XE ĐIỆN CÓ THỰC SỰ RẺ HƠN XE XĂNG? VẤN ĐỀ NÀO CẦN CÂN NHẮC KHI LỰA CHỌN

Xe điện và xe xăng là hai phương tiện được người dùng ưa chuộng nhờ những ưu điểm vượt trội. Ngày nay, khi giá xăng dầu tăng cao và môi trường bị ô nhiễm nghiêm trọng, nhiều người bắt đầu có so sánh xe điện và xe xăng, đặc biệt về chi phí khi sử dụng hai dòng phương tiện này. Vậy xe điện - xe xăng, xe nào rẻ hơn?
Để có cái nhìn khái quát hơn về chi phí giữa hai loại xe, mời quý vị cùng theo dõi phân tích của chúng tôi ngay sau đây.
---
#TaiChinhKinhDoanh
Tiktok: / taichinhkinhdoanhafa
Liên hệ hợp tác:
Hotline/Zalo: [phone]
Email: [e-mail]
Website: afa.edu.vn
----
💰 #WealthIntelligence - Tài chính cá nhân và Quản lý tài sản đầu tư: www.afa.edu.vn...
- Wealth Intelligence phục vụ cho bất kì ai có mong muốn xây dựng mục tiêu đạt tự do tài chính và phương pháp để đạt được mục tiêu sớm nhất. Học viên sẽ xác định tình hình tài chính cá nhân để tự xây dựng cho mình kế hoạch tài chính. Xác định hồ sơ rủi ro để xây dựng kế hoạch đầu tư, xây dựng phương án phân bổ tài sản đầu tư và biết cách tái cơ cấu danh mục đầu tư khi cần thiết.
---
🔍 Phát hiện gian lận BÁO CÁO TÀI CHÍNH - Behind the Numbers (BtN): www.afa.edu.vn...
- Chương trình sẽ giúp chúng ta nhận biết tất cả những dấu hiệu bất thường trên BCTC, lợi nhuận công bố trên báo cáo kết quả kinh doanh có đúng là trung thực và bền vững hay không, có thể hiểu thực sự tình hình tài chính và hiệu quả kinh doanh của doanh nghiệp thông qua BCTC, ... từ đó chúng ta mới có thể phát hiện được các gian lận trong BCTC vốn được che dấu một cách rất tinh vi.

💰 #WealthIntelligence - Tài chính cá nhân và Quản lý tài sản đầu tư: www.afa.edu.vn/wealth-intelligence/ - Wealth Intelligence phục vụ cho bất kì ai có mong muốn xây dựng mục tiêu đạt tự do tài chính và phương pháp để đạt được mục tiêu sớm nhất. Học viên sẽ xác định tình hình tài chính cá nhân để tự xây dựng cho mình kế hoạch tài chính. Xác định hồ sơ rủi ro để xây dựng kế hoạch đầu tư, xây dựng phương án phân bổ tài sản đầu tư và biết cách tái cơ cấu danh mục đầu tư khi cần thiết. --- 🔍 Phát hiện gian lận BÁO CÁO TÀI CHÍNH - Behind the Numbers (BtN): www.afa.edu.vn/btn - Chương trình sẽ giúp chúng ta nhận biết tất cả những dấu hiệu bất thường trên BCTC, lợi nhuận công bố trên báo cáo kết quả kinh doanh có đúng là trung thực và bền vững hay không, có thể hiểu thực sự tình hình tài chính và hiệu quả kinh doanh của doanh nghiệp thông qua BCTC, ... từ đó chúng ta mới có thể phát hiện được các gian lận trong BCTC vốn được che dấu một cách rất tinh vi.

[@MrTranductao]

Anh làm 1 bài so sánh giữa mua đứt pin và thuê pin để mọi người có cái nhìn tổng quan hơn nhé! Cảm ơn video của anh

[@tuyennguyen89]

Video này bạn chỉ so sanh về xăng và điện thôi cơn về so sánh tổng thể thì xe điện vượt trội hơn nhiều chi phí bảo dưỡng xe điện ăn đứt xe xăng nhé

[@Natalie-si9ur]

Xe điện hiện tại sạc free thì ko nói. Chi phí gần như bằng 0. Nhưng ngày trước thì ngay trong những người đi xe điện còn phải ganh nhau về chi phí. Ví dụ người sạc ngoài trụ 100% như e thì tính 1 số điện là 3,8k. Còn thằng e của e nhà có điện 3 pha thì giá 2k/ số điện. Thằng bạn của e thì nó sạc ở cty chẳng mất đồng nào. Nêua chỉ tính riêng tiền nhiên liệu thì đã chênh nhau vậy rồi đó.

[@tamnguyenvantam8705]

Xe điện hiện tại chưa thể so sánh với xe xăng được. Bởi xe xăng đã chứng minh được sự bền bỉ qua thời gian còn xe điện với công nghệ xe chắp vá lỗi thời sau một thời gian ngắn xử dụng. PIN thì đắt đỏ nhanh bị chai và sạc quá lâu. Sau 5 năm hoặc 10 năm nữa. Khi đó công nghệ xe điện được hoàn thiện và công nghệ PIN được cải tiến. PIN rẻ hơn, bền hơn, đi được quãng đường xa hơn và sạc nhanh hơn. Khi đó xe điện sẽ có thể thay thế được xe xăng

[@Tattantat-j5s]

vợ mình thích xe điện nên đầu năm nay đã mua vf8 để vợ đưa đón con đi học, sự lựa chọn tuyệt với anh em ạ 👍👍👍

[@tiendientu247]

Bạn phân tích rất hay nhưng nếu thời gian của bạn là tiền thì. 1/ Chi phí thời gian bạn chờ để được cắm nguồn điện vào xe để sạc Pin 2/ Và thời gian chờ pin sạc đầy 3/ Chưa kể nếu bạn phải đi lòng vòng từ trạm sạc này đến trạm sạc khác để được sạc Pin ( nếu có ) thì thời gian bạn bỏ ra và tâm trạng lúc bạn chờ đợi để được sạc Pin..bạn thấy thoải mái và xứng đáng không hay muốn mau mau đến chỗ sạc là được sạc Pin liền. ❤ Nếu bạn đã phân tích thì phân tích toản bộ chi phí và thời gian bạn bỏ ra. Không lẽ lúc bạn chờ sạc Pin với bạn là xứng đáng và không tính vào chi phí thời gian bạn làm ra tiền ..có xe phải chờ 1 đến 2 giờ.

[@Caotuongnguyen-d7e]

You are very smart.

[@binhmacphuong5904]

Ok bạn , đây là điều mình nghỉ đầu tiên về xe điện. Đây là chi phí vô hình đáng phải cân nhắc tính toán kỹ mọi người ạ

[@tiendientu247]

@@Caotuongnguyen-d7e Thực tế thôi bạn, vì tác giả là chuyên gia mà, chuyên gia phân tích và đem so sánh thì phải đem ra tất cả chi phí để so sánh bao gồm chi phí thời gian lãng phí, tâm trạng cho những lúc chờ sạc..stress nữa cũng liên quan đến hiệu suất công việc, bệnh tật có thể phát sinh.

[@user-yv6qv5mk9b]

Kết cuối nói xe điện là Kinh tế xanh ..là chưa chuẩn lắm .Vì +Điện mà do đốt than ( nhiệt điện là ô nhiễm kép -tại nơi khai thác và khí thải,tro thải ). +Tây Nguyên có ngày đến 30 trận động đất ( đã được kết luận do Thủy điện gây ra ). +Thế giới qua nghiên cứu năm 2016 cho biết ô nhiễm dạng hạt từ ô tô điện có thể còn tồi tệ hơn ô tô xăng. Do trọng lượng của pin, ô tô điện nặng hơn khoảng 200 - 300 kg so với các ô tô có kích thước tương tự sử dụng nhiên liệu làm từ dầu. Nặng hơn đồng nghĩa với ô nhiễm hạt nhiều hơn từ sự hao mòn phanh, lốp và mặt đường. Những nghiên cứu mới đây của các nhà khoa học Anh chỉ ra rằng, ô tô điện có thể gây ra ô nhiễm với hàng ngàn tấn chất thải pin chưa được xử lý, có khả năng làm rò rỉ các hóa chất nguy hiểm vào môi trường. Số lượng pin xe điện bị loại bỏ đang tạo ra một núi rác thải khổng lồ. Việc này có thể gây ra cuộc khủng hoảng ô nhiễm môi trường trong tương lai.

[@thaisonvi9904]

@@user-yv6qv5mk9b những chất thải do xe điện tạo ra có thể quy hoạch ,thu gom tập trung để sử lí . Công nghệ tái chế pin đã tận dụng tái sử dụng trên 90% và còn cái tiến nữa . Chưa kể các loại pin thế hệ mới bền , rẻ và tốt hơn thế hệ cũ . Càng về sau các loại pin càng sử dụng ít các nguyên liệu đất hiếm ... Trong khi đó khí thải xe đốt trong thải tự do không kiểm soát. Gây ô nhiễm nặng nề trong các thành phố lớn . Điều đó đã thúc giục các chính phủ tặng cường các biện pháp khuyến khích chuyển đổi xanh trong ngành giao thông đô thị . Phấn đấu đến năm 2050 sẽ cầm kosd động cơ đốt trong . Vậy nên xe điện sẽ là xu thế toàn cầu . Bất chấp chúng ta còn tranh cãi hay không thì lớp trẻ sẽ chọn xe điện ,phương tiện đi chuyển hợp với thời đại của chúng

[@TuTranThanh-ne3cb]

đạngđịnh hướng dư luận, lập lờ đánh lận con đen khi cho rằng xe điện phát thải =0

[@shewally]

Nó chỉ xanh khi sử dụng điện xanh thôi bác nhỉ, chứ điện từ than đá lại phá hoại môi trường hơn ấy chứ

[@Time_Travelling94]

​@@TuTranThanh-ne3cbthế thì cả cái châu Âu nó ngu khi 2035 nó cấm sx xe đốt trong 😅

[@xuanhaibui962]

Động đất liên quan gì ông nội😂😂

[@phutran6065]

Hạ tầng của xe xăng thì sửa được cho tất cả xe xăng và nó đã có cả trăm nghìn nơi sửa chữa. Còn xe điện thì cứ xác định là đi xe ôm

[@thanhgiangyt]

Thế xe xăng sẽ ko nằm đường à? Tay nhanh gớm. B ko biết gọi cứu hộ à?

[@quocviet200593]

a Tuấn có quên 1 loại chi phí nữa là chi phí bảo dưỡng không a,chưa kể xe điện bảo dưỡng ở 12k km,xe xăng 5k km ,và chi phí ở mỗi kì bảo dưỡng là chênh lệch vô cùng đáng kể .

[@uctuanindependentfinancial4931]

Bảo dưỡng cần trải nghiệm thực tế, anh chưa trải nghiệm nên không nói, chỉ tính những cái mình kiểm chứng được

[@xuanquangang6443]

Bảo dưỡng cũng thuộc cái khó tính, trong hội VF thì nhiều ae show cái hóa đơn bảo dưỡng lần đầu 12000km khoảng 3-600k, nhưng cũng có ae bị vặt thành 900k, còn xe xăng bảo dưỡng 2000km, 5000km, 1v km và tổng khoảng ~3-4tr và nếu gà thì thành 6tr, nên bảo dưỡng xe xăng dầu sẽ đắt hơn là chắc chắn. Trên xe điện thì viên PIN là cái cần đề pòng nhất cho nó cũng như xe xăng là cái động cơ vậy. và trên xe điện thì PIN nó dễ hư hại hơn (trăm phần là lỗi người dùng) nên nếu hạn chế được thì đi xe điện là 1 cái rất đáng để mua

[@viethuy6950]

@@xuanquangang6443 mua bảo hiểm pin thân vỏ nhé b. Mua xe điện thì chơi hẳn cái đó, còn lại mặt bằng chung bảo dưỡng xe điện thấp hơn rất nhiều so với xăng.

[@tungnguyen-xh5ws]

@@xuanquangang6443 bác ngại thì nên mua bảo hiểm pin xe điện với full giá niêm yết pin, kp giá km khi mua kèm xe thì yên tâm hơn nhiều.

[@vietthep4795]

Bất tiện xe điện là sạc lâu nữa pk a

[@prophu5645]

Tôi rất thích và ủng hộ xe điện đặc biệt là ủng hộ doanh nghiệp Việt. Cho dù vẫn còn những lỗi nhỏ nhưng tôi vẫn ghi nhận cố gắng tuyệt vời của VF

[@sanphamhay2159]

Về cơ bản cũng chỉ là cái xe dùng để di chuyển, xăng hay điện nó chỉ là hình thức nguyên liệu khác nhau. Xe điện thì có rất nhiều hãng làm kể cả mấy hãng xe xăng cũng có, có điều để vận hành thoải mái ở VN thì chỉ có xe VF Nhưng không phải ai cũng thích thương hiệu VF, ko phải ai cũng thích hình thức thiết kế của VF thế nên nó chỉ phục vụ đc 1 nhóm nhất định (Đối với xe Xăng thì rất nhiều lựa chọn để so sánh) VF cho sạc Free sạc 2 năm thấy cái lợi trước mắt nghĩ nó rẻ nhưng nhớ đấy là đang được hỗ trợ. Lách bằng cách hết 2 năm bán xe mua mới thì - khấu hao xe đi chứ đâu bán được với giá lúc mua. Phần lớn mua trả góp nên ngoài tiền thuê pin + thêm gốc lãi hàng tháng Theo như tính toán của video thì xe điện phù hợp nhất với làm xe dịch vụ cả ngày ngoài đường. Còn với người dùng bình thường, 1 ngày có 24 giờ thì khoảng thời gian dùng lái xe di chuyển ngoài đường nó rất ít phần lớn xe ở trạng thái dừng đỗ. Xe VF chỉ phục vụ được 1 nhóm rất nhỏ nên việc thanh khoản, bảo trì bảo dưỡng, thay thế linh phụ kiện... PHỤ THUỘC hoàn toàn vào HÃNG. Ps: Chung quy Tiền ai người đó Tiêu thôi, nhưng ae "cuồng" xe điện nên có tinh thần tiếp thu ý kiến trái ngược mình để có cái nhìn tổng quan hơn đưa ra quyết định đúng, phù hợp với mình hơn

[@viethuy6950]

@@sanphamhay2159 tui thấy ng hay bảo thủ chửi xe điện là mấy ông xe xăng thôi. Còn người dám đi xe điện hẳn là người đã thích chấp nhận cái mới rồi. Ko cho sạc free thì xe điện vẫn hơn xa xe xăng khoản tiết kiệm. Còn bảo Vf phục vụ nhóm rất nhỏ thì nghe nó hài, b nên chấp nhận sự thật Vf sale hiện tại nằm top đầu ở VN rồi. Khuyết điểm lớn nhất xe điện vẫn là vấn đề sạc tốn thời gian, và hạ tầng trạm sạc chưa đủ đặc biệt là ở HN và HCM, cái này thì ko thể chối đc

[@viethuy6950]

@@BinhNguyen-ld2ez ồ cái chữ đẳng cấp của bác nghe kinh quá haha. Đẳng cấp tới đâu ko biết chứ e vẫn chọn hãng bảo hành 10 năm hơn là cái đẳng cấp của b

[@viethuy6950]

@@BinhNguyen-ld2ez uhm 1 chiếc vios sẽ đẳng cấp hơn 1 chiếc VF9, bạn là nhất hahaaa

[@tunguyen-qh1ik]

dân trí thấp đi xe xăng

[@thanhthekid2412]

@@tunguyen-qh1ikbố mẹ bạn và bạn cũng đã dùng xe máy chạy xăng đấy, cả nhà b đều dân trí thấp nhỉ

[@daimanhquach9734]

30/4 và 1/5 /2024 mình đi vf9 từ Hai Dương đi hồ ba bể Bắc Kan rôi đi thác bản rốc cao bằng.suối Lê Nin sau về đường Lạng Sơn lên đền mẫu sơn thấy đi xe điện thật tuyệt vời thơm tho k hơi mùi xăng dầu k mệt.đi chỗ nào cũng có trạm sạc vf.đi du lịch 1 vòng trên 1 ngàn km

[@lethang728]

Xe xăng có mùi xăng vào cabin hả ông? Ông nói thì cũng phải nói cho chuẩn ng ta mới nghe đc

[@daimanhquach9734]

@@lethang728 vào cây xăng mua đón người lên xe xuống xe ... xăng dầu bay vào trong xe..

[@lovellllmm]

😂 mình chạy cả năm xe điện rồi nên cái mũi h nó nhạy lắm ko biết xe xăng dầu có cái nào ko mùi ko. Gần đây có lên con everest với con santafe mà lên cái vẫn ngửi thấy mùi dầu. Ae chạy xe điện quen rồi thấy sao nhỉ.

[@CuongPham-wk8mi]

@@lovellllmmnhững ông nào bảo không mùi là bảo thủ. Ông nào đi ra nước ngoài (Nhật, châu âu, Mỹ…) chỉ cần đặt chân ra khỏi máy bay là thấy cái mùi không khí nó nhẹ nhàng cực kỳ(trong sạch). Và rồi khi bay về bước chân ra khỏi cái máy bay thì nó đã khác rồi.

[@annhoang929]

Mình dùng xe điện đã lâu vi sống ở âu chau. Xe chay xăng dầu có mùi của xăng dầu rõ ràng mà. Me minh hay say xe, khi lên xe điện lái Me chẳng say nữa luôn và động cơ chay rất ít tiếng ồn

[@onggiaoque4848]

Mình thấy đi xe điện rất tuyệt vời. Ai nói gì thì mặc kệ, phục vụ mình là chính, chứ có phục vụ dư luận đâu.

[@SaiGonMãiMãi]

Bác chưa nghe nhiều người trong Lam và lứớc ngoài bảo mua xe Vin biếu hồm à. 2 vợ chồng 2 đứa bé chết cháy trong xe vin vf8 ở Pleasanton Cali. Còn vụ xe vin gãy cốt ở gần Bolsa nhưng không ai bị thương vì gãy trên đường chạy chậm. Gãy cốt trên cao tốc thì từ chết đến chết thôi

[@SonTran96381]

Hệ thống pin của các dòng xe điện giờ đã cải thiện nhiều, như vf8 vf9 anh em đi xa chạy vô tư. Chưa kể giờ vin bố trí sạc khắp nơi nữa

[@thanhngo7630]

Mình đang đi vf6 thấy rất ok, không thấy lỗi gì quá tiết kiệm, động cơ mạnh, đi mượt , không mùi xăng. Đặc biệt đang miễn phí sạc quá tuyệt vời.

[@tuantai9151]

​@@chamcheo3827khi nổ máy khói và mùi len lỗi vào xe qua hệ thống hút gió, lâu ngày các gioăng bị hỏng mùi và khí co bay và bâm vào nội thấ lên xe nguoi nhạy cảm rất ghê và bị say

[@kenilt]

Tuyệt vời, nếu thành phố anh cũng đi xe điện thì sẽ đỡ ô nhiễm môi trường biết mấy. Hy vọng nhà nước có chính sách hỗ trợ xe điện trong thành phố.

[@ChiếnNguyễn-l6k]

Em lái thử vf6 + thấy tiếng vê kêu và độ ồn ghế phía sau thầy ù ù.ko biết mình có độ thêm ko

[@LongHau-yg2lx]

Chuẩn bạn mình lái vf6 thấy mô tơ rít hơn xe xăng .​@@ChiếnNguyễn-l6k

[@nhunguyet9977]

Xe ma nghe mui xag thi vuc cho roi

[@luanhungha]

Mình hóng mát đến 2030. Còn giờ cứ chạy con santafe dầu đã

[@thinhdinh1355]

Ở đây chưa tính đến chi phí cơ hội của thời gian xạc pin, nếu mỗi ngày xạc pn mât 1h đến 2h thì chi phí cơ hội nhiều khi mất 1 triệu rồi, chỉ người đi xe VINFAST phục vụ kinh doanh mới chấp nhận bỏ thời gian nhiều như vậy để xạc, nếu xe càng nhiều thì xạc càng mất thời gian vì nguyên tắc độ dài hàng chờ. Ngược lại xe xăng chỉ mất khoảng 5’ để đổ xăng mỗi tuần thôi (về lý thuyết là vậy).

[@thaisonvi9904]

@@thinhdinh1355 Cơ hội nào khi cả tuần mới đi sạc 1 ,2 lần,tranh thủ với nghỉ ngơi và mua sắm trong 30' ? Đó chỉ là suy diễn

[@Time_Travelling94]

Cười vãi đái vậy chắc cả tg ko ai dùng iphone samsung mà dùng máy tàu hết vì thời gian sạc của bọn này cũng mất cả tiếng mới đầy

[@tai2le746]

ban nói rất chi lý! pin nó mắc mà hư thi thôi rồi!

[@nguyenhuungoc7716]

vcl chi phí cơ hội =))))))) mé làm như tý phú 1s nghìn đô vậy

[@nhannguyenngoc9819]

Tính vậy vẫn chưa phải là chi tiết vì nếu tính so với xe xăng cùng phân khúc thì giá bán và trang bị" option" của xe điện so với xe xăng còn tôi thấy nếu mua đứt pin thì VF8 lux plus xo với Santa Fe vẫn còn rẻ hơn và option lại nhiều hơn vậy thì không thể tính đến thuê pin được, còn nếu bác nào bảo thời gian sạc là cơ hội kiếm tiền thì thôi không dám tranh luận vì các bác bận rộn và thời gian là tiền như thế cứ xe xăng mà đi không cần phải xem đánh giá và phân tích đâu có bác bảo thời gian chờ sạc kiếm cả triệu vậy cứ xe xăng mà chạy vì bác kiếm cả tiền triệu mỗi giờ thì số tiền đó đổ xăng các bác đi mấy ngày thì tính làm gì nhiều em nhiều tiền và thời gian gian của em lúc nào cũng là tiền như thế em cũng cứ xe xăng em diễn thậm chí em thuê tài xế riêng cho họ đi đổ xăng để thời gian đó mình kiếm tiền triệu chứ 😂😂😂😂😂

[@duyhoang-or9iv]

chốt lại là anh nói là đi xe điện tốt cho môi trường nhưng hãng to yota cho rằng nhà máy điện mà sản xuất nhiều điện mới là ô nhiễn môi trường đấy.

[@Natalie-si9ur]

Việt Nam sản xuất điện làm sao ăn dc Nhật với Mỹ. Nước họ đâu có thấy ô nhiễm đâu.

[@HoaNgochoa-ph1qx]

em đang chạy con VF5 từ năm ngoái giờ thấy VF8 cũng khoái khoái anh ạ :)))) chính sách lên đời của vin ok quá

[@lagitiamo8936]

@@HoaNgochoa-ph1qx con VF8 mình đánh giá là con xuất xắc nhất nhà Vin, có điều kiện nên lấy 1 con eco 2023, còn mua bản mới thì cứ con lux plus là mua, chứ mua bản thấp là lỗ đấy.

[@user-st4sk2cz9x]

越南，泰国之类的东南亚国家，还有个汽车以外的因素：雨季，城市里经常发生内涝，汽油车是经不起水泡的，但纯电动汽车出厂时有防水要求，理论上，防水的能力要远远超过燃油车。

[@user-st4sk2cz9x]

@@chamcheo3827 这是越南关税的问题。中国国内的汽车电池，100KWH的比亚迪电池大约是5万人民币，折合1.74亿越南盾，而且，电池价格随着产量增加和四川发现锂矿，还在不断下降。只能期待越南本地有电池工厂了。

[@hoanghanh9476]

Tôi chưa có xe ô tô nhưng theo tôi xe điện chắc chắn sử dụng xe điện sẽ rẻ hơn xe xăng . Chế tạo một chiếc xe điên đơn giản hơn một chiếc xe xăng nhiều , giá xăng thường cũng đắt ngang ngửa giá điện . Còn hạ tầng dịch vụ càng ngày sẽ càng tốt lên . Mấy người đừng có tuyên truyền cho sự bảo thủ và lạc hậu .

[@tankhoa3790]

Rất thích các dòng xe điện của Vinfast, nhất định trong năm nay gia đình mình sẽ mua VF8!

[@kenilt]

Cố lên, chúc mừng bác trước.

[@cokhinongnghiepsongcongcon8386]

cần phải tính thêm chi phí thời gian đi tìm , xếp hàng và chờ nạp pin cho xe điện . đó là điều khiến bất kể ai cũng e sợ xe điện . Trong lúc xe sắp hết pin lại rất cần rất vội làm một việc nào đó .

[@thayngochung]

Cảm ơn anh nhé Bài chia sẻ rất giá trị

[@haibien8768]

Nói ngay con xe máy điện evo 200 mình chạy dịch vụ tới nay là hơn 1 năm số km hiện tại là 100.000 km. một trăm nghìn km thấy viên pin hầu như ko bị trai mặc dù mỗi ngày mình sạc 2 lần , để mà nói nếu một người mua xe đi làm bình thường đi bao giờ mới lên được 100k km 10 năm chắc chưa lên được con số này quá

[@Namnguyen-mz6ml]

Mua pin bằng tiền con xe. Pin vf9. 500 triệu. Vf5. Là 140 triệu.Nếu chẳng may hỏng .trạm gầm hoạc sau 8 năm mua mới . Lùa những con gà. Nhà giầu thì nên mua. Các bác chưa giầu đừng mua. Nếu thuê pin thì bằng đi xe xăng với giá 19 ngàn đông 1 lit.( tiền pin 8 năm thì bằng mua xăng chạy santaphe .audi nếu tuần đi 100km )

[@xxy75]

thực ra tôi sợ xe điện, giờ truyền thông dật kiểu gì cũng dc, nhà có việc mà pin còn 1,2 vạch thì thôi rồi,

[@minhuyentao]

tính thế thì không công bằng. Hệ quy chiếu khác nhau xe điện chạy đường trường mới đạt 450km/ lần sạc - đường phố thì bao nhiêu? Xe xăng đường trường chỉ 5l/100km. đường phố mới đến 10l/100km

[@lovellllmm]

Xe điện chạy phố còn được nhiều hơn đường trường.

[@MyLe-rw7hc]

so xe xăng mà cùng công suất + momen thì tính vậy còn thiệt cho VF8 quá, phải 20l/100km mới là công = :D

[@thaisonvi9904]

Ngược lại nhé , xe điện càng chạy chậm ( trong phố ) lại càng tiết kiệm pin hơn cao tốc

[@kenilt]

VF8 là chiếc xe lớn, nên xe xăng tương ứng chi phí vận hành cao như trong video là đúng rồi bạn.

[@choen3316]

Nếu so sánh xe máy điện và xe máy xăng thì xe máy điện vin fat thua xa xe xăng độ bền xe điện cũng kém . Nên khó tin tưởng lắm đối với xe Ô Tô . Xe điện chỉ được thời gian đầu sau rồi tã chẳng ra gì cả.

[@chuongnguyen9609]

Còn 1 vấn đề đang e ngại là sau 8 năm thay bin chi là bao nhiêu ? Có chắc là sẻ có pin để thay ?

[@quangtruongduong182]

Có một chi phí nữa cần tính là thời gian sạc pin, xe xăng thì thời gian đổ xăng kg đáng kể trung bình khoảng 10-15 phút thôi.

[@HungNguyen-lc2vn]

Thích xe gì thì mua xe đó , nguyên thủ đi xe gì mình chơi xe đó , mình thích con xe cổ của bác Trọng❤

[@RobertJim-c2p]

Đi xe cổ cũng phải trả cái giá về sự an toàn. Nếu xe cổ không có an toàn thì sức khỏe của bạn bị đe dọa. Đi xe cổ tiết kiệm được chút tiền nhưng có nguy cơ phải trả phí nằm bệnh viện hoặc phải bồi thường do gây ra tai nạn thì không tiết kiệm được gì mà còn mất tiền nhiều hơn.

[@camcui5188]

Kiến thức không có đi xe mới hay cũ cũng như nhau thôi.Bạn hiểu vấn đề rồi chứ​@@RobertJim-c2p

[@user-cs6ym4ke6q]

Chỉ tiếc là chưa có quy hoạch xe điện ở tầm quốc gia. Trước mắt là lộ trình thay thế xe bus dùng động cơ đốt trong ( mới chỉ Hanoi là có)

[@Nino-wc7tt]

gõ trạm xạc vinfast rồi xem trên bản đồ thì thấy tư nhân đầu tư cho tương lai mạnh như thế nào, gần như toàn quốc có trạm xạc. Luôn ủng hộ bác Vượng!

[@user-qi9fd8tl6c]

Mua xe điện thì phải đi nhiều thì mới rẻ hơn xe xăng,còn đi ít thì ko rẻ hơn đâu,còn việc thuê pin hay mua đứt pin thì nó cũng giống nhau,nó giống như trả dần,vs trả 1 lần vậy,còn việc bảo dưỡng thì xe nào cũng phải bảo dưỡng do nhu cầu của người sử dụng nhiều hay ít,còn việc miễn phí xạc 2 năm thì hãng người ta ưu đãi để kích cầu để tiếp cận người tiêu dùng,ví dụ 1 con xe vài trăm triệu có khi lên tới tiền tỷ,nhà xản xuất đưa giá niêm ít ra thị trường thêm 10 15 triệu thì nó ko chênh lệch là bao,như vậy là đủ miễn phí xạc 2 năm,cuối cùng thì người tiêu dùng phải chịu mọi chi phí hết,còn nhu cầu của ai phụ hợp với phương tiện nào thì mua xe đó thôi.

[@user-ed3zc1tz9z]

Giá xe của vin quá cao . Anh nghĩ sao về giá của xe . Điểm này mới quan trọng . Nếu mua xe xăng rẻ hơn 200-400 tr thì để đổ xăng đi nhiều cũng được 3-5 năm

[@huytoanvu6962]

Thế thì tính theo mã lực của xe đi đã,tương đương động cơ nthe thì xe xăng bn tiền mới múc d?

[@danqp]

​@@huytoanvu6962đi đâu mà vội! Đường Việt Nam hẹp, xe nặng săm,thắng hao hơn xe săng. Hoàn toàn lệ thuộc vào hãng. 😂

[@KienTrung-zu8oh]

Xe khỏe hơn đâu phải chỉ để chạy nhanh hơn. Ông đi xe yếu rồi vượt xe công đi rồi thấy cảnh. Suy nghĩ thiển cận quá😂

[@thaisonvi9904]

​@@danqpvậy bạn nghĩ sao về việc đa số những người lái xe điện lại không muốn quay lại chạy xe xăng ?

[@prophu5645]

Cao là cao so với xe hãng nào hả bạn? Bạn thử mua Kia sonet bản thấp nhất xem cả đăng ký cũng gần 600k. Mà điều hoà vẫn chạy bằng cơm bạn nhé

[@annhoang929]

Cảm ơn a Tuấn chia sẻ chi tiết giữa xe điện va xăng tai Việtnam. Mình luôn thích dùng xe điện để giảm thiểu bớt khói bụi cho môi trường. Và nếu sống o Việtnam mình se luôn ủng hộ Vinfast đủ tốt và các khía cạnh khác đủ canh tranh. Ủng hộ cty Việt để đất nước ta mau giàu mạnh❤

[@viethoangquoc9495]

Tôi xem rất nhiều clip về vấn đề là so sánh giữa xe xăng và xe điện Nhưng chưa thấy ai nói đúng chưa thấy ai nói sâu vào vấn đề cần nói toàn là nói qua loa chi phí sạc điện với chi phí xăng Clip nào cũng nói vậy hết đó không phải là mấu chốt của vấn đề đâu bác ạ

[@donjuan2970]

Hiện tại, lượng điện ở VN 1/3 là do than mà ra; than thì VN đang đốt tầm 70 triệu tấn năm. Do đó chạy xe điện hiện nay k mang lại cái tích sự gì thực tiễn mà còn phí phạm nguồn lực đất đai để xây trạm sạc, chưa kể sẽ mất đi mỗi người bao nhiêu thời gian để chờ phải sạc điện trong quá trình sử dụng xe? tính ra k có 1 cái lợi lộc gì. Đúng là vô bổ hết sức. Tương lai nó phải là xe xăng kết hợp điện, hoặc xe chạy bằng khí sinh học hay cái gì đó, chứ chạy điện đơn thuần, nạp ở trụ là vứt đi rồi. Nói không ngoa là nó không khác gì xóa bỏ đi vương triều vạn tuế, lại xây thành đế chế muôn năm hay dân gian họ gọi là bình mới rượu cũ; vô bổ hết sức lận. Và nếu vẫn tiếp tục bám trụ vào tư duy xe điện, sẽ làm cho nhân loại chậm tiến tiếp tục thêm 50 năm nữa là chắc chắn. Kiến nghị xem xét như sau: các nước nam bán cầu thời tiết nắng nóng bm, nhiệt độ ba chín bốn năm độ tại sao k nghiên cứu sản xuất xe mà có thể liên tục nạp điện trực tiếp bằng năng lượng mặt trời bằng thân vỏ xe hoặc 1 cách nào đó tương tự thì có phải vừa miệng không???

[@quangtapluu-fq5wu]

Mình đang đi vf 5 thấy quá tuyệt vời… mua xe lần đầu thấy may mắn khi chọn xe điện..quá tiết kiệm, từ ngày mua xe gđ mình đã đi dl nhiều hơn hẳn ❤❤❤

[@dragonm3422]

Vậy là tốn nhiều tiền hơn chứ, tiền chi phí du lịch nhiều gấp nhiều lần tiền xăng 😁😁

[@quangtapluu-fq5wu]

@@dragonm3422 tiết kiệm tiền xăng với bảo dưỡng ta đi dl, trải nghiệm như thế ko sướng à bác.. xe xăng mấy ông sót tiền có giám đi đâu đâu.. đây e đi mua dưa muối cũng đi oto luôn 😁😁😁

[@kenilt]

Chúc mừng gia đình bác, nhưng đi nhiều thì tốn kém à nha. Xe VF5 đi 1km tốn có hơn 500đ tiền điện, nhưng đi cao tốc thì trung bình 1.500đ/km tiền BOT đó.

[@NamNguyen-369]

@@dragonm3422 trong khi đi xe xăng chắc ngán đi chơi nhiều vì tốn tiền xăng kkk

[@Time_Travelling94]

​@@kenilt đi cao tốc thì xe xăng không mất phí BOT à bạn ?

[@thinhlexuan8310]

Sao không thấy nó nói đến xe Toyota đi 100 km hết có 3 lít xăng nhỉ

[@Natalie-si9ur]

Xe điện đang free sạc đó. 3l xăng vẫn còn nhiều đó

[@hieunguyenduc8728]

Bác hãy xem thêm về TCO là gì để có góc nhìn đầy đủ hơn nếu muốn so sánh giữa các dòng xe nhé! Tks

[@ThuyVoThanh-mb2ht]

Mình có ông anh giáo viên trước chạy xe xăng sau chuyến sang chạy xe vf5 tính ra nó lợi ích hơn hẳn ma còn đi vùng núi vùng sâu vùng xa không ngại

[@user-cd9nb6pb4d]

Bán lại khg ai mua!...

[@ThuyVoThanh-mb2ht]

@@user-cd9nb6pb4d có án đầu mà mua vẹn vàng

[@lamngoc4583]

Vin bao thu mua lại. Thực tế nhiều người bán lại còn lời. Xe xăng chạy nhiều máy nát nhất là xe sang bán rẻ như cho

[@viethuy6950]

@@user-cd9nb6pb4d không ai bán lại mà mua luôn, bán toàn ngang giá xe mới hoặc thấp hơn rất ít, kiếm lòi mắt chưa ra

[@ThuyVoThanh-mb2ht]

@@lamngoc4583 đúng vậy vin nó mua lại

[@xuantrung2449]

Tôi thấy có trường hợp đi vf8 không may đi qua ổ gà bị hỏng pin vào hãng báo thay hết 450 triệu liệu có đúng ko ad, tôi thấy nói đến rất nhiều trên các nhóm ☹️

[@thaisonvi9904]

Đó chỉ là...." nghe nói" !!!

[@hienlovetv]

xe điện đi càng nhiều càng rẻ so với xe xăng về mặt nhiên liệu Còn xét về chi phí sửa chữa, bảo dưỡng thì sao? Mình nghĩ nếu cục pin xài nhiều quá, nó có vấn đề thì giá thay pin mới sẽ ntn? xe điện giá pin rất cao, nếu tính vào thì ko biết còn rẻ hơn xe xăng ko?

[@huytoanvu6962]

VFe34 chạy hơn trăm ngàn km mà hao có vài phần trăm pin,sau quãng đg đó thù chủ xe đã bào d bn tiền từ nó rồi,có khi còn lãi chứ đừng nói là lỗ

[@phunggia3153]

​@@huytoanvu6962 cuồng quá cũng ko phải đẩy lên cao nv. Ko có chuyện đó đâu

[@CuongPham-wk8mi]

@@phunggia3153chẳng cần phải cuồng. Vf5 và e34 ra đường biển vàng trắng ngoài xanh sm giờ nham nhảm. Không tin cứ về quê Nam định tôi dẫn ra đường đếm xe. Tôi đi thị trường nên ngày nào cũng gặp.

[@hoantran1953]

Xe điện thi cong nghệ nhung hay loi vat. Dac biệt cuc pin cao tiền . Nếu di thang 3 van trỡ len thi di xe điện con đi ít hon di xe xang tien cv ko phu thuoc tính thanh khoản cao

[@giaitri-tonghop123]

B biết 3 vạn là mấy km ko

[@TuanNguyen-hm5qb]

Nói hay quá. Tuyệt vời. Hệ thống giao thông hạ tầng cơ sở của các thành phố lớn ở Việt Nam đã đủ điều kiện để sử dụng xe điện cho an toàn chưa.hệ thống phòng cháy hiện tại đủ điều kiện để dập tắt đám cháy do xe điện gây ra chưa.phát triển như thế này có đáng phải suy nghĩ an toàn không

[@loanx452]

Chưa thấy chi phí sửa chữa khi gặp hư hỏng nhỉ

[@uctuanindependentfinancial4931]

Bảo dưỡng cần trải nghiệm thực tế, chưa trải nghiệm nên không nói, chỉ tính những cái mình kiểm chứng được

[@vancuongpham9722]

Sao chưa thấy ai nhắc đến mô tơ nhỉ ngoài chi phí thay bin thì chi phí thay mô tơ cũng chưa được công bố sau bao km phải thay mô tơ

[@thitran-lr8jm]

Sao không sợ sánh xe hybrid kết hợp giữa xăng và điện chị 3.3 litt 100 cây số Toyota Yaris Cross

[@tanta3391]

Xe xang hien nay van ₫uoc luu hanh cho ₫en nam 2049 thi moi cam hoan toan ,con xe điện hien nay moi khoi đầu nencon nhieu cai con phai hoan thỉen va khac phuc , ,vay moi nguoi cu yen tam den nam 2035 thi xe xang luc đó ce bat buoc phai giam 1/2tuc la giam 2nua so chi dinh den nam 2049 ai con. Dung xe xang thi sr bi nghien nat luon,,

[@minhphanvan1034]

Tôi nói 90% người mua xe vf8 và Vf9 , kg phục vụ mục đích kinh doanh họ đều bỏ qua yếu tố so sánh về chi phí mà họ quan tâm hơn đến vấn để , môi trường, và tiền tới văn minh

[@daimanhquach9734]

@@minhphanvan1034 đi tắc xi 3 lần là muốn mua xe điện ngay.

[@1Mr.Invest]

E đang đi xe điện vf5. Đổi từ i10 sang. Thấy rất hợp lý luôn, lại an toàn nữa.

[@camry303]

Có tấm ảnh trụ sạc lắp dưới tấm pin năng lượng mặt trời,sao vf ko áp dụng vậy nhỉ,quá xanh luôn

[@gaolutsoctrang4507]

Đây là một tư duy logic đơn giản: Động cơ xe điện chỉ có khoảng 20 bộ phận di động, trong khi xe xăng/hybrid có hơn 2.000 bộ phận di động, và điều hiển nhiên là càng nhiều bộ phận di động thì xe sẽ tốn nhiều tiền hơn để sửa chữa và bảo trì. Thêm vào đó, vì có ít bộ phận di động cho nên một chiếc xe điện thường được sau một quãng đường 12-15.000 Km, trong khi xe xăng/hybrid sau 6-8.000Km, là bắt buộc phải bảo trì sửa chữa. Kênh Trắng Auto có một thí dụ cụ thể là một tài xế lái xe taxi mua một chiếc VinFast VF5 tiện chuyến - 9 tháng gỡ vốn mua xe sau khi chạy hơn 100.000 km do Ít hao nhiên liệu, tiết kiệm tiền cho sửa chữa bảo hành, và xe vẫn chạy tốt và pin vẫn hoạt động bình thường. Thêm vào đó, tiền chi phí nhiên liệu cho xe điện chỉ bằng 1/3 tiền chi phí nhiên liệu cho xe xăng/hybrid. Giảm ô nhiễm khí thải môi trường cũng là một ưu điểm của xe điện. Bạn có biết bình quân mỗi ngày một chiếc xe xăng/hybrid thải ra cả trăm triệu những hạt bụi dầu mỡ có đường kính nhỏ hơn sợi tóc vào môi trường không khí chung quanh cho mọi người hít vào. Đây lý do tại sao xe điện có nhiều ưu điểm hơn xe xăng/hybrid.

[@kenilt]

Mình nghĩ là nên tính những bộ phận hao mòn thì đúng hơn là di động. Mấy cái bộ phần di động đó sẽ bị hao mòn, cao su di động cũng hao mòn, và viên pin tuy là không di động, nhưng nó cũng hao mòn. Nhưng nếu thuê pin thì bỏ qua.

[@nguyenhoanganh4586]

@@kenilt Kênh Trắng Auto có một thí dụ cụ thể là một tài xế lái xe taxi mua một chiếc VinFast VF5 tiện chuyến - 9 tháng gỡ vốn mua xe sau khi chạy hơn 100.000 km do Ít hao nhiên liệu, tiết kiệm tiền cho sửa chữa bảo hành, và xe vẫn chạy tốt và pin vẫn hoạt động bình thường. Bạn phải nhớ là Vinfast bảo hành xe tới 10 năm/200.000Km, tuy điều kiện nào đến trước.

[@kenilt]

@@nguyenhoanganh4586 Uh, nếu đi nhiều thì quả thật là quá lợi. Nhưng nếu tính về hao mòn trên xe thì minh thấy xăng điện như nhau à. Vì nếu 2 loại xe cùng chung 1 giá tiền, thì ngoại trừ những bộ phận giống nhau, phần khác nhau là động cơ + hộp số với xe xăng, và động cơ + hộp số + pin đối với xe điện. 2 cụm này có giá ngang nhau rồi, 1 bên thì bảo dưỡng định kỳ, 1 bên thì lâu lâu thay 1 lần. Nhưng điều đặc biệt là xe điện đi càng nhiều thì càng đỡ hao. Đi ít thì quá tội. Vì pin xe không đi chưa chắc đã bền bằng đi thường xuyên. Nhưng vì chi phí lăn bánh cho mỗi km nó rẻ, nên nếu mình mua xe điện, chắc mình sẽ đi suốt, cho nó đáng đồng tiền.

[@nguyenhoanganh4586]

@@kenilt Động cơ xe điện chỉ có khoảng 20 bộ phận di động, trong khi xe xăng/hybrid có hơn 2.000 bộ phận di động, và điều hiển nhiên là càng nhiều bộ phận di động thì xe sẽ tốn nhiều tiền hơn để sửa chữa và bảo trì.

[@nguyenhoanganh4586]

@@kenilt "Vì pin xe không đi chưa chắc đã bền bằng đi thường xuyên"??? Kênh Trắng Auto có một thí dụ cụ thể là một tài xế lái xe taxi mua một chiếc VinFast VF5 tiện chuyến - 9 tháng gỡ vốn mua xe sau khi chạy hơn 100.000 km do Ít hao nhiên liệu, tiết kiệm tiền cho sửa chữa bảo hành, và xe vẫn chạy tốt và pin vẫn hoạt động bình thường. Bạn phải nhớ là Vinfast bảo hành xe tới 10 năm/200.000Km, tuy điều kiện nào đến trước.

[@HauNguyen-bj1wo]

Vấn đề là đi nhiều thì phải sạc nhiều, mà sạc nhiều thì rất phiền 😮

[@vanconguyen9918]

Chưa mua xe nên lo nhìu quá.

[@thaisonvi9904]

Đi nhiều như Taxi còn không lo , Vậy bạn định chạy hết sạch pin hàng ngày hả

[@Time_Travelling94]

Con vf5 1 lần sạc đầy chạy 300km, một ngày ông đi bao nhiêu km mà lo

[@ST-A3]

Xe điện cho ta sự tiện lợi nhưng thật sự không phải là một sự kinh doanh khôn ngoan, nhất là trong bối cảnh của Việt Nam, xe auto ngoài vai trò chính là phương tiện đi lại mà còn là một sở hữu như một tài sản. Nhất là nhà nước Việt Nam chỉ mới dự định thưởng US$ 1000.00 cho việc mua một chiếc xe điện mới, bên cạnh đó họ cũng sẽ giảm lệ phí đăng ký , thuế trước bạ, đây là động thái khuyến khích rất đáng ngoan nghinh. Nhưng những vấn đề sau đây cần phải được tính toán cho kỷ trước khi đặt bút vay nợ mua một chiếc xe hoàn toàn chạy bằng điện. Lấy thí dụ chiếc Tesla , bình điện của nó có đời sống trung bình là 8 năm hay 160,000 cây số ( phỏng chừng). Tại Mỹ, giá thành để thay thế một bình điện cho chiếc Tesla là từ $US 15,000 cho đến $US 22,000 tùy theo loại Kwh của bình điện nếu không được bảo hành từ hảng xe.( Tesla có bình điện từ 60 Kwh cho model 3 - 75 Kwh cho model Y - 100 Kwh cho model S(sport) và model X ( đường dài) Xe điện bị mất giá nhanh hơn xe xăng chính vì vấn đề thay bình điện này. Như vậy bạn không nên ký nợ để mua một chiếc xe chạy điện đã được 4 tuổi, vì bốn năm sau bạn sẽ bị phá sản vì cái bình điện đó. Mặc khác trên bình diện , xe điện giúp giảm thiểu khí thảy carbon CO2, nhưng các nhà máy chế biến bình điện lại chính là nơi phun ra khí thảy CO 2 nhiều nhất, và vì thế tất cả đều giao cho China chịu đấm ăn xôi thi công chế tạo. Một câu hỏi chưa trả lời được, là họ sẽ làm gì với bình điện hết hiệu lực? Hiện nay vẫn chưa có kỷ thuật tái biến nó cho hoàn hảo. Tại Bắc Mỹ hiện có phong trào dùng xe hybrid vừa điện vừa xăng, Toyota và Honda đang dẫn đầu với loại các hybrid , 60 cây số đầu tiên là hoàn toàn chạy bằng điện với tốc độ max 60 cây số / giờ , sau đó thì máy xăng sẽ kích hoạt vừa lăn bánh xe với tốc độ cao vừa xạc bình điện. Những ai đang có dự định mua xe điện nên chờ loại xe hybrid được về đến thị trường Việt Nam, vì xe auto ở Việt Nam vừa là tiện nghi vừa là một sự đầu tư lâu dài. Thêm nữa, technology của hybrid không hãng nào giống hãng nào, nhưng chắc cú nhất hẳn nhiên là của Nhật, sau đó là Nam Hàn, ngoài ra...không nên nghĩ tới...

[@duongleaiduong4625]

Bạn chưa tính đến thay dầu bảo dưỡng của xe xăng một khi đã tính thì phải tinh tổng thể thì mới thấy được hiệu quả của loại xe nào.

[@quocdungnguyen3075]

Quan trọng là sạc điện chưa có rộng rãi trên nước Việt Nam, và mỗi lần sạc điện phải mất thời gian bao lâu, nếu sạc cho đủ pin???

[@DinhVanBan1709]

Tùy vào mục đích, nhu cầu đi lại. Ở miền núi mà đi xe điện thì có mà 😂

[@quangsontran766]

Trạm sạc nó phủ lên tận đường trường sơn rồi bạn, các vùng cao bản làng đều có

[@tmcuong93]

Miền núi đi mới thích. Leo đèo núi khoẻ. Còn sạc thì kiếm bộ 7kw cắm thoả mái

[@lucnghiminh9511]

Hết điện kêu trời

[@thaisonvi9904]

Xe điện có chế độ phanh tái sinh .Khi xuống dốc nó tự nạp lại cho pin . Đặc biệt với dòng xe pin nhỏ như Vf5 và Vf3 thì cứ ở đâu có ổ điện là trạm xạc ở đó . Thậm chí đã có một KZbin chạy từ Hà Nội lên Lũng Cú Hà Giang rồi quay về mà không hề ghé trạm sạc mà chỉ sạc nhờ nhà nghỉ và nhà dân ven đường

[@khiemnguyendinh1272]

Thấy cách anh tính có vấn đề xem như quảng cáo cho vin chứ ko phải là so sánh tài chính

[@tuanvuinh7591]

Nếu như bạn nói thì các công ty dịch vụ thì lợi nhuận một số tiền khỗng lồ

[@KH-fc2so]

Người có tiền , có nhu cầu mua Xe ! Dương nhiên họ là người trực tiếp chịu trách nhiêm sự thành bại ở chiếc xe họ chọn. Với những tiêu dề quan trọng : 1) An toàn 2) Kỷ thuật 3) Dộ bền 4)bảo hiểm 5) Giá cả 6)xe có giử dược giá trị hay không 7) giá tiền dồ phụ tùng khi cần sửa chửa thay thế 8) tiền nhiên liệu bình quân .Quan trọng nhất là Thương hiệu và Dáng kiểu xe. Quý vị nào trước khi quyết dịnh mua xe mới và suy nghỉ kỷ theo những tiêu dề trên thì hy vọng kết quả sẻ không tệ .Dây chỉ là kinh nghiệm thực tế của cá nhân ....còn chuyện dúng sai là quyền của Quý vị ....Thân chào !

[@nhuchuyennguyen8841]

Bạn có tính mùa mưa lũ này có lúc xe của chúng ta ngâm trong nước khi cả phố ngập như sông không nhỉ, hà giang và điện biên vừa lụt đấy

[@kingofbo8386]

mình đang đi xe xăng, tháng đi loanh quanh 700km thì có nên đổi qua xe điện chỉ vì chi phí điện và bảo dưỡng rẻ hơn xe xăng nhỉ ?

[@thaisonvi9904]

Đi ít vậy nên mua cả pin mới có lợi

[@kingofbo8386]

@@thaisonvi9904 pin tự chai theo thời gian nên để lâu cũng tự kém đi b ah

[@CuongPham-ni4rk]

Theo e a nên làm thêm cột mua đứt pin nữa , a tính thêm gói bảo hiểm : xe điện thì có thêm bh pin nữa!

[@duongbui1590]

Còn 1 phần nữa là Pin nó được một thời gian thì liệu có phải thay mới không bác. Như điện thoại máy tính mình dùng được nhiều năm thì pin bị chai nhanh hết pin. không biết pin oto có bị thế không?

[@HaiThanh-wh6ry]

Có mấy ý kiến: Thứ nhất, xe điện không phải có lợi cho môi trường, để làm ra cục pin xe điện phải thải khí độc tương đương xe xăng chạy 10 năm rồi nhé ( Mỹ biết thế nên chỉ có mua pin của TQ chứ không sx dù công nghệ Mỹ rất cao). Thứ hai, mọi chính sách của Vinfast đều có vẻ hấp dẫn nhưng liệu Vinfast có sống nổi dăm năm nữa không để duy trì lời hứa với khách hàng? ( ông chết rồi thì ai mà ăn vạ ông nữa). Thứ ba, đáng ra mấy năm đầu Vinfast chỉ nên đầu tư sp thật tốt, bán trong nước thật rẻ, khi đã all ok mới ra thị trường Đông nam á rồi đi xa dần. Thay vì đó Vin làm ngược lại, điều này rất nguy hiểm và có nguy cơ tự vong. Năm 2020 mình đã mail cho Vin góp rất sâu và chân thành nhưng không có hồi âm, có vẻ điều mình nói đang là hiện thực. Là người Vn mình mong mỏi Vinfast thành công và mong mọi người nếu có đk hãy ủng hộ Vinfast. Thanks!

[@Haidaosy1978]

Hiện tại ko mất tiền đổ săng là tiết kiệm dc khá nhiều rượu thịt.

[@user-ki7sd9hb4m]

Xe nào tiết kiẹm bảo vệ môi trường xe đó sẽ có giá cao hơn .rồi đây xe xăng cho và tặng cũng khó nhận vì tiền đâu mà đổ xăng thay nhớt bảo dưỡng .

[@Youko1468]

Không nói là sau 8 đến 10 năm ta thay bộ pin là tùy theo pin từng lọa xe, ví dụ như xe vf8 mấy trăm triệu /lần thay pin

[@HoangNguyen-bs1rf]

Có 1 chi phí mà chưa thấy ai tính là chi phí thời gian 🙂

[@thanhvu4490]

@@HoangNguyen-bs1rf tôi có quen 1 anh đi xe điện sạc ở nhà, cứ tối về cắm điện, tính ra ông ý tiết kiệm thời gian hơn là đổ xăng.

[@SonTran-nc9fc]

Riêng cái vụ đi sạc chờ đợi thì quên xe điện luôn , xe xăng cho nó tiện rảnh đâu mà cứ lo sạc sạc

[@wi8231]

Đúng rồi, em cũng định comment về cái chi phí thời gian & tính linh hoạt - vd TH có việc đột xuất, cần gấp. Tiết kiệm ~ 8-20 triệu/năm so với flexibility/utility value là vấn đề mỗi người tự cân nhắc theo nhu cầu bản thân. Đi lại càng nhiều thì xe điện chưa chắc đã lợi hơn vì càng tốn thời gian chờ sạc điện.

[@strawberryFamilyVN]

Một ngày mất quá nhiều thời gian ôm cái đt nhưng lại ko có thời gian sạc pin 😂

[@wi8231]

@@strawberryFamilyVN đúng quá, mất quá nhiều thời gian bấm đt và ko có thời gian suy nghĩ. 👏 Nhiều nhà tối đến lúc cần chợt thấy đt hết pin, hoặc sáng dậy phát hiện quên sạc. Cũng hợp lý vì con người là thế, ko hoàn hảo và có nhiều việc quan trọng phải lo. Nhiều doanh nhân họ hiểu và kinh doanh thành công pin sạc dự phòng .

[@tuandinh3486]

Tuan chưa nói den chi phí ve xạc ở đâu, chi phí chờ đợi khi xạc, chi phí ve sụ cố xe, cháy nổ,

[@LongLe-cj6mb]

Hiện tại em đang đi xe điện, phải nói là rất chi là OK :D

[@lonelymannguyen28]

Màn hình HUD là công nghệ có từ thời khủng long chưa tuyệt chủng mà chủ kênh có vẻ ngạc nhiên vậy

[@thaisonvi9904]

Có lâu rồi , chỉ là nó được lắp trên những chiếc xe tầm nào tiền thôi

[@user-tq5hy2ty3g]

Đừng có bắt bí như xe sang nếu bắt bí thay rhê phụ tùng đắt đỏ thì lợi nhuận trước mắt nhưng danh số bán hàng dần dần sẽ giản dẫn đến phá phá sản là điều tất yếu

[@user-nq6mz4cj4q]

Thế mỗi lần thay pin thì hết bao nhiêu tiền vậy bác xao kg thấy nói

[@haihoang-nn7xg]

So với việc chỉ mất 3 phút để đầy bình với hơn 30p để sạc pin thì thôi. Thêm nữa là xe vin quá mắc so với mặt bằng chung

[@vyvy2147]

Anh quên tính thời gian chờ để sạc pin cho chặng hành trình kế tiếp. Nếu đang đi mà hết điện nữa ạ. Vì thời gian còn quý hơn vàng ạ

[@luci6799]

Quý hơn vàng nhưng sức khoẻ còn là vô giá, chạy 300km nên nghỉ ngơi thay vì cố chạy dẫn đến buồn ngủ mệt mỏi, nghỉ như thế có thể sạc được 80% pin và lại chạy được vài trăm km nữa. Chạy vf9 500km -700km pin calth thì nghì ít cũng 2 chặng, HN - Nghệ An nghỉ 1 lần là ok rồi.

[@nekochan7098]

Ví dụ mình Ví dụ mình thuê 3000 km mà mình mà mình đi quá 3000 km thì số km dư đó Tính toán thế nào

[@vanluctran3304]

Kể mãi để bán xe điện thật đắt, toàn tiết kiệm ảo,đi từ 5năm mới biết, chỉ cần bị lỗi thì ăn đủ

[@tuanphan912]

Ngoài chi phí bảo dưỡng còn chọ phí bin, tuổi thọ bin nếu mua pin. Xe điện đắt. Mất thời gian xác pin lâu.

[@BằngĐặng-c7u]

Các bạn chưa tính nếu sau 1 đến 2 năm thì giá trị xe nào còn lại lớn hơn và sau 1,2 năm pin sạc đầy nhưng đi được q đường ngắn

[@bachquang5419]

Có một điều xe điện đi xa lúc nào cũng nơm nớp lo tìm trạm sạc rồi tính toán mệt đầu. Tôi cũng thích xe điện nhưng khi nào trạm sạc nhiều như petrolimex thì mua

[@TS-kq7hj]

Đẹp rẻ thân thiện với môi trường ưu điểm lớn nhất là không gây bụi bẩn on ao gây phiền đến người đi đường,mong cp VN ra luật pháp là sự dung hết xe điện từ ôtô cho đến xe máy điện

[@lahi2559]

Đồ điên nói xạo lồn

[@user-tq5hy2ty3g]

Vì xe xăng giá bình dân phụ tùng ngoài rất sẵn và phù hợp còn vin đang độc quyền về phụ tùng thay thế do vậy cần có minh bạch và phù hợp về giá

[@HAMATA88]

Ko thấy chuyên gia phân tích bài toán lựa chọn thuê pin và mua pin.

[@thangnguyenvan3862]

Mua để chạy tacxi thì thuê pin xe điện là rẻ. Cán bộ quèn đi làm cách nhà dưới 10 km, đi vios 500km/ tháng hết 35 lít xăng so giá thuê pin dưới 1000km?

[@chiensaigon8934]

chênh giá cả trăm triệu xe xăng cùng phân khúc. lấy tiền đó đổ xăng chạy mệt nghỉ

[@daibang11]

Quá chuẩn. Thêm nữa, các hãng xe xăng đều có tên tuổi, lâu năm, nên xe có độ tin cậy cao.

[@hoangtuanminh5240]

Chênh chỗ nào vậy bác 😂 VF5 so với Toyota Raize thì VF5 rẻ hơn 100tr rồi

[@KienTrung-zu8oh]

Rồi so trang bị trên xe chưa.

[@ogiabao6456]

Chuẩn đó b . 100tr đó cho vay lãi. Tiền lãi đổ xăng. Chạy 10 năm vẫn còn 100tr. Còn 100tr kia rời khỏi tay là mất không

[@ogiabao6456]

Giờ mang 1 xe xăng và 1 con xe điện đi bán. Thì bán xe xăng trong nốt nhạc. Còn xe điện có bán đc thì rum nó cũng trả giá bèo. Đành ngậm bồ hòn làm ngọt

[@aoquang1279]

Nghe nói có chuyện xe điện đậu chỗ nóng thì nó cũng tiêu hao điện vì phải làm mát pin. Ai rành thì nói cho bà con biết thêm nhé.

[@daviddinh9166]

Xe điện rẻ hơn vơí dịch vulnerability taxis. Nhưng rât́ dắt nêú cho ngươì ít sử dụng .môĩ năm xe mâṭ 10% giant́ trị.

[@liemnguyen3414]

Hiện tại bây giờ thì xe điện thấy có lợi thế hơn nhưng về sau thì chưa ai chứng minh lợi hại ra sao khi mà thay cục pin xe thì bằng nửa chiếc xe thì chết

[@mainguyenthituyet4210]

Quan trọng nhất ,là xe điện k xả thải ô nhiễm cho môi trường như xe xăng

[@hoanglongvu9371]

Tôi đi xe xăng ăn có 6l/100km và tôi đi ít, chắc chả cần đổi xe điện, đợi sau này xem nó thế nào

[@kienle6226]

Khi tính thì tính mua đứt pin còn thuê pin chỉ là tạo điều kiện cho người tiêu dùng thôi. VD so 1 chiếc CRV với VF7 như vậy nó mới tương đồng.

[@buctuonggai2921]

Dân mình tính rất nhanh nên chốt cũng rất nhanh .vài năm không thích mang đổi lại xe khác

[@nguoibian4203]

Chưa ai nói đến mùa hè mà cắt điện luân phiên hôm có hôm k xe đúng lúc hết điện cần đi công việc nhỉ.trạm sạc mất điện nhà cũng mất xe cũng mất điện nguyên nửa ngày việc thì k mất dc.😂😂😂 mình chỉ thắc mắc vậy thôi k phải anti gì vin đâu nhé.. ❤❤❤

[@xuantrung2449]

Ad chưa nói đến nếu xe điện mua pin ko may hỏng pin khi hết bảo hành hoặc trong trường hợp ko dc bảo hành thì chi phí như nào, ko thấy tính và so sánh với xe xăng?

[@thaisonvi9904]

Cái này cũng giống như xe xăng bị thủy kích hay hỏng hộp số thôi mà . Đã không mấy , gặp nạn thì chẳng xe nào hơn đâu

[@tamduong2875]

Mắc rẻ thì ko nói quan trọng là đèn đỏ ngừng xe điện ko thì sát định ngừng ko tốn điện chạy mới tốn điện còn xăng dầu phải nổ máy hưởi khói tốn xăng nhớt.tháng xe xăng dầu phải thay nhớt xe điện ko thay nhớt.còn 10 năm thay pin thì xăng dầu cũng muốn rã máy ko rả máy thì tốn xăng tốn dầu.nếu xe điện thay vì sạc có thêm các tram sạc sẵn thay pin như xe xăng chạy vô đổ thì khá ok hi vọng sau này mõi tỉnh sẻ có thì tôi nghỉ xe điện sẻ thay thế nhiều xe xăng dầu về tương lai như xe khách xe buýt xe đi làm taxi hết hạn sẻ sang xe điện còn một số xe vận tải sẻ thay thế sau

[@TranMinhTuan-ll8sb]

anh chưa tính xe xăng càng chạy càng rút ngắn lại km bảo dưỡng... số km tới hẹn bảo dưỡng của xe xăng gần hơn của xe điện và mỗi lần bảo dưỡng xe xăng cũng tốn kém hơn xe điện nhiều.... xe xăng tới hẹn bảo dưỡng lớn như: vệ sinh buồng đốt vệ sinh kim phu . thay bugi....... tốn ko ít... còn xe điện thì đâu cần làm mấy cái đó...😁

[@vietanhnguyen3760]

Đến năm 2035 châu Âu mới áp dụng xe ôtô điện. Có áp dụg ngay lúc đó hay ko còn chưa biết. Hiện nay các hãng ôtô lớn đều nghiên cứu sản xuất ô tô điện để đưa ra thị trường. Và cũng hiện nay 1 số hãng lớn đã đưa ra loại xe xăng+ hydrit & loại xe xăng hydrit tư nạp và vẫn cắm xạc như xe điện. Vấn đề giải quyết xe điện & khí thải còn nan giải. Tình hình ô tô có lễ phải đến 2050 may ra mới tạm ổn.

[@tuyentrandinh8736]

Tôi tính thuê pin chi phí ngang xe xăng thì bao nhiêu năm không lo chi phí nhiều hư hỏng máy móc các thứ như xe xăng

[@SonPham-nn8vc]

Thuê pín cũng giống mua xe trả góp thôi. Xe điện thì quá tiết kiệm