Βίντεο για την ασφάλεια γενικώς...... κατευθείαν like!!!
@saribal_11 ай бұрын
Έχεις δίκιο φίλε μου. Και το σημερινό βιντεο που αφορά στα ελαστικά, άρα τη μοναδική επαφή του οχήματός μας με την άσφαλτο, έχει ιδιαίτερα μεγάλη σημασία. Το αποτέλεσμα που βγάλαμε πρέπει να μας προβληματίσει όλους και να μας βάλει σε σκέψεις...
@ΠάνοςΚαραμπίνης11 ай бұрын
Πάρα πολύ ωραίο βίντεο! Μακάρι να σκέφτονταν όλοι με αυτόν τον τρόπο... Δυστυχώς είναι και θέμα παιδείας θεωρώ και δεν ξέρω κατά πόσο μπορεί να αλλάξει...
@JOHNVR211 ай бұрын
ΕΧΩ ΦΟΡΕΣΕΙ ΜΙchelin στο κιτρινο και ειμαι χαριλαου τρικουπη κανω μια αποτομη γκαζια και πεφτω πανω σε αλλο κιτρινο αφρεναριστος πηγα λες και ειχε νερα κατω .Ειχα την εντυπωση οτι και τα καινουργια γλιστρανε 🚕
@JOHNVR211 ай бұрын
Βασιλη ευτυχως που χες το βιντεο με το κιτρινο s3 να δω το χρωμα της audi γιατι ηθελα κατι σε μεταλλικο και η σκοντα μονο αυτο ειχε εκτος απο το κλασσικο δικο της κιτρινο που ειναι απλο με δευτερη στρωση βερνικι .
@soultanasmaga966111 ай бұрын
@@saribal_tjmy
@ArgyriST_11 ай бұрын
ενα βιντεο που ελειπε απτο ελληνικο KZbin. Αξιζει πολλες προβολες οχι γιατι ειναι. "καλογυρισμενο" κλπ κλπ αλλα γιατι αξιζει ολοι οσοι οδηγουν στους δρομους να εχουν επιγνωση πανω στο θεμα.
@saribal_11 ай бұрын
Σ' ευχαριστούμε για τα καλά σου λόγια φίλε. Θέλαμε καιρό να το κάνουμε και με τη βοήθεια του Θωμά Παπαπάσχου από την Driving Academy αλλά και της Hankook καταφέραμε να δείξουμε με πράξεις τι ισχύει και τι όχι.
@AmetanoitosSG11 ай бұрын
Μπράβο Βασιλάκο. Ένα ακόμα σωστό βίντεο για να προσέχουμε για την δική μας ασφάλεια αλλά και τον άλλων που δεν μας φταίνε!
@saribal_11 ай бұрын
Βασικά βάζω σε σκέψη όλους μας!!!
@ΑνδρεαςΚαρνατσος11 ай бұрын
Πολυ καλη ενημερωση φιλε μπραβοοο....👍👏υπαρχει φτωχεια στον κοσμο με τιμες στα ελαστικα αλλα πρεπει να τα αλλαζουμε οταν πρεπει...
@saribal_11 ай бұрын
Βασικά όταν επιλέγουμε ελαστικά να κοιτάζουμε διάφορους παράγοντες και όχι απλά μόνο το οικονοομικό στοιχείο, γιατί στο τέλοςίσως μας κοστίσει περισσότερο!!!
@ΕβαγγελοςΤζαβελλας11 ай бұрын
Μάστιγα πλέον τα λιγοτερο μεταχειρισμένα ελαστικά που οι οδηγοί επιλέγουν αντί για καινούργια , όπως και ότι επιλέγουν πλεον να τα αλλάζουν σε ζευγάρια(δυάδες) και όχι σε τετράδες ... Τι άλλο θα δούμε άραγε ...
@ChrisSide11 ай бұрын
Βασίλη μπράβο συνέχισε να κάνεις βίντεο σχετικά με την ασφάλεια. Και ίσως έτσι να γλιτώσουν κάποιες ζωές
@saribal_11 ай бұрын
Έχεις δίκιο φίλε Χρήστο. Πες, πες, πες, κάτι θα μας μείνει! άσε που θα ξέρουμε τι ισχύει και τι όχι!
@ΝικοςΑ-π9γ11 ай бұрын
Κάνε και ένα βίντεο με το ESP
@saribal_11 ай бұрын
@@ΝικοςΑ-π9γ Έχεις δίκιο...
@Geodreamcatcher11 ай бұрын
Ενα υπέροχο βίντεο για όσους κυκλοφορούν με διαφορετικά ελαστικά στον ίδιο άξονα! Εκείνους που ΔΕΝ εχουν χρήματα για καινούργια-καλά ελαστικά, αλλά θα ΕΧΟΥΝ χρήματα στο ατύχημα.
@saribal_11 ай бұрын
Όπως είδες ένα βιντεο με απλά λόγια απόλυτα κατανοητό!
@ΑλεξανδροςΒΜαυριδης11 ай бұрын
Την πιο σωστή μάρκα επέλεξες Βασίλη για το βίντεο μπράβο σου.... Πέραν τούτης πολύ ενημερωτικό κ ενδιαφέρον το βίντεο σου.... Ευχαριστούμε 🙏🙏
@saribal_11 ай бұрын
Η Hankook είναι μία εταιρεία που κατασκευάζει υψήλης ποιότητας ελαστικά και δίνει μεγάλη βαρύτητα στα θέματα ασφαλείας. Σε κάθε περίπτωση να πως τηην αλήθεια μου έκανε εντύπωση που ενώ το όχημα είχε κάνει 40.000 χιλιόμετρα τα λάστιχα είχαν ακόμα να δώσουν μέχρι να φτασει το πέλμα στο 1.6 χιλιοστά.
@opener286911 ай бұрын
@@saribal_ Ειναι εταιρια απο Κορεα, απο τις κορυφαιες στο ειδος της! Υποτιμημενη μπορω να πω!
@ioannisvlachogiannis338311 ай бұрын
Ωραίο βίντεο σαν σκέψη,αλλά έχω κάποιες ενστάσεις. Ο οδηγός έπρεπε να είναι ουδέτερος δηλαδή να μην γνωρίζει ποια ελαστικά φοράει κάθε φορά ώστε να μην υπάρχει μεροληψία! Μου κάνει τρομερή εντύπωση η διαφορά στο στεγνό, αφού το αυλάκι στο ελαστικό δεν επηρεάζει καθόλου την απόδοση του, σαν μας λέτε ότι ένα σλικ ελαστικό, με ίδια γόμωση (υλικό) θα ακινητοποιουσε το όχημα ακόμα πιο μακριά!!! Όλοι γνωρίζουμε ότι αυτό δεν ισχύει! Επίσης η διαφορά στο "βρεγμένο" πάλι πολύ μεγάλη, αφού όπως φάνηκε στο βίντεο ο δρόμος ήταν απλά βρεγμένος και όχι "πλημμυρισμένος" ώστε το πιο βαθύ αυλάκι να διώξει πιο πολύ νερό ώστε να έχει καλύτερη απόδοση!! Ίσως υπήρχε μια μεροληψία στα αποτελέσματα, τα οποία σε γενικές γραμμές ισχύουν ειδικά στους "πλημμυρισμένους" δρόμους!
@TEO-MotorTube11 ай бұрын
Φίλε δε θα συμφωνήσω ή διαφωνήσω με αυτά που λές, αλλά όσον αφορά αυτό που λες για το αυλάκι δεν είναι ακριβές γιατί παραλέιπεις κάτι. Για να φαγωθεί το ελαστικό και να μειωθεί το αυλάκι δε είναι ότι κόβεις το ελαστικό από τη μια μέρα στην άλλη σε μηχάνημα και μειώνεις τα χιλιοστά, τότε μόνο θα ήταν σωστό αυτό που λές. Το αυλάκι μειώνεται κάνοντας πολλά χιλιόμετρα που πρακτικά σημαίνει πως το ελαστικό έχει κάνει παρα πολλούς ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΚΟΥΣ ΚΥΚΛΟΥΣ, που είναι ότι χειρότερο για τη σύνθεση του και τα υλικά που δημιουργούν το κράτημα. Γιαυτό η μείωση του αυλακίου επηρεάζει το κράτημα, αν το έκοβες χωρίς να κάνεις χλμ τότε θα σουν σωστός. Κατα τα άλλα αυτό που λες για τον οδηγό δεν ακούγεται λάθος, (edit)αν και δεν έχει κάποιο νόημα να δείξουν κάτι διαφορετικό από αυτό που ισχύει.
@saribal_11 ай бұрын
Αυτό που δέιξαμε είναι κάτι που το ξέρυμε απλά κάναμε το πείραμα για να το δούυμε και στην πράξη. Επίσης τι... κέρδος μπορεί να έχει ένας οδηγός αν ξέρει ότι αυτό που οδηγεί έχει καινουγια ή μεταχειρισμένα ελαστικά. Ο λόγος που πήγαμε στην Driving academy είναι για να κάνουμε σωστά το πείραμα και να δούμε τις διαφορές!
@Antonio.sch.11 ай бұрын
Βίντεο για τη χρήση του κινητού Βασίλη. Έχει γίνει μάστιγα πλέον!
@saribal_11 ай бұрын
Πρέπει....
@blitz-power11 ай бұрын
Τολμήστε να κάνετε τη δοκιμή σε έναν τυχαίο ελληνικό δημόσιο δρόμο να δούμε τι ρόλο παίζει ο παράγοντας "ποιότητα ασφάλτου"........
@saribal_11 ай бұрын
Σίγουρα θα είχε πολύ μεγάλο ενδιαφέρον αλλά θα πρέπει να κόψουμε το δρόμο για να κάνουνμε ένα τέτιο πείραμα. Θα το προσπαθήσουμε όμως γιατί τα αποτελέσματα θα είναι συγκλονιστικά.
@TheLordofcod11 ай бұрын
ΔΩΣΤΕ ΤΕΤΟΙΑ ΒΙΝΤΕΟ ΣΤΟ ΛΑΟ. ΠΟΛΥ ΩΡΑΙΟ!!!
@saribal_11 ай бұрын
Δίνουμε και τέτοια γιατί χρειάζεται!
@TheLordofcod11 ай бұрын
@@saribal_ και ποιοτικά άριστο και ωραίο σα θεμα, και γεματο δημοσιογραφικά, και δεν το εχει κανει και κανενας αλλος στην Ελλάδα. Εχουν τοσους παραμέτρους τα λαστιχα, τουλάχιστον 5 βίντεο βγαινουν απο αυτο, να μαθουμε κι εμεις τιποτα
@Shinovatis11 ай бұрын
Άκρως ενδιαφέρον video! Πάρα πολλά συγχαρητήρια Βασίλη!!!
@saribal_11 ай бұрын
Σ' ευχαριστούμε φίλε!!!!
@thomasxrisomallis287311 ай бұрын
τελειο βιντεο για αυτους που δεν κανουν τα απαραιτητα στο αυτκινητο τους καφε κερναω κατερινη οταν περνας απο βορεια ελλαδα και να σε χαρουν τ α 4 παιδια μου η τα τρια αγορια μου γιατι η μεγαλη μου κορη δεν το βλεπω καλη συνεχεια
@saribal_11 ай бұрын
Να είσαι καλά φίλε!!!
@Gavran3311 ай бұрын
Πολύ ωραίο βίντεο μαγκα μου Σαριμπαλίδη θέλουμε και άλλα τέτοια βίντεο όταν μπορείς 😉
@tommyefthymiou982711 ай бұрын
Πολύ ωραίο βίντεο, μπράβο σας!! Διορθώστε αν είναι την γενική τοποθέτηση ότι πρέπει να αλλάζονται κάθε 3-4 χρόνια γιατί ο χρόνος χρήσης πολύ λίγη σημασία έχει στην εκτίμηση κατάστασης του ελαστικού και είναι λίγο παραπλανητική...
@saribal_11 ай бұрын
3-4 χρόνια με φυσιολογική οδήγηση και ένα μέσο όρο χιλιομέτξρων που καλύπτει το μεγαλύτερο ποσοστό. Σε κάθε περίπτωση το ελαστικό δεν πρέπει να έχει πέλμα κάτω από 1.6 χιλιοστά
@dimitrisvars986711 ай бұрын
Καλησπέρα Βασίλη εξαιρετικό βίντεο πολύ χρήσιμο💙
@saribal_11 ай бұрын
Σ' ευχαριστώ Δημήτρη.
@Gioukos11 ай бұрын
Εννοείτε πατάμε like με την μία. Φίλος κανε και το ίδιο με μηχανή & μηχανάκι μιας και πιστεύω οτι πολλά νεα παιδιά με μηχανή βλέπουν το κανάλι σου
@saribal_11 ай бұрын
Έριξες φοβερή ιδέα!!!
@ΓΙΩΡΓΟΣΔΙΑΒΑΔΙΑΝΑΚΗΣ11 ай бұрын
Ωραίο video Βασίλη! Αν κάποια στιγμή χειμωνιάσει....κάνε και ένα βίντεο με οδήγηση στο χιόνι με θερινά, 4 εποχών και χειμερινά...
@saribal_11 ай бұрын
Why not?
@evangelosvantzos551211 ай бұрын
Πολύ ενημερωτικό βίντεο 👏
@saribal_11 ай бұрын
Χρειάζονται και αυτά Βαγγέλη! να βλέπουμε τα αποιτελέσματα στην πράξη και όχι μόνο στη θεωρία.
@lamprosdimitriou515411 ай бұрын
Πολυ καλο μπραβο!!! Να γινοταν μια δοκιμη στην θηβων που εκει σπιναρι και ποδηλατο....Εκει θα μιλαμε για πατιναζ με τριπλο τολουπ..
@saribal_11 ай бұрын
Να ήταν μόονο η Θηβών... Οι περισσότεροι δρόμοι θέλουν στρώσιμο με νέα άσφαλτο.
@geotheo645511 ай бұрын
Επίσης η συσσώρευση Νερών στο οδόστρωμα η οποία είναι υπεύθυνη για το φαινόμενο aquaplaning Κάνε το μ πιο έντονο το φαινόμενο όταν έχουμε λιγότερα χιλιοστά αυλακώσης
@kosrous11 ай бұрын
Ωραίο το βιντεο και το νοημα που βγαίνει απο αυτο αλλα Ελλάδα γαρ! Επισης puma με ταμπουρα ειναι πίσω; Αφου δεν εμεινε απο rombat ....
@ΕβαγγελοςΤζαβελλας11 ай бұрын
Ναι δυστυχώς η Ford από το δεύτερο εξάμηνο του 20 και μετά ξεκίνησε τις τσιγκουνιες ...
@kosrous11 ай бұрын
@@ΕβαγγελοςΤζαβελλας Το είχα σε λίστα αγοράς και παρακολουθούσα τις αλλαγές που έκανε. Όντως τσιγκουνιές και τραγικές άσχετα που πούλησε καλά. Πχ τα ηχεία b/o που δεν είναι b/o
@ΕβαγγελοςΤζαβελλας11 ай бұрын
@@kosrous Ε ναι ... με την ασφάλεια δεν παίζεις!!!
@xaralampidisdimitris11 ай бұрын
Βασίλη στις ¨κανονικές¨ συνθήκες των Ελληνικών δρόμων (νερολακούβες, ανάποδες κλίσεις κλπ) τα αποτελέσματα θα είναι απλά τραγικά …
@saribal_11 ай бұрын
Νομίζω πως θα συμφωνήσουμε όλοι!!!!
@panoskaloudis809911 ай бұрын
Βασίλη καλησπέρα, επειδή κάνω αυτή τη δουλειά στο εξωτερικό κανονικά θα έπρεπε τα καινούργια ελαστικά νά περπατήσουν 20 Χλμ για να. φύγει το λιπαντικό που έχουν όλα τα καινούργια ελαστικά και μετά να γίνει το τεστ!! Εκτός αν το κάνατε και δεν φαίνεται στο βίντεο.
@saribal_11 ай бұрын
Τα 20 χλμ. που λες είναι πολλά. Σε κάθε περίπτωση δεν το κάναμε.
@panoskaloudis809911 ай бұрын
20 Χλμ στα καλοκαιρινά 80 Χλμ στα χειμερινά. Αλλά θα το μεταβιβάσω στον προϊστάμενο μου ότι είναι πολλά τα 20 Χλμ 😂😂😂
@justdriveit743411 ай бұрын
Πολύ ωραιο βίντεο Βασίλη!!Χρειαζεται που κ που μια υπενθύμιση…
@saribal_11 ай бұрын
Είναι αλήθεια.
@mariosskitzakos327211 ай бұрын
Σωστά λες Βασίλη
@saribal_11 ай бұрын
!!!!
@MrMkeha9 ай бұрын
τα καινουρια σταματησαν πιο νωρις στο βρεγμενο απο οτι στο στεγνο τα μεταχειρησμενα! ετσι φαινεται στο τελευταιο πλανο απο το drone!
@Billy-sy8ir11 ай бұрын
Στα καινούργια αυτοκίνητα με ABS εχει σημασία αν το λάστιχο είναι φαγωμενο? Το ρωτάω επειδή το ABS εμποδίζει τις ροδες να γλιστρήσουν στην άσφαλτο, οποτε δε τίθεται θεμα στο φρενάρισμα πανικού. (Μη πέσετε να με φατε, ρωτάω για να μαθω)
@pandal7611 ай бұрын
Εννοείται τίθεται... θα μπαίνει ευκολότερα το abs στα φθαρμενα λαστιχα και η απόσταση θα είναι μεγαλύτερη
@KostasRWD9 ай бұрын
στα φθαρμένα ελαστικά παρεμβαίνει το abs νωρίτερα, οποτε αυξάνεται η απόσταση.
@DimPot11 ай бұрын
Δεν θα έπρεπε να είχαν "στρώσει" τα καινούρια ελαστικά ωστε να αποδώσουν ακόμα καλύτερα;
@vaggelismanousakis614711 ай бұрын
σωστός!
@saribal_11 ай бұрын
Το στρώσιμο στα καινούργια ελαστικά είναι μικρό και αφορά για πολύ λίγα χιλιόμετρα.
@DimPot11 ай бұрын
@@saribal_ Καμμιά τρακοσαριά νομίζω
@Sotiris_11 ай бұрын
9:52 η 4άδα των φωτογραφιών δεν είναι συγκρίσιμη μεταξύ τους, η κόκκινη γραμμή είναι πιο πίσω στο βρεγμένο. Επίσης οι κώνοι στο βρεγμένο επιβράδυναν το αμάξι, έναν τον πατάει η πίσω ρόδα, δηλαδή τον έσερνε.
@harisak249911 ай бұрын
πολυ προχειρη δοκιμη στο βρεγμενο με τα καινουρια φρεναρει νωριτερα γιατι περναει με 10 χλμ λιγοτερα απο το radar απο οτι με τα παλια
@Dimitris_Ef_Yolo10 ай бұрын
Στο τέλος με τα παλαιά ελαστικά στο βρεγμένο έδαφος αν δείτε με προσοχή το βίντεο αφήνει λίγο το φρένο.
@sotirisl.65619 ай бұрын
Όντως το παρατήρησα κι εγώ!
@taxiskoda11 ай бұрын
Βασίλη καλό το πείραμα σου αλλά ίσως ξέχασες ότι όλοι οι δρόμοι δεν είναι το ίδιο οδόστρωμα άρα και το φρενάρισμα δεν είναι πάντα ίδιο μετά είναι και ο παράγοντας χρήματα που σε πολλούς δεν υπάρχουν και μένουν με τα ίδια λάστιχα για πάρα πολλά χιλιόμετρα
@saribal_11 ай бұрын
Με το σκεπτικό σου θα έρπεπε να κάνουμε χιλιάδες δοκιμές! Βασικά πρέπε να κάνουμε μία δοκιμη φρεναρίσματος σε 10 διαφοορετικούς δρόμους με τα ίδια ελαστικά γι ανα δούμε διαφορές!
@AlkisKamikaze11 ай бұрын
Καλησπερα θα ηταν πιο ενδιαφερον ενα τεστ επιγον φρεναρισματος σε σωστη ασφαλτο οπως αυτη, για συγκριση την αποσταση με αυτη που δινει ο κατασκευαστης και σε εναν Εληνικο καθημερινο δρομο , εκει να δουμε κλαμα . γιατι καλα τα λεμε οτι τα λαστιχα ,φρενα και τις αναρτησεις πρεπει να μην παιζουμε και να τις πληρωνουμε αλλα για να δουμε και πως παιζουν αλλοι με τα λεφτα που δινουμε για τους δρομους
@saribal_11 ай бұрын
Αυτό με τους δρόμους πρέπει να το κάνουμε για να δούμε και τη διαφορά...
@savvaskotenidis640411 ай бұрын
Βασίλη ευχαριστούμε για την ωραία δοκιμή. Ήμουν σίγουρος για την διαφορά που θα υπήρχε στην απόσταση φρεναρίσματος. Θέλω να θέσω ερώτημα για κάτι που αφορά το επόμενο βίντεο. Τα TPMS δεν είναι αξιόπιστα κατά την γνώμη μου γιατί επηρεάζονται από το κρύο ή την ζέστη στην απόδοσή τους. Συμφωνείς; Πως θα μπορούσαμε να έχουμε μια αξιόπιστη εικόνα της πίεσης του ελαστικού όταν είναι κρύο μιας και οι μετρήσεις χειροκίνητα ή με TPMS μαμά ή after market TPMS είναι άλλα αντί άλλων; ευχαριστώ
@Evans_Man11 ай бұрын
PV=nRT Η πίεση αλλάζει με τη θερμοκρασία, για σταθερό όγκο. Όχι η απόδοση των TPMS.
@savvaskotenidis640411 ай бұрын
@@Evans_Man σωστά αλλά ίσως δεν μετέφερα σωστά την ερώτηση. Μετράω με το TPMS του αμαξιού π Χ. 36 psi, μετράω με χειροκίνητο μετρητή μπαταρίας (καινούριας) 38 psi, μετράω με μετρητή που έχει η ηλεκτρική τρόμπα που φουσκώνει το λάστιχο και βλέπω 39 psi. Αυτό ρωτώ πως θα το διαχειριστώ. Επίσης ανοίγοντας τον διακόπτη του αυτοκινήτου (ενός έτους) μου δείχνει 36 psi αριστερά μπροστά, 37 δεξιά, 35 πίσω κλπ....βάζω ίδια psi σε όλα τα λάστιχα και πάλι οι μετρήσεις είναι άλλα αντί άλλων. Υπάρχει κανένα κόλπο ;
@Evans_Man11 ай бұрын
@@savvaskotenidis6404 Τώρα κατάλαβα. Έχει να κάνει με την βαθμονόμηση/αξιοπιστία του οργάνου. Γι αυτό λέει ο κ. Παπαπάσχος να μετράμε την πίεση σε βουλκανιζατέρ. Μου έχει τύχει να μετρήσω λάστιχα σε βενζινάδικο και να γράφουν κατά 3-4 PSI μεγαλύτερη πίεση, και μετά πήγα σε άλλο βενζινάδικο και ήταν φυσιολογικά. Μια μέρα που θα έχετε χρόνο, κάντε ένα πέρασμα από 3-4 διαφορετικά βενζινάδικα και δείτε την απόκλιση της μέτρησης για το ίδιο λάστιχο, έχει ενδιαφέρον.
@saribal_11 ай бұрын
Η πίεση δεν μένει σταθερή και αυτό διότι όπως έγραψες επηρεάζεται από τη ζέστη και το κρύο. δεν έχει να κάνει με το σύστημα που ετρά την πίεση!
@nikoszantas96803 ай бұрын
Το tpms που εχουν τα περισσότερα αυτοκίνητα δεν μετράει πίεση αλλά την διάμετρο του τροχού. Αυτά που εχουν ηλεκτρονικές βαλβίδες μετράνε πίεση μόνο και ειναι πολλή αξιόπιστες
@MrAntonisPAOK11 ай бұрын
Κάντε και ένα με ford ranger να δείτε διαφορά ,που κόντεψε ο άλλος να με κόψει στα δυο προχθες
@saribal_11 ай бұрын
Τι εννοείς; να κάνουμε φρενάρισμα με Ford Ranger?
@dimitrisdimitris703211 ай бұрын
Τι θες να πεις Βιρνα; Να κάνουμε φρενάρισμα με ford Ranger; Ναι Γιάγκο να κάνουμε φρενάρισμα με ford ranger! Το εννοείς αυτό Βιρνα που λες να κάνουμε φρενάρισμα με ford ranger; Ναι Γιάγκο Δρακο για το Θεό.. Το εννοώ και θέλω να κάνουμε φρενάρισμα με ford ranger!
@sakismoukas984310 ай бұрын
Αυτά να τα βλέπουν οι... εγώ εχω καλά ελαστικά και καλό αμάξι.. Τα όρια πανω απ'όλα και ξανα στα θρανία για φυσική😂
@stephanosgreco260211 ай бұрын
που είναι το χάος;
@Bill78810 ай бұрын
Στο μυαλό σου
@TMAC7777777779 ай бұрын
Είσαι απ' αυτούς που δεν θέλω να έχω από πίσω στο δρόμο...
@Alexandros849 ай бұрын
Όσον αφορά το χάος……Από δημοσιογράφος που έλεγε τελικά αποδείχτηκε παρουσιαστής……
@sliamp11 ай бұрын
Λίγο drift θα δούμε απο Θωμά που έχουμε χρόνια
@saribal_11 ай бұрын
Πρέπει να πάμε για... μάθημα!
@mazitafagate11 ай бұрын
Ρε συ Βασίλη το βρεγμένο θα πρεπει να ειναι ολόκληρη η διαδρομή κ Οχι μονο το τέλος της…🤨😏 Τεσπα… γενικά μπράβο για την ενημέρωση, ολοι οι οδηγοί να τα προσέχουν πολυ τα ελαστικά τους! Ειναι το παν!!!
@saribal_11 ай бұрын
Γιατί να είχαμε βρέξει όλη τη διαδρομή; δεν επηρέασε το αποτέλσμα΄μας. άλλωστε η μέτρηση ήταν με συγκεκριμένα χιλιόμετρα και μέχρι να φρεναρυμε ήδη το ελαστικό είχε "μαζέψει" το νερό που έπρεπε.
@mazitafagate11 ай бұрын
@@saribal_ Γιατί αλλο να εχει το καναλι του ελαστικού μαζέψει μέσα νερο κ αλλο να ειναι στεγνό κ στα τελευταία 3 μέτρα να φρενάρεις σε βρεγμένο, άσε π εχει άλλη θερμοκρασία πριν απ το στεγνό οδόστρωμα… εξάλλου κ απ την υδρολισθιση μπορει να φύγει ενα αμαξι,κ μπορεί αυτο να επηρεάσει κ ενα φρενάρισμα, φαντάζομαι… λεω εγώ τωρα με το φτωχό μου το μυαλό…
@saribal_11 ай бұрын
@@mazitafagate Προφανώς στη Driving academy θα γνωρίζουν καλύτερα απο όλους μας το πως αντιδρά ένα ελαστικό. Σε κάθε περίπτωση το ζητούμενο είναι η σύγκριση παλιού και νέου κάτω από ίδιες συνθηκες.
@SteveNiafas11 ай бұрын
Ποιας χρονιάς είναι το Puma?
@saribal_11 ай бұрын
2-3 ετών νομίζω... Το έφερε ο φίλος που είχε το αμάξι με αυτά τα λάστιχα.
@moodakosk11 ай бұрын
Ρε Κλάγκο που το έφτιαξες το εργαλείο αυτο?
@saribal_11 ай бұрын
Δεν υπάρχει ο άνθρωπος!!!!
@moodakosk11 ай бұрын
@@saribal_ το ξέρω τρελέ. Εμείς του το κάναμε το κινητό συνεργείο. Μας έστειλε το αυτοκίνητο στην Θεσσαλονίκη. 😉
@minniesaab725511 ай бұрын
Κάθε πότε αλλάζουμε τα λάστιχα?
@saribal_11 ай бұрын
όταν το βάθος πέλματος έχει πέσει κάτω από τα 1.6 χιλιοστά.
@Speedkiller200910 ай бұрын
entaksei koble ta metaxeirismena ena amaxi apostash
@morfeas01011 ай бұрын
Βασίλη καλο θεμα, αλλα βρε φιλε μας εχεις πρηξει με Ford. Ειμαστε petrolhead και θελουμε ποικιλια. Αλλοι δειχνουν συνεχως ηλεκτρικινητα και πεφτεις στο ιδιο τρυπακι.... Πηξαμε στα Fird φιλε Οχι αλλο καρβουνο
@saribal_11 ай бұрын
Καταρχάς το βίντεο αυτό δεν είναι Ford. απλά έτυχε να είναι Ford. Εδώ δώσαμε έμφαση στα ελαστικά και στο θέμα της επικινδυνότητας όταν είναι παλιά. Σε κάθε περίπτωση να ξέρεις πως προσπαθώ να δείχνω όλα τα οχήματα αλλά να ξέρεις πως ακόμα και οι ίδιες οι εταιρείες ΔΕΝ θέλουν. Ξέρεις πόσες φορές έχω ζητήσω να κάνω θέμα και σφυρίζουν.... κλέφτικα για δικούς τους λόγους;
@JohnArapakos11 ай бұрын
Καλά στο στεγνό είναι ξεκάθαρο το ότι φρέναρε νωρίτερα με τα καινούργια ελαστικά
@saribal_11 ай бұрын
όλα έγιναν όοπως έπρεπε! Φαίνεται και στο πλάνο από ψηλά!
@tasosvenieris439311 ай бұрын
Είναι αμέσως να αντιδράσης σε οποιαδήποτε λέμε🏁🏁🏁🏁🏁🏁🏁🏁🏁🏁👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
@saribal_11 ай бұрын
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
@chefishingym11 ай бұрын
Όποιος έχει ελαστικά hankook like εδώ!
@malvasia1711 ай бұрын
7:54 Θωμά???
@saribal_11 ай бұрын
Θωμά τον λένε τον άνθρωπο!!!!
@malvasia1711 ай бұрын
@@saribal_ :) Νόμιζα οτι είπε εσένα Θωμά
@arekdamopoulos191611 ай бұрын
Πολύ ενδιαφέρον βίντεο, είναι ξεκάθαρο όμως οτι στις δοκιμές το καινούριο ελαστικό ξεκίνησε να φρενάρει νωρίτερα. Δυστυχώς δεν γίνεται ο οδηγώ να πατήσει παντα στο ίδιο σημείο το φρένο!
@saribal_11 ай бұрын
Το φρενάρισμα το κάναμε αρκετές φορές και ο λόγος που χρησιμοποιήσαμε όργανα είναι για να είμαστε σωστοί σε κάθε περίπτωση...
@arekdamopoulos191611 ай бұрын
@@saribal_ τι απόκλιση είχαν περίπου, μεταξύ τούς οι δοκιμές? (ενοώ ίδιο λάστιχο ίδιο δρόμο) Τουλάχιστον τα πλάνα που βλέπουμε (με την έξω κάμερα) είναι αρκετά εμφανές το ότι ξεκινάει το φρενάρισμα τουλαχιστον 1μετρο νωρίτερα το καινούριο ελαστικό
@Χρήστος-ω8ο11 ай бұрын
Γιατί Έχει απόκλιση 10χλμ στο βρεγμένο οδόστρωμα ενώ στα καινούργια η ταχύτητα ειναι 40χλμ στα παλιά 50χλμ;;;; Η ταχύτητα θα πρέπει να ειναι η ίδια ώστε να υπάρχει μέτρο σύγκρισης!!!
@saribal_11 ай бұрын
δεν υπα΄ρχει απόκλιση. γι αυτό έχουμε βάλει και όργανα μέσα στο αυτοκ΄νητο.
@Χρήστος-ω8ο11 ай бұрын
Στο εξωτερικό ραντάρ ταχύτητας γιατί υπάρχει 10χλμ απόκλιση στο βρεγμένο;
@harisak249911 ай бұрын
@@saribal_ στα καινουρια φρεναρει νωριτερα στο βρεγμενο με τα καινουρια περναει το radar με 40 χλμ και με τα παλια με 50 χλμ
@perfectcoffee432011 ай бұрын
χανκουκ εγγυηση
@saribal_11 ай бұрын
Η Hankook είναι κορυφαία μάρκα και έχει ποιοτικά ελαστικά.
@user-ii8sx4ev8u10 ай бұрын
Τρομοκρατείται τον κόσμο για τρία μέτρα διαφορά που τέτοιες διαφορές έχουν και τα καινούργια λάστιχα απο διαφορετικές εταιρίες μεταξύ τους. Ντροπή σας!
@PetranGRE11 ай бұрын
Όποιος κυκλοφορεί με τόσο φθαρμένα λάστιχα, πρέπει να τρώει ένα τεράστιο πρόστιμο και να του αφαιρείται το δίπλωμα για τουλάχιστον ένα χρόνο.
@saribal_11 ай бұрын
σύμφωνα με τον ΚΟΚ υπάρχει πρόστιμο. το θέμα είναι πως δεν γίνοντι έλεγχοι
@oresthss132911 ай бұрын
Πόλυ λάθος όλο το βίντεο
@ArgyriST_11 ай бұрын
τι ειναι λαθος?
@saribal_11 ай бұрын
Αφού είναι λάθος γιατί δεν μας γράφεις πού αναφέρεσα;
@giorgosandranis961711 ай бұрын
Τότε νά πριμοδοτούν νά τά αλλάζουμε στα 20χιλιαδες χιλιόμετρα