Toyota Prius Plug-in Hybrid 1.8 VVT-i (2018) | AutoReview | Schweiz | Episode 58 [DE]

[@saarlandmichaelmyers]

Ich hab den Prius PHV seit Februar 2018 und finde die Moppe wirklich endgeil. Insgesamt 6x Benzin getankt (meist ca. 40 ltr.) und Strom wann immer möglich bei 14.500 KM. Als Durchschnittsverbrauch bisher steht im Display 1,7 ltr. Geil! Auf der Autobahn bei 120 km/h und Tempomat, wird der Momentanverbrauch mit 2,5 ltr. angezeigt. Im Chargemodus, hier lädt der Benzinmotor mit Mehrverbrauch den großen Akku, steigt der Verbrauch auf 3,2 ltr. Allerdings wird hier auch der Akku 1:1 geladen. Also 100 mtr. fahren = 100 mtr. Reichweite im Akku. Alleslinallem eine sehr gute Investition in ein sehr gutes Fahrzeug, die ich absolut nicht bereue. Und noch ein Vorteil,- kommt man mit einem PlugIn an eine widerrechtlich oder nichtfunktionierende E-Ladesäule, fährt man mit Benzin weiter. Was mit einem reinen E-Auto nicht geht. Und Hilfe von Behörden gibts bei Parkverstößen an E-Ladesäulen leider auch ned. So wird FAS nie etwas mit der E-Mobilität der Bundesregierung.

[@daisyduck8593]

Ich hab ein Toyota Prius 2018 seit 2 Monaten, die Benelux Lounge Edition White Pearl, 17" Felgen und mit JBL Soundsystem und bin total begeistert. Bin davor Audi A4 B7 2.0 Diesel gefahren. Der Prius kostet ca. 10.000 € weniger als ein VW Passat Benziner ohne Hybrid Motor ohne 5 Jahre Garantie und etwa der gleicher Leistung, Ausstattung und Qualität. Wer ökologisch ($$$), umweltbewusst (Klima), nachhaltig (Resourcenknappheit) und schadstoffarm (Feinstaub und Stickoxid) fahren will, wenn interessieren dann da noch deutsche Autos ? Deutschland ist im Strombereich nur deshalb Grün weil man die Technologie im Ausland verkaufen möchte... Deutschland ist im Autobereich nur deshalb Antigrün, da man gerne weiter sportliche Motoren verkaufen möchte... Rational betrachtet, sind sportlich teuerere Autos für den Strassenverkehr total sinnlos! Das bissen was man bei der Beschleunigung an Zeit spart, dafür hat man deutlich höhere Kosten und es entsteht eine höhere Gefahr, beim Beschleunigen die Kontrolle zu verlieren... Übrigens nicht nur der Benzinpreis macht den €-Unterschied. Der Verbrennungsmotor und die Bremsanlage wird bei einem Hybrid weniger stark belastet so dass weniger Reparaturkosten entstehen. Das Hybridsystem inkl. Akku haben zumindest mal in Benelux 10,99 Jahre Garantie. Anscheinend soll der Akku extrem langlebig sein so dass bis zu 15 Jahre eigentlich keine Probleme sind... Schätze mal ein Akku Wechsel kostet dann ca. 1 - 3 tausend Euro... Wirklich schön ist jedenfalls das ruhige und bequeme elektrische Fahren bis 45 km/h und elektrisches Parken... Was auch nie jemand erwähnt, der Prius ist beim Anfahren wie ein E-Auto, d.h. man drückt aufs Gas und direkt beschleunigt der E-Motor sehr stark. Ich habe da schon viele Benziner bei der Ampel stehen lassen. Meiner Ansicht nach sollte jeder auf Hybrid umsteigen es ist rational die bessere und sinnvollere Technik für die Menschheit, was auch schon viele Taxi Firmen mittlerweile eingesehehen haben.

[@hughan00]

You have convinced me to buy one of these. I’m going to take the plunge... and can hardly wait!

[@williamwriglie1986]

Sehr informativ und gut erklärt. Danke!

[@AutoReviewCom]

+William Wriglie ich Danke, freut mich, dass das Video gefallen hat und informativ war.

[@MarcuttiMarco]

Danke für die gute Erklärung. Sehr Interessant. Marco

[@AutoReviewCom]

Danke fürs Anschauen.

[@Michael-vc6qc]

Vielen Dank für die sachliche Schilderung und die vielen Tipps. Insbesondere die Möglichkeit des Ladens über den Motor war mir neu.

[@CivicBoy87]

Super Video. EIne Sache zum B Modus. Die Bremsen sind beim Prius relativ klein demensioniert. Die Rekuperation wird nur dann funktionieren wenn auch Strom in den Akku fließen kann. Ist der Akku voll so Rekuperiert der Wagen minimal bzw der Strom kann nicht mehr genutzt werden. Jetzt kommt der B Modus ins Spiel. Bei diesem wird die Motorbremse als Verbraucher genutzt und es wird Energie duch die Motorbreme vernichtet. Das verhindert bei einer langen Passfahrt das überhitzen der Bremse.

[@MrTheurucan]

Also brauche ich icht zwingend eine Lade-Steckdose ? Kann ich so ein Plug-In-Hybrid auch immer während dem fahren laden ?

[@EdgarRenje]

Schade, dass der Innenraum so ein bisschen lieblos gestaltet wurde: das zentrale Info- Display, die Position und das Design des Fahr- Wählhebels und die Gestaltung der Mittelarmlehne hinten. Von außen ist er sehr ansprechend - da fand ich den normalen Hybrid zu exotisch. Ein Highlight ist sicherlich das Solardach, aber macht das die anderen Minuspunkte wett? Toyota muss definitiv am Innenraum- Design und dem Infotainment- System arbeiten. Das kann Mazda bspw. viel besser. Nachdem mich DS enttäuscht hat, weil sie beim DS3 Crossback E-Tense (der Elektro- Version) keinen ACC anbieten, für die Verbrennerversion aber schon, bin ich jetzt am überlegen, den Mazda MX-30 zu nehmen, der durch und durch schick gestylt ist, dafür aber keine Langstrecken abfahren kann (oder nur mit Pausen) oder eben diesen Prius Plug-In Hybrid. Bei beiden käme ich im Alltag elektrisch sehr gut klar, aber was, wenn man weitere Strecken fährt? Lieber (Innenraum-)Design, aber dafür Ladepausen oder Abzüge beim Innenraum, aber dafür sorglose Langstrecken? Schwierig.

[@saarlandmichaelmyers]

Ich habe mir den Wagen gekauft. OK,- der Listenpreis zahlte ich nicht. Vielmehr etwas leicht über dem normalen Prius Hybrid. Also,- bei dem Preis musste ich zuschlagen. Laden tue ich zuhause über Solaranlage oder weniger Steckdose, unterwegs an kostenlosen Ladeterminals (hier im Saarland quasi 100% kostenlos) und bei meinen Kunden darf ich auch kostenlos in der Nacht laden. Verbrauch liegt bei 1,2 ltr., weil eben überwiegend elektrisch. Alles TOP,- ausser: der Händler war ein absoluter Chaot. Furchtbar. Also der darf an meinem neuen Prius PHEV noch ned mal die Reifenluft prüfen.

[@JackoBanon1]

Bei der Batterie handelt es sich doch um eine Li-Ionen Batterie, was heißt, dass sie irgendwann ausgewechselt werden muss, wenn die Ladezyklen aufgebraucht sind? Damit läuft man doch Gefahr, dass man ab spätestens 150.000km mit einer streikenden Batterie rechnen muss. Und der Austausch wird sicher alles, außer billig. Mir persönlich wäre das zu riskant, weshalb ich bei dem bewährten, alten Konzept mit der Ni-MH Batterie bleibe, die nie komplett voll- und entladen wird. Für Plug-In-Hybride und reine Elektroautos sind mir die Batterien noch ein zu hoher Risikofaktor.

[@saarlandmichaelmyers]

Ist nur zum Teil richtig. Li-Ionen Batterien dürfen NIE komplett entladen werden. Die Bordelektronik des Prius hält das Ladefenster immer im Bereich zwischen 20-80%. Eine Tiefentladung ist ausgeschlossen. Toyota gibt zudem eine Zahl von 15.000 Ladezyklen als Bestandsfähig an. Bei winterlichen Temperaturen werden ausserdem die Hybridbatterien vorgewärmt auf Arbeitstemperatur gebracht um volle Leistung zu bringen.

[@MarcuttiMarco]

Ich Fahre zurzeit ein Prius Plus und überlege ob ich wachsen sollte, leider ist der Kofferraum einwenig zu klein. Hat der Prius Plugin wirklich platz für 4 Personen? Grüsse aus der CH Marco

[@saarlandmichaelmyers]

Marcutti Marco Ja hat er. Ok, - der Kofferraum ist "gewohnheitsbedürfig". Dennoch ist die Moppe ultrageil. Das Matrixlicht, die Optik und vor allem der Verbrauch. Ich habe am 20.02.voll getankt, bin nun rd. 1.500 km gefahren und es fehlen ca. 5 ltr. Im Tank. BC zeigt 0, 6 ltr. Verbrauch an. Fahre eben viel mit kostenlosem (Solaranlage, Stromtanken bei Kunden, Ladestationen}. Ich kann die Moppe nur empfehlen. Solar dach würde ich jedoch ned kaufen.

[@MarcuttiMarco]

Danke für die ausfühliche Antwort. Genial 0.6l ein außergewöhnliches Resultat. was ist das Moppe? was meinst du damit. danke Marco

[@danielkerner6909]

Kann man den Prius Plug In nur über eine Haussteckdose laden, oder kann man ihn auch über leistungsstarke moderne Ladestationen laden, mit der alle Einstellplätze in unserer Tiefgarage kürzlich ausgestattet wurden? Meine, in einem Testbericht des ADAC gelesen zu haben, dass der Prius Plug In nur an schwachen Ladestationen angeschlossen werden kann, bzw. nicht in der Lage ist, die Ladekapazität leistungsfähiger moderner Ladestationen aufzunehmen.

[@danieltuderici8124]

Hallo Patrick,toller Review! Ich musste deinen Akzent merken, bist du rumaene?

[@wilfj3146]

Die stellung B beim Schalthebel wird man bei einem Plugin Hybrid wahrscheinlich nie !!! brauchen, der Generator bremst unheimlich gut beim laden, habe den 3er Plugin, das B braucht man nur wenn es so steil ist das der Generator nicht reicht ,oder beim normalen Hybrid wenn die Baterie voll ist und dadurch der gGenerator ,nicht mehr soviel bremst.

[@papaschlumpf2311]

Ich habe mir 2022 einen Prius 4 PlugIn Facelift gekauft, der im Gegensatz zu dem alten Modell im Video 5 Sitze hat. Ab Modelljahr 2021 (Baudatum ca. ab Herbst 2020) hat er das Multimediasystem "MM19", mit dem man Android Auto (funktioniert wunderbar) und Apple Car Play hat (nicht getestet von mir mangels Apple Hardware). Allerdings nur mit USB Kabel, nicht Wireless. Das ältere "MM17" Multimediasystem kann man NICHT auf Android Auto/Apple Car Play updaten/aufrüsten. Es gibt leider Faceliftmodelle (also 5 Sitzer) mit dem alten MM17. Wichtig beim Gebrauchtwagenkauf! Wenn Android Auto läuft, kann man keinen 2. USB-Stick für Musik nutzen. Wer wie ich keine Spotify App nutzt, kann die Musik auf sein Handy kopieren, und z.B. mit der AIMP-App während der Fahrt abspielen mit Bedienung über die Lenkradtasten bzw. dem Touchscreen. Der Akku hat ca. eine Nettokapazität von 6,6 kWh und lädt mit einem extra gekauften Typ2 Ladekabel an öffentlichen Typ2 AC Säulen mit 3,6kW. Klappt auch wunderbar, ist halt leider trotzdem sehr langsam mit seinen etwas über 2 Stunden um den Akku von 0 auf 100% zu bringen. Das HUD gibt es zumindest in Deutschland erst ab der mittleren Ausstattung "Comfort" und natürlich "Executive". Der Einparkassistent ist beim Comfort optional (bei meinem Auto vorhanden). Alles in allem ein tolles Auto. Meinen Prius 3 vermisse ich nicht: ausser die Stoff/Kunstleder Sitze vom Prius 3 Facelift: die sahen auch nach 230.000km noch top aus. Bei den Stoffsitzen im Prius 4 habe ich da leichte Zweifel dass die nach 200.000km auch noch so gut aussehen.

[@AutoReviewCom]

Danke fürs Feedback und für die Insider Infos! Wünsche allzeit gute Fahrt.

[@AireDeZapatos]

Wirst du den Toyota C-HR Hybrid auch testen ?

[@AutoReviewCom]

+AireDeZapatos möchte ich gerne, muss noch Anfragen, ob einer verfügbar wäre.

[@andrei-vladpopa3771]

Salut! Cat dureaza o incarcare de la 0-100%? Este un aspect foarte important, deoarece daca dureaza ore intregi, nu e foarte utila si la drum lung, m-as orienta spre full hybrid...

[@deinvatter6676]

Überlege aktuell einen Prius, oder einen C-HR zu kaufen und habe heute durch Zufall ein Angebot für einen Prius Plug-In Hybrid mit Solardach gesehen. Da ich zur Miete wohne, ohne eigene Ladestation frage ich mich, ob der sich für mich lohnt. Funktioniert der ansonsten wie der normale Hybrid, nur das er zusätzlich aufgeladen wird, oder wäre für mich dann ein reiner Hybrid besser? Die fehlende Lademöglichkeit am Haus ist der Grund, dass ich einen Hybriden möchte und ein E-Auto gedanklich verworfen habe.

[@AutoReviewCom]

Wenn keine garantierte Lademöglichkeit zu Hause oder beim Arbeitgeber besteht, dann kann man ein E-Auto meiner Meinung nach direkt ausschließen. Der Plugin Hybrid wäre hier die bessere Variante, weil man eben im Fall der Fälle eben auch mit Benzin fahren kann, allerdings ist der Akku auch entsprechend kleiner und somit weniger rein elektrische Reichweite.

[@steasypeasy8806]

@@AutoReviewCom hänge mich mal mit dran: also ist der Plug-in Hybrid kein normaler Hybrid mit der Möglichkeit des Ladens über Steckdose? Wäre nämlich auch interessiert und hatte angenommen, dass man die gleiche Leistung / Ausstattung wie beim Hybrid erhält und zusätzlich die Möglichkeit auch noch an Ladestationen zu laden, was ja wie ein Goody wäre für den Fall, dass man mal die Möglichkeit hat. Habe das aber so verstanden, dass man weniger Akkuladung durch Rekuperation wie beim normalen Hybrid bekommt und dafür dann den Plug-in hat. Ist das so richtig, oder habe ich das falsch verstanden?

[@AutoReviewCom]

Nein, es ist schon ein „besserer“ Hybrid, weil Plug-in heißt ja das man ein Kabel hat, wo man laden kann, wie beim reinen E-Auto. Soweit ich aber weiß (bitte nochmals checken, der Test ist schon länger her), haben die Plug-in Hybride größere Akkus, als die reinen Hybride, aber ich glaube eben auch kleinere Akkus, als der reine E-Prius. Es braucht halt eben Platz für E-Akku und Benzintank plus die Technik drum herum. Ein Plug-in Hybrid ist die bessere Wahl, wenn man eben nicht laden kann zu Hause, man aber auch elektrisch fahren möchte. Laden kann man ja mittlerweile bei vielen Supermärkten und wo es sich eben ergibt, ansonsten fährt man eben mit dem Verbrenner.

[@Franz-X-Bauer]

Vielen Dank - Plug-In-JA ! aber mit RAV-4-Komfort ! Ich fahre seit 08-17 einen Toyota-Rav-4-Hybrid-4x4 und "verschlinge" alle Infos und Videos zum Thema E-Mobilität, inkl. Tesla. Ebenso interessiert mich alles zum Thema Hybrid und PlugIn-Hybrid, das neu oder als Verbesserung kommt. Leute: ! Kommentare von E-Auto-Gegnern wie z.B. "So einen E-Dreck-Schrott werde ich nie kaufen" sind genauso überflüssig und dumm, wie Kommentare von E-Auto-Besitzern die sich als Gutmenschen und Schulmeister aufführen und alles verteufeln, das noch einen Auspuff hat. Gehen wir doch einmal davon aus, daß jeder, der zwischen 30- und 60-T-€ in ein neues Auto investiert, gut überlegt hat, wofür er das Auto braucht - wo er wohnt und welche Infrastruktur er nutzen kann- und nutzen möchte. Ebenso hat jeder, der sich einmal entschieden hat noch ein paar Wünsche, die ihm sein gewähltes Auto noch nicht erfüllt. Für mich auf dem Land, im bergigen Allgäu, mit teilweise noch echten Winterbedingungen ist mein Rav-4-Hybrid-Allrad als Handwerker-Auto und Anhänger-Zugfahrzeug die optimale Wahl. Verbrauch je nach Beladung, Zuglast und Wetter zwischen 6,5 und 8,5 L auf 100 KM - Durchschnittsverbrauch in 31 Monaten = 7,45 L/100km. Als reines "Rentner-Auto" könnte ich mir den Kona-E oder den E-Niro sehr gut vorstellen. Da ich aber mit 68 noch gerne arbeite und meinen Betrieb weiterführe, so lange es gesundheitlich geht, warte ich schon ungeduldig auf den PlugIn-Nachfolger des RAV-4, der in USA schon läuft und im Sept. bei uns kommen soll. Mit rund 60-Km-E-Reichweite, inzwischen installierter Haus-PV-Anlage würde der genau in mein Schema passen.

[@Jk-cx7ko]

Noch eine Frage was für ein Kabel wird mitgeliefert Typ 2 auf Typ 2 oder Schukostecker auf Typ 2 ?

[@totib-nagel8518]

Schuko auf typ2

[@edlingerkurt4329]

Ganz klar super, und erst noch bei meinen ehemaligen Vereinsfreund Martin, zurzeit fahre ich einen Lexus 400h RX Der neue Prius würde mich sehr sehr reizen, aber für Anhängerbetrieb nicht unbedingt geeignet

[@AutoReviewCom]

Danke, freut mich, dass das Video gefallen hat. Ich bin im Moment dabei mit Lexus etwas auf die Beine zu stellen, das könnte dann nochmals interessant werden für Sie. Hybrid-Autos sind nicht immer geeignet, um im Anhängerbetrieb zu fahren, wobei der Prius auch gar nicht dafür konzipiert worden ist. Da wäre wohl der RAV4 Hybrid die bessere Option.

[@peterpetersen4619]

Schönes Video, danke für die Einblicke. Was mich bei vielen KZbinrn stört, ist die Sprechweise. Mach doch mal einen Rhetorikkurs mit, wenigstens Satzbau und Stimme senken, das wäre Balsam für die Ohren.

[@AutoReviewCom]

Ich spreche an sich sehr schnell, was allerdings mittlerweile schon viel besser geworden ist, wenn man es mit meinen alten Videos vergleicht. Aber was meinst du betreffend der Stimme senken? Tips sind gerne erwünscht. Danke.

[@Jk-cx7ko]

5:40 sagt er ... UND beiheizbare Außenspiegel oder UN beheizbar äe Außenspiegel ? Ist nämlich ein großer Unterschied

[@AutoReviewCom]

„Und beheizbar“ also kann man sie beheizen.

[@Jk-cx7ko]

Danke

[@AutoReviewCom]

Gerne doch.

[@16jchan]

I love interlaken!! And also the car!!! :-)

[@AutoReviewCom]

Both are nice, would love to drive a Hybrid to see what I could achieve in terms of fuel savings...

[@IneMotion]

Ich muss sagen ich bin froh den Hyundai Ioniq Plug-In genommen zu haben. Beim Ioniq sind einige Dinge noch etwas "unreif", aber der Prius ist total "verfriemelt. Und der Verbrauch ist auch niedriger, siehe meine Tests in meinem Blog zum Ioniq.

[@AutoReviewCom]

Der Ioniq ist echt ein gut gelungenes Auto und optisch weniger "radikal" als der Prius.

[@Mgoblagulkablong]

So ein Unsinn, der Ioniq verbraucht nicht weniger. Außerdem ist der Motor des Ioniq ein dreckiger Direkteinspritzer der nicht mal EU 6c erfüllt, mit den Schadstoffwerten wäre der als Diesel schon seit über 6 Jahren (!) verboten, jetzt hat die Ausnahme bald ein Ende, dann werden Direkteinspritzer vom Gesetz gleich behandelt, also so wie uralte Diesel ohne Filter, das Auto hat keine Zukunft. Und dann noch das Getriebe, ein Doppelkupplungsgetriebe das schnell verschleißt und früh Probleme und hohe Kosten verursacht. Der Prius hingegen ist sauber und hat ein langlebiges Planetengetriebe.

[@rh7407]

Mgoblagulkablong Hm, meine beiden Ioniq‘s haben 6 d-temp in den Papieren stehen. Baujahr 2018, beide.

[@karelmeijer2330]

Dass hatte Toyota schon vor vielen Jahren eine riesige Umwelt Beitrag geliefert mit seinen Hybrid Autos! Wir sind heute wieder überrascht mit unserer Toyota Corolla Lounge 1,8 Liter und fahren mit 4,3 Liter durch diese Landstraße rund!

[@berny_electric_22]

Wieso immer diese englischsprachigen Ausdrücke zwischendurch? Passt nicht in einem deutschsprachigen Video!

[@AutoReviewCom]

Ich spreche täglich Englisch und habe über 10 Jahre im Englischsprachigen Ausland gelebt. Es ist schwer sich das abzugewöhnen und manchmal fallen mir die Deutschen Wörter nicht auf Anhieb ein, dafür aber die Englischen. Ist nicht böswillig gemeint.

[@kubanskiloewe]

hahaha....für das Geld fahr ich 30 Jahre lang dacia und der is schneller als 163km/h !!! :-) lächerlich echt !!!!!!!!

[@AutoReviewCom]

Das heißt alle 6 Jahre einen neuen Sandero für 10.000?

[@kubanskiloewe]

alle 10 Jahre ! mein letztes AUto fuhr ich 22,5 Jahre !!! fuck capitalism ;_) @@AutoReviewCom

[@AutoReviewCom]

Wow. Finde ich gut. Wäre mir etwas langweilig, aber wenn ich ein gutes Auto haben sollte, was mich treu und ohne Probleme begleitet, warum nicht.

[@kubanskiloewe]

dann hol dir nen Benz 190 oder en alten 80iger oder en alten Vectra @@AutoReviewCom

[@AutoReviewCom]

Ähm, ich fahr 30.000km/Jahr, da kommt ein Youngtimer oder Oldtimer nicht in Frage.

[@x111-c4f]

instant DISLIKE for not speaking english !!

[@doronkavillio5738]

x111 go to hell or learn german 😉

[@AutoReviewCom]

You could as well just watch my English version of this review, just search on my channel!

[@AutoReviewCom]

Naja, so muss es ja auch nicht sein.

[@doronkavillio5738]

Auto Review jedesmal ein Dislike zu vergeben wenn man etwas nicht auf Englisch findet (obwohl vorhanden) zeugt ja schon von stark merkwürdigem Handeln

[@x111-c4f]

instant DISLIKE for not speaking english !!

[@x111-c4f]

instant DISLIKE for not speaking english !!

[@AutoReviewCom]

Thanks, I will return that dislike back for not even bothering and looking for the full English version on my channel...

[@AutoReviewCom]

There is an English version of this video on my channel. If you can’t find it, I suggest you shouldn’t drive at all!