GR COROLLA 終わりなき開発と野性味の進化

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TOYOTA GAZOO Racing

Күн бұрын

Пікірлер: 149

@tomoruhinata 4 ай бұрын

公道で一回しか見たことないのだけど、あれは息を呑んだ。めちゃくちゃ存在感があった。

@kisuke2001 4 ай бұрын

納期掛かっても普通に買えるように供給をしっかりして頂きたいですね GRガレージの方が売る車が無いと困ってました

@17cmmittlererminenwerfer81 4 ай бұрын

Thank you for making the GR Corolla. It's the most fun affordable car in at least the past 40 years.

@negativeindustrial 4 ай бұрын

Well, 25 years anyway.

@hayato-mj2bt 4 ай бұрын

買えない車の話よりカローラスポーツにMTを復活させてくれ E-FOURをMTで動かせるようにしてくれるだけでいいんだ…

@neko5392 2 ай бұрын

いつか手に入れたい憧れの車なんだけど買うのがすげー難しいというかほぼ買えないと聞いて泣きそうになった

@shunpeihiiragi4537 4 ай бұрын

GRヤリスにしか乗っていないけれど本当に没頭できる車をつくる。自分くらいの腕では全く頂が見えないが、サーキットを一切の雑念なく無心で攻めていられる。ガソリンエンジン最後の時代、運転できなくなる迄走り続けたい。

@granulatedsugars577 4 ай бұрын

最後はつまらんし、若者としては何もせんのは面白い訳がないっすよ... おもろく無い。

@アイリッシュ_3 4 ай бұрын

そもそも台数少なすぎて買えない…

@gt4383 4 ай бұрын

富士を舞台に、弱点を改善、得意とするもの鍛えたpvでしたね。

@perfectpumpkin 4 ай бұрын

通勤中に白の GRカローラとよくすれ違うけど、存在感が凄い

@toshinagasemba 4 ай бұрын

モリゾウさん、自分だけの楽しみにしないで、すべてのマニアにそれを分けて下さい。

@ku5363 4 ай бұрын

マトモに距離走ってないGRが+100万以上で中古市場に多く出回ってるのが悔しいのでもっと生産してくれ...

@StandingUpForBetter 4 ай бұрын

The GR Corolla is a masterpiece! Well done, Toyota. Well done.

@TTjtatmpj 2 ай бұрын

普通に購入できるようにして後ろに家族乗せられる4WDのMTはこれしかない

@Healing_G20_FL1 4 ай бұрын

リアランプを無理やり変な一文字にしなかったってだけで素晴らしい

@TTjtatmpj 2 ай бұрын

ええ車だよ、これからもスポーツカー作ってくれ

@tofuyabunta2233 4 ай бұрын

「GR-DAT」の本命、待ってました！！個人的には台数限定販売の解除を是非･･･。

@けんち-h8p 4 ай бұрын

GRカローラツーリングがあったらいいなぁ。

@おーちゃん-f2i 4 ай бұрын

レボーグのライバル

@柊稲帆 4 ай бұрын

レヴォーグ

@aaabeshi 3 ай бұрын

抽選2回ともかすりもしませんでしたナントカtypeRみたいに納期2年とかになってもいいから受注にして欲しい

@jyuden 4 ай бұрын

今年も応募します！

@風涼-j1p 4 ай бұрын

理想の車頼むら買わせてくれ

@横井健人-n9f 4 ай бұрын

新型GRカローラかっこいいですね‼️早く実車を見たいです‼️

@SZMR-b6j 4 ай бұрын

良い車なんだろうけど走ってるのを見たことが無いw

@maboroshimrs 4 ай бұрын

一度だけグレーメタリックのGRカローラを見かけました。現実世界ではぐれメタルを見つけた気分を味わえました。

@karubo-os5tf 4 ай бұрын

仕事行く際にたまーに見かける

@マゼット 4 ай бұрын

まず、普通に購入できるようにして下さい。。。。。。😅

@yoshihila3112 4 ай бұрын

ほんまそれ！

@マゼット 4 ай бұрын

@@yoshihila3112 同感です。。

@iccono 4 ай бұрын

本当にそうですね。日本の車ブランドなのに、限定販売してるのが意味わかりません。　転売屋さんがめっちゃいますし。。。。

@Meg.CN0811 4 ай бұрын

grヤリスのように売るつもりはないって関係者が言っていたような grヤリスはホモロゲーションモデルだけど、grカローラは所有欲を満たしたりするような、プレミアムカー的な位置づけなんだとか…

@shinstormborn3325 4 ай бұрын

そうだそうだ

@チロ-x9x 3 ай бұрын

日本のメーカーなのだから、まず最初に日本人に売って欲しいです。これが発売されたら、すぐ注文したい。もう抽選とか限定とかやめて欲しい。

@mejiromcqueen7292 4 ай бұрын

買いたいんだけど、抽選だからなあ･･･ということでその素体のカローラスポーツ買いました。

@ojimiso 4 ай бұрын

GRカローラにRZとRZ High performanceを設定してRZは日常での使い勝手、乗り心地重視のセッティングでHigh performanceはもっと足回りをガチガチに固めてGRヤリスやモリゾウエディションみたいな硬派な車に棲み分けが出来たら理想的なんだよなぁ

@HandiCamper Ай бұрын

納期なんて何年でも待つからオーダー受け付けて欲しい(泣)

@おーちゃん-f2i 4 ай бұрын

いつになったら買える?

@zardsard18742 3 ай бұрын

今のトヨタ車の中で一番興味がある

@2kojima 4 ай бұрын

最近のトヨタいいぞ!! ワクワクするじゃん

@ままかなか 4 ай бұрын

応募するぞおおお！

@Deadsphere 4 ай бұрын

300hp from only three cylinders. If I could find one of these things near me, goddamn would I buy one.

@アトリエタカ 4 ай бұрын

こんな宣伝するなら希望すれば購入できるように台数を増やしてください

@satoshikusanagi1840 3 ай бұрын

本当にこの車を好きになった人が買いたくても買えない、そんな状況を改善して下さい…。

@majin527 4 ай бұрын

ヤリスみたいにダッシュボードまでは手を付けなかったか 2枚ドアより4枚ドアの方が日常じゃ使い易いから前は狙ってたんだけど、ヤリスの方が抽選で当たって今納車待ちなんだよなぁ・・・

@kai3-y2o 4 ай бұрын

これの元になったカローラスポーツにももっと目を向けてほしい...後期型でマニュアル車をなくしたのは本当に意味わからない

@キラやまりょ 4 ай бұрын

GRカローラが出たことでカロスポの商品価値が下がるのがわかりきってのことなんじゃないでしょうか。

@kashiko_densetsu 4 ай бұрын

マニュアルだしてもスポーツカーでないと売れませんからね😢

@rimo3447 4 ай бұрын

カローラのメインの顧客層やMT販売数の少なさ、会社の存続を考えれば妥当な判断でしょう。実際にMT需要の高い車種はMTをわざわざ残してくれていますし、選択と集中の結果ですね。

@koalanomarch5713 4 ай бұрын

MTとか残すだけ採算取れない。 MTはスポーツカーに寄せないと、スポーツカーの採算も取れなくなって共倒れするよ。良いクルマ作りと言っても、それは商売が成り立っての話。

@M235LANZA 4 ай бұрын

欲しい車と買えない車があります。過去２回の落選してますが応募します！

@道楽車 3 ай бұрын

m3からの乗り換えで2025仕様のコレかタイプRで悩んでます🤔

@TTjtatmpj Ай бұрын

WRX STI亡き今、家族乗せられる4WDのMTスポーツカーはこれしかない。マジで普通に売ってくれ。カローラだろ？大衆車だろ？

@user-ghj6hopxn 4 ай бұрын

新型GRヤリスの方が馬力も同じで軽いから走行性能は上かもしれないけど家族持ちはカローラの方が良さそうですね。

@evolutionLANCER 4 ай бұрын

車の出来は👍だからもっと増産して！車種は違うけどお金を準備しMC後のGRヤリスの抽選に並ぼうとしましたが、入れず結局ZC33Sを買いました。今はその余った300万でサーキットでGRヤリスに勝てる33スイスポを目指して創りこんでます。もっと増産してくれればなぁ、、、

@mimi-009-trd 4 ай бұрын

販売戦略かもしれないが、買いたい車が買えないトヨタ

@tsu1237 3 ай бұрын

製造が追いつかないくらい人気車種が多過ぎなんだな。

@user-tr2kg9qt4g 4 ай бұрын

最高です。

@メルセデスベンツAクラス 4 ай бұрын

抽選販売もいいけど普通に店で買えるようにしてほしい

@swxssah 2 ай бұрын

買えないんだもん。良い事ばかり聞くが幻のようだ。野性味という前に存在感が無い。抽選外れてから黒1台しか見たことない。

@ncp1319 4 ай бұрын

やっぱりトヨタ良いね^^

@dinosatay 3 ай бұрын

this car is 🔥🔥🔥🔥

@zc32 4 ай бұрын

グランツーリスモ7にもお願いします。

@柊稲帆 4 ай бұрын

欲しいけど抽選販売なら準備整ってないので買えないです😭

@kojiroiwasaki7889 4 ай бұрын

この進化はすごい！ DATのGRカローラなら家族の許可も得やすそうで、妻子がいて諦めていた人には朗報かも？ただ普通に買えないのが難点。

@ブンかな-n4t 2 ай бұрын

セダンも作ってくれ

@TM-sr3iq 4 ай бұрын

開発への熱意は感じますが、欲しいと思う人の手に届かないのでは絵に書いた餅です。絵に書いた餅にはユーザーの熱意は冷めるだけです。

@sk2380 4 ай бұрын

2024年11月に抽選始まるか？不正で年内はほぼ無理か？

@kashiko_densetsu 4 ай бұрын

GRヤリスよりも控えめな変更で良かった

@めぐとりん 3 ай бұрын

絶対買います。期間限定の受注でも構わないので、抽選ではなく乗りたい人に乗れるようにご配慮お願いします。

@のりたま-n6f 29 күн бұрын

よし、開発の苦労やコンセプトらしきものは分かった!とりあえず買えるようにしてください。抽選漏れたし。

@ya-gs2wz 4 ай бұрын

買えないものを紹介されてもだから何？って感じです

@reokeace 19 күн бұрын

ベース車のカローラスポーツもいい車なはずなのに…なんで後期でMT無くしたの！！！ツーリングのMT乗ってますが、楽しい車です

@小川陽-z3h Ай бұрын

意地でも当ててやる

@user-yoshox 4 ай бұрын

GRカローラツーリングお願いします。

@Irregular99 4 ай бұрын

GR COROLLA sedan を希望...

@風野シュウ 4 ай бұрын

今のイニシャルdアーケードにこのクルマを出して欲しい

@愛上男-g9m 4 ай бұрын

いつ日本で何台販売するの？

@kow-g7k 4 ай бұрын

現時点で北米以外は導入未定

@kashiko_densetsu 4 ай бұрын

これは日本向けなので遅くても冬には来るかと💦

@daisuket6028 3 ай бұрын

過去２回の抽選に外れて、以降は再販の気配なし…転売された車両には手を出す気にもならず。購入できない以上、野性味どころか現実味がありません。

@taic3563 4 ай бұрын

って事は日本での発売もあるよね？

@KenKen-fj4sv 4 ай бұрын

いま、GR86の納車待ち。。。でも、きっとオレ、こいつの抽選も並んじゃうんだろうなぁ。

@keitamuvluv3838 3 ай бұрын

カロスポ前期後期乗ってきてて無事抽選ハズレ（笑）　普通に買わせてよ

@秋葉操 4 ай бұрын

抽選2回落ちた😢買えない車見てもしかたなし😅みんなマネーゲームみたいだな！

@sattyorisattyori5404 4 ай бұрын

キタワァ。日本に向けてのCMあるんだからちゃんと売ってくださいね！

@ponde-ring-0 4 ай бұрын

普通にMTのGRカローラから乗り換えたい笑

@love2343 4 ай бұрын

増車しましょう😁 見た目ほぼ同じなんで家族がいても騙せますよ☺️

@ようよむ 4 ай бұрын

ちょ、欲しいから抽選やめて。このクルマ以外買うつもりないから。

@panda-ze9rs 4 ай бұрын

エンジン音が3気筒とは思えない。

@iliiiiiiiiil 4 ай бұрын

納車もできない車なんかアピールして何がしたい？

@vr1642 4 ай бұрын

カローラセダンで出してくれないかな

@しょう-d8k 3 ай бұрын

それな

@もじゃ坊 4 ай бұрын

世の中がFV一択なくそつまらん車になりつつある中。モリゾウさん、トヨタはエンジンを作りて続けてくれると信じてます。エンジン車、ハイブリット、水素、EVどれか一択に絞るのではない。日本の自動車産業の技術力でいい車づくりを目指してほしいです。

@kashiko_densetsu 4 ай бұрын

日本向けはまた抽選でしょうね

@orangefishrider9453 4 ай бұрын

まだ走ってるの見たことない。

@Kunokiさん 4 ай бұрын

ヤリスと違いカローラの主戦場はサーキットだから、より空力に優れるセダンの追加は無いのかな…カッコいいと思うけれど…

@KS-zc9fs 4 ай бұрын

北米市場の反応次第でしょうね。

@vfrwr2550 4 ай бұрын

開発よりも生産して下さい

@g16e-gts 4 ай бұрын

開発しなきゃ生産できないよ

@ほりっち-p5m 4 ай бұрын

GR🇯🇵🗾COROLLA

@一一-y7n 4 ай бұрын

この8速ATを通常のカローラスポーツに搭載してほしい

@user-hsah7ve2 4 ай бұрын

公明党に潰されないようにがんばれトヨタ！

@m2ak-w3c 4 ай бұрын

医者や公務員は抽選当たりやすいと聞きましたが、どうなんでしょうか？？必ず車検をディーラーに持ってくる人も当たりやすいとか。

@いやッどうなんですかね 4 ай бұрын

職種は関係ないですそもそも付き合いの無い一見さんなんて転売ヤーの可能性大なのでそもそも抽せんにすら参加させない販売店もあります。毎回車検をディーラでやる=コンスタントにその販売店で車を購入していて長い付き合いからの信用があれば普通に抽選に参加できすし、店（営業）からしてみれば顔も知らない一見よりも普段から懇意してくれてるお客さんを抽選に入れてあげたいでしょう

@someone-nm8me 4 ай бұрын

IN NEXT GENERATION, it MUST BE (PLEASE, CONSIDER METICUROUSLY AND MAKE IT) SUSPENSION: Front-Double Wishbone (NOT MacPherson Strut) with Adaptive Damper (Comfort, Sport and Sport+ Mode, Suspension Knob (Left-Side, Easy to Adjust) at Steering Wheel) Rear-Double Wishbone (NOT Multi-Link) with Adaptive Damper (Comfort, Sport and Sport+ Mode, Suspension Knob (Left-Side, Easy to Adjust) at Steering Wheel) Left-Right Symmetric Front and Rear Axle Shaft Keep Torsen LSD (Center in Axle Shaft) in Front and Rear Differential Hydraulic Lift System (+-30mm) 19-inch (Front/Rear) Forged Magnesium Lightweight Wheels ENGINE: Keep Front Engine Position and Displacement 1.6L (More Horse Power but Save Fuel More) Longitudinal Orientation (Center, Symmetry Layout, 50-50 Left-Right Weight Distribution) CVVD (Continuously Variable Valve Duration) Engine (like Rover VVC and Hyundai, forums.autosport.com/topic/215019-strictly-technical-cvvd-continuously-variable-valve-duration/) Forged Lightweight Titanium Piston Rods, Valve and Beehive Valve Spring Lower Center of Gravity TRANSMISSION: GR-DAT 10 Speed (New FR 10-speed Automatic Transmission, Improve for GR) POWER-DISTRIBUTION MODES: Front-to-Rear Split are 0/100 (RWD, Default Mode for Everyday Driving (Save Fuel), Drift Mode), 50/50 (AWD, Wet, Track and Rally Mode), 30/70 (Sport Mode) There is Driving Mode Knob (Right-Side, Easy to Adjust) at Steering Wheel (NOT at Center Console) AERODYNAMICS DESIGN: Cd (Drag Coefficients) is Lower (Better) Better Cooling System Improve Downforce GR COROLLA COCKPIT DESIGN: Driver First Principle Design like GR YARIS 2024 (but Center (16 : 10 Ratio) Display a bit higher and Larger, Very Thin Bezel) Improve The Driver’s Field of Vision CENTER CONSOLE: There are NO CUP HOLDERS in Center Console There is ARMREST (with 35W USB Type-C Charging Port Inside) in Center Console CUP HOLDERS (Both Driver and Passenger) are under the Side Air Vent

@コンファル-k3u 4 ай бұрын

抽選いらんから、普通に買わせてくれ。

@TS-san 4 ай бұрын

日本人は低所得化に伴い現実的にほとんど人はヤリスかアクアくらいしか買えないです。

@lally7310 4 ай бұрын

台数生産してください。先代とGRヤリス抽選外れた身としては嫌悪感しかない。古参ユーザのみに流したら？この映像。子供の頃からこのような心から「欲しい」と思える車を買えるようにやってきたのにそもそも商談にすら入れない。最近はヤリスクロスですら気軽に買えないと聞きます、トヨタって注文したら一般的な手続きで買える車ってあるんですか？