[Trên Ghế 01] Xe Trung Quốc có bắt tay để đấu phần còn lại tại Việt Nam?

[@NguyenNguyen-rk1qx]

Vấn đề đầu tư trạm sạc rất tốn kém vì giá thành sản xuất 1 trụ sạc không hề rẻ ! Vinfast tự nghiên cứu sản xuất được trụ sạc nên có thể tối ưu hóa chi phí, chỉ cần 7 -800 triệu USD. Còn đối với các hãng khác thì chi phí có thể lên đến cả tỉ USD !

[@Laohac87]

@@NguyenNguyen-rk1qx thôi im đi

[@NguyenNguyen-rk1qx]

​@@Laohac87Tôi nói sai chỗ nào à ? 😂😂😂

[@Thaolee.]

Mua thì nói là mua đòi nghiên cứu ra 😂

[@tailieufull]

Ô này nhà báo mà lên video nói tục thô thiển hoài

[@paddynhat1311]

Thằng đó báo đời chứ nhà báo nỗi gì 😂

[@manhquan1310]

😂😂

[@katashitakei909]

nhà báo, chuyên gia ô tô lâu năm😂.sở hữu nhiều xe điện.cứ sở hữu nhiều xe là thành chuyên gia😂

KZbinr thôi, kênh Trắng Auto, cũng sử dụng xe điện lâu năm rồi, nên cũng ít nhiều có kiến thức và trãi nghiệm.Sử dụng xe điện là thay đổi thói quen, cho nên những ý kiến và trãi nghiệm của những người đi xe điện lâu năm là thực tế và đáng tham khảo nhất.

[@Laohac87]

Quan trọng gì họ là ai, quan trọng là nói đúng hay sai.

[@AnhHung-m1z]

Xe dien co the gop chung lam lun cty xe dien quoc doanh khong lo canh tranh nhau. Xe xang lai la cty rieng le

[@trinhvietanh007]

Nhà báo tùng anh mỏ hỗn 😂

[@Trump02]

Như MG thôi , lúc đầu chê lắm giờ xe MG bán chạy như tôm tươi

MG thì cũng là xe xăng, hết thì đổ, đang nói xe điện cơ mà. Mà MG bán đắt như tôm tươi ở đâu vậy

[@Trump02]

6 tháng bán 6000 xe quá ổn rồi , như vinfast bán cả năm bên Mỹ được vài trăm xe

[@Laohac87]

Không ví với tôm tươi được, MG phải giảm giá mới bán được, còn tôm tươi là tôm vừa mới mang tới chợ còn nhảy tanh tách và người ta tranh nhau mua thì mới gọi là đắt như tôm tươi. Tất nhiên là góc độ người dùng thì càng có nhiều NCC thì càng có lợi, chúng ta mong chợ đông, nhiều người bán.

[@Trump02]

@@Laohac87 vinfast giảm giá bên Mỹ còn không ai mua kìa 😀

[@Laohac87]

@@Trump02 à thì tôi k nói VF bán chạy như tôm tươi, nói sai thì nhận đi, sao phải ngại thế. Phản biện kém lắm.