Toyota Toyopet Crown 1967-70 Commercial (Japan)

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Chanokchon Suwannathada

Күн бұрын

トヨタトヨペットクラウン CM
山村聰, 浅野順子

Пікірлер: 114

@琵琶湖大鯰 Жыл бұрын

私がトヨタデーラーに就職した時はナマズのクラウン60が新車でした、新車は1000Km点検しかさせてもらえませんでしたが、此の形50のクラウンは大きな修理から小間護摩したことまで隅から隅まで整備させてもらったので懐かしく拝見さて乗らいました。後期型ハードトップSLにはリアスポイラーのオプションがあったように覚えています。オーナーデラックが出たのも50でしたね。クオーツ時計もこの形からでしたね。でもオートマッチクトランスミッションはトヨグライドでよく故障しましたね、ガレージで頭から駐車していてバックしようとしたら動かない、というトラブル多かったですね。私が住んでる県は見栄っ張りが多かったのかクラウンのバンよりもワゴンが良く売れた土地柄ですね。

@R171-k8b 8 ай бұрын

この三代目クラウンは正真正銘の名車。直角基調のセダンに2ドアハードトップの伸びやかなスタイリングはいつまでも色褪せることもなく、今のようなSUVやミニバンだらけの新車よりも旧車のほうがずっとクルマらしい。

@takeokubo2294 Ай бұрын

歴代のクラウンの中で大好きなモデルです。古臭くもなくめっちゃカッコイイ！

@oumiya_goinkyo Жыл бұрын

しかしまぁ山村聰さんにクラウン、パイプって似合うなぁ。やっぱり山村聰さん素敵だわ。

@みなみさかひろゆき 4 ай бұрын

今のクラウンクロスより遥かに魅力的🎉

@kakekko2000 2 жыл бұрын

6気筒エンジンを誇らしげにアピールしていたクラウン。 50数年を経て、6気筒エンジンはクラウンから消滅した

@山下達郎-b8i 5 ай бұрын

このCMのイメージキャラクターが俳優の山村聰さんでした。3代目クラウンにうまくマッチする名俳優でした。

@関根光宏-u9z 4 ай бұрын

このクラウンの開発者は内山田亀男氏です。その息子さんは内山田竹志さんです。プリウスの初代開発者です。最後は副会長迄就任しました。

@マルヤママコト 2 жыл бұрын

当時還暦、この時代じじいです。赤ちゃんちゃんこですが、エネルギッシュでかっこいい。庶民性やダイナミックにも知性を備える稀代の名優ででした。いつ見ても素敵なじじいです。年輪の凄さを感じさせます。

@あかさたな-q2t 2 жыл бұрын

ご長寿ですね

@Tubingenstr 7 ай бұрын

いま115歳くらいですか？

@マルヤママコト 7 ай бұрын

@@Tubingenstr １９１０年生まれ、数えでそうえすね。

@久保剛彦-r8r 28 күн бұрын

懐かしいです。子供の頃、じいさんの車がクラウンスーパーデラックスでした。120万円したとよく聞かされていました。私が3,4歳の頃の話！

@takayuki2002 3 жыл бұрын

同窓会に参加する設定のCMだけど、「私は、わんぱく坊主で、出来もあまり良い方じゃありませんでしたからね。」って、役とは言え、一高→東京帝大の方が何を言っているんだろう（笑）

@Tubingenstr 7 ай бұрын

田舎の中学なら数十年に1人の神童ですねｗ

@杉泰樹 Ай бұрын

度々すいません。俳優の山村聰さん確か当時50代半ば位の年齢だったと思います。クラウンの落ち着いたイメージに合いますね。ちなみにライバルのセドリックは二谷英明さんでした。どちらも渋く落ち着いています。私も同世代彼らのような貫禄落ち着きなんて程遠く？見習いたいと思うのですが？

@健太福中 Жыл бұрын

クラウンオーナーデラックスが誕生したのは、１９６７年９月。当時は２０００ＣＣエンジンを搭載した４ドア🚪セダン🚗でした！然し乍ら同車は、デラックス＆スタンダードの間でした！

@健太福中 Жыл бұрын

１９６７年９月にフルモデルチェンジ化されたトヨペットクラウンは元々２０００ＣＣエンジンを搭載した４ドア🚪セダン🚗でした！

@小野寺順一-l8g Жыл бұрын

吉永小百合さんは20代の娘役が多いですね。クラウンのCM

@feelciel5108 8 ай бұрын

3代目クラウンが出たときの山村聰さんって60手前なんですね。昔の人って老け顔ですね。 70代後半から80代前半ぐらいに見えますね。。。

@健太福中 2 жыл бұрын

バリエーション豊富ですね～！其れからトヨタクラウンは嘗て旧トヨペットクラウンから受け継がれた最高級乗用車の一つです！

@sammet2284 3 жыл бұрын

1:56 「誇りを持ってお乗りください！」　…ホコリを払ってますけど。

@酒向美由起 Жыл бұрын

3代目クラウンですね。by酒向正也

@SuperWindows78 4 жыл бұрын

ロゴリスト：（すべてトヨタクラウン）（更新しました） 0:00：（1967） 0:55：（1967） 1:52：（1967） 2:00：（1967） 2:52：（1967） 3:57：（1967） 4:00：（1967） 4:54：（1967） 5:56：（1968） 6:56：（1968） 7:57：（1969） 8:58：（1969） 9:57：（1969） 10:00：（1969） 11:58：（1969） 12:58：（1969） 13:58：（1970） 14:58：（1970） 15:59：（1970） 16:59：（1970）（1968年かもしれない）すべて

@健太福中 2 жыл бұрын

ＭＳ５０系のトヨペットクラウンが誕生した１９６７年９月１３日。同車が誕生した１９６７年は株式会社トヨタ自動車が株式会社ダイハツ工業との業務提携した年でした！

@大山竜太 27 күн бұрын

懐かしい広告❤

@word4you Жыл бұрын

白はパトカーの色で、一般で作れなかった時代がある？ので「白いクラウン～♪」は新時代の高級オーナーカーだったのね。同窓会の先生は、ウルトラQの一の谷博士じゃないかしら？？

@原田寛-e3u Жыл бұрын

夏目ニャンコNATU-CATさんどうやら、その通り江川宇礼雄氏のようですね。

@杉泰樹 24 күн бұрын

度々すいません。独身オヤジです。山村聰さんかっこいいですね!威厳としかし品格もある俳優最近見なくなりました！ご飯に味噌汁焼き魚が定番の時代？クラウンも日本にあった車でしたね？（生まれていません！）

@yohji48 2 жыл бұрын

1974年に私が誕生してから子ども時代によく走ってた処を見てました。子ども時代の奥深いメモリアルです！

@杉泰樹 Жыл бұрын

私は翌年に生まれましたが昭和57年位までは普通に街中で走っているのを見かけました。前期。後期共に今でも年式の割に残っていますね。むしろMS80、MS100系のクラウンは見なくなったとわたしは思うのですが？

@山下達郎-b8i 5 ай бұрын

人生と共にクラウンと走り続ける。

@杉泰樹 7 ай бұрын

クラウンハードトップかっこいい名車ですね。私自身は前期型が好きですが?

@藤原博志-p3j 8 ай бұрын

実は、自分が、幼い頃くじらクラウンの後期型乗っていました。

@kinsumain 2 жыл бұрын

4:57 シートベルトはオプションです。

@匿名希望-s4c 13 күн бұрын

1969年4月の保安基準改正以降は標準装備。

@MZ-rc8uo 2 жыл бұрын

素晴らしい…の一言です。この頃のクラウンは個性と夢がありました。

@ブラックジャック-q4c Жыл бұрын

この代のクラウンと時を同じく、モデルチェンジした同じ3代目の510型ブルーバードも卓越した足回りとクラウン同様の保守的で洗練されたデザインと高速型OHCエンジン搭載で共に好調な販売だった。もっとも、次期型モデルも同時期にモデルチェンジしたものの、この代で好評だった保守的なデザインとは、打って代わって、アクの強い曲線で両車種共に販売面では、失敗に終わってしまった。

@杉泰樹 Жыл бұрын

レストアベース車欲しい。前後期共にセダンがしかし今でもMS50クラウンは結構残っていますね。逆に当時売れたMS80系のセダンは残っていない！😂

@健太福中 2 жыл бұрын

トヨタクラウンの前身、トヨペットクラウン４ドア🚪セダン🚗オーナーデラックスが誕生したのは１９６７年９月１３日。当時同車は２０００ＣＣエンジンを搭載しました！

@SuperWindows78 5 жыл бұрын

ロゴリスト：（すべてトヨタクラウン） 5:56：（1968） 6:56：（1968） 7:57：（1969） 8:58：（1969） 9:57：（1969） 10:00：（1969） 11:58：（1969） 12:58：（1969） 13:58：（1970） 14:58：（1970） 15:59：（1970） 16:59：（1970）（1968年になることもあります）すべて

@SuperWindows78 4 жыл бұрын

ウェっっのをてぇれ石漏れ．

@SuperWindows78 4 жыл бұрын

お願いyyyyyyンァさオアyzのがy市GBなzszsんgywsgにいぎgんzsnええんちゃんの方が好きです、

@SuperWindows78 4 жыл бұрын

ウェっっ。wふゑロゴマーク・サウンドロゴ集 1977ロゴマーク・サウンドロゴ集 1977ロゴマーク・サウンドロゴ集 1977ロゴマーク・サウンドロゴ集 1977ロゴマーク・サウンドロゴ集 1977ロゴマーク・サウンドロゴ集 1977ロゴマーク・サウンドロゴ集 1977ロゴマーク・サウンドロゴ集 1977

@oyoyo92063451 5 ай бұрын

50の頃は生まれておらず120以降しか知らんけど今のクラウンはもはやクラウンではないと思う。

@杉泰樹 24 күн бұрын

確かにそうですね。90年代の車は個性があって好きでしたが！今の新車はどれも同じデザイン？つまらない！です。

@健太福中 2 жыл бұрын

１９６７年９月１３日にフルモデルチェンジ化されたトヨペットクラウン４ドア🚪セダン🚗は嘗て怪奇特撮映画🎦怪奇大作戦にて覆面パトカーとして登場しました！

@健太福中 2 жыл бұрын

トヨタクラウンの前身、トヨペットクラウンはまるでアメ車みたい！

@杉泰樹 Ай бұрын

現在のハイブリッドくらうんのデザインよりMS50〜MS130までのオールドクラウンのデザインが美しく日本一の名車としても良いと思います！ハイライフクラウンちょうど第2次学生運動やベトナム戦争激化した頃の車ですね。今の新車は50年経過しても残っているのかな？

@角田修一-x3l Жыл бұрын

やはりクラウンといえば、この動画と同じ４ドアセダンに決まっています。昨年誕生したディスカヴァークラウンシリーズはものすごく不格好です。ディスカヴァークラウンも４ドアセダンデビューして欲しいですね。さて、今日(２月14日)トヨタ自動車元会長の経済連会長の豊田章一郎さんが逝去されました。謹んで心から豊田章一郎さんのご冥福をお祈り申し上げます。

@かずさか-p3s 2 жыл бұрын

昭和42年当時の88万円！平均月収が、4、5万円の時代だったからうわあ～高い！4:19 三段コラムMTだ～。

@健太福中 2 жыл бұрын

トヨタクラウンの前身トヨペットクラウンは海外でも人気がありますね！

@健太福中 2 жыл бұрын

トヨタクラウン大好き！

@ks-ss6li Жыл бұрын

13:51いやっこの極寒、積雪の中、駅にも送らず放り出すんかいっ‼ｗそしてこんだけ積雪の中ノーマルタイヤ(らしい)で走るのも謎。

@山下達郎-b8i 5 ай бұрын

先進技術満載の日本の代表格セダン。半世紀以上経った今も走り続ける日本の宝、それがクラウン。

@杉泰樹 Ай бұрын

今のクラウン他新車は50年経過しても残るのか？

@健太福中 2 жыл бұрын

充実した安定感ー此れはトヨタクラウンの前身トヨペットクラウンのキャッチフレーズです！

@小尾利春 2 жыл бұрын

すばらしい

@健太福中 2 жыл бұрын

懐かしい映像ですね！

@kajiakira9305 3 жыл бұрын

it`s time my car🤗

@健太福中 2 жыл бұрын

懐かしい映像ですね～!此れは、トヨタクラウンの前身、トヨペットクラウンのコマーシャルですか？

@syosakumiki4902 Жыл бұрын

ドラマ仕立てのCM少なくなった･･･あとタバコもww

@呑魔来造 15 күн бұрын

時代とは言え、クラウンが88万円❗️ でもこの頃の中小企業のサラリーマンの年収に近いことを思うと、高価であることに違いはありません。

@VictorDuenas-zu6fb Жыл бұрын

TOYOPET CROWN (1967-1970)

@原田寛-e3u Жыл бұрын

パワーウィンドーにトヨグライド(オートマチック)フロア仕様って、当時幾らしたんだろうか？

@ホセ-b6f 6 ай бұрын

MS50の頃のスーパーデラックスはその後のモデルだとロイヤルサルーンGに相当するほどのトップグレードだったんですね

@健太福中 2 жыл бұрын

トヨタクラウンの前身、トヨペットクラウンのオーナーデラックスが誕生したのは１９６７年９月１３日。当時は２０００ＣＣエンジンを搭載した４ドア🚪セダン🚗で、ＭＳ５０系でした！因みに、同車がフルモデルチェンジ化されました！

@yohji48 Жыл бұрын

この時代のクラウンにはカーステレオは装備されてましたか？この時期からあらゆる自動車にはカーステレオが装備される様になったと聞いてました。

@shokochan0818 5 ай бұрын

初代仮面ライダーシリーズでは、ショッカー、デストロンのクルマでしたねぇ😅

@マキノツヨシナゴヤ 6 ай бұрын

山村聰さん。昭和20年代後半の時点でアームストロングシドレー（外観は古臭いが結構なスポーティサルーンとして知られた）にオーナードライバーとして乗っていたぐらいだからおそらくクラウンを貰っていたとしてもオーナーDXには乗っていなかったと思う。6気筒だけど、コロナマークⅡの1900DXよりは実際はトリムが下級だものね…。

@user-dr3yn9zd5 Ай бұрын

この頃のクラウン「ステータス」シンボル的でしたが室内空間は人間が楽に乗車出来る車でした　今のクラウンは見栄っ張り御用達車　室内は大柄の方は窮屈でしかない車になり【品】と言うモノは無いね----私感だよ

@健太福中 2 жыл бұрын

リアクション高いし、ポテンシャルあるね～！其れから気分爽快＆切れ味最高！

@塩原一紀 9 ай бұрын

懐かしい昔のクラウン私が生まれる前あってまだまだ長くトヨタの代表車種ありますね、すごいね。。🆗‼️現在のクラウンもセダンからSUVそしてステーションワゴンタイプのエステートスポーティータイプのクラウンがそろってクラウンシリーズ完成して前は当社発売中の国民的ファミリーカーカローラに続きクラウンもあってデザインと内装もすごいね。。🆗‼️😊👌懐かしい名車今度博物館に飾って下さい。。🆗‼️お願いいたしますよ。🆗‼️😊👌

@健太福中 2 жыл бұрын

迫力あるね～！其れからリアクション高いし、ポテンシャルあるね～！

@nori-san.0724 Ай бұрын

この当時、山村聡さんは40代半ば…なのに、重厚。翻り、今のワタシは50代半ば…軽い…（泣）

@日本太郎-f6y6y Жыл бұрын

この頃のスーパーデラックスのフルオプション車は現在のレクサスLSのフルオプション車より贅沢な存在だったんでしょうね…。

@原田寛-e3u Жыл бұрын

日本太郎さんこの車の先代に当たるMS30のCMには、石田博英氏(元労働相)･大平正芳氏(元首相)といった大物政治家が起用されていました。

@杉泰樹 Жыл бұрын

度々すいません。昔の車は個性的なデザインをしていますね。

@健太福中 2 жыл бұрын

トヨペットクラウン大好き！

@健太福中 2 жыл бұрын

１９６７年９月１３日にフルモデルチェンジ化されたトヨペットクラウンはMＳ５０型で、２０００ＣＣエンジンを搭載した４ドアセダン🚗でした！尚、同車は株式会社円谷プロダクション製作の怪奇特撮映画🎦怪奇大作戦や怪獣特撮映画🎬ウルトラセブン等に登場し、覆面パトカーとして活躍しました！

@江田島平八-w2j Жыл бұрын

この頃は日本人ばかりですね。テレビなのに。

@健太福中 2 жыл бұрын

嬉しい😄！

@杉泰樹 4 ай бұрын

度々申し訳ございません。フロアAT仕様当時としては珍しいですね。

@shigesann0816 Жыл бұрын

1本目の映像0:25～もしかして日本武道館で発表会してる？

@季夏-s3b 3 ай бұрын

現在、毛羽たき使う人居なくなったね　安全性を強調してる割にはシートベルトしめてないとかｗ

@赤羽孝一-t3p 3 ай бұрын

シートベルトがオプションが時代ですね笑

@健太福中 2 жыл бұрын

懐かしい！

@健太福中 Жыл бұрын

頑丈なスタイルですね～！

@健太福中 2 жыл бұрын

此のコマーシャルは、白黒＆カラーばかりですね～！

@ジュンジュン-i6p Жыл бұрын

4:56 シートベルトがオプションって・・・。安全は二の次だったんですね。

@原田寛-e3u Жыл бұрын

シートベルトが採用され始めたのは、名神高速道路(小牧~西宮)の全線開通が契機でしたからね。

@ふじさぶ-n9m Жыл бұрын

中3頃だったかな、『白いクラウン　ハイライフセダン』という謳い文句　今でも忘れてません。そのデザインはモダンで清潔感が漂うもので、私の中ではこの車が一番好きかも知れません。特に今のと比較すると話にもならないかも。（時代が違う　と言えばそれまでだが）ハードトップ　これまた綺麗な車だったなァ。今のクラウンはデカくて高くて不細工（私の価値観）で、どうでもいい車になってしまった。