7 ай бұрын
Жыл бұрын
Пікірлер
@Panzer2 3 күн бұрын
Szia a zenéket honnan töltötted le?
@Mollah03 3 күн бұрын
elég buta dolog szinkronvezérlésre képes egyedekből nem megtartani legalább 2 darabot múzeális és nosztalgia célra
@Feri-ld1ll 5 күн бұрын
Csak most jött velem szembe ez a videó. Az eset feldolgozása amúgy jó, és a lényeget sikerült megragadnod, de elhangzik benne pár olyan kijelentés ami a mentésben résztvevő valamennyi személy felé kifejezetten sértőnek találok és ezért szerintem feléjük tartozol egy hatalmas bocsánatkéréssel. Ha tisztában lennél azzal, hogy egy ilyen mértékű emelés végrehajtásához mennyi és milyen előkészület kell, úgy hogy az sem emberéletben, sem tárgyban ne okozzon további károkat, valószínűleg nem tettél volna ilyen kijelentéseket.
@Ritschye 8 күн бұрын
Annyira nem értettem ezt a hype-ot. Úgy beszéltek róla mintha vmi szeged - newyork mágnesvasút lett vna, közben meg semmi extra csak egy villamos ami àtmegy hódmezőre oszt cső. De nagy dolog, h most nem volánnal v mávval kell menni, bokám lefosom. Ja nem
@gerdakodak 8 күн бұрын
A hatvanas évek végén-hetvenesek elején nagyon sokszor húzta a Bp.- Pécs gyorsot.
@gerdakodak 8 күн бұрын
A szépségverseny győztesei: Nohab, Pupi, 424. A sorrend tetszőleges.
@Mollah03 9 күн бұрын
1000 szer hamarabb mennék ilyennel fel pestre mint egy olyan fülkés marhavagonnal
@stroll-and-roll 9 күн бұрын
These are indeed some cool trains 😎
@reszetelek684 9 күн бұрын
Le a kalappal! Ez már majdhogynem az oktatási film kategóriája!
@gellertschaadt4194 11 күн бұрын
Ez egy nagyon jó videó volt. Ment is a bekövetés.
@FerencziBence9522 12 күн бұрын
Imádom ezt a mozdonyt. Brutál hang amit az ember soha nem felejt el. Kár hogy nem járnak ezek a 10 es vonalon.
@gergobogdan5724 13 күн бұрын
Mér is szégyen a szöcske? Az egy nagyon korszerű állomáson belülitolató mozdony❤
@leonardtarodi7053 14 күн бұрын
Az elején jó a zene :) , megmondanád a cimét ? , amúgy jó lett a videó ❤ , bár a téma kicsit negatív :( , én sem szeretem a fecskét annyira
@robertkemenczei7827 16 күн бұрын
Jó lenne Hasonló videó a FENVYES EXPRESSZRÓL IS, benne KAPOSTÜSKEVÁR vasúti megállóval és múzeummal is :-)
@yagi3925 16 күн бұрын
Kedves Trainspot Hungary, bocsásson meg a rossz magyarságomat de van-e étkezőkocsi minden EC-vonatban a két k.u.k-főváros között?
@laszloolah4480 19 күн бұрын
Mikor lesz villamositva Füzesabony-Debrecen vonal?Nem kéne mozdony csere!
@TamasKiss-bv9hz 21 күн бұрын
❤🤍💚💯💯💯
@KristofNemeth-mk2ou 21 күн бұрын
Szerintem nálad jobb videós te vagy mer te igazi tartalmakat csinálsz ezér szeretem a videoidat az bisztos hogy te jobb vagy a kuhár becénél.
@g1397k 24 күн бұрын
HIÁNYZOL KICSILÁNY. :(
@yagi3925 25 күн бұрын
2:00, ils trinquent à la bière?! 🤨🤔Les martyrs d'Arad vont se retourner dans leur tombe!!😱🤐
@yagi3925 25 күн бұрын
Super! Je suis bien content que la ligne entre les deux capitales k. u k. soit enfin remise à neuf. 😃
@zsoltbalog4151 27 күн бұрын
A Leó-nak, és elődjének, a Kisleónak egy másik érdekessége, hogy a Ward-Leonard-hajtásrendszerből adódóan a mozdony felsővezeték nélküli üzemre is alkalmas volt, valamint az 527-es most is képes rá. Annak idején a budapesti Nagyvásártelepet szolgálták ki így Leókkal.
@zsoltbalog4151 29 күн бұрын
Szerointem abban is egyetértünk, hogy a gyárátáskori, trhát a videóban látható mozdony színterve áll a legjobban a "Messerschmitt"-ekenek.
@Csakbetksszmok 29 күн бұрын
kijártunk vasárnap este a Nyugatiba hozzá, tele volt kéregjegyekkel, MD-vel is közlekedett az a _vonat_ (akkoriban még tudtuk, hogy a _járat_ buszt, repülőt vagy hajót jelent : )
@szendistreamingvideos6620 Ай бұрын
Tök jó lenne látni egy bemutatást a debrecenêl újonnan fel újított 108 As vonalról Pl a 6626 személyvonat szemszögéből
@baloghrichard6900 Ай бұрын
Jo video lett
@zsoltbalog4151 Ай бұрын
12:26 Na vajon ki az ott?
Ай бұрын
Érdekes, hogy itt nincs használva a digitális menetrend... Nincs benne minden vonal?
@kistvan1440 Ай бұрын
Ez elsősorban egy tranzit fővonal lesz, vagyis rengeteg tehervonat lesz. A sok tehervonat zavarná a városiakat, így szerintem is jobb ez a nyomvonal, mint Kecskemét, Szeged felé. (Természetesen ezeket is korszerűsíteni kell). Soltvadkertnél teljes elkerülő út is épül (Google műholdról látszik) Külsőhalas megállóhely is megmaradhatna, sok bevásárló központ van ott. Bösztör lehet, hogy busszal nehezebben szolgálható ki, így valószínű csak pár vonat fog ott megállni. Tabdinál nem is látok rendes utat a volt vasútállomás felé, szerintem ezért nem opció. Gondolom a nagyobb településeknél a buszpályaudvarok is át lesznek idővel helyezve a vasút mellé, így jobb menetrendeket tudnak csinálni.
@gabordanka518 Ай бұрын
Jó vidi….csak a gyereknek az elején női kabátja volt😂😂😂
@lorincpataki7078 13 күн бұрын
Nem női az, régen mindenkinek hosszú kabátja volt. :D
@gabordanka518 13 күн бұрын
@@lorincpataki7078 nem női,hanem rattyanat
@kendeszatmari2467 Ай бұрын
Ádám, el vagy tunve hiányzol az embereknek ‼️❤️
@gergelyvajay8560 Ай бұрын
Tompai mh a falu határán van, kb 200m a legközelebbi Tompai ház. A sínek túloldala Kelebiához tartozik, onnan 50m az első ház. Street view-n még ott a régi állomás épület.
@hugoulbrich3891 Ай бұрын
Hát, most még inkább rablás az 1. osztály. Akkor te 1290 forintot fizettél, most ez 2550 ft lenne. Szerintem a régi távolságalapú díjszabás az 1. osztályra teljesen korrekt volt.
@juliakittikerligreguscsern7913 Ай бұрын
Csodálatos hogy kis magyar hazámban ilyen vonat létezik ... ❤ gratulálok a videóhoz. 😊
@narancsphotography Ай бұрын
Szerintem sokkal jobb a Flirt
@Akol56Peter Ай бұрын
Ennek a riportnak az eső percei után már nyilvánvaló, hogy ez a néhány perc elég ahhoz, hogy ne kelljen definiálni azt mi az elfogult riport. Lehet, hogy Réz Kata iskolát indított mint annak idején Havas "Úr".
@pancropp Ай бұрын
Ne haragudj, de 850 Mrd Ft értékű beruházásnál kínai hitelből, amit a dédunokaink is fizetni fognak, nem lehet nem elfogultnak lenni. A lehető legapróbb részletekig kritizálni kell, hogy a nép értse, hogy miért elfogadhatatlan az 50 éves használt sín egy ilyen összegű beruházásban. Hogy ebből a pénzből Németország 300 km/h-ás vasút épül, tele alagutakkal meg teljes levalasztasa mindenről. Mindenkinek tudnia kell, hogy ez semmi másról nem szól, minthogy a NER zsebét tömjük és kínai érdekeknek kijátszása az adóforintjainkat, azért hogy a kínai vacak el tudjon jutni Európába. És ehhez az a minimum ha elfogultak vagyunk.
@colospwnz Ай бұрын
Egy tanulatlan, okoskodo, kivitelezeshez nulla ralatasu kisgyerek vagy aki hergeli a nepet, ezzel megtekintest generalva. Szanalmas vagy.
@leranta Ай бұрын
Neked mi is a végzettséged?
@colospwnz Ай бұрын
@@leranta nekem nem kell bizonygatni, nem en teszem ki a pofamat youtube-ra es okoskodok.
@gigabursch Ай бұрын
Érdekes volt. A kőzet újrafelhasználás szerintem kifejezetten helyes. Sokkal gazdagabb országok is megteszik. Persze lehet hegyeket is bontani... Biztos jobban nézne ki a Balaton-felvidék még egy hegy elbányászásával. Használt sínek: Elhiszem, hogy az, én nem tudom megítélni, hogy ott ahol van az az-e vagy nem és mi a feladata Állomás => megálló: Tekintettel arra, hogy megszűnt a minden falunál adunk fel vágóállatott kocsikra, így teljesen elvesztette jelentőségét, hogy kiálljon a vonat, itassanak és mozgassanak. Ezek nem azért voltak messze a falutól, mert elképesztő lakossági mozgás volt rajtuk. Már az 1970-es években sem volt rajtuk szerintem, mikor már lehetett az akkori(!) körülmények között szgk-t venni. tempó: Biztos van organizációs terv és nem látszik, hogy ne aszerint haladnának. Az, hogy nincs az orrotokra kötve, az már egy másik kérdés.
@MTF-O5 Ай бұрын
5:35 az emberek miért mennek visszafele?
@GED864 Ай бұрын
Minőségi és kielégítően jól bemutattátok a beruházást.
@bence2158 2 ай бұрын
A kiskőrösi nagy átjátó valami katasztrófán sikerült!
@bendeguzizsak4150 2 ай бұрын
11:33 azért ott a zajvédőfal elég rendesen benne van a rálátásban, kiváncsi vagyok műszaki átadáson vissza kell-e majd bontani/korrigálni.
@leoaubeli8099 2 ай бұрын
8:09 annyival helyesbítenék, hogy a púpost pont hogy fővonali dízelmozdonynak tervezték és annak is használták. A fő problémája az volt már akkoriban is, hogy fővonali tengelyterhelése van (19 tonna), de a teljesítménye alapján csak mellékvonali gépek közé lehetne sorolni.
@csabaszabo4356 2 ай бұрын
Én most vettem 2 jegyet bécsbe oda vissza 10800ft/fő legolcsóbb alternatíva mellé ide nem fognak jönni remélhetőleg az ország bérletesek megfogadtam hogy mávval többet soha 😂😂😂😂
@Benoke2 2 ай бұрын
Ez ez az egész vonal egy ultra gáz. Ennyi pénzből BP - Bécs teljes 300+ os vonal kijönne. A Szlovák és az Osztrák résszel együtt. Nyilván valami pár vonat majd jön megy, de lopás volt a célja semmi több. Ezért titkos a szerződés, mert nyilván olyan részek vannak benne ami ultra gáz. Na meg hát ugye a Kínai fél nem tudja teljesíteni az összes feltételt, de szerintem ezt az elején tudták. Szóval az a 160 vonal ami az elején 200 volt, max 100 -as lesz. Mondjuk a szellem vonatoknak amekkora forgalom miatt máshol bezárják a vonalat elég...
@roberthegyi9006 2 ай бұрын
Ha valaki felmuvelten probal okos lenni, akkor ilyen video szuletik. Csak ket pelda: miert nem dolgoznak x allomason? Hat azert nem mert egyszerre mindenhol nem lehet, nincs annyi ember es gep. A masik: 850 milliard. Csak nem teszed hozza, hogy nem 1 hanem 2 vagany epul, peronokkal, epuletekkel, aluljarokkal, utakkal, uj felsovezetekekkel, stb. Tehat 1km 2,5 milliard Ft. Nem tudom, hogy az sok vagy keves, de ez nem is fontos.
@pancropp 2 ай бұрын
lehet drága, lehet olcsó, de az biztos, hogy ugyanannyiba kerül, mint a nyugati 300 km/h-s pályák, amik jóval több munkát és precíziót igényelnek, és ott nem építenek az új állomásokba 44 éves vágányokat, ráadás a legtöbb nem az unió legkönnyebben beépíthető területén halad át, hanem jóval bonyolultabb terepen, a németországiakban emellett rengeteg alagút is van. nem tudom miért véded, ennek a hitelét még az én unokáim is fizetni fogják, feltéve, ha le nem lépnek. Mert ebben tényleg csak annyi a pozitívum, hogy megújul egy fővonal (már majdnem) európai minőségűre. erről ennyit.
@gigabursch Ай бұрын
+ műtárgyak, kisajátítás, dedikált villamosvezeték és villanyáram betáplálás, trafóházak, stb... Én nem tudom megítélni, hogy sok vagy kevés. A szintbeli kereszteződések viszont baromira zavarnak. Nincs helyü-k!
@daniel16.4 2 ай бұрын
19 milliárd per kilométer? Vagyis 19 millió per méter. Biztos nem a zsebét tömi meg valaki igaz?
@arpadtoth886 2 ай бұрын
Azt se tudod mi az a vasút...
@arpadtoth886 2 ай бұрын
Hazudsz!!!