【ぶっちゃけ】ヴェルファイアの新型【ターボオーナーしか知らない弱点】 40系の加速や燃費

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7 ай бұрын

ヴェルファイアの新型モデルでターボ車が納車されて初めての走りメインのレビュー動画になります。2023年、40系にフルモデルチェンジされて加速や燃費、3.5LのV6エンジンと比べてどうだったのかをまとめました。
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Пікірлер: 134

@ToyotaLoveTV 7 ай бұрын

再生リストや動画のまとめです（最新動画順） youtube.com/@ToyotaLoveTV 新車をお得に乗り換える方法などは概要欄をご覧ください🙇

@hit-ho1py 7 ай бұрын

方向指示器は進路変更の３秒前もしくは交差点の３０ｍ手前からです。５回点滅が長いと感じる人は出すタイミングが遅い人です

@user-go6px2ic8f 4 ай бұрын

ホントそう❗️ 3回の点滅は短い❗️ 自分は5回は出している。

@user-oo9el5km6x 7 ай бұрын

動画の中で気になったので質問です。車検のステッカーがルームミラー裏に貼ってあるんですが、７月以降は運転席側のガラス上部に貼るようになったはずですが、ここでもOKなんでしょうか？

@ToyotaLoveTV 7 ай бұрын

すみません。変わったのは知ってましたがOKかは分からないです😊

@takeyukihokkaidohiramatsu4681 7 ай бұрын

いつも素晴らしい動画をありがとうございます。質問ですが、3.5V6と比べて、発進加速(0〜100kmなど)は、どちらが早いでしょうか？ 40系ヴェルファイアのターボについて知りたいですが、0〜100動画など参考になるものが、まだありません。体感でも良いのでお教えいただけると幸いです。

@ToyotaLoveTV 7 ай бұрын

V6はしっかりチューニングされてましたが、ヴェルのターボは強く踏むとスピンするような感じがしました。でも体感ですが100キロまでならターボかと思います。それ以上はV6に軍配が上がる気がします😊

@takeyukihokkaidohiramatsu4681 7 ай бұрын

@@ToyotaLoveTV 貴重なご返信ありがとうございます!

@user-te4cw4sg7n 7 ай бұрын

80voxyガソリンに乗っていましたがアイドリング催促同様にあって最初は煩わしかったですが、気付いたら調教されてギヤ速的な楽しみを見出だしていたのでハイブリッドに戻ったら無くて寂しいです🥲

@ToyotaLoveTV 7 ай бұрын

ハイブリッドは楽しみが半減しますからね😅

@brownnorway 6 ай бұрын

街乗りの速度でフロアパネルへの振動, エンジンの振動などが足の裏に伝わってくるでしょうか？とても気になっています。

@ToyotaLoveTV 6 ай бұрын

振動はないのですが低速で走ってると単純にエンジン音以外の機械作動音がうるさいですね。

@kazkud100 7 ай бұрын

右左折の時はウィンカーを最後まで車線変更の時は一時的なウィンカーみたいな感じです

@ToyotaLoveTV 7 ай бұрын

自分も同じです😊

@user-nt3ub4dh6n 7 ай бұрын

同じエンジン・8ATのNX350F sportsに乗っていますが、乗り始めはエンジンスペックやATのシフトチェンジに違和感を感じていました。特にエンブレムを効かせたい時、パドルでしかできないシフトダウン時で特に3→2の変則ショックが大きく不満でしたが、5000キロを超えた辺りから加速タイミングやシフトダウン時の変則ショックも気にならないレベルとなりました。多分学習機能があるのだと思いますので、5000キロ超えてから再度感想を書かれてみては如何でしょうか！あと追加ですが、メンバーブレースとダンパーを後付けしましたがオススメします。街中での段差のいなしや高速での安定性は格段に向上します。NXは20万円超えの出費でしたが、その価値はあるかと思います。但し、長く乗る方限定ですが、、、

@ToyotaLoveTV 7 ай бұрын

なるほど、、学習機能があるならこっちから合わせにいかなくて良さそうですね😊

@user-qu5kx1cw6v 7 ай бұрын

分かりやすい説明ありがとうございました。

@ToyotaLoveTV 7 ай бұрын

ありがとうございます😊

@user-qu5kx1cw6v 7 ай бұрын

テレビキットを付けても大丈夫ですか？付けていれば何処がいいですか？

@ToyotaLoveTV 7 ай бұрын

ヴェルには付けてないですがアルファードは今の所問題ありません😊自分はミエーテレにしましたが20000万くらいのがおすすめです。取付は自己責任ですが、、

@user-qu5kx1cw6v 7 ай бұрын

本当にありがとうございました。自分はまだ納車されていないので、トヨらぶさんの動画が楽しみです。またいい動画楽しみにしてます。

@user-qu5kx1cw6v 7 ай бұрын

@@ToyotaLoveTV 20000万はちょっと……

@kiyomoto1974 5 ай бұрын

後期に期待！😊

@user-cn1gl6bh8m 7 ай бұрын

2.4ターボ試乗したいのですが、試乗車がどこにもないんですよね。今v63.5なんですが、8速に変わってから、高速域の登り坂でキックダウン頻繁にするな〜と思っているんですけど、2.4ターボは高速の上りなどでは、キックダウンして回転数は跳ね上がりますか？

@ToyotaLoveTV 7 ай бұрын

なるほど、、ターボは低い回転数からトルクが出てるので、言われてみればキックダウンはV6より少ないかもしれません。ある程度引っ張れる気がします。自分はキックダウンしてエンジン音を聞くのが好きでした😊

@bb4884 3 ай бұрын

アクセルのオンオフが下手だとシフトアップする傾向に出来てると思います V6も燃費志向でシフトアップしていくので思ったときに加速が悪いって方もいました

@user-ky8qm7yb3p 7 ай бұрын

トヨらぶさんはいつも『僕みたいな素人は〜』と仰りますが、車を安く買い替えたり、エンジンの楽しみ方や違いをよくご存知ですから立派な玄人な方だと思います✨

@ToyotaLoveTV 7 ай бұрын

ありがとうございます😊 車は乗り換えてますが中身は全く知らないんです😅ただ感じたことをそのままお伝えした方が良いと思って撮影したらこうなっちゃいました。

@user-uu5lx8rz2d 7 ай бұрын

自分はアルファード40Ｚのハイブリッドに乗ってますが、車が左に流れて困ってます。ヴェルファイアはまっすぐ走りますか？一度ディラーに出して4輪アライメント調整やってもらいましたが、直ってなくてまた入庫予定です。

@ToyotaLoveTV 7 ай бұрын

その症状も多いですよね🥺 自分のは大丈夫です。ヴェルファイアの方が真っ直ぐ走らない車両が多いみたいなので怖いですね🫢

@kmori7350 7 ай бұрын

FFですか？四駆ですか？

@user-uu5lx8rz2d 7 ай бұрын

FFです。

@kmori7350 7 ай бұрын

それなら、前輪のタイヤを左右入れ換えてみると直るかもしれません。

@user-uu5lx8rz2d 7 ай бұрын

新車時のタイヤが原因の可能性あるんですか？ディラーがそれをやってくれればいいのですが。

@user-lt7ob9mj8t 7 ай бұрын

6気筒が好きで、新卒の頃はチェイサーのアバンテに乗り、子どもが産まれて2代目エスティマアエラス3.0に乗り、人生初めての新車で先代アルファードの2.5 Sに乗っています。ディーラーマンはV6 3.5はリセールが悪いと聞き、試乗したら意外に2.5のCVTも悪くないと思い買ってしまったのですが、やはり今になってV6 3.5にしておけば良かったと思います。あの重低音。今回ヴェルファイアの4気筒ツインターボを聴かせて頂きましたが、やはり私個人的には6気筒が好きです。

@ToyotaLoveTV 7 ай бұрын

ですよね😊 一回V型に乗ってしまうと重低音の良さに取りつかれてしまいますよね。まさに加速したくなる車ですね。

@user-nb5ry6ns9u 7 ай бұрын

お疲れ様です、たぶんウィンカーは5回ならファイブターンシグナルとか3回ならスリーターンシグナルといった仕様だと思います私のドイツ車はそういう仕様です高速とか流れの速いバイパス道等の車線変更時に大変便利です

@ToyotaLoveTV 7 ай бұрын

なるほど、、そういう呼び名があるんですね😊 3回だったら良さそうです。

@mkm17 6 ай бұрын

ガソリン満タンにしたら航続可能距離どのくらいになりますか？？

@ToyotaLoveTV 6 ай бұрын

500キロちょいでした😊

@user-hl1nn4cz1r 6 ай бұрын

ディーゼルターボでも、同じように始動時にファンは回ります。NAじゃないのもあって音はしますよ。ターボがある事でってところです。ターボチャージャーとか冷やすインタークーラーもあるので、エンジンに空気を取り込まないとならないから、その音です。これはディーゼルも同じです。始動後、しばらくしたら静かになりますよね。

@ToyotaLoveTV 6 ай бұрын

なるほど、、まぁまぁ待っても音が鳴ってるような気がするんですよね🤔車内が静かだと余計に気になります。

@dy319 6 ай бұрын

30後期ヴェルファイア3.5からの乗り換えで40ヴェルファイアターボにしたんですけどかなり走り良くなったと思いますけどね！

@ToyotaLoveTV 6 ай бұрын

トルクがあってハンドリングも良いのですが、気になったのは2000回転以降の音ですね🥺

@goagiltrance4158 7 ай бұрын

走りを楽しむ設計と言えども箱型のバンという呪縛からは解放できません。やはり人を運ぶ高級車ならV6 3.5の静かで伸びやかな加速感の方が似合うと思います。

@ToyotaLoveTV 7 ай бұрын

V6をそのままもってきて欲しかったですね。規制とかで駄目なんでしょうけど🤔

@user-li1mo2oo8g 7 ай бұрын

10年前のスバル車ですが、ウィンカーちょい押しだと3回です。私は固定できるところまで上げちゃいますね。 3回って短くて中途半端なんですよね。車線変更が3秒前、右左折は30メートル前から出さないとなので3回だと2秒くらいで終わってる感覚です。交通ルールを意識して早めに出してる人なら5回でも下手したら足りなそうですね。

@ToyotaLoveTV 7 ай бұрын

なるほど、、田舎は片道二車線道路でも交通量がそこまで多くないので３回くらいで良さそうです😊

@user-li1mo2oo8g 7 ай бұрын

@@ToyotaLoveTV こちらも田舎です…

@musashi63456634 4 ай бұрын

今の車が3回なのですが、足りないです。 5回以上は欲しいです。ちなみに四国の交通量の少ない田舎在住です。

@user-vf8xd8tt9n 6 ай бұрын

直4ターボで低回転がスカスカなのはターボなので仕方ないのかな、と… V6はほぼ全域で太いトルクがあるので運転は楽なんですかね？多段化されて燃費をよくしようという魂胆ですがあえて６速でもいいのかもしれませんね。 V6でシルキーな、という表現がありましたが、直6の方が圧倒的ににシルキーです。こんな自分がいうのはあれですが… 燃費は税金やオイル交換の費用を考えればトントンくらいでは？とおもいます。

@ToyotaLoveTV 6 ай бұрын

運転は楽ですけど音がしょぼい感じですかね🤔あれはアクセルを踏みたくなるなります🥺 よって余裕のある安全運転ができます。

@duterte8030 7 ай бұрын

私もV6→ターボに乗り換えですが、全く同じ感想です。いつかは慣れるのかな？😅

@ToyotaLoveTV 7 ай бұрын

ですよね😅 自分の場合、毎回ゆっくり加速になっています。

@Beyan06. 6 ай бұрын

低速の時に画面が勝手にビューにするのはどうすればいいですか？

@ToyotaLoveTV 6 ай бұрын

ステアリング左下のビューボタンを押してモニター右側のAマークを押せば自動になりますよ😊

@Beyan06. 6 ай бұрын

@@ToyotaLoveTV 了解しました。ありがとございます

@aa-ot2nf 5 ай бұрын

210クラウンのターボも加速はすごいなと思ったけど、自分もアルファードV6を所有していた身としてはダウンサイジングターボはエンジン音が軽くていただけなかったです。ま、税金が安くなるのはありがたかったけど。アクセルワークなどは慣れだと思うのであまり気にせず…笑

@ToyotaLoveTV 5 ай бұрын

なるほど、、そうですよね😅

@user-uk7vv1gp6x 7 ай бұрын

自分も乗ってるのですがおそらく過給器とか冷却ファンが回ってる時の音ですね！エンジン開始後の暖気中のようです

@ToyotaLoveTV 7 ай бұрын

暖気中だけじゃなくエンジンがあったまってる時でもなるんですよね🤔

@user-uk7vv1gp6x 7 ай бұрын

@@ToyotaLoveTVそうなんですね！凄い大きな音がしますよね

@yasupezp 7 ай бұрын

日産の最新車はウィンカーショート3発です、画面のエラーですがトヨタ系ではフレーム外してボンネット閉めずエンジン掛けたりすると「販売店に・・。」の表示があります（事例はLEDウィンカー付けてそのままテストした） TVキャンセラー、オットキャスト、USB-Cにスマホ充電以外（特にスマホでも中華製メーカー端末やR社回線でwifi）を繋いでいませんか？ ↑最近出てきた事象 OBD２かUSB-CからCANチェックでログチェック必要な気がします余談ですが来年10月から車検で指定工場、陸運局持込問わずOBD２からエラーチェックが項目追加される模様です。エラー表示1つでもついた場合、不適格なログがあった場合は保安基準違反で車検不適合（走行不可）になります。

@ToyotaLoveTV 7 ай бұрын

ボンネットも後でチェックしたら大丈夫でした🤔動画で言ってます。

@user-lc7pp5wq9j 7 ай бұрын

動画参考にさせて頂きました。同じ仕様で色だけ違うのですが、ドラレコデジタルインナーミラーの画質が30系より大分悪いですね💦色々言われているのですが、今の所インパネのズレやエンジン音の異常はありません。何かあれば報告したいと思います。

@ToyotaLoveTV 7 ай бұрын

ありがとうございます😊 ドラレコデジミラはディーラーOPですかね🤔

@user-lc7pp5wq9j 7 ай бұрын

ディーラーOPの電子インナーミラー型ドライブレコーダーです。後はヘッドアップディスプレイが登録してあるドライブポジション変える度に1番下になっているのは仕様なのか不具合なのか。皆様はどうですか？

@ToyotaLoveTV 7 ай бұрын

メーカーOPのデジミラの画質は以前と変わらないですね。ヘッドアップディスプレイは自分も最初ズレてましたが、思いっきり上まで上げたりしてたら直った気がします😊アップデートで直った可能性もあるかもしれません。

@user-ew4cw5jk9g 7 ай бұрын

アルファード、ヴェルファイアは同じ店舗で買われたのですか？

@ToyotaLoveTV 7 ай бұрын

違います！

@user-ew4cw5jk9g 7 ай бұрын

面倒なこと聞いてすみません同一名義でしょうか？今度抽選あったら、別系統ディーラーでアルファードとヴェルファイアの抽選受けたいので、、、

@user-ey5ub4gm3z 5 ай бұрын

僕のヴェルターボ、一般道で7.8高速は8キロオーバーですよ。僕も20.30とV6乗ってましたが、ターボの方が出だし以外は確実に速いですよ。音も走りのターボですから刺激的で楽しいです。燃費も上がってる感ありますが、新型を批判されるのでしたらハイブリッドを選択で良いのではないでしょうか？

@ToyotaLoveTV 5 ай бұрын

トルクはありますからね。別に批判とかじゃないのですがV6を乗った後だと物足りなさを感じるんですよね🤔

@user-bz8qi6fo3u 5 ай бұрын

コメントありがとうございます。僕も批判とかではなく率直な感想を書かせてもらいました。たしかにV6は出だしベタ踏みでホイルスピーンしましたが、今回はしませんよね。これからもトヨラブさんの動画楽しく見させて頂きます。失礼いたしました。最後に一言だけ、僕はターボ車が好きなんです。

@yuuizumi 7 ай бұрын

以前30ヴェルファイア前期、後期のV6に乗っておりましたが、前期の6速ATの方が扱いやすかったです。8速は変速の刻みが馴染めませんでした。でもエンジン音は最高でした❗️ クラウンですら4発しか無い時代、40でV6は出る事は無いでしょうね😢

@ToyotaLoveTV 7 ай бұрын

分かります！自分も8速は多過ぎだと感じました。 v6は7年落ち以上で安くなってるのが欲しいですね😊

@user-sd3oc2bi8f 7 ай бұрын

30系GFは売ってしまったんですか。

@ToyotaLoveTV 7 ай бұрын

新しいのが来てしまったのでそうですね🥺

@kawakame1959 6 ай бұрын

ウインカーは早めに出したほうが周囲の車や歩行者にとって良いことです。

@user-cq1bp5pt1n 7 ай бұрын

高速頻繁に走る人、坂道多い所等はターボいいですけどね👍️ じゃなきゃハイブリッドの方がいいけど、なぜかターボターボ言う人多いんだよなー🤔一般道はほぼ40～60キロだしね🤔

@ToyotaLoveTV 7 ай бұрын

そうですね、、田舎の片道1車線の高速道路ではパワーを持て余してしまいますから😅

@kojikanai5023 4 ай бұрын

はじめまして、私は20系のヴェルファイアに乗っています。 V6 3.5L、4駆、8人乗り、とちょっと珍しい仕様ですが3年落ちを中古で購入してから 10年以上乗っています。走行距離も15万キロを超えましたが未だに飽きる事も無く他に欲しい車も現れないので大事に乗っています。なんといってもV6 3.5Lの音やトルク感、余裕感はやめられませんね。

@ToyotaLoveTV 4 ай бұрын

自分も手放してからそう思いました！あの手のエンジンはトヨタで希少になってきましたね、、最近のターボやHEVはコンパクトカーみたいな感じなので残念です🥺

@otterslove2119 7 ай бұрын

4代目VOXYの中古ハイブリッド四駆欲しいです。やっぱアルベルは燃費が

@ToyotaLoveTV 7 ай бұрын

確かにガソリンの燃費は悪くなる一方ですね。一個前の型が1番コスパが良さそうですね😊

@Kyujitsu-Dodesyo-2336 12 күн бұрын

アイドリングストップOFFのマークあったような…ちょっと減点

@user-xr2tw2bn7x 6 ай бұрын

時代の流れとはいえダウンサイズして不足分はターボで補いますみたいな風潮ほんと嫌だな、、😅

@ToyotaLoveTV 6 ай бұрын

そうですね、、ガサツな加速になりました🥺

@Kyujitsu-Dodesyo-2336 12 күн бұрын

早速壊れてる！？エンジン警告灯ありましたけど

@user-qj2hf4vx8u 5 ай бұрын

やっぱり2GR-FKSに比べるとかなり『がさつ』。ターボエンジンはかつて20ソアラに乗っておりましたが、エンジンオイルの交換の煩雑さと、この手の重量級低排気量ターボエンジン車特有の高速性能があまり良くないのでターボエンジンは今でも選択肢にありません。

@ToyotaLoveTV 5 ай бұрын

そうですね、、シルキーさは全くないですね。 V6がかなり良かったので残念です🥺

@kyonn.934 7 ай бұрын

こんばんは(*-ω-)ディーラーにVELLFIREのハイブリッドの商談をしに行った時にターボのお話しをしていて店長さんが『VELLFIREのターボが来る予定でしたが不具合が出たのでハイブリッドが展示車としてきたんですよ』って言っておられました。それがどんな不具合なのかはきいていませんが、、、🥺

@ToyotaLoveTV 7 ай бұрын

何ですかね、、気になります🫢

@user-zy2dh1jx7d 2 ай бұрын

他車に対して車線変更の意思を表す為のウインカーであって右左折時はしっかりとウインカーを入れ込むのは当たり前だと思いますエンジン等のコメントでもならスポーツカーに乗れば良いのでは？と感じましたアルベルに求める物では無いと思います

@user-jp8by7nk2s 5 ай бұрын

これだけの車を買う人が燃費なんて気にするんですか？😂レクサスNX350も同じエンジンだったような？😮

@ToyotaLoveTV 5 ай бұрын

そんなに燃費は気にならないのですが距離を乗る人は気になると思います😊いつも客観的にみて発信しています。レクサスのターボの改良ですよね。

@user-pztasutasu 7 ай бұрын

コメント失礼致します初期不良の共有すご〜く凄ーく大事だと思いますなぜならこの車に既にテレビキットを付けた事があるとなった場合（付けていないですが、もしもですよ）この症状はテレビキットが原因では？とあの動画拡散によってなってしまうからです初期不良を飛び越えて勘違いしたそうゆう話になってしまいますまぁそれが目的なんでしょうけど勘違いで鵜呑みにされている方が多くてそうゆう観点からも初期不良の症状は似ている方が多いと思われますので色々な車で初期不良の共有は重要です

@ToyotaLoveTV 7 ай бұрын

ありがとうございます😊

@user-ex4pd3fi6j 7 ай бұрын

エンディングのクラクションの音がきつい…

@ToyotaLoveTV 7 ай бұрын

うるさくはないですよね🥺

@user-rv1wi9vc2e 3 ай бұрын

ウインカーの5回点滅は普通だと思います。ウインカー出すタイミングが違いますね。

@hirokano427722 6 ай бұрын

ワンタッチウインカー便利ですよ。 30系乗ってた時、社外品のワンタッチウインカーつけてました。車線変更の時は特に便利。 5回点滅は多すぎるかな。3回で丁度良いです。

@ToyotaLoveTV 6 ай бұрын

なるほど、、都会と田舎では車の量が全く違うので地方は３回でも問題ない場合が多いですよね😊

@Taxonomy506 7 ай бұрын

車線変更時の5回ウインカーが多いと感じる人は車線変更時にウインカーを出すタイミングが遅すぎですよ。車線を変更することを他車へキチンと伝えてから車線変更する様にして下さい。

@ToyotaLoveTV 7 ай бұрын

恐らく田舎と都会で感じ方や価値観が違うんだとコメントを見て感じました🤔 そもそも私の住む地域ですと2車線でもスカスカですし、横に移動したい車線の後に車が居たら車線変更をしないです。車線変更する時は横後ろに車が全くいない時が多いですね。もし、車が居たら５回でも足りないと思います。

@user-ot5ge5jf6o 7 ай бұрын

30系後期v6のほうが何回みても高級で最高のできだと思います40系なんか残念な感じです⤵︎画面だけは良くなりましたね。燃費も走行いってくるとどんどん悪くなりそうです😅

@ToyotaLoveTV 7 ай бұрын

仰る通りです🫢 アクセルを踏みたくなるような車じゃないかもしれませんね🥺

@user-uu6sw5yz9q 5 ай бұрын

車線変更のときそれはもっさいですね。

@ToyotaLoveTV 5 ай бұрын

田舎の車の少ない道路だと気になるんですよね🫢都会の混んでる道路とでは感じ方が違うようです。

@majicalma7 7 ай бұрын

折角手間かけて動画作ってこの内容ではどこぞの掲示板に相談したほうが早いんじゃないでしょうかね？何も知らないのは自由なんですけど、何が知らないのかよくわからない中で人に話を聞くというのはさすがにどう答えるべきなのか正直困ると普通は思うものです、今後電気自動車になるようですからエンジンの問題は今のうちだけと思っていた方がいいと思いますね。親切な人は何か言ってくれると思いますけど。エンジンの変化は音だけじゃないのでいろいろ思い出して乗ると感慨深いと思います。パワーやトルクがある分減速時のブレーキの負担が大きいかもしれません、タイヤの負担も大きいと思って乗ると安全度が高まると思います、出荷後1年以上たったモデルを乗る機会があれば触ってみるとどう進化したか、安っぽくなったとか分かると思うのでそういうのも経験情報として動画にされると良い動画になると思います。

@ToyotaLoveTV 7 ай бұрын

ありがとうございます😊

@takanometakanome 5 ай бұрын

トヨタが高級車と位置付ける最新の車として興味があったけど、エンジン音が本当に普通の4発の安っぽい音は残念過ぎますな。。。 BMWからエンジン供給してもらった方がエエ気がしますわ。 BMWのは4発でも全く安っぽくない上質な音。下手な6発より全然なめらかですわ。それにしても燃費悪いですな。渋滞の無いした道で6キロ。ワシのV12にツインターボ、四捨五入で排気量７リッターの車でも都内のみで５前後行きまっせ。車重もヴェルより重いけど。これじゃ、しょっちゅうの給油面倒ですな。。。

@ToyotaLoveTV 5 ай бұрын

加速は良いけどアクセルは踏みたくない、、そんな車ですね🫢 ナビとか安全装備は最新だけど他が退化していってそうです。