Örülök, hogy újra látható videó tőled. Képzeld, láttalak Szegeden aug. elején, a Széchenyi téren,épp sietősen mentél a Kárász utca felé, úgy megörültem, hogy nem jött ki hang a torkomon, így nem tudtam köszönni neked, végre személysen is. Na majd legközelebb, ha Szegeden járok ... A videó most is tetszett, mert jó volt. :) :)
@Adani1234511 ай бұрын
Ismét egy kiváló videó. A Cirmi hangja hatalmas ahogy gyorsit.
@anditengerimalac8 ай бұрын
dorombol
@winiczaidavidtamas-fo6hg11 ай бұрын
Szuper videó lett! Imádom
@DeliVasut11 ай бұрын
Ismételten nagyszerű videót hoztál össze! 👏👏
@akosszabadi607311 ай бұрын
Láttalak Alsóörsön a cirmosban mert akkor volt a Tábor fesztivál (4 napos metál paradicsom) és pont akkor mentem el jó sok sört venni, és az átjárónál láttalak 😀😀
@jenopigler568511 ай бұрын
Klassz videó! Esetleg láthatunk majd egyszer a Budapest -Zalaegerszeg közötti videót Tőled? Veszprémi után rengeteg ív van...Erdős,dombos környezetben. Az ősz színei még jobban ki hozza a szakasz szépségét. Ami a vezető állásról is biztosan jól mutatna😉
@msts-openrailshungary321011 ай бұрын
Külön köszönet neked ezért a videóért, főleg hogy cirmossal van )
@andrasandras573811 ай бұрын
köszi a tartalmat :) Aktiválhatnál köszönet gombot
@MrFish-yq6ll11 ай бұрын
Tyűű mennyit utaztam/utazok ezzel. Balatonfűzőre járok suliba, de a buszon mindig tömegnyomor van, meg már kicsit uncsi is, ezért Veszprémbe vonattal jártam haza. Igen, lehet mondani, hogy hülyeség, mert úgy, hogy Székesfehérváron szállok át egy Göcsej IC-re 2 óra az út Veszprémbe. De ameddig élvezem addig engem nem zavar.
11 ай бұрын
6:33 mi rörténik a jobb kezével? Mit csinal?
@NCviola0011 ай бұрын
! HIÁNYPÓTLÓ VIDEÓ ! Remek felvétel :)
@noelkazinczi640711 ай бұрын
De jó hogy ezt is megörökíteted mer lassan egy pár év múlva nem ez a mozdony fogja vini ezt a összeállítást
@pasztormiklos301211 ай бұрын
Pár évtized múlva 😂
@robertbalazslorincz821811 ай бұрын
A Keletiből Pusztaszabolcson át Tapolca személyvonattal 8-9 óra volt?! Manapság az Ezüstpartnak van 7 órás menetideje.. az Aranyhídról nem is beszélünk.
@gaborhapont157111 ай бұрын
Bohóc vezérekkel ! Gratulálok !
@TadeSongoro-Gyv819 сағат бұрын
14:14-nél mi volt az az elég érdekes összeállítású szerelvény?
@nemethkrisztian43511 ай бұрын
Szuper lett a videó. Új fajta gáz kar van a szilinek ? Mert többnyire az a karika van.
@krisfodor11 ай бұрын
Szerintem a nagyjavításkor (átalakításkor) kaphatott újat, igen.
@k.richard721711 ай бұрын
Mind a 30 darab cirmos ilyen
@krisztiankoller11 ай бұрын
Nekem a Cirmos a kedvencem.Mi a funkciója annak a joystick-nak,ami a fékkar felett van? csak induláskor használ a mozdonyvezető.Köszi
@smyle7811 ай бұрын
Gondolom azzal is a menet fokozatokat lehet léptetni mint azzal a karral is ami előtte van. Azzal vezérel gyorsítást úgymond.
@bencebrunner11 ай бұрын
segéd menetszabályzó tolatásnál tud hasznos lenne vagy a elromlik a fő menetszabályzó
@AdorjanPuporka11 ай бұрын
Szerintem jobbak a videóid mint a kuhár benceé
@Albeert88711 ай бұрын
Szeged-Szabadka vasútvonalról lesz még videó?
@balazsimreh152511 ай бұрын
Jobb oldalt az ablak alatt mi az a kis kar amit néha nyomkodja?
@groli199911 ай бұрын
szerintem az is egy menetfokozat kapcsoló, tolatáshoz használják (elhelyezése alapján)
@balazsimreh152511 ай бұрын
Én is azt gondolom, de én még ilyet eddig nem láttam. Jó lenne egy összehasonlítás mi a különbség a korábbi modellek között?@@groli1999
@Tamas_11 ай бұрын
👍
@NyMozdonyvezeto11 ай бұрын
Már látom, hogy van.
@dg391311 ай бұрын
Füredi vagyok!😀
@smyle7811 ай бұрын
NER lovag főhadiszállás most már. 😕
@Orbanviktor2411 ай бұрын
Én Augusztus végén ugyanilyen Cirmost láttam Balatonalmádiban. Az is Vizipók volt
@NyMozdonyvezeto11 ай бұрын
Ennek kontrollerjének nincs ++ pozíciója?
@k.richard721711 ай бұрын
De van, motoráram korlátozással
@smyle7811 ай бұрын
Az mire jó?
@tommeiner99837 ай бұрын
@@smyle78 Automatán léptet fölfelé.
@attilagere618611 ай бұрын
Utaztam vele a nyáron Füredről sokszor, kár hogy Alsóőrsön nagyon sokat várakozik. Bő 20 percet. Füred és Keszthely között nem érdemes villamosítani mert teherforgalom nincs, utasforgalom csak a főidényben van. Soha nem térülne meg, uniós pénz pedig az ismert okok miatt nem érkezik erre a projectre (se). Sokkal értelmesebb lenne megismételni a Nohab beszerzés sikerét: vásárolni 20 db korszerű új dízelmozdonyt. Bőven van választék a piacon, csendesek, erősek és takarékosak. Ha a szocializmusban volt erre forrás akkor kell hogy legyen ma is.
@Adani1234511 ай бұрын
Inkább dízel villany hibrid vonatokat kéne venni ide vagy akksis vonatokat akkor nem kéne felsovezetek Tapolcaig. De Keszthely Füred és Tapolca Ukk között lenne értelme drótot húzni ja már Füredig kihuztak
@kekhal987411 ай бұрын
Ha már elkezdték a villamosítást akkor be is kéne fejezni Tapolcán át Keszthelyig (Sőt, Tördemic és Ederics közé egy összekötő vágányt is kéne építeni). Az egész menetrendet sokkal jobban meg lehet csinálni így, a Vízipók végig tudna menni az egész vonalon, a Kék Hullámnak nem kéne minden bokorban megállnia.
@zoltankiss637211 ай бұрын
@@kekhal9874 Tördemic és Ederics között lehetne akár egy átkötés, de az a rész olyan mocsaras, lápos, hogy hatalmas munka és még hatalmasabb pénz lenne. Egyébként pedig fokozottan védett lápvidék és Nemzeti Park, egy ilyen építkezés pedig felforgatná a teljes ökoszisztémát, felbecsülhetetlen károkat okozva.Hogy megtérülne-e vala? Szerintem soha.
@kekhal987411 ай бұрын
@@zoltankiss6372 Természetesen a tájvédelmi körzetet elkerülve, és megőrzendő természeti kincsek maximális figyelembevételével kéne kivitelezni a projektet.
@attilaerdelyi2711 ай бұрын
Kár hogy a mozdonyvezető úr bazárivá teszi az egészet! 🤣😑 Jo kis vidi lett amugy!
@smyle7811 ай бұрын
Igazad van. Mozdonyt csak 50-60-as bajszos kivénhedt rókák vezessenek, az sokkal autentikusabb.
@susrev8811 ай бұрын
viszont meg kell hagyni, hogy elég következetesen vezeti a mozdonyt, ha az össze elindulást nézzük
@istvangelencser250111 ай бұрын
@@smyle78Gyenge oktatója lehetett a kollégának. :(
@davidszalay36429 ай бұрын
@@istvangelencser2501 miért lehetett gyenge az oktató? :)
@EMSWolF7 ай бұрын
@@davidszalay3642mert nem tanította meg, hogy kell kezelni a mozdonyt..😱😛
@noelkazinczi640711 ай бұрын
Majd jösz az októberi retró hétvégére a Hatvan Somoskőújfalui vonalon az az 81 es vasútvonalra?
@balazsforrai551311 ай бұрын
Ez vajon kérdés, vagy kijelentés?
@noelkazinczi640711 ай бұрын
@@balazsforrai5513 kérdés
@gergelyszakacs7811 ай бұрын
Érdekes módon arról nem beszélsz, hogy hatvan éves sínek fölé húztak drótot...
@CseresznyeCsaba11 ай бұрын
Vajon mi lehet az a kis joystick gomb amit a vezér nyomkod ott a fékszelep felett? 🙃🙂
@smyle7811 ай бұрын
Gondolom azzal is a menet fokozatokat lehet léptetni mint azzal a karral is ami előtte van. Azzal vezérel gyorsítást úgymond.
@koppanymohos409211 ай бұрын
Azt hittem már nem is lesz több video😅😢
@zoltankiss637211 ай бұрын
Budapest-Tapolca menetidő jelenleg 3 óra 17 perc. Köszönhetően annak.... és ide lehetne írni a MÁV ezernyi nyűgét-baját a 90-es évek első felétől kezdve, de inkább egy menetidőt írok. Budapest Déli-Tapolca gyors- és expressz vonattal: 2 óra 50 perc. Nem, ez nem a jövő, ez a MÁV dicső(bb) múltja. Az a bizonyos "átkos" 70-es, 80-as évek, ill. utána még a 90-es évek eleje-közepe is. Ekkor még dízelvontatás volt végig, a Nohabok, Szergejek bejártak a Délibe (a gyorsvonatokat mindig a tapolcai Nohab-forda adta) , ez tartott egészen 1996.05.31-ig. Ekkortól kitiltották a dízeleket a Déliből és már Tapolcától csak Fehérvárig jártak. Ott gépcsere volt és a menetidő 10 perccel, (3 órára) nőtt. Utána még rátettek azzal, hogy a "gyors"vonatokat elkezdték minden fűzfánál és rekettyebokornál megállítani. A pálya egyébként régen is 80-as volt az északi parton, Fehérvártól pedig 120-as, viszont a Nohabok legnagyobb engedélyezett sebessége 105 km/h volt. Mégis tudták tartani a 2h50-es menetidőt. Egy gyorsvonat abban az időben Tapolcáig csak Kelenföld, Fehérvár, Balatonakarattya! (ennek megvolt az oka), Almádi, Füred, Révfülöp, Badacsony állomásokon állt meg. Hogy még egy érdekességet írjak: ezt a 2:50-es menetidőt 424-es vontatású gyorsvonattal is tudták tartani, a 60-70-es években. Aztán még ide kívánkozik, hogy egy időben (80-as évek és 90 eleje) erre járt a Göcsej-expressz (Zalaegerszeg-Ukk (itt körüljárás a géppel)-Tapolca Bp.-Déli, Nohabos fordával. Sokszor utaztam vele Tapolca és Déli között, egyetlen késésre sem emlékszem!
@pasztormiklos301211 ай бұрын
Kár volt villamosítani a pálya maradt ami volt igy nem lett gyorsabb
@NotCirmos11 ай бұрын
Kelenföldön akkor téged láttalak vezetőálláson😅
@Marcell24611 ай бұрын
Hányadik vágányon?
@NotCirmos11 ай бұрын
@@Marcell246 5
@NotCirmos5 ай бұрын
@@Marcell246Én a 4.-en vártam akkor a Z30-at.
@DavidSzabo-kl8ji7 ай бұрын
Mudazsd be a vezetö állását az 182-nek
@TamasKiss-bv9hz11 ай бұрын
Én a Balatonra mindig autóval megyek, olcsóbb.💗🤍💚
@TamasKiss-bv9hz11 ай бұрын
Érdekes, nem egy lepusztult öreg bácsi vezeti.💗🤍💚
@smyle7811 ай бұрын
Ők már elmentek nyugdíjba. Ezért Nagy üzemben képzik a fiatalokat akiknek csábító az 5 éves tanulmányi szerződéssel való röghöz kötés és a tanfolyam alatti nevetséges pénz. Cserébe pattoghatsz a Szilivel a pályán mint kecske szar a deszkán. Vesekövedet garantáltan leveri...
@robertnagy612511 ай бұрын
80-120 as pályák?! 😂😂Oda ne szarjak.Ennyire ne nyaljad már a máv valagát.Ezeket a mozdonyokat is már rég ki kellett volna vonni a forgalomból.Csak hát ugye,valakik ellopták a pénzt.Mint ezekből a vonalakból is, szépen kilopta a mészáros a pénzeket.
@balazsforrai551311 ай бұрын
Nem győzte pakolni a luxus kocsi csomagtartójába a pénzes kötegeket...
@79nzoli1311 ай бұрын
A szoci haverkáid idejében is le kellett volna cserélni,2009-ben is már 40 évesek voltak.Csak hát ugye,valakik ellopták a pénzt.
@tommeiner99837 ай бұрын
@@79nzoli13 Miből szűrted le, hogy szoci a tag? Orbán se csinál lófaszt se az országért már 13 éve, kár másra mutogatni.