Toyota Supra 2023 🏎 Mejor con cambio manual

[@antoniomiguel70]

¡¡¡Como me lo he pasado viendo este vídeo!!!, Que coche y que motor más espectacular y sobre todo me lo he pasado genial viendo a Dani trabajando con el volante para poder domar esa bestia, ha acabado que le faltaba hasta la respiración, a mi me han subido las pulsaciones con solo verle la cara cuando se ha quitado el casco. Disfrutemos de estos coches porque lo que se viene ya nada va a tener que ver con estos purasangre, gran trabajo de Gazoo Racing al preparar estas joyas, 40 kilos menos de peso y una puesta a punto perfecta, como buen trabajo el de Garage Days y Dani Cuadrado explicando sus sensaciones para que nosotros sintamos lo mismo. GRAN TRABAJO y gracias como siempre.

[@GarageDaysDC]

Más de la mitad de las derrapadas son de Nachete :-) Gracias!!!

[@rafaminus5366]

90 en todo el mundo, 2 en España y uno para Dani. Eso demuestra calidad y confianza. Siempre manual, aunque corras menos !! Save the manuals, como la camiseta!!

[@GarageDaysDC]

Anda que si me lo llego a cargar.... ja ja ja

[@rafaminus5366]

@@GarageDaysDC Te lo cargas y no te dejan ni un Prius

[@TheSimondepauw]

Hay 500 en usa. 90 en canada y me imagino que otros paises tambien tienen algunos. Yo queria comprar uno aqui en belgica y no los venden aqui. Compre el manual edition superlight lo llamen aqui. Es el mismo solo que no tiene el interior camel y unos options que tiene menos

[@r.fumador1146]

menos options es menos peso XD@@TheSimondepauw

[@TheSimondepauw]

50 kg menos

[@pokest225]

Hay un factor muy importante que puede explicar la diferencia de prestaciones entre esta unidad manual, y la anterior automática. Lo más probable es que la unidad automática que probaste tuviese la primera especificación de motor. La que llevaba el turbo directamente montado a la culata (colector integrado en culata). Esas unidades anteriores tenían mejor rendimiento en bajas y medias rpm. Las unidades más recientes se comenta que llevan colector de escape externo y no sé si tendrá el mismo turbo o lo habrán actualizado. Así que tienen mejor flujo de gases, andando más que antes en altas rpm. Otro factor también sería los desarrollos del cambio, que en el manual te puede implicar menos cambios de marcha, explicando en parte también los consumos. Luego en circuitos se comentó cuando se presentó el coche que tenía reglajes algo más efectivos. Buenísima prueba, como siempre. Trabajazo.

[@GarageDaysDC]

Lo del colector es otra versión más potente que no se vende en Europa, con 40 CV más, otro turbo, otras especificaciones internas de motor... ya sabes que aquí las emisiones nos matan. Gracias!

[@pokest225]

@@GarageDaysDC pues vaya. Supuse que se lo habrían hecho a todos y que no era sólo algo específico de un sólo mercado. De todos modos, lo de los 40cv más es más cosa sobre el papel. Los primeros supra andaban ya rondando la potencia de los más recientes.

[@victor6019]

Gracias Dani, cada día creo que disfrutas y disfrutamos más.

[@joseantonioherencia2519]

Qué tipo más divertido. Al margen de cómo explica las sensaciones de conducción o las virtudes de unos neumáticos frente a otros o la variedad de coches que prueba. Es difícil abrirse un hueco en esta selva de KZbin y lo logras Dani Cuadrado.

[@josecuadrado2943]

Cuadrado un video espectacular el cambio manual una pasada te ha echo trabajar bastante pero se nota que has disfrutado mucho me ha gustado mucho la imagen de como manejas el pedalier gran coche y muy buenos consumos

[@luisggh9309]

Precioso y rápido.te lo has pasado bien jajajaj.ya hacía tiempo que no sacabas algo así y se nota cuando un coche te gusta.

[@GarageDaysDC]

Me gustan todos, créeme :-) pero con unos se disfruta más que con otros. Este no lo querría para llevar a la familia. Cada coche tiene su punto :-)

[@jesusdeembajadores2325]

Toyota, número 1 de los coches hoy en día!!! Que grandes

[@nazarpredatorak]

Bueno este tiene de Toyota lo que yo de tía 🤣

[@javiergdr8315]

Buen video, como siempre. El coche me parece brutal, y creo que no se tiene que perder la esencia del manual, menos aún en deportivos así.

[@jaimerg]

Una pena observar como un deportivo con cambio manual es ya una rareza. Una verdadera pena. Gracias a Toyota por el coche y a Dani por la prueba.

[@GarageDaysDC]

Buena observación!!! gracias!

[@jacintolamarodriguez7707]

Pues sí,un manual,yo para el próximo cambio de coche ya estoy temiendo que tenga que ser automático,seguro que te acostumbras enseguida pero voy más cómodo en coches manuales.Pues a mí si me regalaran ese Supra blanco no diría que no,lo del color está sobrevalorado,jejeje.Gran prueba como siempre,para los más quemadillos eso sí.

[@jesusiglesias3999]

Gracias Dani y equipo, me encanta Toyota y la cajas manuales , aunque sea 95% BMW , te vimos en el jarama en el GR days, fuimos con un mr2 .. , menudo día guapo pasamos !!!

[@elraes1387]

Que maravilla manual, trasera....como suena ese rápido y furioso. Lástima de precios...Buen video con muchos datos como siempre

[@suprvrmedia6235]

Una causa de la disparidad en aceleracion puede ser el aire. Aire frio=mas potencia. Si no me equivoco el otro rodasteis en verano

[@GarageDaysDC]

Todo influye

[@Snazzydriver]

Realmente sorprendente el tiempo de este GR Supra manual... Impensable para mí verlo tan arriba sobre el papel... Y más siendo manual... cuando probé el automático me sorprendió mucho la elasticidad y bajos del motor.. en tramo tenía que llevarlo largo de marcha...o de lo contrario se volvía nervioso... Aunque tiene un chasis muy noble... Y más que probablemente los 340 caballos oficiales sean bastante más.

[@albertolago1276]

Al fin un deportivo y manual👏👏

[@michelgarcia5606]

Buenas tardes Daniel, Nacho y resto del equipo. Antes de nada y sobre todo, gracias por el espectacular vídeo del Supra GR Limited Edition. Viendo que ese “pepinaco” pesa como mi Scenic 2.0 dCi, pero que tiene 190 CV más y esa preciosa carrocería, me imagino lo divertido que tiene que ser en el circuito. Me encanta el interior en piel color CAMEL, que es súper elegante, el volante bicolor pese a que se aprecia visualmente un aro grande, esa palanca de cambios redondita (esférica en realidad) de solo 20 gramos (mi reloj Casio de aguja, pesa 60 gramos y es un reloj de resina hasta el cristal), y es de los más ligeros que tengo, o sea que tiene mucho mérito que esa palanca pese la tercera parte. Y no sé si pensaréis igual, pero la trasera, con esos pilotos en forma de boomerang, se me antojan parecidos a los de Alfa Romeo modernos. Hay que reconocer que cualquier parecido estético con el Z4 es pura casualidad, lo cual es muy meritorio cuando comparten tanto de sus partes mecánicas. Es sin duda un unicornio, ya que los manuales en ese segmento cada vez van a ser menos. Me alegro que puedas dedicarte a disfrutar de esas máquinas maravillosas, es un trabajo duro, pero alguien tiene que hacerlo ¿no?… Me ha sorprendido enormemente la diferencia de consumo con el automático, ya que en general casi la inmensa mayoría de automáticos actualmente, suelen mejorar los de sus mismas versiones de motor en manual. Lo de las aceleraciones entiendo que se deba a dos cuestiones, una que el cambio de convertidor de par de ZF, no sea especialmente rápido y la otra que tú (Daniel), tengas la capacidad de hacer los cambios de la manera más efectiva y eficiente, ya que las manos del piloto es obvio que son también importantes, aparte, me sorprende que siendo el automático un coche con casi todas las marchas más cortas, ya que son dos velocidades más y por ende mejor escalonadas, creo que debería ser al revés. Vueltaza, con algunos contravolantes incluidos, te ha dejado cansado, está claro que este coche no es para cualquier conductor, mejor que quienes puedan permitírselo, sean pilotos a la altura de semejante máquina. Gracias de nuevo y saludos cordiales.

[@lrob240]

Bajo mi experiencia personal la ventaja del automático en consumo se nota solo en viajes a velocidades un poco más altas donde los largos desarrollos y el modo vela permiten altas velocidades con el motor a muy pocas revoluciones. Soy de manuales pero es cierto que para gente que haga viajes muy largos en autopista y ciudad el auto es más agradable!

[@michelgarcia5606]

@@lrob240 Gracias por responder Lan. Ciertamente los cambios automáticos serían más económicos en carretera y autopista, pero en general incluso en ciudad suelen ser bastante ahorradores de combustible además de más confortables y para el que use el sartén-stop, supongo que aún más. Yo tengo un manual y un automático con convertidor de par, y no sé si será por la edad (53), pero es una maravilla el cambio automático incluso siendo de convertidor de par. El 9G-Tronic me ha sorprendido por su silencio, rapidez en conducción normal, economía de combustible (en este caso sí, por unos desarrollos de la 9ª de 80Km/h a 1000 rpm), reconozco que cuando conduzco el manual, me sigue gustando, pero tengo que ser muy fino para conseguir la suavidad del automático en los cambios de marcha y si quisiera hacerlo con la misma velocidad, no lo conseguiría ni de coña.

[@GarageDaysDC]

El cambio automático es más rápido, tal y como puedes ver en la gráfica que he puesto. Lo del consumo, si aumentas la velocidad, el del automático será más bajo seguro, pero a las velocidad que medimos, le han favorecido los desarrollos del manual. Gracias y un saludo!

[@michelgarcia5606]

@@GarageDaysDC Gracias a ti por responder, por la aclaración y por los vídeos. Buen día a todos.

[@nohaytregua1]

Hola, buen video... un par de observaciones, donde vapulea al automático es en la aceleración, ¡más de 8 décimas!.... Y eso que hace de que en modo normal no desconecta el punta-tacón, puede ser por seguridad??, para que las manos menos expertas no bloqueen ruedas en una reducción fuerte al pesar tan poco. Ánimo con el canal

[@a.d.y2959]

Lo normal hoy sería la comparativa entre Twingo y Ferrari

[@GarageDaysDC]

ja jaja...

[@Bunyola5000]

Bon video...el millor utilitari, millor esportiu, millor motor, millor canvi...es el millor per fer turismes de costa.....

[@Carcoachrl]

Grande Dani una vez más!! En cada prueba vas superando a la anterior ofreciendo nuevos datos y medidas. A seguir dándole duro 💪💪

[@GarageDaysDC]

Poco a poco. Y ya verás toooodo lo que vamos a hacer. Hay que seguir creciendo!!! gracias

[@hugoraulheppeprado1141]

Me gustan tus vídeos por los análisis, pero sobre todo, por tu extraño carisma, osea eres un tipo campechano y tranquilo que genera empatia

[@pedromorenobarrera9234]

Vaya aparato!!,gran video como siempre 👌👌👌

[@inakiugarte]

Muy bueno el tiempo y el disfrute!!! Y el vídeo!! Muchas gracias 👍🏻

[@boomerang-jk8rg]

Hombre... Esto se pone serio!! Gran trabajo. 👍

[@GarageDaysDC]

Gracias!!!!

[@Studiotreshold]

Excelente trabajo Dani, la Caja es la misma que el GR Yaris?

[@doctorinvizible2077]

This is work of perfectionist ...thank you for best video ... NO1 ..actually there is test from Japan who say ..both car MT and AT are same speed only programming of whiles is superior in 2023 version and back is more stable than 2022 version .. that is why faster lap speed 2023 and 91 version

[@Pepe-zo9zh]

Meted un short a doble pantalla manual vs automático para ver la diferencia en el desarrollo 😍

[@GarageDaysDC]

No grabé la aceleración del automático, pero voy a ver si puedo conseguir uno

[@juanyzx]

siempre manual me encanta este coche

[@jonnathanjimenez3867]

Me pregunto que opciones de tunning se podra hacer al motor y al carro en general. Entre este y el mk 4 cual corre mas?.

[@GarageDaysDC]

Hay de todo para este coche. El MK5 corre muuucho más

[@diegoaguilerabaraibar389]

Muy buen programa creo que en tiempo quedó 5to o 6to me parece espectacular hermoso el coche a mí también me gusta el coche manual saludos

[@frang.g4886]

Buen video Dani! diversión asegurada! Motorazo

[@GarageDaysDC]

Gracias!!

[@vicentealvarezcastillo8659]

Que sonrisa de oreja a oreja tienes al final de la vuelta rápida 😁😁😁😁😁. Es un coche increíble con el cambio manual 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏

[@GarageDaysDC]

Sí pero me hizo sudar!!!

[@VICTORjara74]

@@GarageDaysDC lo bueno se hace merecer

[@dancastillo9807]

Dani, manual, como debe de ser! Me parece que para mercado americano el SUPRA A91-MT viene con 380-385 caballos de fuerza aproximadamente, un aumento de 40 más que la versión anterior A90. Saludos desde Puerto Rico🇵🇷👍🏼

[@GarageDaysDC]

Sí, lleva otro turbo, colectores y piezas internas del motor. En Europa no se vende. Saludos

[@jacobr1314]

Un cochazo y un videazo! El 5º nada menos…wow 🎉🎉🎉 Me gustaria una lucha contra su primo Z4 😉

[@TheSimondepauw]

Mejor video del supra mt que e visto

[@franciscort7864]

Por fin un coche para circuito, eso sí la conclusión que saco es que los conductores de a pie seremos más rápidos con el automático, ya que a este sólo le puede sacar partido alguien como tú. Un saludo.

[@GarageDaysDC]

Depende del circuito. En uno más rápido yo apuesto por el automático

[@franciscort7864]

También hay que tener en cuenta que no es un dsg, sino un convertidor de par y al final 8 velocidades son muchas para un circuito tan pequeño

[@Colomm3]

Aqui tienes mi like, una preguntilla, tienes pensado sacar el juke hibrido pronto?, me fio mucho de ti y dependeria e influiria mucho tu opinion, gracias.

[@koldobeni4]

¡Bien por Toyota! Me alegro de hayan optado por darnos únicamente la versión manual y no únicamente la versión automática. Ojalá se vendan como churros y así haya mercado de segunda mano dentro de 20 años para los que no podemos permitírnoslo ahora 😂

[@mdev8846]

¡ Cómo que los van a soltar sus propietarios !... Saben lo que compran.

[@javiervillalonga3321]

@@mdev8846 cuanta razón tienes! Yo me he comprado uno y no pienso venderlo…es el último tren para comprarse uno nuevo…

[@diegoaguilerabaraibar389]

Que maravilla el supra manual que placer debe ser manejarlo que divertido

[@lrob240]

Vaya máquina!!! Se nota que lo has disfrutado en pista!! Super Rápido, divertido y hasta práctico si te valen dos plazas!! ¿Cómo de rápido podría ir con una buena preparación? ¿ Y el 2.0 aligerado y manual que tiempo haria? En BMW cada vez escasean más los coches con estos ingredientes!! Los Touring de 6 cilindros no se venden ni de propulsión!!

[@GarageDaysDC]

Depende de la preparación. En EE.UU hay muchos ya tocados. El 2.0 no existe manual

[@javiervillalonga3321]

Gracias Dani por esta excelente prueba! 👏👏👏 Sólo corregirte que el pomo de la palanca de cambios pesa 200g y que de la edición limitada en blanco es cierto que a España han llegado sólo 2 unidades pero a nivel mundial son 500 unidades. Particularmente disfruto de este coche desde que llegaron las primeras unidades hace 3 meses. El mío es en color gris carbono e interior todo en negro (personalmente me gusta más que con el interior en camel). Llevo realizados 2000kms y puedo decir que es tan divertido de conducir como exigente al mismo tiempo. Es un coche que exige implicarse en la conducción, a mi entender, con el cambio manual, no es coche para todos los públicos ya que implica realizar muy bien el juego embrague-acelerador para que no se quede "clavado" al soltar el embrague con soltura, es un embrague durito que "soporta" muchos caballos y que para transmitirlos correctamente (sobretodo en conducción relajada) exige destreza al volante, sobretodo al insertar la primera y la segunda marcha, a partir de la tercera marcha ya resulta mucho mas "suave". Añadir que el cambio manual inteligente que lleva cuando llevas activado la función del punta tacón activada es una delicia...

[@zoezeus]

Si me pones los de por alemanes como q no me motiva, pero un ojos rasgados es pasión por los japos, por eso tengo dos ,aunque no sin deportivos y encantado con ellos. Buen trabajo equipo

[@asier7578]

Cochazo, pero por un precio que considero bastante asequible a día de hoy, me quedo con el GR 86, que de sensaciones para un conductor medio le transmitirá lo mismo.

[@mdev8846]

Son coches muy diferentes. Nada que ver.

[@Cobo86]

Normal ganando 3000€ 🤣🤣🤣🤣 Create otra anticobos 🤣🤣🤣🤣

[@GarageDaysDC]

Respeto, por favor...

[@asier7578]

@@GarageDaysDC A bueno vas a pedirle respeto jajaja al gran Otero, conocido por todos ya.

[@DaNNy_DodgeSpain]

@@asier7578 +1000 esa palabra ni la ha conocido ni la conocera nunca..por mucho nombre que se cambie porque la gente este hasta los mismos de el..

[@javiertrueba1072]

Que coche mas estupendo, y que review tan estupenda.

[@JuanCruzVCB]

Enhorabuena por el trabajo

[@GarageDaysDC]

Gracias!

[@jordielcrak4001]

Me ha sorprendido que sea más rapido que el m2 cs que tambien es manual pero mucho más potente”en teoria”yo creo que esta unidad a parte de ser un buen aparato el motor tiene más de 340cv,un saludo Dani

[@GarageDaysDC]

Bueno, tiene lógica. El centro de gravedad más bajo, la capacidad de tracción... Gracias

[@sinmoto1220]

El cambio si es doble embrague ya pesa 50 kgs mas en el caso de un vw...supongo que en toyota pasa lo mismo. Y si es de convertidor de par como el mini ya pierde por el resbalamirnto en marchas cortas pero es otra historia, cada tipo de cambio.

[@franciscoivansueirasbarrei6596]

Disfrutas como un enano! Da gusto verte. Siempre manual mientras existan! Por lo Menos para disfrutarlo al máximo.

[@sbellidog]

Le ha hecho sudar ¿eh? 🙂 Vaya manitas buenas tiene usted señor Cuadrado ;-) Por cierto, muy contento de oir que van a hacer colaboraciones con km77, medio al que tengo especial cariño, al igual que al señor Moltó. Un cordial saludo

[@GarageDaysDC]

Hay que juntar a las buenas personas y hoy en día el que no colabora con los demás, desaparece. Gracias!

[@juancarlosramos8768]

Qué bueno, Dani disfrutando muchísimo, y nosotros disfrutando viendo la prueba, me das mucha envidia "sana", si se le puede llamar sana a la envidia... Me esperaba un tiempazo, aunque no tan arriba en la tabla. ¡¡¡Bravo Toyota y BMW, por hacer coches así, aunque sean pocos!!! Molaría ver también el Z4, ojalá lo traigáis al canal...

[@GarageDaysDC]

Hemos sacado tantos BMW ya... quiero ir metiendo más marcas poco a poco

[@nogroup5861]

Veo que te gusta el motor. En banco da unos 400 caballos y es más rápido que el nuevo Nissan Z, que sí que anuncia 400cv. Le deben de haber bajado la potencia en papeles para ahorrar en impuestos o algo. Es una bomba.

[@isabelgarciaperez8820]

HOLA DANI,,,el coche me encanta por todos lados y sobre todo manual,,,lastima que sea de precio elevado tan solo para unos pocos,,je,,je,,je,,,,por lo demas me gusta hasta el color,,,,,,,,,,,,,,,,buen video como siempre un saludo

[@GarageDaysDC]

Muchas gracias Isabel :-)

[@alvaroboiza1893]

Es curioso como al poner primera, tercera y quinta la palanca queda recta en lugar de hacia delante jeje sin duda muy buen coche una pena que no se vean tantos

[@GarageDaysDC]

Y con un tacto del cambio brutal!

[@ROE_02]

ahora que pienso, puedes poner el modo sport poner toda la configuracion en normal y desactivas el punta tacon y ale ya tienes el modo normal sin la ayuda

[@nicolaseusse7685]

Muy buen día, saludos y bendiciones para todos ustedes, quiero saber si también llega a Colombia, aunque no sea edición limitada, muchas gracias y una feliz semana....

[@GarageDaysDC]

Los siento pero lo desconozco. Gracias igualmente!

[@juanluisbarconrojas8950]

Hola,Dani. Te felicito por tu pilotaje,eres grande!!! Pregunta: Con que motor de 6 cil del mercado te quedarías? Un saludo. Juan Luis.🤝🐳

[@GarageDaysDC]

Con el atmosférico del GT3 :-) Gracias!!

[@juanluisbarconrojas8950]

Hola,Dani!! Veni,vidi,vinci.🔝🔝 Gracias por responder. Un saludo. Juan Luis.🤝🐳

[@samuelgomez3311]

Era obvio, eso mo se pregunta hombre 😂😂 para todo lo que quieras, gt3

[@albi_rm]

Gracias. Muy buen vídeo, seguid así!!

[@GarageDaysDC]

Gracias a ti!

[@fernllir9]

Pensé que era sin turbo no me gusta pero algún modelo como éste de tres litros seis cilindros sin turbo ?

[@elrubeniguen]

Yo tengo entendido que el manual restyling tiene más cv en la actualización del motor pero puede que me equivoque

[@GarageDaysDC]

No, hay una versión con más CV pero no se vende aquí. No vas desencaminado

[@DarKJosemY10]

Que envidia mi amigo Dani, te lo has pasado como un niño pequeño. Saludos Maestro

[@GarageDaysDC]

De vez en cuando hay que darse alegrías. Abrazo

[@franciscocabrerabrito5945]

Pero si es que has ido de lado corrigiendo todo el rato y los que no ha ganado son otra liga!!...qué animalada de coche! Gracias Dani! Es un 22.09 y encima disfrutón. Para qué más?

[@Nitrogenetiks]

En cambio manual siempre transmite más un coche, pero ahora hay delicias automáticas. Me gusta pero, joder! Están locos con los precios. Comprar un coche así, en estos tiempos, es caro de cojones! Pero me resulta precioso. Tiene una línea brutal

[@carlosr768]

Así da gusto, casi igual que con el suv BMW del otro día (en realidad no lo vi pero me lo imagino). Que pasada de video, que coche y que manos.

[@GarageDaysDC]

Pues el del otro día se grabó con la misma pasión que este. Hay que probar de todo :-)

[@carlosr768]

@@GarageDaysDCPor supuesto no lo decía por el piloto sino por el coche, y lo siento pero viendo el video del supra no me creo que pusieses la misma pasión con este que con un x1 diesel básico.

[@donalvdonalv1455]

Pues yo con el punta tacón automático, definitivamente me quedo con el manual.

[@GarageDaysDC]

Y se lo puedes desactivar. A mí no me molesta

[@AP-er6mh]

Otra vuelta rápida!!

[@victorrodriguez-vega315]

Magnifico video

[@samsaraAI2025]

Todas las ediciones son limitadas

[@edu77voy]

Hay que tener manos para llevar este coche . Wouu!!!

[@GarageDaysDC]

Y no pagar los neumáticos, eso es importante también :-)

[@elborde_5579]

Deseando ver el pequeño en acción...

[@Ivan.rodriguez]

Garage days + deportivo gasolina manual= entretenimiento asegurado para quemados

[@Stukarakuda]

👍🏻Gracias.

[@tebita81]

Un gran coche, pero que si hubiera estado desarrollado íntegramente por Toyota y fabricado en Japón, pasaría a ser legendario (quién sabe si a la altura o más del A80). Compartir tanto con BMW en este caso es un demérito sobre todo para un gran público que valora el pedigrí de los anteriores Supra, y que es entendido y apasionado del JDM. Otro gran vídeo!

[@nazarpredatorak]

Comentario tirando a lo que dicen los fans del jdm que dicen que le tenían que haber puesto el 2jz a este coche 🤣 A lo mejor el chasis se lo podrían haber currado más Toyota, pero igualmente no habrían llegado al nivel de un Cayman GT4

[@GarageDaysDC]

Si lo hubiesen tenido que desarrollar íntegramente y fabricar ellos, este coche no habría salido nunca al mercado. Supras y Z4 se venden muy pocos y no salen rentables, pero si se unen, sí. Gracias!

[@tebita81]

@@GarageDaysDC si totalmente de acuerdo. Salvando las distancias como lo que pasa con GR86 y BRZ. Coches "de nicho" poco rentables. Menos mal Toyota se ha redimido con el GR Yaris de este tipo de cosas, y siguen habiendo contados casos en el mercado en los que el coche se desarrolla prácticamente ex profeso (además de GR Yaris, el MX5 en japoneses los que me vienen de primeras). Saludos!

[@davidpastor2621]

Coche muy xulo..personalmente me quedaría con un m2 competition por ese precio..además de tener 2 plazas trasera s y más maletero..buena prueba.

[@mrlopezbenz]

Que gozada, has probado un unicornio casi😂😂

[@GarageDaysDC]

Y sólo hay dos unidades en España de la edición limitada

[@jmglabrador9914]

Estas son las pruebas que más me gustan!! 👏👏👏👏. Deportivos al poder!!! Fuera burócratas europeos y su dictadura del eléctrico!!!

[@Medes06]

Setenta mil pavos … ya no me interesa ni el anuncio. Ya no hay coches económicos interesantes.

[@juanmanuelsousa1802]

Ya me hubiera gustado ir montado aunque solo hubiera sido de copiloto,si voy de conductor todavía estaría dando vueltas.

[@mdev8846]

¿ Las mediciones 80-120 km/h en qué marcha se realizan ?.

[@GarageDaysDC]

aquí la tienes kzbin.info1RdmspDI3pw?feature=share

[@mdev8846]

@@GarageDaysDC O.k. Gracias.

[@juanmanuelvargas6249]

Cómo es posible que sea más rápido ahí que un M2 CS?? Tremendo...

[@nazarpredatorak]

Probablemente porque pesa menos, pero la verdad que los tiempos no hay que tomarlos muy en serio, el mismo coche un día te hace este tiempo, y al día siguiente te hace 1 segundo menos, o 1 segundo más, no hay que tenerlo mucho en cuenta

[@juanmanuelvargas6249]

@@nazarpredatorak desconozco ahora la diferencia de peso pero son 110cvs menos y la puesta apunto del CS es espectacular.... Me sorprende mucho.

[@nazarpredatorak]

@@juanmanuelvargas6249 tirando de memoria yo creo que son unos 100kg menos, en el vídeo ponía que este pesa ~1450kg el M2 cs si no recuerdo mal estaba alrededor de 1560kg

[@GarageDaysDC]

Diferencia de peso, centro de gravedad más bajo, capacidad de tracción. Yo lo veo lógico, pero vamos, que la diferencia tampoco es un mundo. :-)

[@LaTabernadelMotor]

Esa palanca de cambios está pidiendo a gritos un soft shifter, si bien es un cambio preciso, tiene mucho recorrido entre 1,3,5 y 2,4,6

[@mdev8846]

¡ Pero si precisamente Toyota presume del enorme esfuerzo que ha hecho al desarrollar la palanca de cambio !.

[@LaTabernadelMotor]

@@mdev8846 pues será x el ángulo de la cámara, pero da la sensación de que hay mucho recorrido, parece un cambio de coche francés

[@GarageDaysDC]

No lo creo. Si acortas recorrido luego eres más lento con el embrague que con la mano. Personalmente creo que no lo necesita

[@Hp_weekend]

good video👍

[@rubenp.1025]

a si si Toyota!!! a si si!!!!!

[@airamgarcia9856]

Cuando saldrá el video del GR86 ?

[@GarageDaysDC]

Marzo-Abril... no creo que antes

[@danisn2021]

Que diferencias le ves con un m2?

[@GarageDaysDC]

Hay distintas inercias. Se gestionan mejor en el Supra, como es lógico por su altura y menor peso

[@ignasidimas]

Supra o GR86??? hablando de conducción y diversión!

[@Oscar-Cardelle]

Una pena no tener freno de mano por cable, como de toda la vida..., ya era lo que le faltaba.

[@GarageDaysDC]

Estos coches no lo necesitan, y además harían el habitáculo más incómodo. Ya ves que derrapa sin necesidad de freno de mano

[@Oscar-Cardelle]

@@GarageDaysDC , si, le sobra potencia, el coche es una virguería. Saludos

[@cct3053]

Es real el peso de 1455 kg?

[@r.fumador1146]

me espero a la versión diesel automatica

[@byronpaucar7416]

Muy bonito pero da pena ver que no es un Toyota Supra de pura sangre. Toyota ha perdido esa esencia que se forjó a base de construir un coche que se convirtió en leyenda. Son tiempos nuevos y vivimos en un mundo globalizado que no da lugar a revivir los tiempos de glorias pasadas. Muy bueno en vídeo.

[@egoitzz2698]

Que sonido. Que delicia

[@zenmilan6875]

menos consumo que el AT, más rápido que el AT...si, todo tiene sentido xD, por favor, si pudieras incluir en los vídeos los drag completos de 0-100, 1/4M y contrastar esta información, diría que es la única review que pone al 3.0AT tan mal.

[@GarageDaysDC]

De verdad piensas que pongo al automático mal? Yo no lo creo. Te he puesto el gráfico de la aceleración de los dos coches para que lo veas. Mira las diferencias de tiempo, son mínimas. Aquí tienes la aceleración del manual kzbin.info1RdmspDI3pw?feature=share y aquí la prueba del automático kzbin.info/www/bejne/h4e9eoegm7hma8k

[@zenmilan6875]

@@GarageDaysDC hola, gracias por responder, pero lo cierto es que desconociendo motivos, el AT sale mal parado en estos videos, en otros están rondando todos los 0-100 en 4.5" (kzbin.info/www/bejne/oJq6ep1uZcpjh5o), incluso mucho más vivo frente a un M240I: kzbin.info/www/bejne/bGnMY3aXl994j9E; se me hace raro que un manual pueda superar a un cambio ZF, en tus review el 3.0AT y 2.0AT parecen estar cerca, en otras review son 2 mundos.

[@Cobo86]

¿Cuando traes el Twingo?

[@GarageDaysDC]

Es cuestión de tiempo.... quita, quita, que estoy viendo tanto oportunista con el tema...

[@sinmoto1220]

Si un coche que gastaba aceite por fallos en los segmentos como el smart y luego se lo venden a renault.....

[@alvarodiazlopez8021]

Yo lo prefiero automático, esta claro que un piloto como Dani puede llevar un manual mejor que un automático pero para una persona normal no hay color

[@franciscoivansueirasbarrei6596]

Yo pienso q la mayor diferencia está en usar o no los controles de tracción y estabilidad. Esta claro Q un piloto profesional prefiere sentir el coche y dejarlo deslizar para ayudarle a hacer las trazadas y redondear las curvas. Si vas al límite el automático también se complica. 😅

[@alvarodiazlopez8021]

@@franciscoivansueirasbarrei6596 no te Quito razón pero el 90% de las personas que compran este coche no lo llevan a los límites de Dani por lo que el automático es superior, el manual para gente normal no va mejor es para conductores de verdad

[@JCC__BMX]

Creo que podrías ir más rápido si calientas las ruedas, me parece que las traseras estaban aún frías. 😜😂😂😂

[@GarageDaysDC]

Al revés, si las caliento más entonces no sale el tiempo. Doy una vuelta tranquilo, otra un poco más alegre y ya tiro en serio. Si intento dar otra no sale el tiempo, salvo que lleve un semi-slick

[@JCC__BMX]

@@GarageDaysDC lo decía de forma irónica, las ruedas también desfallecen por el uso intensivo, imagino que después van los frenos, aunque lo normal es que lo primero en caer son los frenos.

[@joaquingutierrez4396]

jasjsaja que tipazo

[@Colomm3]

Vaya coche…y nunca lo podre tener…🥹

[@franciscocervantes3618]

Si esque ya no hacen pepinos así...buahhh! Saludos Dani!😉

[@GarageDaysDC]

Ya ves que sí!!!! Toyota se está saliendo con los coches que saca ultimamente

[@davidfernandezcarrillo2039]

En resumen un coche que nada tiene que ver con el antiguo que tenía alma al igual que muchos otros Toyota con alma,esto es un coche totalmente genérico al igual que un z4 un coche y ya,vaya manchada de nombre han hecho al supra increíble que rompan el legado de esta forma

[@ElPJSaapeee]

A ver, el Supra desde siempre ha sido un Cupé, de tracción trasera y de motor de 6 Cilindros en Línea... este nuevo Supra tiene esos aspectos, así que es un auténtico Toyota Supra... vos solamente te guías por películas... yo por datos, el Supra tiene mucha influencia del 2000GT

[@sinmoto1220]

Toyota si que sabe hacer coches y no vw , audi y hyunday, que no tienen un trasera en condiciones.

[@Cobo86]

Claro que sin antidiesel 😉

[@ElPJSaapeee]

Que queres decir con trasera?

[@silbanosilba9874]

Si es un deportivo dame con cambio manual para tirar rebajeskzbin.info/www/bejne/nYi9Z3aGjbGrn7c