Toyota Prius 1.8 VVT-i - im Realverbrauchstest unter 3 l/100 km im Stadtverkehr?!

[@no-damn-alias]

Mit dem Ecometer macht es im Prius regelrecht Spaß sparsam zu fahren um dann gezielt elektrisch zu fahren. Ansonsten hilft die App Hybrid Assistent nochmal sehr zu wissen wie man bremsen muss um möglichst nicht mechanisch zu bremsen. Auch hier wieder. Die Leistung des E-Motor ist nicht das Problem sondern eben die Leistungsfähigkeit der Hybridbatterie. Im Gebirge hat da der Plug-In einen ganz erheblichen Vorteil.

[@laughinloveforever6707]

Toyota-Hybrid, das Original :-) Toller Test, vielen Dank für Deine Arbeit!

[@ecofahrer2939]

Vielen Dank!

[@jogoth362]

Gutes Video. Ich habe einen Corolla 1,8. Der Verbrauch liegt bei 5 Liter und ist an der Tanksäule gerechnet weil der Verbrauch in der Anzeige kleiner ist. Dabei ist es wichtig auf der Autobahn die 120 kmh nicht zu überschreiten. Mit 140 komm ich über 6 Liter auf 100 Km. Dabei muß man sagen das ich 17 Zoll Reifen drauf habe. 16 Zoll würden hier auch noch eine Einsparung bringen.

[@ecofahrer2939]

Danke

[@jogoth362]

@@ecofahrer2939 Bei der Batterieanzeige ist so : 3 Balken bleiben immer. Wenn die erreicht sind springt der Motor wieder an. Die Ladung nach oben verhält sich das noch mal anders: Mit dem Motor kann man die Batterie maximal bis auf 2 Striche dann schaltet der Motor ab. Bei den rekopuriren beim Bergab kann die Anzeige bis ganz oben werden. Das was man nicht sehen kann sind die Werte in Prozent. Es gibt aber eine App die mit den Bordrechner gekoppelt werden kann und dann alles ablesen kann. Gruß Jo.

[@stephanmosbleck4535]

Top-Ergebnis! Wirklich gut gemacht. Du zeigst immer wieder: Wenn man will, dann geht das mit dem effizienten Fahren. Danke sehr. Gruß Stephan

[@ecofahrer2939]

Danke für das Lob!

[@donpedro7349]

Wie üblich top. Einfach genial, wie sparsam ein gekonnt gefahrener Hybrid ist

[@ecofahrer2939]

Auf jeden Fall 👍 Danke!

[@Paul-zz8jr]

Kommt natürlich immer auf das Streckenprofil an. Mein C-HR hat den gleichen Motor, nur halt einen schlechteren CW-Wert 🚙, dafür auch noch 18 Zoll Ganzjahresreifen. Ich habe sehr viel Kurzstrecke, in der Früh bei kalten Temperaturen komm ich nach ca. 5 Km Stadt mit einem Durchschnitt von 6 und sogar auch 7 Litern an. Am Abend selbige Fahrt nach Hause, aber dafür Start bei 20 Grad hab ich auch schon einen Spitzenwert von 2,7 Liter auf 100 Km abgelesen. Liege aber immer unter 5 Liter im Schnitt bei zügiger, defensiver Fahrt. Gutes Video Helmut 👍

[@ecofahrer2939]

Danke! Du kannst es ja dann eh schon :)

[@Paul-zz8jr]

@@ecofahrer2939 Hab ich mir von dir abgeschaut bevor ich meinen C-HR bekommen hab. Genau als ich Corona hatte 😷verbrachte ich viel Zeit mit Videos schauen und da kamen mir deine effizienten Lehr-Videos ganze recht😉. Du hast das sehr gut erklärt mit dem "segeln" in den Videos. Danke und weiter so 👍

[@ecofahrer2939]

Danke und gern geschehen :)

[@NicoSteinacker]

Ich bin vom Prius auf den Ioniq EV umgestiegen und habe es nicht bereut. Prius ist eine super Wahl für Leute ohne die Möglichkeit zu Hause zu laden.

[@ecofahrer2939]

Von einem Effizienzmeister zum anderen.... :)

[@normanresech1486]

Hallo Helmut! Wieder mal ein interessanter Test, auch im direkten Vergleich zum Bruder, dem Swace. Habe eigentlich damit gerechnet, dass der Prius noch unter dem Verbrauch des Swace bleibt. Die Autobahnfahrt hätte auf Grund des günstigeren Cw Wertes besser ausfallen müssen 🤔. Etwas verwunderlich,dass dem nicht so ist. Bleibt nur die Erkenntnis,dass beide Fahrzeuge beim Verbrauch gleichwertig sind und man sich für die Fahrzeugform entscheiden kann die einem besser gefällt. Mach weiter so spannende Tests, gern mit dem Mazda Skyactive x , Hyundai Ionic Vollhybrid. Gruß Norman

[@ecofahrer2939]

Danke!

Ich habe auch erwartet, dass der Prius noch sparsamer ist, als der Swace, aber anscheinend geht dass in der Messgenauigkeit unter.

[@ecofahrer2939]

Antrieb ist ja komplett ident, Gewicht auch, und da genügt schon ein anderer Wind auf der Autobahn dass der aerodynamische Vorteil perdu ist.

[@UpHillEdd]

DANKE für das seriöse Video!

[@DerEine454]

Toyota arbeitet ja bereits an der fünften Generation, und ich könnte mir vorstellen, dass hier zum ersten mal die "gehypte" Feststoffbatterie zum Einsatz kommt, da Toyota angekündigt hat, dass diese Technologie zuerst in einem Hybrid zum Einsatz kommen wird. Das würde auch einfach zu einem Prius passen.

[@ecofahrer2939]

Das Problem mit Feststoffbatterien ist dass sie nur sehr langsam geladen werden können und das ist für einen Hybrid, der ja in kurzer Zeit viel Bremsenergie zurückladen soll nicht optimal. Es gibt ja schon E-Busse mit Feststoffbatterie und diese haben zusätzlich noch eine "konventionelle", die die schnelle Ladeenergie (entweder vom Bremsen oder vom Zwischenladen) aufnimmt, die die Feststoff das nicht kann. Diese wird langsam über Nacht geladen.

[@ike912]

Fahre meinen toyota corolla hybrid 1,8 seid 2 Monaten mit einem Verbrauch von 3,9 bis 4,1 Liter hauptsächlich Landstraße mit Stadt! 👍🏼

[@ecofahrer2939]

tippitop!

[@gerharddeierlein]

Hatte einen Toyota C-HR mit der 1,8 er Maschine im Winter 5 und im Sommer 4 Liter.

[@tamascsirik9509]

Danke! Wer etwas mehr kraft brauch sollte zu 2,5 motor hybriden greifen. Ich habe jezt seit 3 wochen meine neue rav4 híbrid, und ich denke es fühlt nicht scwacher als der 1.4t scross war (leichter mit 140 ps, geht ganz gut). Und es verbraucht etwa 60 procent was der scross in der stadt (autobahn etwa gleich).

[@ecofahrer2939]

Genau.

[@Peter98211]

GM Helmuth! wieder ein interessantes Video👍 Dennoch kommt heute Kritik von mir. Punkt 1: heute warst in der ersten 30er Zone flott unterwegs 😜, Punkt 2: du hast die Reifendimension nicht angegeben 🤯🤣. So und jetzt eine allgemeine Anregung, die Bezifferung des Verbrauches in l/100km. Es ist mir heute aufgefallen, daß der Verbrennerverbrauch sich ändert, obwohl er nicht läuft. Ergo, die entnommene Spritmenge in Liter wird unter Nutzung von elektrischer Energie hochgerechnet auf die gefahrenen Kilometer in l/100km. Das ist für mich eine Bilanzschönung. Da bei Verbrenner oder E-Autos nur eine Antriebsenergie gibt, gibts es bei Hybriden Sprit und Strom. Somit sollte der Konsum beider Verbraucher angegeben werden. Lg

[@ecofahrer2939]

Hallo Peter, tja, langsam fahren ist halt nicht sparsam... Was den Verbrauch betrifft: Die Angabe ist ja in l/100 km. Also auch wenn kein Treibstoff eingespritzt wird, sich aber die gefahrene Distanz ändert, ändert sich natürlich auch der Verbrauch. Beispiel: ich fahre 10 km ständig bergauf, verbrenne dabei 1 Liter Benzin, dann habe ich 10 l/100 km Verbrauch. Fahre ich dann 10 km wieder runter, der Motor läuft nicht, dann habe ich nach 20 km immer noch nur 1 Liter verbrannt, aber die Distanz ist 20 km und somit der Durchschnittsverbrauch auf 5 l/100 km gefallen. Was den Stromverbrauch betrifft: Bei Hybriden kommt der Strom ja nicht von extern, sondern wird vorher vom Primärenergieträger (Benzin) erzeugt und ist in z. B. der zurückgelegten Höhe oder in der Bewegung des Fahrzeuges (kinetische Energie) gespeichert. Beim Bergabfahren bzw. Bremsen wird diese Energie in elektrische Energie umgewandelt und steht zur Verfügung. Aber eben erst nachdem sie vorher vom Benzinmotor erzeugt wurde und ist somit im Benzinverbrauch enthalten. Anders ist es bei Plug-In Hybriden, die wirklich den Strom extern bekommen.

[@Peter98211]

@@ecofahrer2939 Hallo Helmuth! Stimme mit Deinen Argumenten überein, dennoch ein Beispiel: ich nehme meinen Skoda mit 5 Liter Diesel im Tank, und schaffe 100km Strecke, Du nimmst den Hybriden mit 5 Liter Benzin im Tank, plus geladenem Akku, und schaffst 150km. Dies Würde bei mir bedeuten 5l/100km, im Hybriden 5l/150km, also 3.333...l/100km, hast aber 5 Liter verbrannt, plus elektrische Energie, und genau da kommt mein Gedanke ins Spiel, die elektrische Zusatzleistung sollte angegeben werden.

[@donpedro7349]

@@Peter98211 Die elektrische Energie wird ja beim Fahren erzeugt und auch wieder verbraucht. Diese Energie wird ja durch den Verbrennungsmotor und durch Rekuperation erzeugt. Daher ist eine Messung zum einen nicht möglich und zum anderen nicht sinnvoll. Ohne Hybrid würde diese Energie als Wärme verpuffen. Und um den Verbrauch zu beziffern, ist diese nicht relevant, da sie nicht von außen zugeführt wird. Der Vergleich mit den Fahrstrecken hinkt auch, da der Akku üblicherweise nur für 1-3 km reicht, abhängig vom Streckenprofil.

[@ecofahrer2939]

Und wenn ich mit voller Batterie ankomme, weil es vor Ankunft bergab ging oder das Hybridsystem die Batterie geladen hat? Oder die Batterie ist bei Ankunft voller als bei Abfahrt? Wieviel Strom ein Hybridauto verbraucht sagt genau gar nichts aus, da es von so vielen Faktoren abhängt, ABER, egal wieviel Strom verbraucht wurde, er wurde immer vom Fahrzeug erzeugt und ist bereits im Benzinverbrauch abgebildet. Um bei deinem Beispiel zu bleiben. Der Skoda verbraucht 5 l/100 km, der Hybrid 3,33 l/100 km. Der Hybrid ist effizienter da er Energie, welcher der Skoda nicht nützt, speichert und wiederverwenden kann. Der Primärenergieverbrauch ist immer nur 3,33 l/100 km. Bei einem E-Auto gibt man ja auch nur den Bruttoverbrauch an (verbrauchte Energie minus rekuperierte Energie) und nicht die Gesamt GE-brauchte Energie (die natürlich höher ist).

[@adimik3712]

@@Peter98211 Es wurde doch bereits angemerkt, es handelt sich hier um keinen Phev, dem externe Energie zugeführt wird.😉 Deswegen nur eine Angabe. Die im Accus beim Start befindliche Energie, stammt letztendlich aus der Bewegungsenergie des Fahrzeugs, die primär durch den Kraftstoff erzeugt wird.

[@TWARDOWSKY.]

18:14 Herrgott, wie verpixelt ist das alles? Wird bald nichts mehr zu sehen sein?

[@falkgl.6551]

Wieder ganz tolles Video,auf den Prius habe ich schon lang gewartet! Wird der Prius als Vollhybrid in Österreich noch zur Neuwagenbestellung angeboten? In Deutschland wurde er ja schon vor längerer Zeit vom Markt genommen.

[@ecofahrer2939]

Danke! Seit kurzem gibt es ihn hier auch nicht mehr, leider.

[@falkgl.6551]

@@ecofahrer2939 Ein Hocheffiziensfahrzeug mangels Nachfrage eingestellt. Spricht auch für sich!

[@ecofahrer2939]

Den Antrieb gibts ja in anderen Fahrzeugen auch, der Prius hatte es in Europa immer schwer da die Leute halt nicht so auf Fliesshecklimousinen stehen. In den USA schaut das anders aus.

[@falkgl.6551]

@@ecofahrer2939 Die Form des Prius ist ja Teil seiner hohen Effizienz. Sicher gibt es den HSD in massentauglicherer Optik. Mit Abstrichen bei der Effizienz.

[@Michael_st.a]

Fahre einen Hyundai Ioniq Hybrid im Sommer 3,5 l/100km.

[@ecofahrer2939]

Tippitop!

[@WanganRacer2000]

Wieso ist die Straße verpixelt?

[@DerEine454]

Die Kennzeichen dürfen nicht kenntlich sein, wahrscheinlich wegen der DSGVO.

[@ecofahrer2939]

Genau.

[@jonnyfaggetter4623]

Cooles Video nur die Musik 🎶... Da spritzt einem das Blut aus den Ohren 😞

[@Lutscherkoenig]

Und das ganze nochmal mit dem Prius PlugIn.

[@ecofahrer2939]

Wenn ich einen bekomme, sofort...

[@r0ck3tdr1v3r]

Ein Auto ohne Kofferraum... leider

[@fransleeuwe5429]

Fahre doch mal von Lörrach D äber die Schweiz Davos zum Bozen Italien über die Pässe dan via Tirol nach Brenner , das wäre ein reälle Test für mich ..

[@sredju]

die Strecke fahren wir alle in die Arbeit. Bei dem Auto wird der Verbrenner genutzt um nur Räder anzutreiben, alle andere Agregate werden aus der Rekuperation angetrieben. Klimakompressor, Wasserpumpe, Servolenkung, Bremskraftverstärker, Boardelektrik, heisst, in der Stadt, meistens läuft der Verbrenner in Staus, am Ampelstops, nicht.

[@ewawa5253]

Im Sommer Deutschland - Italien über Brenner 4,5 liter mit dem Prius 2 BJ 2008 Im Winter 5,5 ohne Gepäck. Winter mit Jetbox und Skiern plus vier Personen 7,2 Liter auf 100 Km

[@olafk2297]

Swace, Corolla und Prius haben ja die gleichen Antriebe, da kann ja nicht viel Unterschied erwarten

[@dennisanonym8658]

100 ist ja putzig. Wie ist der Verbrauch bei realistischer Geschwindigkeit von 120-130 kmh so wie es in Deutschland und vielen anderen eu Ländern der Fall ist?

[@ecofahrer2939]

Keine Ahnung. Musst Du probieren. Bei uns ist 100.

[@dennisanonym8658]

@@ecofahrer2939 ist was bekannt wo das unter realen Bedingungen mit 120-130 getestet wurde? Finde den Wagen interessant aber würde das gerne vorab wissen.

[@ecofahrer2939]

Ne sorry, weiss ich nicht.

[@bluesbruder9843]

Hatte mal einen Prius 2 (inzw. Toyota Rav 4). Bei Tempomat 122km/h(wenn es der Verkehr zugelassen hat) mit 4 Personen auf den Weg in den Urlaub NRW - Österreich (Zillertal) 4,6 Liter lt. Bordcomputer.

[@1968loewe]

Wie man in dem Video schön sehen kann, ist der Hybrid in erster Linie für den Stadtverkehr geeignet. Auf der Landstraße und erst recht auf der Autobahn kehrt sich das alles ins Gegenteil um. Der Verbrauch geht extrem hoch und der Motor heult beim Beschleunigen und Geschwindigkeit halten am Berg immer gleich laut auf. Das ist sogar schlechter als bei herkömmlichen Fahrzeugen und zeigt, dass der Hybrid dafür nicht geeignet ist.

[@chrisbrianjeremiaholsen9787]

Mein Lexus Hybrid laeuft in jedem Scenario Optimal. 5L V8 Hybrid.

[@1968loewe]

@@chrisbrianjeremiaholsen9787 V8 Hybrid? Das ist ja dann auch ein großer Motor, der nicht dauernd an der Schmerzgrenze läuft. Da sieht es schon ganz anders aus.

[@chrisbrianjeremiaholsen9787]

@@1968loewe Ja. 150kmh bei 1400 U/Min.

[@1968loewe]

@@chrisbrianjeremiaholsen9787 Auris hybrid bei 150km/h Höchstdrehzahl im "Power" Bereich. Zeiger auf Rechtsanschlag. Bei Gegenwind oder schon leichter Steigung.

[@marsell7857]

​​@@chrisbrianjeremiaholsen9787 gibt es rinen 5L V8 hybrid überhaupt? Und solltest du den LC meinen, dann mußt du aber auch den Preis vergleichen.