【TOYOTA】トヨタ・新型クラウン220前期(2018年式)と後期(2021年式)で走行比較してみた！

今回のプラスパージャパン【公式】KZbinチャンネルでは！！
新型クラウン(220系)を前期(2018年式)と後期(2021年式)を用意して走行比較してみました(^^)/
前編は外装レビュー　中編は内装レビュー　後編は走行編となっております♪
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#プラスパージャパン
#220クラウン
#クラウン好き

[@user-gk5iz4du1x]

五味さんのモノマネ似すぎててびっくりしましたww ブラスパーさんの動画開いて席外して音声だけで聞いてたので、なんで五味さん出てきた？？と思ってビックリしましたw

[@prosper_japan]

千太郎さんが喜ぶコメントありがとうございます(^^)/　実際に聞いても結構似てると思いますよ(笑)

[@user-tt2ek9bb8c]

210クラウンはそこそこ速度出すとふらつき振れたりしますが、220の安定感は素晴らしいですね。試乗して全く別物でした。 突き上げも余り感じなかったです。

[@shinpei38]

RSは従来のアスリートの延長でスポーティーなデザインと脚回りは良いのですが、ショーファーカーとしては硬すぎると言う声も多いそうです。私もRSよりはGエグゼクティブやGエレガンスの方がクラウンらしくて好きです。

[@user-pe7sd8ud9j]

丁度買い替えのタイミングでMCだったんですよ。前期はそれなりに値引きもしてくれてたので、迷いに迷って後期購入しました。 この動画を観る度に、後期買っといて良かった~と思います。 詳細なレビューありがとうございます。 ちなみに新型はセダンっぽくなくて、全く触手が動きません。

[@prosper_japan]

新型クラウン２２０前期後期の走行チェックさせて頂きました！新型クラウンのコメント・千太郎さんへの応援メッセージお待ちしております(^^)/

[@zurbaran1664]

クラウンの足が柔らか過ぎて‥なんて言ってる人は確実に220に乗ったことのない人でしょうね。それくらい素晴らしい車だと思いました。

[@prosper_japan]

i mi様　コメントありがとうございます！　220クラウンは、最上級な出来となっております！外装・内装のデザインが気に入っていらっしゃるなら最高ですね(^^)/

[@omedachi]

前期SCパッケージ乗りです。 以前RSを試乗した時、あまりの硬さにSCで16インチにしました。 （その前が、最高の乗り心地210後期のロイヤルでしたから） 車検の時期になり、後期のRSを試乗した時 あまりの滑らかさにびっくりしました。 そして、RSリミテッドIIを即契約しました。 RSアドバンスと、RSの乗り心地の違いは、あまり分かりませんでした。 前期と後期の違い、動画をあげてくれてありがとうございます。 一番参考になりました。背中を押されました。

[@prosper_japan]

omedachi様のお力になれて、大変にうれしいです(^^)/　また、他にも違いがわかりましたらぜひコメント下さい！

[@user-ou4nq4vq3k]

後期はRSからAVSが省かれています。 RSアドバンスにはAVSが装備され、柔らかい足から硬い足までカバーされていますよ。

[@tolovebuffoonery5389]

ゴルフ場で210クラウンのアスリートの3500から220クラウンHVのRS後期"を買った75歳のおじいさんが言ってたんですが、やっぱり物理ボタン最高と言ってました、あとハンドリングもいいと、多分俺の210クラウンロイヤルとは比べ物にならんスポーティ差なんやろなあ、想像もつかんけど羨ましい、社会人になったら絶対買いたいですね

[@prosper_japan]

貴重なご意見ありがとうございます！　ぜひとも、クラウンをご購入して下さいね(^^)/

[@user-ms1jz3ei8i]

わかりやすい動画ありがとうございます。後二、三年頑張ってお金を貯めてクラウン購入したいと思います。一度はクラウンを購入するのを諦めましたが仕事頑張っていきたいと思います😊

[@prosper_japan]

お褒め頂き、ありがとうございます！是非とも、頑張ってクラウンを購入して下さい！！

[@photon4487]

なるほど！ ナビが全画面表示ができないのって、運転手側から左側があんまり視界に入らないからなのか。 でもエアコンとかの操作もしやすいように画面が可動式になってる。そういうとこさすがトヨタは考えてるよね。

[@prosper_japan]

コメントありがとうございます(^^)/

[@user-sg3rd2yw3z]

後期RSってプレシャスホワイトパールですか？ 今、納車待ちですごく楽しみにしてるんですよ！

[@manogi6610]

初見ですが、五味やすたかです。はワロタwwww

[@NOMURA77]

後期インテリアはナビが大きくなった。ステアリング変更。アドバイスに本革シート標準。 ドリンクホルダー変更。安全支援系が良くなったくらいですかね。 足回りの違いは無いみたいなので前期はモデリスタのホイールタイヤが装着されてるので、 硬い乗り味になるのではないですかね。 パドルシフトはハイブリッドはCVTなので駄目ですね（笑） ターボならトルコンなので楽しめます！ 速くはないけど、、、、。

[@prosper_japan]

詳しい補足コメントをありがとうございます(^^)/

[@kei7276]

RSでも、何のグレートを比較したのかわからない。せっかく良い内容のレビューをしてもらってるのに、肝心な事が抜けてるので、残念です。五味さんは、素晴らしい出来でした。

[@prosper_japan]

ご意見ありがとうございます(^^)/　次回の改善に取り入れていきますので、よろしくお願いします！

[@14n29]

エアコンタッチパネルはベンツだと許され、クラウンだと非難されるのは何故なのでしょうか

[@prosper_japan]

確かに！　ベンツではあまり取り上げられていないですね(;^_^A

[@user-ou4nq4vq3k]

客層でしょうね

[@kojiono2040]

足回りの仕様（ホイールサイズ、タイヤ）を揃えてほしかったなぁ。

[@user-dh5dh2wd6c]

いいレビューでした。ありがとう。 210系乗りですが、220系の方が車内への乗り込みもスムーズでしたね。 機会があれば、ガソリンターボとハイブリッドの4WDも乗ってみてください。 ガソリンか4WDだと、ミシュランPS4がいいかもしれませんね🤔

[@user-if1vi2pm5v]

音楽がうるさい笑笑？

[@user-qx1vb9sn4o]

とても分かりやすくて勉強になりました。3.5RS Advanceの前期と後期の比較もしていただけないですか？？

[@prosper_japan]

お褒めの言葉、ありがとうございます！　検討してみますので、ご期待ください(^^)/

[@user-qx1vb9sn4o]

乗り比べの3.5の試乗動画って意外となくって…。210から乗り換えを検討しているものです。3.5を検討しているので、ぜひよろしくお願いします！

[@user-ew2tt7mn8c]

停止するときのヒューンという音、カムリより大きくないですか？

[@prosper_japan]

コメントありがとうございます！！そう言われるとヒューン大きいですね(;^_^A

[@user-ew2tt7mn8c]

静粛性はカムリとどれくらいの差がありますか？やはり圧倒的にクラウンが静かですか？

[@user-bt3tm9vc5e]

AVSのドライブモードは同じにされてましたか？前期の試乗時にエコ、ノーマル、スポーツのモードに成っていて、後期の試乗時はコンフォートモードに成っていたとかいうオチでは無いですよね⋯

[@prosper_japan]

コメントありがとうございます(^^)/　AVSも動画で紹介して比較すれば分かりやすかったですね(;^_^A

[@user-bt3tm9vc5e]

そうなんです、そこが知りたくて💦 各モードの、同モードでの比較動画を是非お願いします😊

[@legnumvr42006]

エンジン音ゆーても、そこら辺と比べたら比較にならんくらい静か。。

[@prosper_japan]

fuga 250gt様　コメントありがとうございます！　かなり静かですね(;^_^A

[@legnumvr42006]

@@prosper_japan 僕もFUGAから新型CROWNに代えます(笑) 正直、試乗してみて、上質感、1つ1つの作り、走行、操作性、静音性どれをとっても一枚上手だと思いました。僕の感覚では、FUGAが新型に勝てるところは、高速域のエンジン性能くらいですかね。。。。

[@user-yz8gg2iw3t]

五味さん（笑）にてましたよ😁

[@prosper_japan]

ありがとうございます！！めっちゃめっちゃうれしいコメントです(^^)/

[@eris-0921]

車両感覚はマークXとそんな変わらないから乗りやすいです。ただV6と直4じゃ同じ排気量でもパワーが足りない気がする

[@user-vb4hs1ku1z]

加速いいですね！👍👍👍

[@prosper_japan]

コメントありがとうございます！　いい加速しますね(^^)/

[@toyahjp]

乗り心地評価ですが、後期は１８インチ・レグノ、後期は１９インチ・パイロットスポーツ。１インチ違えばコツコツの拾いは結構違うもんです。そこにタイヤの差。乗り心地で感じられたのはこのタイヤの差って事はないでしょうか？　タイヤを入れ替えてテストしたらもっと面白くなりそうですね♪

[@user-dh5dh2wd6c]

エンジンサウンドは、210系の方がいい気がしますね。

[@prosper_japan]

コメントありがとうございます！　210系とエンジンの違いは気にしていなかったので、参考になります(^^)/

[@user-yb5kn6ov4x]

ウインカーの音、カッコ、カッコ、カッコって、安っぽい💦 13代目からの乗り換えです。 ハンドル、ウッディが良かったです。 じきに慣れます。

[@YH-wg9hy]

210前期、後期も乗りましたが現在同じのに乗ってますが、燃費をきにしませんので2500のツインターボを載せてほしかったです。現行skyline400Rに未練ありますww 私の用途はゴルフ行く時がメインですから人を乗せた時にサスの硬さがコンフォートだと乗り心地良いですよ！ RSは電子サス付いてるのかな？

[@prosper_japan]

速さでは、スカイラインの400Rは別格ですね(笑)　高級感のクラウンか激速のスカイランか悩みますね！

[@user-ou4nq4vq3k]

RS系では、前期はRS以上から、後期はRSアドバンスのみにAVS(減衰力可変ダンパー)が装備されます。

[@_iii_5657]

楽しく拝見してます。 220しか乗ったことないんですが、210との違いってどこですか。

[@prosper_japan]

コメントありがとうございます！　210系から220系において技術（エンジン・ミッション・ボディなど）が洗練された印象がもてます。デザイン等は個人の好き嫌いがあるとおもいます！

[@legnumvr42006]

これ、前期と後期で走行モード合わせてます？それよって、結構変わるかも。

[@prosper_japan]

fuga 250gt様　コメントありがとうございます！　走行モード確認不足でした💦

[@legnumvr42006]

@@prosper_japan RSならスポーツモード、コンフォートモードの違いで大分操作性は変わりますよ(笑) 僕はこの車を否定的に言ってる人が良く分かりません(笑)何と比べてるのか。 よく出来た車だと思います🎵 それにしても、見易い動画有り難うございます！次はずっと五味さんでやってみてください！！！

[@user-zg8gn5tr8y]

今、までクラウン5台乗りましたが、今期で、生産終わり、聞きまして、12月カムリに、乗り変えたが、又続き出すらしいが?

[@prosper_japan]

新しいクラウンが出るって情報がちらほら出てたりしますね(^^)/

[@tanmoe154]

両方とも2.5hvでしょうか？

[@prosper_japan]

ご質問ありがとうございます！両方ともHVになります！

[@tanmoe154]

返信ありがとうございます！後半の後期走行時の加速がすごく速く感じたので、後期は3500のhvかと思いました。2台とも2500のhvでしたでしょうか？^_^

[@user-tk2ef8dx9o]

@@tanmoe154 はじめの質問の答えがHVになりますと書いていることから、2.5、3.5の違いもわからない人がレビューしていると思います。こんな簡単な質問に答えられないのですから、だめと思います。

[@DDD-ff9ux]

顔はいいけど後ろよりのボテっとしたフォルムが気になるとこがな〜　LSの様にクーペ風なら…デザイン大事だね！とはいえFRセダンはどれだけ秀逸でも時代的に売れないでしょうね！ でも今主流のワイド画面はかっこいい。

[@prosper_japan]

クラウンについての貴重なご意見ありがとうございます(^^)/

[@K-KOBA]

全然違う、とか具体性が無くて分からなかった。 比較検証でしょ。