Trải nghiệm Triumph TIGER SPORT 660 - Mẫu sport adventure đáng mua nhất phân khúc!

[@Nguoibinhduong88]

Sao thấy nhiều người bình luận, cũng như báo đã đăng, khi xe bị lỗi chế độ bảo hành của nhà phân phối vô trách nhiệm lắm. Đang cũng muốn mua mà thấy như vậy nên ngưng lại. Chuyển qua mt09

[@ycs1004]

Tôi rất thích video. trident 660 Còn gì hay hơn so với video đó? đường mòn , Đi xe có thoải mái trên những con đường bất thường không?

[@motieugioveluci6762]

Độ trễ ga là có hết, chứ ko có là ko đc, thậm chí ecu triumph can thiệp độ trễ âm luôn bạn ạ

[@phuletravinh4912]

chiếc này không thấy ai bán khung chống đổ

[@truongochung6448]

Nhạc to quá ad

[@trauu625]

giá 300tr ko hợp lý lắm cỡ 260tr thì ok hơn, chứ tầm tiền đó bỏ thêm 70tr lên tracer9 ngon hơn nhiều

[@bimban22]

chuẩn không thì tiger 850 cũng ổn hơn

[@nero5303]

Quả yên 835mm mà chém hẳn 1m65 ngồi lên vẫn được.. Ối giồi con ADV >200Kg + Klg người + Hành Lí thùng thiết bèo nhèo nó up lên hơn 350Kg .. mất thăng băng khi chống chân là xd hẳn luôn .. Tracer 9 Yên xe 810m mình 1m73 ngồi chỉ vừa đủ 2 bàn chân thoy còn không dư nữa .. đòi 835mm / 1m65 Ối giồi ơi :) Uh đương nhên khi tải nặng Người + Hành lí thì chiều cao giảm đôi chút đấy nhg 10-15mm chả xi nhê đâu .. Tracer 9 Hay phết khi yên xe chỉnh cơm 810-825mm điều chỉnh tương tự Tger 900 + BMW cao cấp hơn. Nguyên con xe Full thùng + 1/2 người cũng phải 300-350Kg nhiều khi quả máy 600cc 80HP + 64Nm kéo số 5-6 coi chừng hụt hơi thiếu ga ấy chứ, đường xa VN chộp giật có bằng phẳng mấy đâu :D

[@_CaoPhamKhoiNguyen]

@@nero5303 thế chưa thấy các bố CB500X full 3 thùng rồi, 2 xi lanh 47HP kéo full 3 thùng đấy :))) lo thừa hơi =)) 3 xi lanh nó phải khác 2 xi lanh =)))

[@nero5303]

@@_CaoPhamKhoiNguyen Uh thì tại 500X giá hữu nghị quá thoy.. Lên số cao ấy fen.. nó hụp ga.. Kể cả mấy con 80-90HP vẫn hụp ga thoy.. Còn tải nặng thì xe nào tải chả dc.. quan trọng hiệu suất gia tốc thoy.. Khác biệt hẳn đám Naked lao vun vút.. Quan trọng xe to bề thế cao ráo.. cực nặng thì khiển nó như con xe way là không khả thi :D nói về độ linh hoạt vẫn thích mấy xe Motard hơn.. như Ducati HyperMotard.. uh hơi chán là nó xe solo thoy, xe nó chạy thú phết. Mấy xe Adv touring như này thì mấy mẫu lai Enduro như Tenere 700 hay mấy mẫu KTM cũng hàng thửa Enduro thì linh hoạt sướng hơn nhiều lắm mấy con Khủng long Adv to nạc này đôi khi dễ chán lắm vì không linh hoạt, cũng không êm gì, mà đua bơi lại chả bằng ai.. Có nó bền với trâu thì trâu thật cắm cả vài trăm km cũng oK. Kawasaki cũng mới reborn dòng KLR 650 cheaper cũng oK. Chứ để êm tốc độ thì đám sport touring làm tốt hơn.. Nó thường 2 dạng là mẫu classic với trọng tâm thấp, yên thấp như K1600 Goldwing ấy còn mẫu hiện đại như Kawasaki Ninja 1000, Su S1000GT.. Mấy mẫu Hayabusa, Concours 1400 thì thuần 'sport' hơn thoy.. Đi êm mạnh trường xe hơn đám Adv giả cầy này nhiều.. Nhìn mấy con Adv to nạc vậy thoy, chứ cắm mặt xuyên rừng cũng khoai phết. Chán lắm. Để con xe nặng hơn 220 230Kg + hành lí hành khách.. mà đem cày xuyên địa hình giá chát lắm.. Làm con kiểu Tenere 700 bay lắc đi tua cũng đc. KLR 650 rẻ hơn phổ thông hơn kh bay nhảy như Tenere nhg nó êm hơn là chắc :D

[@nero5303]

@@_CaoPhamKhoiNguyen Đám Honda 500cc chạy ngang đám KTM 390cc thoy.. Củng như kawasaki 400cc ấy ngang nhau tất. KTM đc cái xe nó nhẹ, đặc biệt lứa Duke 390 2015.. Nó nhẹ hơn mẫu 2017 kha khá tầm chục Kg, máy 390cc tương đương. Mẫu Honda 500cc 2022 thêm thắt nâng cấp mới ra hồn hơn thoy..

[@longbui8748]

Đầu đèn hơi giống r15v3 nhỉ😂

[@trangduccherry]

tập phát âm từ "tai" đi b :))) nghe hài vch

[@menlytan6930]

Yên 835 mà m65 ? :/ Lạy hồn