150mil km o menos. 3. No pasar de 90-100 km/h con gas pues el gas da temperaturas mas altas. 4.Refrigerante para el radiador especial para gas. Soy de Perú un pais gasifero donde el taxista si o si tiene gnc y muy pocos glp .. motores que duran igual que gasolineros 400 500 y muchos sobre los 600 700 mil km , que es mejor usar gasolina para evitarse tanta cosa ? mmm en Perú el gnc rinde 3 veces mas que la gasolina aparte el aceite del motor pasa de 5000mil km a 12mil km para el mantenimiento aun asi sale super limpio y completo.

[@Alex-yb8pk]

Muy buen video, no soy mecánico pero dan ganas de seguir mirando más. Se aprende un montón.

[@carlospm2632]

Soy mecánico desde hace muchos años y siempre me intereso la tecnología aplicada a los vehículos. La breve y detallada explicación de esta persona es excelente!!..

[@TheDrAkira]

Excelente. Excelente está colaboración! Uno de los videos más completos del canal! Felicitaciones a todo el equipo, a Molerpa y al Thor de los motores jajajaja!!! Espectacular!

[@silr981]

Excelente canal, especialmente este video, muy profesional (vobulario, explicación oral y visual). Felicitaciones!

[@eliasdanielparedesrodrigue4087]

Excelente estudio pedagógico tema de conocimiento de metales de rendimiento… aguante en altas de temperatura dependiendo que combustibilidades sea utilizados es muy importante saber reglajes y bridas unificadas o individuales gracias por enseñar… un fuerte abrazo desde Ushuaia para NIKO DE LOS MOTORES

[@gustavomarotti3529]

Exelentemente explicado!!!....genios!...a propósito..que miserable las valvulas actuales..

[@walterstiglich2358]

Hola Nico.! Es por todo esto del calor latente, el GNC cuando lo usas debes moderar la aceleración. Aparte la explicacion de Molerpa fue sensacional

[@molerpa]

En mis videos está explicado por qué podría andar a fondo sin problemas (para eso se hacen las cosas bien)

[@walterstiglich2358]

@@molerpa ya voy a ir a tu canal, me interesa el tema del GNC

[@manuelmanuel912]

Mis respetos para uds. Que bondad y humildad para compartir el conocimiento y experiencia y debo decir que ver tus videos lo disfruto más que ver una pelicula saludos desde lima-peru

[@LuisPantaleone]

Exelente video. Y el aporte de molerpa es espectacular. empecé a seguirlo a molerpa gracias a uno de tus videos. Acá el concepto KISS aplicó muy bien (con la evolución). Lastima que tuvieron que hacerlo luego de los problemas.

[@eliasperniacastro7031]

Buenísima toda la información que presentaron en el video, sigan así les manda a decir mí Padre, alto toyototero!! desde Venezuela.

[@mast3rmms]

Tuve que usar google para averiguar que es GNC, porque al parecer por allá es muy común su uso. (Gas Natural Comprimido) aquí hay estaciones de carga de gas LP pero no es común en autos particulares (solo camiones de carga de distribución de alimentos los usan) para evitar contaminar lo que esta dentro. Es bueno saber el dato acerca de ver en caso de convertir mi auto a GLP porque desde siempre he usado Nafta 😅 Saludos desde la frontera Nico 🇺🇲🇲🇽👍🏼

[@molerpa]

kzbin.info/www/bejne/p4Hah2CchLiHitE

[@leandrogabriel6767]

Muy bueno encontrar estos videos de argentinos. Muy bueno gente

[@diegoborra8429]

Excelente Nico y Julián ,capo. !! Gracias !!!

[@sebastianalmeida25]

Tengo el Etios 2015 con escape y filtro competición. Quisiera hacerle cruce de levas pero mucho no entiendo. Lo gracioso de mi comentario es q hace un año le puse gnc d última generación para hacer unas horas de remis particular y van tres veces q lo llevo a calibrar y cada vez queda peor, ya ni lo uso a gas.

[@gonza6324]

Par de crack's! Excelente. Saludos

[@hsh.rlph.leblanc.131]

Gracias Nico y Molerpa por vuestra clase, muy ilustrativa y con la que hoy he aprendido un montón al ver la evolución de Toyota en sus motores usando GNC.

[@anamariadilello8610]

Hola ! Muy didáctico .Gracias ! Mi Etios es 2015. No quisieron ponerle GNC, imagino que es por que no tiene esas modificaciones que comentaron. :-(

[@santiagoalcon894]

Tremendo video Nico! Mejor explicado imposible, exelente colaboración.

[@leandrobravo2621]

nico te sigo de cemento y este es el mejor video, tu publico esta para complejizar

[@claudiodamianlopez4678]

Nico y molerpa una excelente explicación quedó más que claro los fundamentales motivos de la falla en la primera serie de etios muchas gracias por instruirnos día a día

[@martinfranconeri5400]

Excelentísimo. Explicación magistral.

[@gastondellavedova2026]

Grandeee Nicoooo!!! Siempre diciendo la posta!! " hay que cuidar las herramientas de trabajo" tengo una fiorino 2017 de ok, ya le hice 250mil km a gnc. Con los cuidados que vos decis, hasta ahora tiene su embrague original y la tapa de cilindro jamas se toco nada!!! Impecable Nico lo suyo!!

[@cristiananibalherrera3392]

La verdad muy buen video,y bien explicado lo que sucede dentro del motor tanto con nafta,cómo con GNC.un lujo.un abrazo fierrero!

[@marcelosantander3376]

El señor que entró por la ventana de este programa dio una clase de mecánica ingeniería. Totalmente de acuerdo, pero digo el que no sabe nada de mecánica quedo dando vueltas en el aire. A mi desde chico me gustó la mecánica y estudie mecánica técnica que no es lo mismo, ahí aprendí todo esto de las durezas calor milímetros, etc. Excelente todo Nico, sigan así, saludos.

[@molerpa]

Le juro que me invitó el... Me abrió la puerta.

[@archiblanco]

@@molerpa Jajaaaa

[@archiblanco]

Creo que están 1 a 1 con Nico.

[@hernanalvarez1061]

Aguante el corsa... Tuve uno con GNC, 1.6 8 válvulas... Lo usé 8 años yo y otros tanto mi hno que se lo compré a él... Por el GNC, nunca un drama

[@josetaborda7063]

Aprendí mucho sobre el uso de GNC en los autos! Gracias Nico!

[@mricagno]

Qué buena explicación sobre motores y su comportamiento interno termo mecánico que hizo tu invitado! Jamás se me hubiera ocurrido como aplicar tanto conocimiento mecánico que te encajaban en las escuelas secundarias de la manera que lo hizo. Mis felicitaciones a los dos. Al invitado por una clase eximia de termodinámica y a vos por darle el espacio que muchas veces esta gente merece y no tiene para divulgar su experiencia y conocimiento.

[@andresgarcia1480]

Imponente este video 💪 el canal está cada vez mejor Saludos desde Uruguay

[@marcocapcha267]

Por fin Molerpa y NICO, estan desafiando a los mitos. Aqui falta esto en mi pais. Que me venden ilusiones respecto al GNC (En mi pais GNV le hacen llamar) pero del LPG haria falta hacen un pequeño video tambien (Se lo merece) se que no causa muchos problemas pero es tambien importante NICO. GNC sinceramente es el dolor de cabeza de muchos que apuestan por el transporte publico.

[@leog23]

Excelente, coincido con @José Luis A Rodriguez

[@pedrogiraldogomez5331]

La restricción del escape es la principal cauca de los problemas de ese carro. Es un carro q no fue diseñado para el alto rendimiento, o los combustibles q producen alta temperatura. Muy buen caso, muy didáctico.