Toyota Kijang Innova Zenix Punya Dua Jenis Transmisi, Ini Bedanya | GridOto Tips

Toyota Kijang Innova Zenix Punya Dua Jenis Transmisi, Ini Bedanya. Ini adalah video terbaru dari GridOto Tips.
Toyota Kijang Innova Zenix seluruh varian hanya terdapat transmisi CVT, tidak ada transmisi manual.
Namun pada transmisi CVT Toyota Kijang Innova Zenix menggunakan dua jenis yang berbeda.
Yakni jenis transmisi Direct Shift-CVT dan transmisi e-CVT.
Transmisi Direct-Shift CVT digunakan pada Toyota Kijang Innova Zenix varian Gasoline.
Sedangkan jenis transmisi e-CVT digunakan Toyota Kijang Innova Zenix varian HV (hybrid).
Secara keseluruhan fungsi kerja kedua jenis transmisi ini serupa dengan transmisi CVT pada umumnya.
Namun ada perbedaan yang signifikan dan dijelaskan dalam video ini.
Tonton sampai habis untuk lebih jelasnya, jangan lupa juga untuk subscribe channel KZbin GridOto Tips.
#gridototips #innovazenix #matic #cvt #ecvt #transmisi #kijang #innova
OTOMOTIF GROUP
GridOto | GridOto News | GridOto Modif | GridOto Tips | Otomotif TV | Motor Plus | Otoseken | Oto Race | GridMotor | Motor Plus Modif | Motorseken | Otojadul | Jip TV | Otoman | Otomotif Traveling | Mobil Gede | Oto Produk
Kompas Gramedia (Gedung Green)
Jl. Gelora VII No. 2, RT 2/RW 2, Gelora,
Kecamatan Tanah Abang, Jakarta Pusat 10270
Email: [e-mail]

[@faturrakhim897]

Ajib dong ,Kelemahan CVT, slip ,belt putus ,lemot ,g ktemu di hybrid y 👍

[@Bayuhutamamotor]

Terima kasih banyak bang , info yang sangat bermanfaat sekali.

[@radjaautocare]

Benar sekali. sangat mengedukasi dan informatif

[@surotoguard1783]

Lanjutkan

[@latebloomer2]

Kalau pakai lunch gear, berarti beban tarikan awal pada belt tidak seberat yg tanpa launch gear, diharapkan umur operasional cvt nya bisa lebih panjang. Itu sebabnya toyota paling akhir ikut pakai cvt, riset dulu dari kelemahan cvt kompetitor.

[@nurimannugroho9108]

Aamiin,tergantung cara bawanya jg , kalau kasar dan sruntulan, dan tdk rajin ganti oli cvt, sptnya memperpendek usia cvt

[@muhammadhanifkurnaen6689]

Girbok K120 di zenix bensin sudah ada di Corolla cross spek luar, C-HR spek luar, Corolla spek luar, Voxy yg kesemuanya muncul lebih dulu sebelum zenix muncul. Corolla dgn mesin 2.0& girbok K120 sudah ada sejak 2018 jadi enggak baru lagi dan belum terdengar isu aneh2.

[@andyharwein2319]

Tetep AT konvensional losss buat bejek bejek gasss 😂😂😂😂

[@wahyujatmiko9709]

Hati2 cvt loh yah..... Jangan terkena bujuk rayu para yputuber

[@maksimus4180]

Mantap bang

[@GridOto_Tips]

Terima kasih

[@sipitusilver]

Oiya ecvt ini ngga pake kampas kopling, solenoid sperti matic konvensional ya bang?

[@Short_onthespot]

Canggih

[@zaskizaski6673]

Kalo tidak salah dengar, cvt nya gak pake belt ya (seperti motor matic)?

[@HendraHalim-wy9es]

Minta petunjuk pak. Untuk type hybrid saat berhenti di lampu merah lebih dari 30 detik, 1. Saat kondisi mesin hidup,apakah posisi transmisi di D menahan rem atau di N atau di P? Karena saat saya coba di posisi D menahan rem dan P, terlihat ada pengisian battery dari mesin dan mesin bisa berhenti dan status berubah jadi ev mode, sedang kalo posisi N maka tidak ada pengisian mesin ke battery dan posisi mesin tetap hidup dan tidak mati mati. Apakah ini wajar? 2. Sedangkan kalo kondisi ev mode, apakah posisi tranmisi di D tapi di break atau di N atau di P? Mohon petunjuknya. Terima kasih

[@Citycam89]

Tak bantu jawab untuk pengguna tranmisi auto biar awet. ● Saat berhenti wajib ( N ) kemudian Handbrake. ● Saat berhenti/ meninggalkan kendaraan wajib ( N ) Kemudian Handbrake terus tukar ke ( P ) Semoga bermanfaat.

[@hendrasaputera5981]

Mana yg lebih awet om ?

[@mrgambate893]

Kalau Electric nya rusak apa mesin bisa kerja sendiri saja?

[@anglerplatr580]

CVT yg canggih

[@GridOto_Tips]

👍👍👍

[@pn6643]

Yg hybrid, berarti yg nyalurin tenaga mesin ke roda itu bukan gearbox melainkan motor generator ya? Zaman dulu, di mobil konvensional, motor generator bertindak sebagai alternator mengisi listrik ke accu. Nah alternator ada umurnya. Umur sekian ganti brusless, umur sekian gnt utuh. Nah pertanyaan, motor generatornya si hybrid bagaimana tuh? ada umurnya juga? kalo gearbox kan hampir timeless tuh umurnya..

[@radityoherdianto]

Motor generator pada sistem ini seperti motor traksi (motor listrik) pada mobil Battery Electric Vehicle (BEV). Split Gear menjadi salah satu bagian girboksnya, percepatan bergantung dari putaran motor generator. Untuk usia pakai seharusnya setara dengan girboks karena rancangannya berbeda seperti dari alternator yang dimaksud. Koreksi kalau ada salah 🙏🏻

[@pn6643]

@@radityoherdianto mungkin spt motor traksinya kereta api tp versi kecilnya kalik ya.. Didesain super long term.

[@ArchCancer]

up

[@muhammadhanifkurnaen6689]

Ya kaya dinamo sih Kalo mutung atau bocor ya wassalam. Selain itu PCU/controller motor listrik jg bisa kena. Cuma sampe saat ini belum ada data pasti krn ini hybrid gen 5, sementara yg ada di toyota lain selain zenix, prius gen 5, sudah beredar lebih dulu dan terkenal hybrid toyota lumayan awet