Toyota RAV4 Plug-In 2021 | Prueba autopista | 306cv | Aceleración 0-130 km/h | Consumo | PHEV | POV

[@josepmariagracia3547]

pues parece que tira el bicho. Y los asientos ventilados una gozada, sobretodo en paises calurosos, gran revision ,interesantisima como de costumbre. Saludos suscrito estoy

[@JMmotor1]

Buenas noches @Josep Maria Gràcia muchas gracias por comentar en los vídeos y por seguirnos. La verdad es que si que tira mucho y lo de los asientos ventilados fenomenal, estaba sudando de colocar las cámaras, preparar todo, unos 29º que es calor con la humedad de la costa y me quitó esa sensación de ir sudado en el coche cuando vas sentado casi al instante, como has dicho una gozada jeje ¡Saludos! :)

[@NADADORES123]

Fantástico vídeo, después de visionarlo quedan muy pocas dudas pendientes. Muchas gracias por vuestro trabajo.

[@JMmotor1]

Buenos días @Carlos Newmam muchísimas gracias por el comentario positivo y por seguirnos ¡Saludos! :)

[@tossenc1]

Cronometrados, 6seg...excelente video, enhorabuena

[@josem.gonzalez9603]

Buen vídeo, me ha sorprendido la suavidad de la conducción y me ha parecido que el resbalamiento del cambio CVT es menor que el de la generación anterior que probé ampliamente.

[@JMmotor1]

Buenos días @José M. González muchas gracias por comentar en los vídeos y por seguirnos. La verdad es que si, poco a poco se va volviendo más ágil el cambio eCVT ¡Saludos! :)

[@manelet40]

BUENAS, yo tengo un prius del 2010, con 240.000km, y estoy súper contento. Quiero dar el salto a un PHEV, yo hago mucha ciudad y trayectos cortos, este coche me vendría muy bien, pero la diferencia de precio de un enchufable a no son 8000€, yo suelo hacer unos 17.000km al año, cuantos años se necesitaría para amortizar esos 8000€?

[@popi2028]

Sois unos makinas .. un fuerte abrazo y seguir asi

[@JMmotor1]

Buenas noches @popi muchas gracias por el comentario y por seguirnos. Nos alegra mucho saber que te gustan los vídeos, muchas gracias por el comentario positivo! ¡Un fuerte abrazo y saludos! :)

[@nosequenombreponer6608]

Estupendo vídeo. Gran coche y unos consumos buenísimos.

[@xMel21x]

Ojalá pongan este motor al Corolla Hatchback, seria un sueño hecho realidad.

[@JMmotor1]

Buenas tardes @Melbourne Obello muchas gracias por comentar en los vídeos y por seguirnos. La verdad es que sería un puntazo que le pusieran un motor más potente al Corolla Hatchback, a ver si en el futuro aunque sea para el GR Sport le ponen un motor que acelere así, sería bestial la verdad ¡Saludos! :)

[@vengaya2417]

Hola, según tengo entendido tienes los 306 CV siempre a tu disposición en momentos puntuales ya que las baterías no se descargan completamente, dejan ese remanente para precisamente eso, corregirme si me equivoco, pero sería una incongruencia pensar que llevas esa potencia y quedarte sin ella en medio de un adelantamiento por ejemplo, en cuanto haya alguno de segunda mano por 40 casi seguro que será el próximo, aunque tiene pinta que tardarán en bajar los precios. Gracias por el vídeo, muy bueno

[@kiku298]

Vaya locomotora!Te has divertido eh? Saludos!

[@JMmotor1]

Buenas noches @kiku298 muchas gracias por comentar en los vídeos y por seguirnos. La verdad es que si, mentiría si dijera que no, muy divertido, lástima tener que controlarte mucho el pie por los límites de velocidad jeje ¡Saludos! :)

[@llorensjorge4431]

Prueba muy interesante. Una de las pegas de los híbridos de Toyota es la alta rumorosidad a alta velocidad. ¿como lo lleva este modelo?. ¿ podéis hacer una aproximación de consumo en un viaje de 500-600 km sin poder recargar la batería? Gracias

[@JMmotor1]

Buenas noches @Llorens Jorge muchas gracias por comentar en los vídeos y por seguirnos. En un viaje largo, depende si es carretera secundaria, tramo mixto con ciudad o todo autopista, el consumo es muy variable. Sin cargar la batería pierdes unos 50-70 kms de autonomía aproximadamente ¡Saludos! :)

[@adrian5360]

Buenas, estaria muy bien saber el consumo de este coche en autopista con la bateria 100% descargada

[@adanfroilanfarnos6729]

Muy buena prueba, +1 suscrito

[@manelet40]

Yo me estoy mirando tb el Tucson. Ya se que no es un toyota, pero el precio del Toyota.

[@fernandom8467]

Hola porque parpadea la pantalla de la consola me gustan muchos tus vídeos guay por cierto un saludo vecino que vives donde yo

[@JMmotor1]

Buenas tardes @Fernando M muchas gracias por comentar en los vídeos y por seguirnos. El parpadeo de la pantalla es por la tasa de refresco de la cámara, suele pasar cuando grabas una pantalla, según el tipo de pantalla, la luz ambiental, etc... si te fijas según la luz que hay lo hace más o menos. Por cierto, ya me dirás quien eres cuando me veas por la comunidad jeje ;P ¡Saludos! :)

[@user-ce9ro4ym9f]

Genial video 👍🏻, tienes pensado hacer otro de la versión GR SPORT? Saludos desde Asturias, David🙋🏻‍♂️

[@JMmotor1]

Buenas tardes @David y muchas gracias por seguirnos. En caso de que tengan un demo disponible con ese acabado le haremos el review, a ver si hay suerte ^^ ¡Saludos!🙂

[@user-ce9ro4ym9f]

Hola, en cuánto de queda este vehículo con la ayuda del gobierno a octubre de 2023? David desde Asturias 🇪🇸 Muchas gracias

[@user-ce9ro4ym9f]

Dando un vehículo viejo para achatarramiento

[@JMmotor1]

​@@user-ce9ro4ym9f Eso lo debes consultar en los concesionarios de tu zona, depende del concesionario hay diferencias en los precios o promociones ¡Saludos! 🙂

[@JaV1_.]

Es un cochazo. Además, en autopista puede hacer 90,pq los de motorK hicieron 91 km en modo EV a unos 90 km h.

[@pacocruiser]

Así iba mi padre con un R8 en 1970 a 90 por hora, no me fastidies

[@Treestresnueve]

No entiendo. Que tiene q ver un r8 ahora? Como q así iba tu padre con uno del 1970?

[@GABHR]

La mejora en el enchufable no es otra que permitir a los motores eléctricos tirar más de batería, y una mejora mínima del 2.5 gasolina, es una pena que el no enchufable tenga un batería tan pequeña, si le metemos más batería al otro seguro se queda también en 310 que son no 306.

[@gerardvirgilib]

Hola, al ser híbrido enchufable, puede ser que esa batería se cargue con el motor de combustión o sólo tiene que ser enchufado?

[@JMmotor1]

Buenos días @Gerard Virgili y muchas gracias por seguirnos. La batería también recupera carga en las frenadas y cuando arranca el motor de combustión en modo HV. Además tiene un modo charge, que lo que hace es arrancar el motor de combustión para cargar la batería ¡Saludos! :)

[@masterzhuli4425]

@@JMmotor1 osea que aparte de que se carga solo en reducciones de velocidad tambien se carga? Woow

[@pedrotera2840]

Buen coche pero de precio lo veo muy caro.

[@franciscotroncoso8122]

Como os salió el consumo sin nada de batería? Gracias

[@JMmotor1]

Buenas noches @Francisco Troncoso y muchas gracias por seguirnos. Lo pudimos probar poco sin batería, porque dura bastante, hicimos sobre 70 kilómetros y eso que no fue conducción ECO que digamos... Pero por lo poco que pudimos ver, se moverá entorno a los 6 l/100km aprox. según si es ciudad que será menos, o si es autovía o autopista será entre 6 o 7 l/100km ¡Saludos! :)

[@Antonio-de9le]

Teniendo en cuenta que el híbrido normal me hace 6,3 más o menos en autovía… échale 0,2-0,3 más por el exceso de peso. Depende también mucho de la orografía y la forma de conducir de cada uno pero bueno.

[@pedromunoz2644]

Hola. Durante toda la prueba se oye ruido del exterior y no sé si es que no lo he oído o si realmente no lo has comentado pero... qué tal es el aislamiento acústico? No parece ser muy bueno, se oye mucho ruido del exterior, independientemente de los acelerones que es lógico. Gracias

[@JMmotor1]

Buenas tardes @Pedro Muñoz y muchas gracias por seguirnos. La verdad es que la insonorización es buena si tomamos de referencia el segmento SUV, salvo que sean ya gama premium que ahí si se nota mucho más la insonorización en general, en los SUVs se suele escuchar más el ruido del viento a alta velocidad por su tamaño, ya que generan más resistencia al avance y eso genera ruido por las turbulencias del aire ¡Saludos! :)

[@josemariamartinfernandez9690]

Buenas tardes , se ha hecho referencia al consumo en gasolina , pero que supone en consumo electrico esas 2-3h en modo rapido o las 7-8h en enchufe normal ?? , se ha comprobado en una estacion el coste ??

[@JMmotor1]

Buenas tardes @José María Martín Fernández y muchas gracias por seguirnos. No disponemos de tanto tiempo con el coche como para hacer esas pruebas, pero todo es revisar un poco los precios de los aparcamientos con enchufe de carga en la zona donde te vas a mover (los precios varían de unas ciudades a otras), así puedes saber lo que te puede costar estacionar y cargar el coche todos los días ¡Saludos! :)

[@blanco5099]

la batería que se carga con enchufe, también la puede cargar el motor de combustión como en un hibrido de toyota convencional?

[@JMmotor1]

Buenos días @blanco5099 y muchas gracias por seguirnos. El motor de combustión y la frenada regenerativa, pueden cargar la batería como en un híbrido convencional (la parte de batería que utiliza como híbrido convencional al descargarse casi al completo), la batería tiene una capacidad de 17,2 KWh (los híbridos convencionales suelen tener alrededor de 1Kwh de capacidad), por lo que nunca te va a cargar la batería más de ese 5%~10% que utiliza a modo de híbrido convencional cuando la batería está descargada. La idea del híbrido enchufable para que sea eficiente y valga la pena es que lo cargues a menudo, si no tienes pensado enchufarlo nunca para cargar la batería este tipo de modelos no te conviene, ya que consumirás más combustible por el peso de la batería y será menos eficiente que un híbrido convencional (además de que es más caro que los híbridos convencionales) ¡Saludos! 🙂

[@josemiguelrg88]

75kw de eléctrico no son unos 100cv? Dijiste 180😱

[@JMmotor1]

Buenas tardes @Jose Miguel Ruiz G muchas gracias por comentar en los vídeos y por seguirnos. Fue un error al explicarlo, tiene 75 km de autonomía en modo eléctrico y una potencia de 180cv en modo EV (solo con el motor eléctrico) ¡Saludos! :)

[@ginescocinillas4657]

hola; si el motor de combustión puede recargar la batería y la recuperación en frenada también, cuanta autonomía tendría con el deposito lleno sin necesidad de ser enchufado??

[@JMmotor1]

Buenos días @Gines Cocinillas muchas gracias por comentar en los vídeos y por seguirnos. Es complicado de decir, ya que depende del estilo de conducción y de por donde se circule (no tiene la misma autonomía si es todo ciudad, tramo mixto, si es autovía o autopista +120 km/h...) Es algo muy variable la autonomía, pero se supone que debería hacer sobre 700 kms con 1 depósito sin enchufarlo. Aunque no tiene sentido comprarse un híbrido enchufable y no enchufarlo (PHEV), para eso mejor comprarse el híbrido normal (HEV), ahorrarás en el precio y tendrás más autonomía al no arrastrar el peso de las baterías grandes ¡Saludos! :)

[@masterzhuli4425]

@@JMmotor1 tienes razón, mi padre se compro el híbrido convecional y con 1 recarga (como solo para rn la ciudad y peor que es una con micho trafico como Lima) le dura como casi 1km de autonomia.

[@jose86sr]

Pues si que acelera si,para el coche que es que no está pensado para correr,se nueve muy bien

[@JMmotor1]

Buenos días @jose segarra muchas gracias por comentar en los vídeos y por seguirnos. Se mueve muy bien, para ser un coche que pesa alrededor de 2.000kg me quedé sorprendido la verdad ¡Saludos! :)

[@pacocruiser]

Ah y cuánto cuesta está joya ?

[@Antonio-de9le]

Luego saldrá alguno que dirá que no anda. 0 a 100 en 6 sg es una cifra nada despreciable.

[@pacocruiser]

El sonido es la CVT….

[@74vimanu]

Está fuera de precio, es muy caro.

[@pacocruiser]

A mi cuéntame cómo va esto , yendo de viaje en autovía 700 kms a 154 kms hora , 150 reales GPS , más o menos , con mi petrolero con AWD, Subaru Bóxer Diésel de 147 cv … con un consumo medio en ese trayecto y a esas velocidades, de 7,8 litros total viaje. Eso si con 3 ocupantes mayores y 4 maletas

[@pacocruiser]

Y con tanta medida de conducción , ya vamos a ser tontitos al volante y no conductores , que pena de mundo