Трэш-обзор мотора SUZUKI DF6AS. Уже не "торт", или новое не значит лучшее!

[@Sdmohawk]

Судя по некоторым внешним (и не только) признакам, этот мотор из самых первых серий выпуска s/n 00603F-71XXXX, т.е. с октября 2015 по апрель 2017 года. Таким образом, этот мотор, возможно, уже с "историей". Причины поломки привода маслонансоса, по моему опыту, две: 1. Неправильная разборка/сборка мотора кем-то, кроме завода. В частности, если снимать/ставить крышку картера без предварительной разборки маслонасоса. По этой же схеме ломают привод маслонасоса у многих других подобных двигателей (Тох/Мерк 4-5-6 л.с. 4-т например). Это распространенная ошибка. 2. Работа без масла и/или перегрев двигателя. Причина того, что двигатель заклинило в паре шатун/коленвал только одна - работа без масла. То, что "задрало" нижние коренные вкладыши говорит о том, что масла в двигателе не было вообще. Эти движки очень выносливые и многое прощают, только до того момента, пока есть масло.

[@larionov1972]

ВОПРОС, почему обломило хвостовик насоса? Там нагрузки нет, и от удара винтом удар должен был через колено прийти на зубья распреда не более, только если сам насос не заклинило, вряд ли был удар винтом, хозяин пиздит, он слил масло, забыл налить, масло насос заклинило шток обломило и далее по накатанной, поэтому и по гарантии не обратился 100%

[@сергейшаршов-в7о]

сто пудов без масла завел у меня такая суза и мели цеплял и один раз топляк винтом аж двигун заглох и до сих пор работает,темнит хозяин....

[@kamazz885]

всем привет из Минска. У самого мотор DF5 3года эксплуатации (порядка 60 м-ч ). так мало из за большой загруженности по работе и семейным делам ( многие поймут). каждый год независимо от пробега делал ТО (масла фильтра и тд) у официалов. в один прекрасный год делаю ТО (май месяц) в надежде , что летом съежу на рыбу летом. летом не получается еду осенью. Перед выходом на воду думаю дайка проверю уровень масла . Выкручиваю щуп ( а он сцуко там желтого цвета и сразу не поймешь какой уровень свежего масла) а масла там выше нормы на 3 см!!! и это у официалов которые должны знать о 700 мл. короче слил порядка 120 мл в походный условиях и уже подумываю что там в редукторе после ТО у официалов.. ИТОГО. ребята обслуживайте свой мотор сами (если можете)., не отдавайте свой мотор всяким "Р-Ж" в красной майке с грязным пузом.

[@ДмитрийКалиниченко-ш4г]

Малость все не так было... Судя по тому, что пошли задиры по нижней шейке коленвала и по нижней его опоре, то масла в моторе небыло, ибо нижняя опора стоит ниже уровня масла и смазка там всегда присутствует, нижняя шейка коленвала прямо купается в масле. А распредвал сомался уже после клина мотора по шатуну, был у меня подобный случай... владелец масло вообще не менял, после чего нагаром от масла забилась приемная сетка маслонасоса ( предыдущая версия 6-ки) масло в систему перестало поступать и мотор заклинил по нижней головке шатуна, а поскольку произошло это на максимальных оборотах, то распредвал вылетел из блока как ракета, правда дальше колпака наружу не прошел.

[@ВиталийКим-л3к]

Хаять сузуки, все равно, что восхищаться нашим автопромом. У меня суза 6, два сезона нареканий нет. Есть ещё моторы японских брендов, тоже не жалуюсь. И даже если сломаются, тоже жаловаться и хаять не буду. Отремонтируют и дальше в путь, все ремонтопригодно без дальнейшей потери моточасов. Японским лодочным моторам нет равных, кому не нравиться можете купить любые другие. Я живу на Сахалине, и благодарен японцам.

[@СержНубира]

Привет Сахалину,Черниговщине.

[@МайкВазовский-д3б]

Привет с Камчатки))

[@mangust7166]

🙂Бог даст и третий сезон отходит! Гарантия у него 2 года. У меня два года нарадоваться не мог. Без контрольки перегрева, не усмотрел клин термостата. Из под прокладки в контур охлаждения стало загонять масло по чуть чуть. Вода в картер не попадала, продолжал ездить. На третьем сезоне течь увеличилась до 7 капель, за ночь. 🙂. Отдал в сервис.(🙂🙂🙂А там у них одни сузы и китайцы,,,,, валом!!!) Ребята всё забацали, уже проверил на воде. А ведь хотел меркури взять 2 такта, 9.9, 26 кг. Лоханулся, простить себе не могу. У них 5 лет гарантия, и по 15 лет ходят. В сервисе не одного МЕРКУРИ на ремонт не было, ОДНО ЭТО ГОВНО, КОТОРОЕ И СЕЙЧАС В СВОБОДНОЙ ПРОДАЖЕ. А меркури исчезли, даже на заказ. (На заметку: Вода из сузы может идти с хорошим напором, но совершенно холодная. Нужно струю постоянно пробовать рукой на нагрев! )

[@valeritolstik145]

14 лет гоняю Сузуки. 5 были проблемы карбюратором почистил и все.😊

[@DmitryDM2]

Господа ! Включаем дедуктивный метод ! 1) сечение защитной страховочной шпонки на винте из МЯГКОГО металла около 3 квадратных миллиметров, а на распредвалу - даже с учетом проточки (канавки) - около 10 мм кв. ЗАКАЛЕННОЙ СТАЛИ. Логично при ударе должно было срезать шпонку, а не распредвал. 2) Толщина лопасти винта около 2 мм АЛЮМИНИЯ. Логично, должен быть БОЛЬШОЙ скол на лопасти винта, если сила удара срезала 10 мм кв. ЗАКАЛЕННОЙ стали распредвала. 3) Мотор на гарнтии - то есть почти новый. В новых движках - ДО ОБКАТКИ - детали не притерты, зазоры большие, и - МОЖЕТ ЖРАТЬ МАСЛО . При несоблюдении правил обкатки двигателя - хозяин мог не уследить за уровнем масла и его заклинило. Вывод - скорее всего хозяин при обкатке нового движка не выдерживал малые обороты, "лупанул" движок на глиссер, масло сожрало из-за непритертости деталей - в результате масляное голодание, заклинивание двигателя, и весь горький катаклизм. Поэтому кстати и по гарантии не повез.

[@lordkeeper31]

В этом моторе шпонка фиксирует только гайку. Сам винт на шлицах.

[@МаксимРейтер-щ7о]

Вы как два ЭМ МЕН ДЕНСА красный и жёлтый)))

[@АндрейТофан-щ5ц]

Они как "Джей и молчаливый Боб" Реально похожи 😜🤣🤣🤣

[@СергейРодионов-з8з]

Скорее всего завели без масла, а когда заклинил, со словами "мляяя" налили масла и повезли в сервис, попутно сочиняя легенду про удар

[@AdibasRus]

Откуда тогда сколок привода масляного насоса,все вместе бы тогда должно заклинить.

[@ЕвгенийОвчинников-я7э]

Уже подумал было , посмотрю и откажусь от покупки но спасибо комментаторам! Не откажусь все же...Дедукция! PS А то что пластик везде, так он у всех так скоро будет уж поверьте!

[@lexadurnev504]

Скрасили мой скучный вечер.....длина ролика в самый раз. Информативно и поучительно.

[@prodius24h]

Молодцы Сузуки! То что может быть пластиковым не должно делаться из железа 6-й год мотору ни ЕНИНОГО НАРЕКАНИЯ! Просто сказка! Думаю, если в следующей генерации смогут выйти на 21 кг, то это будет зе бест из моторов!

[@TriPalSanych697]

Так то прикольно смотреть как вы возитесь... Но всё равно как детки малые.... В общем не старейте, мужики!

[@АлександрВалужин]

Среди аналогов это лучший мотор.

[@ФиларетФиларетТофф]

Его предшественник был лучше.

[@valeritolstik145]

У меня старое о впуска нет проблем😊

[@alexey_aatu]

Странно. Новый Suzuki 6AS сейчас пожалуй самый распостроненный у нас (в средней полосе) из аналогичных. Их больше всех из "пятёрок" на воде (больше других всех вместе взятых). И не слышно об этой проблеме вроде... а скорее наоборот, мотор считается очень удачным. Если бы конструктивная проблема имела место, давно бы уже все о ней знали. Но в любом случае, спасибо. Ваш случай запомнили.

[@Alex77712444]

да хрен его знает, что там было. и почему хозяин не понёс его к дилерам, значит сам его и угробил.

[@МаксимЖуков-в8э]

Раз уж, есть фактический "некомплект" датчика давления, то посмотрите на то, чтобы разработать вариант его установки. Назначте людям цену за данную услугу, полагаю, что будет востребовано. Найти место, куда его вкрутить можно, подобрать по параметру давления от другого мотора, на корпус вывести контрольку и в путь!))

[@valeritolstik145]

Машина Тойота.. мотоцикл хонда лодочный сузуки. Не жалуюсь.😊 Япония это качество

[@869063]

У меня Suzuki 6 уже 2 года . Лёгкий 23кг , тихий , не дорогой как Yamaha и Honda ни разу небыло проблем со стартом . Один только раз чистили карбюратор, не крутился на холостых а так ехал . Я очень ним доволен .Использую часто .

[@andreyandrey4551]

сузуки подороже ямахи у нас в ижевске))) яма 5 стоит 86 с копейками,последняя цена сузы дф6ас была 88 у официалов,но на складах ни у кого нет

[@869063]

У нас Yamaha 6hp приблизительно 2270 CAN$ . За SUZUKI я заплатил 1900 CAN $ . У нас рынок моторов очень избирательный страна на озёрах и YAMAHA на первом месте но он тяжелее на 4 кг и громче .

[@I666R]

Не знаю чего там вам взбрело в голову, но с 2017 года выпуска работает ни кого и ничего не ведёт и не коробит. Обычное ТО по сезону. Нормальный мотор. Выдумываете лишнее.

[@MrEmeraude25]

Не, не похоже это на косяк мотора и просчёты производителя. Себе запланировал взять такой же мотор новый и, скорее всего, возьму. А с дуру можно и хрен сломать....

[@1Sergunya]

Купил Df 5 14 году и после обкатки повез на ТО 1 к официалам , и после сезона решил на ТО отвезти к своему хорошему как и Вы мастеру и выяснилось что 1ТО не делалось , после этого я забил на официалов и до сих пор радуюсь этому мотору !

[@takanishi21071979]

Официалы, в любом направлении-бестолковые манагеры без опыта! Работы выполняют некачественно, денег берут.... ну сами знаете сколько. Так и я, после второго года, ушел от официалов к обычному, нормальному сертифицированному сервису, и уже лет 5 не знаю проблем!

[@dmitrjjnovikov1727]

@@takanishi21071979 Думаю Т.О. и самому сделать можно в лёгкую)))

[@rust8581]

@@dmitrjjnovikov1727 можно, но только без гарантии останетесь. И, придя в случае поломки к дилеру, Вас могут послать.

[@MrEmeraude25]

Yamaha и Suzuki не ломаются, если их не ломать специально.

[@Алексей-у1ф6и]

MrEmeraude25 , и тебя вылечат)))

[@kamonnful]

Ну кто тогда будет покупать альтернативные двигатели других производителей! А тут поломали, улики об этом говорят, распредвал на заводе уверен не только об корягу на ударостойкость проверяли там на мощном компе просчитываются нагрузки подобные, а так говнеца на вентилятор накинули и сузуки уже плохой)))

[@АлександрАрутюнян-к9в]

Они вообще вечные будут, если не снимать со стенда

[@filmafon]

Ребята, вы скорее всего привод насоса сломали когда снимали крышку картера. Нельзя снимать крышку картера не разбирая масляный насос! Это детская ошибка. А владелец скорее всего чего то не договаривает, поэтому не обратился к дилеру по гарантии. Скорее всего он тупо ездил без масла, иначе нижние вкладыши остались бы живы.

[@filmafon]

Досмотрел видео до конца масляный насос вы так и не открыли. Про фильтр я уже и не говорю.

[@AlekseyGarshin]

@Михаил Кадлец Это Ваши аргументы ?

[@dk-mq3bf]

Я думаю если бы это был плохой мотор то вы давно с ним повстречались и в инете жалоб хватало ан нет у самого такой же только радует.

[@АндрейН-п8л]

Да они ещё и не работали , старых то полно в ремонтах с 2006 года - я бы сказал их гораздо больше в ремонтах чем 30-40 летних старых ямах и тох ,да и тех же сузук которые ещё ползают.

[@Rood_Wood]

Та никто не говорит что мотор гавно, он просто мало ремонтно пригоден. Пока не сломается все супер. Он очень экономен в плане топлива я знаю, и приятно работает. А когда эго вскрыть, то что увидем, что нету ни подшипников, ни вкладышей. А это не есть гуд. Было бы вкладыши ремонт бы обошелся на много дешевле.

[@ВЛАДИМИРПРОШКИН-е2ъ]

Про сузуку вообще не много правдивых обзоров в инете ,по ходу только одни положительные .Создаётся такое впечатление ,что отрицательные кто то тщательно убирает. Маленькие от Сузуки хорошие моторы но только старой модификаци - где много метала .А новые пластиковые с маркировкой АС хоть дф 6 ас хоть 9.9 ас- так одно боловство чтоб по понтоваться .

[@СергейКраснов-г2л]

Непонятно что-то.Шатун-то смазывается просто картерным маслом и без масланасоса заклинить не должен.А со сломанным распредвалом мотор же не будет работать.Не все ладно тут...Масло не залили,поэтому и в сервис не повезли.Зря мотор обосрали ,мне понравился.

[@ДмитрийБаталин-в2ь]

Мне тоже кажется, что с маслом тут не порядок

[@master__vrv657]

Обычное масляное голодание

[@Юрий-ш2ъ1г]

На этом моторе, на полном ходу словил клин. Толстая ветка застряла между винтом и пластиной. Немного погнуло горизонтальный вал, биение появилось. Сначала не мог завести, потом работал неравномерно какое то время, несколько выездов. Уже два года прошло после этого, все работает штатно, скорость может на километр упала, думаю из за вала это. Больше никаких проблем, всегда заводится с первого второго раза, всегда привозит обратно. Очень экономичный, для троллинга просто супер. Зимой продал, нужны были деньги и так как это третий и самый слабый мотор решено было продать его. Есть ещё 9,9 и 20. Тоже Сузуки. После выезда на майские праздники, понял что уже не могу без этого малыша, 9,9 таскать одному хоть и не особо тяжело, но все же для быстрой рыбалки в одного он не нужен. Зашёл на Авито и очень удачно продавался такой же мотор, но 21 г.в. Купил, как новый, муха не сидела. И цена 70 т.р. И вот, что думаю, ни за что его не продам. Дф6ас хороший мотор. Качественное масло, фильтр менять почаще и проблем не будет.

[@spikyl75]

Даешь разбор масло насоса,это он причина поломки все остальное следствие. ЖДЕМ САМОЕ ГЛАВНОЕ.

[@АндрейФ-п4б]

Да,да,да консервация и обязательно про четыре такта 👍👍👍

[@Воднонапорник]

По валу и шатуну же элементарно всё просто , вал шлифуеться под размер вкладыша , с шатуна убирается элипс и бор машинкой стопора под вкладыш пропиливаются потом катаеться сам вкладыш из подходящего по толщине автомобильного и всё огонь , 108 раз так делал и ниодного возврата

[@АндрейСАМОЛЁТремонтлодочныхмот]

Ценник так на так выйдет. Мое время по поиску вкладышей и езды по мастерским по шлифовке вала и расточке шатуна, тоже денег стоит...

[@Воднонапорник]

@@АндрейСАМОЛЁТремонтлодочныхмот шейку одну на валу 500 р стоит проточить и шатун на токарном или координатнорасточном

[@olegm5569]

Консервация на зиму. Лайк.

[@satellit3295]

Вскройте насос масла, и покажите т.к. если накрылся насос то понятно почему распредвал поломало а если насос впорядке это значит что скоро таких моторов будет полно в сервисах. P.S. Видео полезное уже тем что показан изнутри обновленный мотор. Немного смущают выводы тем что это пока что первый мотор в ремонте и тем что все выводы о никчемности конструкции по сути базируются на словах хозяина мотора, может он мотор без масла заводил или еще что, мы это не узнаем, а напеть мол " я шел на лодке а оно сломалось" каждый может. Странно что при отсутствии внешних признаков удара хозяин отдает мотор не по гарантии в сервисный центр а в пусть и профильный но гаражный сервис, много к хозяину вопросов.

[@juraabramchuk9633]

согласен скорей всего проблема в насосе

[@juraabramchuk9633]

в насосе шестерни жопа

[@АндрейЯцун-с1ж]

@@juraabramchuk9633 Естественно в насосе, при проведении ТО и замене фильтра в стакан масляного фильтра попал мусор, который привел к клину главной пары насоса ... все от криворукости гаражных специалистов!

[@Александр-ь6ю8з]

@@АндрейЯцун-с1ж Полностью с вами согласен. Заклинивание шестерёнок насоса привело к поломке. А чтобы дальше всё не разбило, на распредвале есть проточка. Она и сделана, чтобы в случае клина привод обломился. Проточку делают специально для этого. А вот от удара мотора о дерево вряд ли привод насоса лопнет. Во первых конструкторы и технологи грамотные, во вторых проводятся испытания мотора перед выходом в серийное производство в тех условиях в которых он будет эксплуатироваться. А удар по бревну это частая ситуация на воде. Ну и в конце концов вал не стеклянный. Не было удара на этом моторе. Когда обламливало привод, это владелец услышал и принял за удар.

[@pilot2813]

Серёжа не первый раз не отвернув всё, начинает фигачить по мотору... ( Ему уже подзатыльники надо раздавать за такие дела...)))

[@huntervolf2779]

Мутная история, хозяин порет чушь, с маслом проебся, сорри за французский, а потом тележит про удары

[@Бобёр-п9и2с]

Вот и результат, хозяин такой же, как и мастера 😄😊

[@михаилбуров-ъ8п]

На мой взгляд удара редуктором не было вообще. А мотор подкинуло в момент облома распредвала!

[@89snowman]

Вот вы говорите пузо, пузо, а как им удобно двигатель поддерживать когда его разбираешь... Класс!)

[@ВалераЯ-ы3с]

Такая шайба, на Меркури тоже имеется... Нижний вкладыш коленвала,постоянно купается в масле,а он имеет задиры,значит в моторе не было масла вообще... Если был удар на скорости,тогда почему вертикальный вал целый,обычно у него скручивает шлицы... Да,конечно касяк,что нет лампочки давления масла,которая спасла мой мотор.Она загоралась после больших оборотов,потом гасла.В итоге разобрал мотор,а там была частично забита сеточка,масленного насоса,мелкой металлической стружкой и частичками герметика,так как в него уже лазили спецы...

[@Андрей-ы2б7д]

Поставил диз. Причина - в корне не верны причины и следствия поломки!!! Первично - отсутствие масла в системе. Вторично - клин насоса и прочие радости которые вы красиво продемонстрировали.

[@vladfeklistov6653]

но хозяин сам же сказал,что налетел на корягу

[@gonzas811]

@@vladfeklistov6653 Прально, мотор клина словил на оборотах он подумал что в корягу влетел

[@LM-zn8kp]

Не было залито масло. И последовательность была обратной. Сначала мотор заклинило, а потом обломало привод маслонасоса. Поэтому в сервис не поехал. И удар какой-то странный следов ни на винте, ни на редукторе, ни на приводных валах...

[@LM-zn8kp]

Короче не ясна цепочка по которой этот удар от подводной части дошёл до масляного насоса. Да и ещё без иных повреждений. Следовательно никакого удара не было.

[@СергейРонжин-у4р]

Вы правы. Скорей всего выбежало масло из-за неправильного хранения или перевозки. Перед запуском не проверил и запорол движок. Поэтому по гарантии и не обратился. На тохатсу и меркури стоит контролька давления. Если ты на сузуки тоже была, то такого могло бы не случиться.

[@Здрасте-в4с]

сервисная мастерская в ПОСЛЕДНИЙ ПУТЬ.

[@budilaru]

Парни, у меня такой же!! Налетал неоднократно, третий винт поменял.. А есть ли у этого мотора возможность поставить нештатный датчик давления масла?? Если да то какой? Спасибо!

[@Navizgenuy]

Да не парся то брак с завода! Просто еще у них небыло не Мерка , Ямы и Тохи там тоже проблем хватает....Да и цена 6 ки сузуки такая же как и на Яму цена в 50 $ разница!

[@budilaru]

Надеюсь.. но в целом, 3 сезона отпахал, как ишак, однажды даже более 40 часов шёл без передыха.. и живой, здоровый;)

[@rssarapul2601]

Таких пользователей нет, кто бы не налетал. И ни у кого распредвал не ломало.

[@ЮрийТепляков-х7я]

Взять убитый мотор, а потом обгадить продукцию уважаемой компании.

[@ОлегЦипилев]

Серёга Молодец, не нужно его ругать!!!

[@АндреПерель]

Господа !!! Пораскиньте мозгами. Торсионному валу передается крутящий момент от коленчатого вала, а не от распредвала. При ударе страдает торсион ,шлицы на нем. Но не как не вспомога тельный механизм который имеет привод от колена . Рассказ хозяина чушь . Больше похоже ,что в нем масла не было!!!! Мотор поставляется с остатками масла в картере и если его не налить , может получиться клин в масляном насосе(облом его привода) и задиры повсюду. Сколько масла вылилось с картера? На видео картер и все находящиеся запчастюги как у двухтактника сухие.

[@ТатьянаВасильевна-с7э]

Да так и есть доказательства того даже нижний вкладыш взадирах было бы там масло этого бы не было потому что он купается в масле без всякого насоса

[@АлексейЛевченко-к5е]

Поддерживаю!

[@АлександрБутенин-и4я]

Да,походу хозяин пацанам пиздуна справил.проебланил масло,не проверил.

[@wladisb]

Если внимательно пересмотрите видос, то увидите как сливают масло из картера.

[@wladisb]

@@АлександрБутенин-и4я а может и так. Люди боятся сказать правду.

[@MrEntropus]

Имею Дф6 2015 года. На гарантии заглох на воде до 1го ТО. Привёз в сервис к официалам. Случай признали не гарантийным, поскольку В КАРБЕ ВОДА! Это не первый мой мотор, к тому же новый. Надо думать, что быть такого по моей вине не должно. Содрали денег. Хрен с ним, мотор нужен. На следующей рыбалке мотор встал вдали от берега Случай был критический, чуть не унесло в залив. Спасли. Снова отвёз к официалам. Вердикт: в карбюраторе, топливном насосе и магистралях ПЕСОК! После фильтра!! Случай опять не гарантийный. Опять содрали денег. Типа, сам дурак, разбирал на берегу... Загоревал я. К кому идти, кому верить? Поехал ради пробы на маленькое озерцо. Через 15 минут мотор сдох. Из карба в воду течёт бензак. Кинул в машину, повёз к себе в мастерскую. Разобрал карб. В нём СОПЛИ. Рыбьи, Посейдона, лукойловские, не знаю. Винты поплавковой еле открутил. Такое впечатление, что его ВАЩЕ НЕ РАЗБИРАЛИ!! Промыл карб. Грушей тупо прокачал всю систему. На всякий пожарный влупил в топливный шланг после груши доп фильтр. С тех пор по всей день мотор только радует. Меняю масла, свечи, крыльчатку. И упаси меня Боже от официалов! ИМХО, конечно

[@gusia088]

Серёга молодец!

[@andrey5121]

Разберите маслонасос перед камерой. Распредвал не передаёт мощность на трансмиссию и при ударе по винту на него удар не придётся. По вашей логике после удара и облома привода маслонасоса он остановился и должен быть исправный, но скорее всего маслонасос уже размолот в кашу, он заклинил и обломил свой привод.

[@АндрейСАМОЛЁТремонтлодочныхмот]

Да норм там все. Ничего не заклинило. Завтра если успеем подснимем...

[@andrey5121]

Значит распредвал бракованный, может раковина была. место слома бы тоже разглядеть.@@АндрейСАМОЛЁТремонтлодочныхмот

[@ГеннадийМоисеенок]

@@АндрейСАМОЛЁТремонтлодочныхмот Да не полноценный обзор-разбор , обязательно снимите разборку масляного насоса ...

[@kozbasstv98]

Да заебатый мотор, современный. Мне нравиться.

[@krindiblabla]

"эту штуку, ту штуку" Ребята, вы по моторам спецы или по видосам?

[@jurytelipko2650]

По цирковому искусству

[@Игорь-э5и7п]

Имею такой мотор,два Сезона от катал ,были удары(на корягах) проблем нет,только радует.

[@ВоваСанин-р9р]

Я думаю брак пусть по гарантии восстанавливают надо наверно независимого эксперта заключение по распред.валу деньги были отданы за япон качество. Ханкаи дольше ходят.

[@mp4526]

Щас за новым насосом збегаю и разберу.

[@АлексейЦыганков-н9е]

Кажется причина не от удара. Насос не заклинило и привод обломило?

[@ВладимирШейкмен]

Консервациию покажите, а то чистка карбюратора заколебала через день приносят с течью бензина. У нас в регионе до закрытия сезона ещё далеко хай хлопцы тренеруются и мне веселей работа есть

[@AlexMikh82]

Такого "говна" про любой современный мотор нарыть можно. Еще неизвестно какой силы был удар, небось на глиссере на предельной скорости об каменюку или здоровое бревно, что лопнул распредвал. А с дуру и хер об бабу сломать можно. Вообще ИМХО все новые Suzuki идут с сильно затянутым болтом на штанге. Мотор поднимается с усилием и при ударе откидывается тоже неохотно. Лучше бы сразу ослабить. Тем более, что при движении задним у него есть автозацеп. Датчика давления масла в моторе нет, но есть ревизионное окошко, чтобы убедиться, что масло насос гоняет. Этот мотор стоит всего чуть больше 1100 зелёных (для Европы или Штатов это вообще ни о чём). И уж за свои деньги он себя оправдывает на все 100% при бережном обращении. А пластик внутри не оплавится, поскольку есть воздушное охлаждение. Да и инженеры в Suzuki поди не тупее двух самоучек шараж-монтажников, чтобы рассчитать предельные температурные режимы. И кстати вы бы разобрались сначала, прежде чем пургу гнать. Он сосет воздух с внешней стороны, а не со стороны лодки (и там защита от брызг стоит). А вообще пора бы понять, что сейчас никто не делает технику с прицелом на 20 и более лет. Это бессмысленно. Она морально устареет куда быстрее, чем износится. И снижение веса за счет применения пластика важнее, чем железяка сроком службы в 50 лет. Я не дилер Suzuki, но у друзей есть моторы этой фирмы и себе взял. Никто не жаловался пока.

[@Сергей-ц8р6з]

Насчет затянутого болта согласен. На новой сузе 2.5 не мог даже сдвинуть струбцину. Думал, что-то делаю не так и боялся сломать. Долго чесал репу, читал инструкцию, гуглил, толку ноль. Ослабил болты в "подвеске" и все норм стало. Пока обкатываю, но очень понравился для своих целей. Еще 5 лет владею 9.9 AS. Все супер. Был косяк с новья- бракованная груша и подсос в шланге рядом. Вот такие маленькие "ложки дегтя" И еще, при покупке 2.5 продавец сказал, что в" ноге" масло есть, хорошо, что я сам проверил и налил. В инструкции конкретно о наличии масла нет. Написано что-то вроде - проверьте уровень масла.

[@СергейЛьвович-к3ш]

Серёжа красавчик! В кирзачах!!!

[@rssarapul2601]

Это Удмуртия...

[@ДмитрийГордеев-м5ж]

два дикаря смотрят на современный лодочный мотор..

[@Yanot32]

Мотор и нового и старого образца хороши, если не углубляясь, то самый большой плюс, это что бензин поступает прямо в карб по отдельной магистрали и при заливки бензина заводится с первого второго раза. А вот в старом нужно было дергать раз 10 пока бензонасос закачает. Бак меньше - это плохо, но эти проблемы решает внешний бак ).

[@ЕвгенийДементюк]

Не надо. Дёргать. На. Старом. Если. Все. Отрегулировано

[@Yanot32]

@@ЕвгенийДементюк Надо дёргать, физику никто не отменял. Бензин из встроенного бака сам в карб не попадёт, только через топливный насос, соответственно надо дёргать !!!.

[@KENT44]

@@ЕвгенийДементюк какое же говно делают, сплошные слёзы только бабки готовь.

[@sevaluschikov5567]

И что, на этом жизнь его закончилась? Снова не будет видео о восстановлении? Ребята, давайте уже показывайте полноценные видео РЕМОНТА ПЛМ, а не только разбор и дефектовку.

[@MAKC-]

Всё же зависит от платёжеспособности хозяина

[@sevaluschikov5567]

@@MAKC- да я все прекрасно понимаю от чего зависит ремонт мотора, но ведь согласитесь, видео о том как 40 минут просто разбирают двигатель смотреть мне например не совсем интересно, а вот увидеть решение самой проблемы и сам конечный результат ремонта и в ту же очередь профессионализм мастера, куда более интересно и информативно! Это мое мнение и я его никому не навязываю!

[@djonnyn]

Даешь консервацию! :)

[@dimashalamov3276]

Семь лет МОТ без консервации и норм. Хранится при плюсовой тепмературе

[@ВадимЖидков-ф7э]

🎥😏, имею сузу 6, 4т. Уж забыл какого года, с лодкой 3.2 пайолка.катаюсь по Оби. И перевернутые Водники таскал, и удары об мель были . Если бы не посмотрел ваш видос , был бы и дальше спокоен. А так то, весной проведу обязательно Т.О, да на пластмаски посмотрю., поинтересуюсь. И буду тихо радоваться за врагов наших узкоглазых , какие у них руки "золотые". А за Тойоту свою, 20летнюю, вообще , пожал бы им руки. 👍

[@АлексейКарасев-й2о]

Вероятнее всего масла небыло .у меня Сузуки бы 5 ас налетел на корягу ничего не случилось катаюсь до сих пор

[@jurytelipko2650]

Куда тем тупым японцам до таких умных и крутых российских пацанов. Не могу только понять где же российские двухтактные четырехтактные шестёрки пятёрки пятнашки?

[@МаринаГусейнова-х6л]

Они могут обсират только а сами ни хера не умеют делать

[@stern1305]

Катридж массляного фильтра, поставили вверх ногами, вот и вся причина поломки, нужно быть внимательными! А мотор, неплохой!

[@voodoo7575]

Как то оставил свой си про на ночь, а с утра подморозило, вышел, завелся, обратки нет, причалил, разобрал как говорится на коленке, проверил крыльчатку, помпу соответственно, а оказалось, лёд в шланге на обратку, снял шланчик, продул, все прекрасно, благодаря вашим видео многое можно для себя извлечь, и еще, не бойтесь работать с техникой, не попробуете, не научитесь. Последнее не Вам, а пользователям вашего канала. Си про у меня 9.9, не знаю возможно мне просто везёт на китайскую продукцию.

[@MAKC-]

блин, вы меня так расстроили, я хотел этот мотор, а теперь буду чесать репу

[@dimashalamov3276]

Тоже хотел такой .теперь уже нет

[@Navizgenuy]

Лучше наверно Яму брать на 30 $ дороже стоит да и на фильтр тратится не надо, когда ТО делаешь!

[@ГочаЗакариадзе]

Да ладно мужики.... Нормальный мотор... Его обкатать надо правильно... У меня такой же.... По инструкции 10 часов на обкатку... Потом То... Сто пудово он с места да в карьер... Вот и упорол....

[@mp4526]

Бери сузуку!!

[@сергейшаршов-в7о]

не чеши репу смело бери ,одна поломка от рукожопого владельца не показатель....

[@ОКСЦП1]

ну вот дождались, осталось написать сузуки пусть проведут краш с кипячением

[@vladimiryanshin6513]

Не вижу связи удар винта и распредвал. Торсион погнуло там гребной вал. Просто брак распредвала либо кусал насос масляный

[@ИванКажев]

При этом они не разобрали насос а это главная причина так обломать вал.

[@sem809N.S]

А пачему следов от удара нет????

[@rssarapul2601]

@@sem809N.S Потому что удара не было.

[@budilaru]

Да, все-таки время показывает, что Андрюха - лопух.. уже год прошёл, а случаев таких ни у кого не повторилось. Обосрал мотор, напугал пользователей, дискредитировал производителя, а по факту доверился мутному клиенту и мутной истории «с гарантийным мотором» и почему же клиент не понёс его по гарантии..

[@ДмитрийБаталин-в2ь]

Видимо с маслом накосячил, вот и не повез сц

[@МихаилШапкин-ы3п]

@@ДмитрийБаталин-в2ь Такой же мотор купил с рук. Заклинил коленвал через пять минут после работы.Начали разбирать-трансмиссионка в мотор залита была.

[@ДмитрийБаталин-в2ь]

@@МихаилШапкин-ы3п мдааа, слов нет. Я к сузуки с сторожностью отношусь, дороговаты они в ремонте

[@aiekseip]

Я накатал на нём 120 часов этим летом,и гакамни налетал,и на коряги,и ничего ему.Только винт надо подшлифовать.

[@gonzas811]

@@ДмитрийБаталин-в2ь Попробуй Хонду отремонтируй, и не говори что они не ломаются.Плавал, знаю.

[@SergVolgaPlay]

отличное видео, тоже хотел такой мотор, но взял ямаху 8 2т. кино про консервацию приветствуем)

[@РафаэльГеворкян-ь7р]

Тоже хотел такой, но купил яму 8 и не жалею.

[@ВладимирЛучер-п4х]

Возьмем на заметку, после любых инцидентов с мотором необходимо проверять масло в контрольном окошке, там будет видно работает насос или нет. Оно же не зря сделано, ведь уровень масла проверяется по другому.

[@СергейЧиков-м8з]

У меня уже винт об песок стёрла и ударов столько что.... Так что пусть хозяин не пиз.... что от удара

[@СергейСазанов-л5э]

На днях налетел на каменную гряду, винт весь в хлам, и все норм. Поменял винт и езжу снова. Дело совсем в другом.

[@МаринаГусейнова-х6л]

Ребята вы не обсирайте Японскую технику вы их гов.. не стоите.

[@ДмитрийБаталин-в2ь]

Нормальный обзор, но чуствуется , что хозяин накосячил ✊👍🤝

[@Maksmsm22]

Про консервацию ! Чем лить масло целиндры может бензин 1/25 разбавить и погонять минут 3-5 ???????? Как Вы думаете??

[@ЕвгенийЗорин-ю8э]

Может и хорошо, что ТО не проходил, я вот в 14 году покупал сузу 2.5 4-х тактный, обкатал и понес к сервисникам на То, так эти раздолбай залили масла в двигатель под горловину и это я уже на воде понял, когда масло со всех щелей потекло... Вандалы обитали в Морском волке на Четаева.

[@wladisb]

Старое не слили, а новую порцию залили.

[@ДимаОкунев-м1у]

Хочешь сделать хорошо-сделай своими руками.)))

[@konstantinkamenskih8877]

Андрей про систему смазки верхнего подшипника коленвала что скажешь, в сравнении с тохой?Как раз стою перед выбором 6л.с.4такта. Выбираю из Тохи и Сузы. После этого видео задумался сильно. Несколько раз Сережа хотел сказать в видео: "... что лучше взять..." И блин Андрей его перебивал, потом наоборот. Я так понимаю буду присматриваться к тохе, у них кстати между 5 и 6 сил разница в 10 почти (67500 и 77000) у нас в Перми. Сузу можно найти за 72500 сейчас (75000 без скидки).

[@user-max-159]

Тоху

[@user-max-159]

Тоху 9.8))

[@konstantinkamenskih8877]

@@user-max-159 нужен 4такник, знаю что 9.8 классный мотор.

[@palevikdonskoy62]

А какая связь между ударом винтом об что то и приводом масленого насоса проблему надо искать в самом насосе сам насос мог заклинить и только тогда могло обломить привод а между винтом и масляным насосом связи не вижу

[@olegnovfishing3391]

Резкая остановка двигателя!

[@sergeyvolkovekaterenburg]

Пройденное на стороне ТО, не является поводом для отказа в гарантийном ремонте (я такое на газели своей проходил и звонок в дилерский центр все уладил), насчёт инженеров японских: их просто победили маркетологи, во всяком случае вне Японии (это касается машин точно, так как запчасти на леворукую и праворукую машину, одной и той же модели, различаются даже по весу.

[@andri7518]

Серёгу надо менять, полный ноль!!!!

[@AVALRPi]

Эксплуатирую сузу DF6 с 2014 года. Ни разу никаких проблем. Он у меня даже на белом море ходил, в Якутии был, на мели попадал, чего с ним только не было. Ни одной проблемы. Ну а если ты влетел на ходу в камер, ну это уже не к сузе вопрос.

[@fisher-dj5bb]

делайте консервацию.лайк.Людям не куда деньги девать,всё гениальное просто-2-х тактные моторы самое то,легче удобней и не прихотливые!

[@dimashalamov3276]

Походу и надежнее получается

[@Александер-ю3ь]

Стою перед выбором toxotsu новый, или honda - 4 t ? 5 сил

[@MrEntropus]

"Либо я веду её в ЗАГС, либо она меня ведёт к прокурору" ))

[@анатолийнаумов-ъ5е]

Отличное видео, спасибо.

[@КорчагинПавел-ф5ч]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста момент затяжки гбц и болтов крепления двигателя снизу сузуки дф5

[@ВикторРонишенко]

Видео информативное,полезное!

[@Несидимдома-д1ж]

Когда люди найдут нло примерно так и будут разбирать тарелку

[@СашаКланюк-л5у]

Старая Ямаха супер ничего лишнего и ресурс не убииь

[@virtanen70]

Всего-то 6 сил, а разборка как будто космический корабль. Вопрос-на хрена покупать такую заморочку, вообще не понимаю зачем нужен 4х тактный мотор до 15 сил, стоит дороже, весит тяжелее, при малой мощности расход топлива не имеет значения, далеко на таких моторах никто не ходит (правда бывают исключения, знаю людей которые на 5-ке Honda ходили из Петрозаводска в В. Новгород)

[@ni_ko_ka]

Если на швертботе/яхте, хоть на соловки)

[@valerikondakov9064]

Для докатки и дорожить, я на 30 2Т иду до большой воды 15 минут туда и обратно столько же, тролинга на Сузуки 4f часов 6-8 ,как то так.

[@rssarapul2601]

Работает тихо и приятно, а вес не намного больше чем у 2т

[@АлексейСтепаненко-ц2к]

Чего накурились эти клоуны?

[@СергейИ-щ2и]

Наша страна сама ничего не может сделать ,за то на таких умников богата))))

[@СаноСупермен]

При чем тут выбранный политиками курс и рукастые ребята.

[@МаксимДьяков-д5я]

Добрый день.Хочу прикупить Джонсон 15, 90х годов выпуска.Что можете сказать про этот мотор? Спасибо.

[@jekacom6517]

Проточка в приводе насоса ,это выход шлифавального камня, он же по маслу скользит ,вот и шлифовали до зеркала . Называется радиусная канавка .

[@uzerpul]

Хороший мотор гоняю 3 года проблем нет ..комплект эгоиста лодка 3.3 нднд ....нднд кстати печаль тоска

[@n83ao]

Хорошая работа, парни!

[@КотМартовский-б5д]

Доброго дня ребята, скажите своё мнение по поводу сузуки 9.9 BS инжектор , спасибо

[@СергейГусаков-л8з]

В винте этого мотора есть резиновый демпфер для смягчения при ударе,чтобы ничего не сломало,так что странно ,что такое произошло.

[@Ro_Man007]

Бивис и Батхет😁лучшая антиреклама самим себе, когда этот в красном лупил стаместкой по Ямахе в одном из выпусков я охренел

[@silskibydni]

А у мерко-трохи. Коленвал на подшипниках или на вкладышах или просто в корпусе как распредвал?

[@barbar1s861]

Хмм.. был удар редуктором обо что-то что мотор подкинуло. Но по факту следов удара нет ни на самом редукторе ни на винте)) интересно интересно

[@Lexa_s_vintovkoi]

Спасибо за видео, хотел покупать как раз этот мотор, сейчас задумался

[@aiekseip]

Если не купил,то зря!Тут всё не так.

[@valeritolstik145]

Нормальные были моторы.

[@shvepps]

Похоже на брак запчасти на конвеере. Был такой мотор на мелкокомплекте, продал. Фильтр и прокладка меняется через каждую вторую замену масла. Брал один из первых весной 2017 за 74500 или 73500.