宇都宮線 快速ラビット 115系電車（夜） 下り

[@rumika279]

懐かしいです。 上野や東京で見た、湘南色クロスシートのの１１３系や１１５系達。 オレンジや黄色や緑の４扉ロングの通勤電車とは、存在感も違って見えました。 向かい合わせのボックスシートが、「遠くまで連れて行ってくれる列車」という、非日常の風格を感じたものです。 家族旅行で、熱海や水上の温泉に行く時には、かならずお世話になっていました。 私にとって、これらの車両に乗るという事が、楽しい旅行・トリップのスタート、序章だったんです。 高崎の１１５系が全廃になる前に、東京駅や上野駅で花道を送ってあげれたらいいな・・と思います。

[@stronghoppy]

0:39 席を確保してお酒買いに行くオヤジたちの姿が懐かしい

[@user-bw8zb5zt7m]

国鉄色とセミクロスシートの設備は、何とも言えない味を出していますね。 この頃に戻りたい。

[@KAZUO06210803]

今となっては、この映像宝物ですね。良いもの見させて頂きました。ありがとうございます。

[@津川康平]

昭和の日本を発展させるために一生懸命働くお父さんたちを乗せて朝な夕なを走り抜けた115系。力強さを感じさせてくれますね。ずっと走り続けてほしいですが…。

[@ch-os6oz]

この頃のサラリーマンは血気盛んでまさしく体育会系の武闘派集団でしたね、強かった!!!!

[@411kuha]

これぞ電車って感じがして好きです。

[@小野恵令奈-t8v]

このコンプレッサーの音が癒される

[@uga7050]

国鉄らしくて、いい音ですね！ Ｅ２３１系の導入により、宇都宮線から無くなってしまったのが残念です。

[@リカリカ-n3y]

ラビット号よく乗りました。 115系は若い頃に沢山利用した 思い出ある電車です。

[@moribombyx1234]

ステンレス車やvvvf車が大好きな自分でもこの動画は感動する

[@oxkami5523]

0：52あたりの非ユニット窓の115系ですかぁ 素晴らしいの一言に尽きますね…　この上野ベルに抵抗制御の重苦しいモーター音、堪りません

[@大澤秀明-s2n]

115は両毛線で4～6両で見れるけど、長い編成の115も迫力があっていい

[@高塚一司]

ベタ塗りでグリーン車が無いのが懐かしい。LED表示ばかりになった昨今、前後の表示器が幕式なのも懐かしい。

[@takeshim204]

2:33 115系のコイルバネ台車ならではの揺れがいい。

[@eito1998]

ありがとうございます。 このころの宇都宮線は今より良かったですね

[@simada48]

編成は短編成化されたといえ今でも元気に走ってるだけでも嬉しい

[@大澤秀明-s2n]

地元両毛線で、乗るときはほぼ毎回115です。 今も乗ってます

[@上岡巧介-p3p]

大澤秀明 　今は211系での運用になっているので、宇都宮線を走る115系は、もう見れません。

[@惣流アスカ星空凛推し]

夜を車内いっぱいのお客さんを 運びながら駆け抜ける国電は とても絵になる。カッコイイ

[@aluminumkyoma]

115系といえば近郊区間の高品質輸送を担った国鉄時代のエースですもんね

[@慶太郎竹内田]

今はE231かE233ですが、昔は115ばかりでしたね。そしてたまに211。特急が走ってた路線から移り住んでた身としては少し退屈でしたが。抵抗制御のMT54モーターは当時喧しく思いましたが今となっては恋しい。

[@nenene1192]

E233よりも115系をもう一度宇都宮線で走ってほしいわ。。。

[@hiroyuki03049]

懐かしいシーンです。もう一度復活してほしいです。

[@岡崎直樹-i4e]

貴重な動画有り難うございます😆

[@ネイビーユースカイブルー]

今亡き上野発の115系による宇都宮線の快速ラビット号｡ 走行音も113系や185系等と同等でもコンプレッサー音やドアの開閉音は何故か違う｡

[@快速急行梅田行放課後]

185系は115系と同じコンプレッサーを搭載しています。

[@ネイビーユースカイブルー]

@@快速急行梅田行放課後 となると117系も同等である可能性も?

[@快速急行梅田行放課後]

@@ネイビーユースカイブルー そうです。 117系もC2000形を搭載しています。

[@ネイビーユースカイブルー]

@@快速急行梅田行放課後 他にも御座いますか? 例えば183系や485系とかも?

[@快速急行梅田行放課後]

@@ネイビーユースカイブルー 特急型なら583系にもC2000がありました。それを改造した419系にも搭載されていました。

[@dyudyu41]

115系11両編成湘南色カッコイイ・・・

[@majisan1977]

ホームと電車、列車の高さがある時代ですね

[@Yoshin-Sashizume]

一度車内に入ったあと、財布を取り出してホームに出てくる人は遠距離通勤の人でしょうか、売店でビールやつまみを買って「居酒屋ラビット🏮」、自分へのご褒美ですね。１１５系は消滅して久しいですが今はグリーン車があり、アテンダントのお姉さんから購入できますね。

[@dkroom9439]

115系と415系のコラボが上野駅でも下関駅でも見られた時代ですね。

[@浅葱海岸]

完全になくなくなったのは寂しいよな…

[@ntakashi8259]

オイラもこの115系列車大好き💓♥️❤️です！他のコメント💬にもあるように昭和のにおいがするような懐かしい感じがとてもいい感じ素晴らしいですね！通称カボチャ電車❗オイラのおふくろの実家新潟県は柏崎市幼少時代からずっと帰省するのに乗っていました同時に113系列車も何度か乗りました。現在ではすっかり姿を消してオイラ的には動画やDVDとかNゲージでも楽しめますがもう一度だけでも乗って見たいですね❗

[@stronghoppy]

乗り込んで売店へ行く。よく見た光景です。

[@shinnjyukukeiyu]

補足と追伸：後は橋上化の駅舎と言えば久喜も、ここ20年の間には立派な建物に成りました。ちなみに、私は埼玉の杉戸の町民です。

[@shinnjyukukeiyu]

こんばんは。動画の02:32～の走行時の車内の映像は、確か115系ですと、主電動機の冷却風取り入れ口のフィルターが非常燈のケースと網棚の横の壁に備え付けてある編成も在りましたよね。

[@佐々木優-p7q]

タイムマシンがあったら宇都宮線の１１５系に乗りに行きたいです。

[@gowan1175]

ほっかほかのシート 誰かが閉め忘れてカーブの度に開くドア 不便だったけど愛おしい

[@shinnjyukukeiyu]

こんにちは。動画内の02:32～の車輛同士の連結幌の部分の横開きドアは折り返し作業の時の上野駅でのS（車内）D（ドアコック）の車内整備と車内清掃の担当の方が車内の見廻りを終えた後にソノママで車掌にドア扱いの業務放送が流れて少しの間だけ発車迄に停車中に車両の移動とか結構と利用者でも出入が多かったのを覚えて居りますので行先が終点の小金井とか宇都宮とか迄に鈍行でも1時間以上と結構と在ったのを覚えて居ります。

[@shinnjyukukeiyu]

同じく動画内の03:56～の車輛同士の連結幌の部分の横開きドアは折り返し作業の時の上野駅での上野駅でのS（車内）D（ドアコック）の車内整備と車内清掃の担当の方が車内の見廻りを終えた後にソノママで車掌にドア扱いの業務放送が流れて少しの間だけ発車迄に停車中に車両の移動とか結構と利用者でも出入が多かったのを覚えて居りますので行先が終点の小金井とか宇都宮とか迄に鈍行でも1時間以上と結構と在ったのを覚えて居ります。

[@shinnjyukukeiyu]

更に同じく動画内の04:51～の車輛同士の連結幌の部分の横開きドアは折り返し作業の時の上野駅での上野駅でのS（車内）D（ドアコック）の車内整備と車内清掃の担当の方が車内の見廻りを終えた後にソノママで車掌にドア扱いの業務放送が流れて少しの間だけ発車迄に停車中に車両の移動とか結構と利用者でも出入が多かったのを覚えて居りますので行先が終点の小金井とか宇都宮とか迄に鈍行でも1時間以上と結構と在ったのを覚えて居ります。

[@さはらさき-q4v]

懐かしい😂 宇都宮乗り換えしないで良かった時代ですね。

[@NEO-fh8ut]

ゴォォォォーって音好き

[@yoshitaka1997]

231系と233系より211系と115系の方が好きな人いる？

[@ch-os6oz]

はい。ノシ

[@快速急行梅田行放課後]

勿論。 この頃から115系や上野口の211系にもグリーン車を組み込んで貰いたかった。

[@ここっとこーみん]

私は231、233はもちろん211もあまり好きではないですね。(申し訳ないです) ただ115は大好きです。今も115が走ってくれてればと何度思ったか… ちなみに今日岡山としなの鉄道の115に廃車が出たみたいですね。味のある車両がどんどんなくなって行きますね。さみしいです。

[@ch-os6oz]

付け加えると113系も165系も好きです。

[@anatagasukidakara9358]

椅子が柔らかいのが良かった。

[@鉄道乃木坂大好き]

上野東京ライン開業前ですね懐かしいです

[@小野恵令奈-t8v]

走行音だけ聞いてると、まるで新幹線よりも早くさえ感じてしまう

[@かすぺきら]

秒速五センチメートルを思い出すわ

[@kotomik2002]

5：16　夜の走行シーンもイイネ。

[@2bu6523785r251kashi]

0:25頃の、快速ラビット黒磯行きのアナウンスは、完全に過去のものになってしまいました。

[@shinnjyukukeiyu]

こんにちは。当時は未だ上野駅の場合は駅の自動放送も通称で上野オバサンと云われて居た声優の澤田敏子サンと云う方でしたが、データイム時の入線放送ですと、♪～御待たせ～を～致しました～間も無く～〇番線に～宇都宮からの快速ラビット号が入線を致します～♪でしたので、殆どが上りだと宇都宮の始発が多くて途中の停車駅は当時は石橋・小山・古河・久喜・蓮田・大宮・浦和・赤羽だったのは鮮明に覚えて居ります。

[@岩佐幸子-j4h]

こんばんは😃🌃いつもありがとうございます🙇新山口駅で桃太郎さん脱線したんですか？今知りました😮今年はこういうニュースが多いですね😢良い事でニュースになって欲しいですね😅撮影お疲れ様でした🙏ポッポー

[@kakuda0482]

非ユニット窓のクハ１１５が懐かしい。

[@e655umeno]

4:21～なんか特に昔の刑事ドラマのワンシーンみたいですねｗ そのうえこの時代に撮ったのにもかかわらず高画質で驚きました＞＜ 私の動画がいかに低画質かということを＾＾；

[@研究会小田急]

これぞ中電ってかんじですね

[@大畑広樹]

懐かしいな、僕も尾久駅ユーザーだったので年中乗ってました。今は岡山、山口に行かないと走っていないけどね。

[@Post-xo4qq]

一度でいいから上野に乗り入れる115を見てみたかった…

[@快速急行梅田行放課後]

俺は湘南新宿ラインの115系に乗りたかった。 上野発は乗れたけど。

[@快速急行梅田行放課後]

宇都宮線を離脱後は高崎や長野へ左遷した。

[@miharu3748]

常磐線とかのステンレス車体の４１５系が廃車になってるのに、なぜ高崎の１１５系が無傷なのか不思議です。

[@batatako2075]

この時代に東海道の様にグリーン車を入れて欲しかった。

[@shinnjyukukeiyu]

動画の0:03からマイク越しに聞こえる上野駅の独特の業務放送のソノ１♪業務連絡～7（なな）番～エスデェー終了で～す～。7（なな）番～了解で～す～。業務放送～7（なな）番～3545M～車内整備終了～準備が出来ましたらドア操作～願います～♪。動画の0:48からマイク越しに聞こえる上野駅の独特の業務放送ソノ２♪業務放送～653M～８（はち）番～据え付け～♪。

[@shinnjyukukeiyu]

上野に行った時は、必ず上野駅の業務放送をホームで聞くと、清掃員との遣り取りも含めてこれが、上野駅のみ独特で使われてる放送だと思います。

[@shinnjyukukeiyu]

こんばんは。ちなみに、当時の115系の運用だった快速ラビット号の黒磯行は、11両編成が共に終点の黒磯まで運用されて居たのかな？。

[@shinnjyukukeiyu]

動画の2:12で録画されたプラットホームは、恐らく、白岡（白岡駅）で、当時のダイヤグラムのスジは快速ラビット号の宇都宮行で、プラットホームに備え附けて在る吊るし時計のセイコー製の設備時計の時間が午后の8時56分＝20時56分ぐらいに見えたので・・・・・。

[@resopan35]

以前白岡駅を最寄り駅として使用していました。白岡駅で間違いないです。２番線３番線ホームの東光電気(現、東光高岳。工場の所在地は蓮田市だが最寄り駅は白岡駅)のベンチの看板が懐かしいです。

[@ch-os6oz]

@@resopan35 白岡、久喜、古河、小山もそれ以北同様に人がどんどん居なくなっていますよね。大宮や北越谷から上りじゃないと活気が感じられなくなってきましたよね2020年10月11日(日)今現在の最近は。

[@快速急行梅田行放課後]

東海道線にも高崎・宇都宮線の115系が熱海まで来て欲しかった（湘南新宿ライン経由で）。

[@ch-os6oz]

黒磯と宇都宮にも113系と165系が来てほしかったです。

[@portfolio.redfox4886]

E231系になってから朝ラッシュの混雑が随分と緩和されました。

[@ネイビーユースカイブルー]

3ドアやロングシートが少ない為立ち席スペースが狭い当車両や211系では使い物にはならないよね｡

[@快速急行梅田行放課後]

今後、E235系が来るらしい。 恐らく湘南色だが横須賀線仕様と同一で4ドアかつ普通車オールロングシートで導入され、ラッシュ対策をより強化させるだろう。

[@快速急行梅田行放課後]

残念ながら、E231系は椅子が固くてトイレが空気式でけたたましいから好きではない。

[@keisei3050]

女の人、ちらっと振り向きましたね

[@yamayoshi1223]

さいこおおおおおおおおおおおおおお

[@雄平-q9c]

THE日本の電車って感じがする

[@エレベーター専用動画チャンネル]

6:37 オールロングシートに改造された115系…。115系らしくないですね…。

[@ch-os6oz]

７両のパーツの中にオールロングシート車がありましたね。４両または４＋４の８両の方はボックスシート(クロスシート)車でした、最後まで。

[@エレベーター専用動画チャンネル]

6:34　ロングシート化改造された車両、115系らしさが薄らいでしまっていますね…。ラッシュ対策で致し方がないのでしょうけど。

[@快速特急ラビバン黒磯前橋]

今度、新車を導入するのだったら、115系を模した車両にしてほしい。

[@ベムラー]

快速特急ラビバン黒磯・前橋行き 外観は似せてほしいですね

[@エレベーター専用動画チャンネル]

アルミ車体で115系や165系などの車体を忠実に再現した車両…面白いですね。 SLやまぐち号も、確か客車は近年作られた新車なものの、忠実に旧型客車を再現していますし。

[@ネイビーユースカイブルー]

この車両を模した車両を造って欲しいといっても､今の近郊型電車は殆ど4ドアやロングシート車が主流で､さすがにこんな風には作らないでしょうけど?

[@あいうえおあいうえお-d5s]

313系3000番台、115系を模していると思います

[@快速急行梅田行放課後]

@@ネイビーユースカイブルー 顔だけ113系を真似た4ドアの全塗装新車もありですね。 私としては103系を模した新型車両もいつかデビューして欲しいと思うことあります。

[@vitz3675]

補足させていただきます。現在、高崎地区には０番台・３００番台は不在（完全廃車）です。 両毛線に唯一入線していた０番台T１１５９編成についていたサハも E２３１の導入とともにY編成（宇都宮・高崎線で使用）から１０００番台と差し替え廃車となり 今は１両も観ることができません。我が地元の１０００番台すらまもなく出ていく可能性があります きろくはお早めに。

[@eito1998]

この115系は高崎に転属しましたが0:52からの0番台は廃車になってしまったんですか？

[@shinnjyukukeiyu]

動画の2:12で録画されたプラットホームは、恐らく、白岡（白岡駅）ですね。

[@TRAINMUSIC1266]

今は橋上駅舎が多くなりましたが、改札入ってすぐ1番のりばの駅が多かったですね。蓮田、白岡、間々田などがそうでした。

[@shinnjyukukeiyu]

こんばんは。メッセージを戴き、ありがとうございます。ちなみに、未だ橋上化の駅舎では無いのが、矢板や氏家や黒磯などの県北も多いのだと思います。

[@shinnjyukukeiyu]

追伸と補足：東武本線（日光線や伊勢崎線）でも未だ橋上化の駅舎では無いのが宮代に在る和戸も同様です。ここ20年の間には、栗橋や大袋や岩槻や今現在は橋上化の工事を行って居る幸手ぐらいでしょうか・・・・・。

[@nenene1192]

白岡駅で合ってますよー！ 小学校1年2年(90年前半)の時白岡に住んでいて、土呂まで電車通学でしたので、よく覚えています。

[@Gojira160]

​@@TRAINMUSIC1266Uh, I have a quick question.

[@yutaka956]

上野おばさんの自動放送、懐かしいです。 ちなみに、今は京葉線の上りで聞けます。

[@上岡巧介-p3p]

口関 　とはいっても京葉線も、宇都宮型ATOS導入により、上野おばさんの声は聞けなくなりました。

[@vxcent9752]

The JR 115 series looks similar to the 113 series.

[@malachimuhammad-dy2ow]

Is this the Utsunomiya Line?

[@asama37express]

1:42のクハ、0番台なのにアンチクライマー・強化手すりついていませんね

[@vxcent9752]

The JR 115 series can be used SEPTA's Number 65 Railway Line just like the 113 series.

[@takaomaru8]

上野おばさんの頃の１１５系　この車両も東海道からの転属車両でした

[@naokikizuna795]

昔だ。ってコメント多いけど、言うほど古くない。90後半頃から2000年代前半の映像20数年前

[@asokai2346]

小山電車区の115系は中期か初期車。中間に未更新の後期車が2000年ぐらいまでいたけれど、その大半は長野へ流れた。もう既にE231がデビューしていた頃だけど、当時のJR東日本は未更新車は後期車であろうと容赦はせずに廃車にした。更新して新潟の古い初期車を置き換える物に使えばよいという判断が為せなかった当時の東日本は頭が悪いと言わざる負えない。更新すれば使えるのに、車齢18年の115系を簡単に廃車にするとか、頭悪いの?って当時は思った。

[@nogisawa]

ちょっと前まで国鉄形の車両はばんばん走ってたのに...

[@tsuyushi0127]

快速ラビットっていったら115系っしょ！

[@小野恵令奈-t8v]

右に同じ

[@harumakimakimaki9381]

いいなあ 僕はE231だよ。

[@快速急行梅田行放課後]

俺も115系のイメージ。 緑色の幕が好きだった。 高崎ローカルの115系で緑地の「宇都宮」を見たときに懐かしさを覚えた。

[@QULIQULI]

いや、、やたら211系が当てられてた 記憶があるんだけど。。。

[@快速急行梅田行放課後]

これを置き換えたE231系はラッシュには貢献している割には乗り心地が悪いから今も好きになれない。岩のような硬い座席に鍵を掛けると換気せんがブンブンうるさく唸るトイレが嫌い。

[@韓流的旅人]

こんなのが2000年代の、それもつい最近まで普通に使われてたと思うと沿線民の苦痛が思いやられる。ホームが低いままの駅も有るし。

[@ch-os6oz]

いや、俺は幸せでしたよ。エンジン音がたまんねーんだわ(´；ω；｀)ブワッやはり良き列車だわ。

[@SONGOKU-uo1mb]

ラピッド(Rapid)じゃないの？ ラピッドは、快速という意味なんですけど。

[@はやかわやおい]

パズーレイワ 宇都宮線の快速はラビットって愛称がついてるのよ ちなみに高崎線はアーバン、東海道線はアクティ