Трактор Кировец. Интеркулер, стоит ли устанавливать. Двигатель ЯМЗ-7511.

[@_San4ello_]

Первый трактор на котором я начал практику в 1993 г был дт-75, а комбайн енисей-1200. Потом колхоз развалился и я с 2000 года не работаю трактористом. Ушел по мебели и щас работаю мастером производства корпусной мебели. Щас смотрю и настольгия , вспоминаеш эту пахоту , посевную, сенокос, уборку и зимнюю борьбу со снегом. Спасибо Серёга тебе за твои видосы!!! 👍👍👍 Всегда лайк

[@ДимоонЖ]

@@MasterLninio ДТ завод в Волгограде давно не работает.... разруха...

[@uragan5733]

А, я на Т-4 на К701 на комбайнах Нива Ск-5 и тоже все развалили совхоз.

[@Zheka31russ..]

вот на таких как Серёга наша страна держится! лайк

[@dima-798]

Это точно,Ещё бы ценили это????????

[@МаусЦзэдун]

на воване еще ! :D

[@powertanks1353]

Как в спинтарес модранер 🤪😄😄😄

[@gevaltmazeltov3663]

Она уже давно не ваша, а вы так, вымирающий вид!

[@ИванПищелин]

Таких как серега много просто не показывают и не снимают.

[@ЕркінағайҚостанай]

Сергей! Все хотят быть артистами,манекенами,програмистами.. .А ведь с ума сходят благодоря Хлебу!Спасибо за твой нелегкий,тяжелый труд!Хотелось бы верить,что руководство материально тебя не обижает,ценит ! С высшим образованием-механизатор от Бога! Особая благодарность -за воспитание сына, а то в школе ,подражая западу-дылды,на которых можно пахать и сеять- не моют полы в классе !Сын твой знает нелегкий труд Хлебороба !Успехов во всем !!!

[@LuftWurger]

Неправда, я вот инженер, черчу в Автокаде на компе. А вот смотрю Серегу и лелею мечту быть трактористом. Но у меня з/п 33500, а на трактор без опыта мне предложили 13700 рублей )))) Так что мечта остается только мечтой.

[@SamuraiYamomoto]

Это где такие за низкие? Жесть...

[@LuftWurger]

@@SamuraiYamomoto какие именно? 13700? Агрокомбинат Ждановичи, прямо под Минском, за кольцевой.

[@SamuraiYamomoto]

@@LuftWurger Ваша з.п очень низкая для инженера проектировщика..Хреново платят.

[@LuftWurger]

@@SamuraiYamomoto я не инженер проектировщик. Я не знаю как сейчас в России называется такая организация, в СССР она называлась БТИ. И да, добро пожаловать в Республику Беларусь. Половина населения страны живет на 19000 рублей.

[@АйнурЯкупов-р6л]

Тоже лайкнул не глядя !! Ты красавчик Серёга !!! Респект !!! Лучший блогер !! Без понтов !!

[@ШерлокХолмс-к1о]

Говорят Серегу здесь видели kzbin.info/www/bejne/mnewYZJ6eL-qoq8

[@ДенисВдовин-и8ш]

@@ШерлокХолмс-к1о 14:30 минуте

[@Isavar801]

Большое, человеческое спасибо, что не материшься!

[@Сибирякэтосила]

Да я тоже это заметил молодец 10 баллов . Водитель кировца не с чем и ни с кем не сравнить. Это трактористы высшего класса.

[@IvanSemenoff]

Сергей все-таки не тракторист. Он инженер-механик. Но почему-то хочет выглядеть трактористом.

[@AgroRecords]

Серега молодец! Тяжелая работа, но не матюкается, чувствуется что человек с широкой душой

[@сашапономарев-г3м]

интересно у меня у одного такое ощущение что в этом колхозе кроме Серёги никто не работает.?

[@Bum317]

Щас колхозы такие, один заменяет сто человек, экономят как всегда

[@ИмяФамилия-й1у1ц]

Ага, промелькнула такая мысля

[@faiqasgerov5624]

Почему не работает??? Работает комментаршики😂😂😂😂😂😂

[@Alex-vv3iq]

У меня тоже такое чувство. .... 👍👍👍

[@maxleontev9552]

там весь колхоз-то человек 8

[@MegaRacer777]

Чтобы сгладить эффект турбоямы и турбина раньше выходила на буст нужно ставить по турбине на каждую голову. Одну большую крыльчатку дольше раскручиваешь чем две маленьких. Интеркулер нужен обязательно. Он смягчает давление в коллекторе от этого меньше нагрузка на турбину и не даёт так сильно нагреваться воздуху. Чем воздух холоднее тем больше его накачаешь в цилиндры, а от этого лучшая продуваемость камеры сгорания и охлаждение поршневой. Щас на улице прохладнее, в +30 трактор без интеркулера заплачет. В максимальных нагрузках с интеркулером мощности будет больше. Лайк вам за работу!!!

[@jaroschenko777]

Лайк не глядя 👍

[@ohotnikk1]

если б машину чинил, ща б советами задолбали. А трактор по ходу никто не знат и тишина. либо те, кто знат, не до ютуба им

[@M.ad_Den]

ну а что ему советовать ))))

[@ohotnikk1]

@@M.ad_Den оооо да про тот же гидравлический шланг - какой фирмы и кто где брал, да какой лучше и т.д. зайди на любой автофорум - одни спецы

[@evqenipostupinski9551]

Ты не кому не говори, что ремонтируешь свой авто и не кто тебя беспокоить не будет

[@detroitdiesel2481]

Энтер паранойей не страдали?

[@GasterFiber]

Кто знает, тот с "мудрыми" советами не лезет.

[@СергейРуденко-н7р]

4:00 настоящая мужская селфи-палка

[@АнатолийБовин]

Я отдыхаю от дядь Серёги. Лайк это мало этому человеку.

[@РоманГрицай-и4л]

Пробуй если на улице температура будет + 25 и више вот тогда и все поймеш зачем кулер нужен а турбояму убрать можно если есть турбина со сменной геометрией, атак все класс Удачи тебе✌️

[@ВладимирГолубев-щ7в]

Сначала лайкович,а потом......смотреть премьеру!😇ну какие бакланы дизы ставят?жаба душит,чтоль,,,?Серёга!гайки вниз тяни!береги спину,дело такое:раз сорвал,потом мучийся ,по себе знаю,,,оно незаметно,в горячке,а потом даст знать...отдельный респект за "короля и шута".и за "кореша"И.Растеряева.😇

[@Alessandro128500]

Серёга, шли всех кто не ходил как ты по земле!

[@romiofrog4747]

Молодец Серёга! На таких людях страна держится! Дай Бог тебе здоровья и твоим близким!🇷🇺👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼🤝 !

[@Sergey_Savelkin]

Спасибо!

[@romiofrog4747]

@@Sergey_Savelkin 🤝

[@ИльдусИсламов-д5ъ]

И спасибо ,всем Вам ,за хлеб , что у нас столе

[@alexanderjerke8834]

Привет всем. Сергей по поводу эксперимента моё мнение такое. Поздней осенью и до ранней весны можно и без интеркулера, думаю с температурой и с ней связанных последствий (перегрев) сильно ожидать не стоит,( с дуру конечно можно всё сломать), может даже маленькое преимущество более быстрого прогрева двигателя. А вот на лето обязательно подключить так как у вас тоже давольно жарко бывает.Да и более плавная работа двигателя тоже не повредит. Изменения расход топлива ожидать наверно тоже не стоит, механика дело своё делает, качает одинаковые порции впрыска что так, что так. На счёт поддымлевания я ничего не заметил, думаю для этого надо находиттся рядом с Кирюхой. А вот приёмистость, резвость мотора мне сразу бросилась в глаза. Так что делай выводы.

[@GasterFiber]

У нас в, Самарской области, летом то ещё пекло. Тридцатник практически норма, а то и за тридцать пять перевалить может, особенно на юге, ближе к Казахстану.

[@ДмитрийТендетник-б6щ]

Я из Казахстана и работал на к700 с НД 5 движком слышал о интеркулере но на Кировце он бесполезен даже в жару, даже с технической точки зрения интеркулер эффективен только на транспортной технике с плавными нагрузками!

[@roman222k]

3:24 звук работающего дизеля можно слушать бесконечно))

[@gerkules1724]

В интеркуллере нагретый воздух охлаждается и становится меньше в объеме,отсюда и воздуха турбине надо надуть больше, в результате чего давление с интеркуллером меньше. При удалении интеркуллера такого эффекта не происходит, отсюда и давление выше,но тут уже обратный эффект, горячего воздуха в цилиндры войдёт меньше,то есть выгода сомнительная от такого прироста давления наддува. Если рассматривать жаркую погоду,то однозначно с интеркуллером будет гораздо лучше.

[@ОлегМурзаков-в2ж]

Нет олег...дело не в обьеме холодного и горячего воздуха...а в количестве отдаваемого кислорода.

[@gerkules1724]

@@ОлегМурзаков-в2ж Я примерно обрисовал ситуацию из-за чего давление наддува больше при снятом интеркуллере,вот и все. То что с куллером накачает больше воздуха в цилиндры,в котором будет больше кислорода,это уже другое.

[@АлексейС-ь7л]

@@ОлегМурзаков-в2ж в холодном воздухе больше кислорода? Именно больший объем воздуха даст возможность спалить больше топлива.

[@denzzz7316]

Давление без кулера больше из-за дырявого интеркулера куда ухлдит давление

[@ГосподинПЖ-ъ2м]

Наоборот: охлажденная воздушная масса уменьшается в объеме, а сама масса сохраняется (остается неизменной), но таким образом освобождает как бы доп. объем для большего каличества воздуха. Этот эффект вы могли наблюдать, когда плотно закрытая полторашка сжимается в остывшем салоне автомобиля, а после прогрева салона начинает восстанавливать форму и при этом щелкать на заднем сиденье)))

[@ЮраЧикликчи]

Охлажденного воздуха больше будет в цилиндре,чемгорячего,поэтому сгорание дучше и тяга лучше

[@padlaswonderfullife1029]

Поддержу всех, суть в том, что мы пытаемся любой двигатель приблизить к идеальному циклу Карно, где КПД выше чем больше разница температур, и да двенашка зимой злее из за холода, плюс обьем воздуха который попадает в двигатель, но при сжатии, вы не забывайте, что еще и попадает влага, которая жрет обьем чистого кисдорода, то есть чем холоднее воздух на входе в двигатель, тем больше там кислорода и меньше влаги, а вообще, это очень сложная хрень к вычислению, я пробовал, я знаю....

[@dmitryural375]

Сергей доброго здоровья!,рады вас видеть и слышать,удачи большущей вам!,здоровья тебе и твоей семье!,счастливо тебе Серег и всего вам доброго!,за видео благодарю!,жаль что ты не часто выкладываешь ждем как из печки пирога твоих видео и очень радуемся) у меня сын вообще балдеет от твоих видео) привет тебе от него!,Богатырю-Кире приветище!,от души спасибо Сергей и удачи вам!

[@ДенисВдовин-и8ш]

Блин я раньше на рыбалку ходил.. пойдешь посидишь раслабишся.( года два не ходил) А сейчас на тракторе катаюсь часами)) и раслобляюсь отдыхаю.. спасибо все классно.. привет из Мордовии

[@DERSELBSTVERSORGERAUSGERMANY]

Этот Sound твоего Кирюхи лучше всякой музыки! привет из Баварии (Германия)

[@СергейМ-щ3у]

0.35"всем здарова мужики"-зомби фраза👍👍👍👍,теска привет,все интересно,молодец.

[@ВасяВасечкин-ш4ж]

Серёга, вид с камеры с крыши рядом с выхлопной самый огонь! Побольше таких кадров!

[@romankapaev8705]

Приятно посмотреть. Культурный человек, грамотная речь.

[@ДенисЗлобин-ы4в]

Привет Серёга! сперва лайк, потом просмотр. всё детство с батей на кировце прокатался.

[@АлександрТараканов-и4н]

Куллер нужен для охлаждения нагнетаемого воздуха и частичного охлаждения поршневой.

[@НатальяСимонова-й9х]

при наборе оборотов в нагрузке немного побольше было дыма без кулера.

[@дядьМишЪ]

Ну так то почти правильно, чем холодней воздух попадает в камеру сгорания, тем больше энергии выделяется при сжатии. Но практически интеркулер нужен и его существенное влияние будет видно только в сверхжарком климате, пустыня и тд. В средней полосе никакой разницы, тем не менее, большое спасибо и поклон Николаичу за проведенный эксперимент! Спасибо за классный контент!!!!

[@дядьМишЪ]

есть пару тонкостей еще, когда начинает течь турбина, при наличии интеркулера масло будет гнать в него потому что в нем разреженная среда, а в обьеме после турбины среда с давлением, поэтому масло нагнетаться будет в обратную сторону,то есть в интеркулер. была такая штука на иномарках deutz и terrion. приходилось после промывать ацетоном кулера. Серега, ты сказал, кулер работает, охлаждает, по моему турбояма будет на любом кулере,поскольку он является сам по себе препятствием на пути воздуха. Без обид , просто поделился своим мнением. Еще раз спасибо, смотрю тебя и вспоминаю как сам на 701 работал!

[@дядьМишЪ]

че еще вспомнил, паук воздушный можно развернуть просто на 180 градусов и одним патрубком с турбиной соединить, мало ли полностью решишь отказаться от кулера.

[@ВикторКотиков-т4т]

Не понимаешь , а пургу несёшь.Энергия из воздуха не образуется. Воздух охлаждают для того чтобы, он сдался , в сжатом воздухе содержание кислорода больше, что позволяет бездымно сжигать большую порцию топлива.При сжигании большей порции топлива образуется большее количество газов, соответственно большее давление газов на поршень, а значит и мощность увеличивается и крутящий момент тоже увеличивается.

[@ХызырБогатырёв]

Добрый вечер. Работал два года на камазе 65115 евро 3 с дырявым интеркулером, два пальца входило. Тянул нормально, да и пора ходу нормально. С грузом 17 тонн

[@КонстантинТкаченко-д4щ]

Тут столько советчиков как будто все коментаторы на с кировцем на ты😀.дядь Сергей удачи вам.привет из Казахстана.и осталось немного до серебряной кнопки.ждем серебряную кнопку😎👍✊

[@alex-yustasu]

Удачи тебе в твоих экспериментах!!!✊✌

[@Александрмастер-э6р]

Приветствую вас Сергей, классный эксперимент получился 👍👍👍🚜🚜🚜

[@Aspirant1984]

Молодец! Привет из Вязников Владимирской области!

[@АлександрРусинов-к7з]

Изучал какое то время историю с турбо ямой и турбинами . Все кто хотят избежать турбо ямы, и добиться быстрого набора давления приходили к единому мнению. Нужно сокращать длину патрубков до минимума , от коллектора до интеркулера , и от турбины так же. Там где это сделать не возможно или трудно, ставят ещё одну турбину меньше объёмом или совмещают её с компрессором. Более вариантов нету.

[@ютуберютуберов-з5ж]

Александр, у меня такой вопрос, длина выхлопной трубы влияет на работу турбины?

[@АлександрРусинов-к7з]

@@ютуберютуберов-з5ж Ну по большому счёту да , чем быстрее выйдут отработанные газы тем лучше.

[@Мерзкий_тут_я]

Плохо вы изучали историю турбомоторов, такой древний мотор(мотор который управляется только механикой без мозгов) настроить практически невозможно, проблема всех ДВС с большим объемом и большой турбиной это турбояма, технологии ее побеждают путем возможности изменения фаз, изменения геометрии турбины, но здесь не тот случай. Решение по установке второй, малой, турбины добавит к турбояме еще и турболаг, так как размер пайпа и кулька очень большой. Другой вопрос если этот мотор работал бы на одних оборотах или редко приходилось бы их сбрасывать, то установка малой турбины помогла, но при работе в данных условиях постоянное сбрасывание газа приведет к турболагу+турбояме. Малой турбине тоже нужно время заполнить большой объем пайпа и кулька.

[@АлександрРусинов-к7з]

@@Мерзкий_тут_я Я не углублялся слишком глубоко в историю и нюансы. Хотя эти самые нюансы будут всегда и везде.

[@nikokbychs9198]

@@Мерзкий_тут_я вы забыли что малая турба быстрее раскрутится и раньше выйдет на макс наддув. Лаг и яма уменьшится

[@Greenvov]

НИКОГДА не извиняйся за беспорядок в кабине, гараже и тд. ЭТО твоя площадь, твое дело, не обращай внимания ни на кого! Мне лично плевать, что там у блогеров в кабине, как салон, как внешне машина, чистая или нет ..

[@filter545]

Сам неряха и разгельдяй и других этому учишь.

[@АлександрПылаев-ш8ь]

Молодец Серёга! На таких как ты Россия Держится!!!

[@alexandersutulin929]

Привет Серёга из Германии ты молодец от наших Русских тибе большой привет

[@alexandersutulin929]

Спасибо большое

[@Sergey_Savelkin]

Здорова, Спасибо. Вам тоже там привет всем!

[@victoreckert6512]

Спасибо Сергей

[@Просточел-в2т]

Николаевичь с Казахстана лайк 👍👍👍👍👍👍💪💪💪💪💪

[@alex-yustasu]

На счёт лампочек на габариты, я сейчас стал ставить диодные, они не стряхиваются и дольше служат.

[@ВикторС.58]

Смотришь видео и отдыхаешь душой.

[@ПетяПеторов-к9ж]

Русский просто так не пашет, ему нужна заморочка глобального масштаба.

[@hops5444]

Тёсыч, за КиШа лайк)) на грузовой в морозы я всегда закрываю интеркуллер полностью. Почему. Когда еду пустой, печка дубасит, двигатель обдувается ледяным воздухом и нифига не греется. Термостат при этом работает правильно! В итоге, расход соляры чувствительно выше. Когда закрываю, прогревается лучше, начинает экономить, а тянет точно так же! Когда средняя температура днем поднимается выше +5, возвращаю все на место, иначе тяга падает и начинает температура ползти

[@184denDenisMECHANIK]

Как игрушка Кировец

[@vitalikivanov5624]

Да и трокторист от бога удачи тебе Серёга☺

[@СергейСталивоненко]

Серёга ты красавчик.Респект тебе и уважуха👍👍👍✊

[@harlam23]

Эх, гуд приятный. И закат красивый. 🤗

[@Ясмс]

Охлаждённый воздух при вспышке расширяется больше чем горячий воздух.который уже расширился...то есть холодный впуск увеличивает тягу,силу,мощъ...

[@АлексейИванцов-т1г]

В охложденном воздухе содержится больше кислорода, тоэсть с каждым впрыском сгорает больше топлива.

[@ВасяВасинвасилёк]

На самом деле холодный воздух имеет большую плотность и все.

[@powertanks1353]

Учитывай объем труб и кулька это физика её не наебешь 😁 Нужен блок управления которого нет . То есть мозги в СССР об этом даже и не знало . А по мощности + -. Возможно

[@powertanks1353]

Наоборот уменьшает идёт просадка давления и двига тухнет на какой то момент . Потом снова нормолезуеться давление и норм . Короче без блока управления топкой и воздуха мозгов от японцев эффекта не будет .

[@Timohatt13]

@@powertanks1353 нормализуется

[@СергейГреков-ц8т]

тебя смотреть интересней, чем новости

[@andreyvs-eb3ex]

Лайк не глядя.

[@JSamsung-uv9jw]

Круто серьога нет слов тяжолий труд дружище.

[@СергейБондарев-л6ф]

Про перегрев поршней люди правы, второй момент куллер гасит критичьный ( резкий ) надув, тем самым бережот турбину! Вы сами понимаете, это прямая физика, увеличивается и ускоряется надув -срок службы турбины уменьшается,нагрузка на мембрану и подшипники оси крыльчаток идёт повышенная!

[@СергейБондарев-л6ф]

Без куллера давление на монометре увеличилось! куллер резкие перепады давления берёт на себя ,выступая в роли определённой защиты! Цикл открытия клапана не изменился, количество подаваемо воздуха в г б ц тоже не изменилось! ,а давление подаваемого воздуха увеличилось! !!!представим на секунду -давление турбина давит 1. 5 бара клапан открылся,впустить воздух в камеру сгорания, прошло заполнение нужно объёма воздуха с увеличенным давлением и уже высокой температурой, клапан закрылся. Разряжение должного во впускном коллекторе не произошло! И поршень при сжатии принимает увеличенное сопротивление, так как давление воздуха в целиндре уже больше нужного! Нагрузка во впускном коллекторе осталась, поршень тоже! Структура материала куллера позволяет и рассчитана минимизировать все эти нагрузки! К слову -одеть резиновые сапоги и пройти 5 км, потом в эти же сапоги налить воды и пройти опять этиже 5 км! Энергии и сил где будет затрачено больше?физика -увеличить одно, уменьшится другое! !!!!

[@elmarszelcs2528]

Приветствую Сергей!!! Как всегда👍👍👍 Удачки🤝🤝🤝 Всех благ вам и всево наилудщево!!!

[@АлександрГеннадьевич-ь6з]

Все правильно ты рассуждаешь на счет турбоямы.

[@ЕвгенийПавлов-й3з]

Привет сергей.по поводу интеркулера. хорошо что сделал такой эксперимент.до этого видео был уверен что куллер многое даёт.на МАЗ двигатель 7511 по крайней мере ощутимая разница.и по мощности и по расходу.даже температура двигателя увеличивается без него.может в чем не прав.!!

[@ВячеславКупцов-ю2н]

У нас вчера в части в час ночи на камазе на среднем мосту тоже колесо взорвалось) только переобули пригнали сегодня утром стали смотреть а там резина 1996 года рождения)

[@АлексейМасленников-т9ш]

очень прекрассно выглядит кировец у сергея савелькино особенно салон

[@ТьомаБугаенко]

Хорошее видео!!! Не хочу показаться заумным но задумался над вашим экспериментом,чтобы ямзу добавить мощи нужно ставить две турбины на каждый ряд свою,но парадокс возрастёт нагрузка на коленчатый вал так как ситуацию видел на камазовских движках с двумя турбинами ,коленвал долго неходит,если небыло турбины вообще,тогда проще,на каждый ряд цылиндров свой воздухоочиститель и своя выхлопная,эксперимент был на двигателе ямз 236 разница с простым двигателем была ощютимая.Удачи Вам с меня лайк

[@ДмитрийДмитрий-л3р]

Я сам тракторист у меня тоже стоит магнитола в тракторе но звук дизеля и музыки к вечеру квадратная голова перешел на mp3 плеер с функцией наушников активное подавлением шумов разница огромная шум очень сильно влияет на усталость.

[@robertsnow4791]

С интеркулером - бОльшая мощность при меньших оборотах, без него - для той же мощности - бОльшие обороты и дым. Экономия, соответственно, при меньших оборотах. Поэтому, интеркулер нужен, если предусмотрен. Моё мнение. Ща посмотрим на результаты эксперимента)) Лучше обдув его из пневмосистемы или ороситель соорудить. Пускай даже с кнопки.

[@АлексСЭМ-ш1х]

Серёга Герой Социалистического Труда!!!

[@СашаФилатов-ь2л]

Красавчик, молодец так держать 👍👍👍👍👍👍👍✊✊✊👌👌👌💗💛💚💜💓💖💖💕👏

[@maksimtrefilov2594]

Молодец, Серёга!!! Привет тебе с земли Рязанской!!

[@АлександрАрхипов-к5д]

Привет Серёга! сматрю видос, клёва.

[@НиколайМишин-ф7я]

Сергей здорова! Лайк вмял, люблю смотреть твои ролики! Хочу дать мини совет, покрась щюп топливный из балончика черной краской ОБЯЗАТЕЛЬНО матовой. Видно будет изумительно👍

[@harlam23]

Привет братан, как всегда респект и уважуха, сперва палец в верх, а потом наслаждение и конечно настальгия. Удачи тебе и крепкого здоровья. 💪💪💪👍👍👍👍🎩

[@Sergey_Savelkin]

Здорова Братан! Спасибо. И тебе там на севере удачи и меньше поломок!

[@harlam23]

@@Sergey_Savelkin спасибо братан. 🤗

[@ded-Mokar]

На этом двигателе и так беда с охлаждением поршней а без кулька тем более. Запросто поршни прихватить может.

[@Дальнобой102-з6у]

Сергей добрый день, у меня ямз 238д1. Я поставил турбину от Мерседес актрос переделки на не много, но эффект прям намного лучше... Турбина от ямз душет этот мотор.

[@ОлегИванов-р7р]

Молодец! Все опытным путём познаётся. Но этож надо так заморочиться, я бы точно не стал))

[@АлександрМещеряков-ч4г]

Сергей,турбонадув гонит одинаковый объем горячего воздуха,без кулера при повышении давления воздух еще нагревается и давление сразу выстреливает,а с кулером при охлаждении воздух уменьшаеться в объеме так еще и большийи объем надо сжать. Я не спец,это мои предположения.

[@elviragliullin3607]

Привет Серёга! Согласен с тобой, если кулер герметичен то давление практически одинаково, падение не значительно, если в ТНВД регулировка под куллер эффект будет значительно.

[@ВасилийБарышев-ф5у]

Чтобы узнать, что такое Интеркулер, пришлось заглянуть в википедию. Как я понял, это охладитель всасывающегося в двигатель воздуха. Я Шофёр, ещё раньше Тракторист. с 1964года.Работал на ДТ54. И вот что заметил, да не я один. Ночью в прохладную погоду двигатель трактора тянул лучше. Больше я ничего не могу сказать. Работал на Белазе. но так в двигателе ЯМЗ-240 такой запас мощности, что не замечаешь, когда движок тянет лучше- днём в жаркую погоду, или ночью во вторую смену.

[@flysats]

Вкину свои пять копеек. Сергей, промежуточный охладитель не обязательная деталь, но отнюдь не бесполезная! Из плюсов он даст выравнивание давления воздуха на впуске (а это более ровная работа двигателя и меньше расход топлива), уменьшение температуры выхлопных газов(спасибо ему от выпускных клапанов). Из минусов сопротивление на впуске(дополнительная нагрузка на турбину), увеличение задержки по нагнетанию(она же турбояма). Собственно вроде уже все методы увеличения плюсов и уменьшения минусов известны - необходимо уменьшать объём теплообменника и особенно трубопроводов и одновременно повышать КПД всего охладителя(В целом взаимоисключающие требования). По факту необходим жидкостный теплообменник по линии нагнетания, причём с короткой трассой т.е. размещённый фактически перед впускным коллектором. В качестве радиатора по жидкостному контуру, имеющийся радиатор интеркулера сгодится, но если поставить вместо него радиатор охлаждения такой же как на двигателе - будет эффективнее. В результате двигатель станет "реактивным" и процентов на 5% поднимется мощность. В переходных режимах(значительные колебания нагрузки) будет существенно удобнее в управлении. Спасибо тебе за твои видео, смотрю с большим интересом и удовольствием. .

[@ГосподинПЖ-ъ2м]

Сделать перемычку с автоматически открывающейся заслонкой, которая будет открываться для компенсации всяких турбоям.

[@Санямаз-щ1к]

Лови лайкос из БЕЛАРУСИ Мачулищи

[@ФЕРМЕР161-л4с]

Здорова.Серега чтобы поднять мощность турбового мотора нужно больше воздуха в целиндры запихать,а чтобы больше запихать нужно его (воздух)охладить,эфект особенно виден в жаркую погоду,а так и на нд5 тулят интеркуллер мощность поднимается но ближе к максимальным оборотам.У нас называют ВОЛТУРА-ХАЛТУРА хотя у меня одно колесо стоит четвертый сезон,пока живое, главное не перекачивать держу 1.3 кто качает больше колесо и дет шишками и хлопает.Удачи и лайк!!!👍

[@bahtiarovoleg]

Не у вас только так вольтуру так называют)))))

[@ВикторКоханов-с3л]

на бензиновых двигателях охлаждение нагнетаемого воздуха, это необходимость так как при горячем воздухе можно словить детонацию и хана мотору, на дизеле возможно не так критично. ну и отсутствие интеркулера убирает турбояму, поэтому и раздувается быстрее

[@jasonbaker6213]

Есть ещё плюс у интеркуллера.То что он немного задерживает пыль.Хоть и используются фильтра, но всё же какая то часть пыли попадает.

[@павелакс-ы6з]

Сареж 240 вому похрену он и без турбины хорошо себя ведет главное топливная чтобы была настроина хорошо блин обожаю этот матор и перебирать обожаю а сейчас у меня 744 р2 снимал 6 7 задрало на 85 выбросило воду я хирею от етого матора он недодуман 14 года 4 раза меняли поршневую задират и все всетаки дед лучше и комфортнее у шефа буду деда просить а новый ему подарю

[@ИльяКаменев-в2у]

Здорово дядь Серёж, суперррр всё.красавчик,работа идёт суперррр 👍👍💪. Серёг вы ещё не убираете подсолнух?у нас сегодня начали убирать подсолнух

[@Sergey_Savelkin]

Здорова, нет еще не убираем, зеленоватый

[@ИльяКаменев-в2у]

Странно,у нас убирают,может боятся что снег раньше выпадит,так та убирают когда заморозки.

[@ИльяКаменев-в2у]

У нас поспели подсолнухи,даже вороны садятся и едят семечки

[@Aspirant1984]

Действительно Сергей пресони интеркуллер!

[@DenisMehanizator]

Привет Сергей. Отличное видео!!! Моё мнение насчёт интеркулера, он актуален на сидельных тягачах. Особенно когда он идёт в затяжном подъёме, нагрузка равномерная и давление не скачет в системе впуска, а на тракторе нагрузка редко равномерная, даже при движении с орудием в подъем, почва где легче, где тяжелее и сцепление колёс послабее чем на асфальте. Здоровья и удачи в трудах!!!

[@arctrancer]

Здарова Серёга!) Отличное видео как всегда!) Очень наглядно) а я вот всегда думал что все таки интеркуллер даёт ощутимый эффект, но походу увы) у меня вот на нм2 то вообще по ощущениям нету турбоямы, сразу как только нагрузка пошла нада просто обороты выше 1000 дать, и турбины сразу надувают) завтра буду сам работать, засниму тоже мини влог, расскажу что и как после 30 га за спиной) удачи)

[@Sergey_Savelkin]

Здорова Виталь! Давай выкладывай, посмотрим)

[@ЮрийБражник-ц6р]

Серёга привет КЛАСС, про магнитолу хорошо сказал

[@flytsokotly2006]

С полоборота! Молодец ты, Сергей. И техника у тебя ухоженная! Давно я кировцев не видел. Но в детстве довелось прокатиться, на всю жизнь запомнил. Особенно два руля, вперёд и назад.

[@pavelshpar2092]

Сергей, с интеркулером тепловой режим работы двигателя в целом и ЦПГ в частности гораздо более щадящий, без интеркулера под хорошей нагрузкой ЦПГ работает с большим износом - больше всего страдают кольца, спецпокрытия поршней и хон - нагар, отложения, срыв масляной пленки с пар трения - результат работы ЦПГ в неоптимальном тепловом режиме. Понятно, что этого не прочувствуешь в краткосрочном периоде - но когда сам двиг перебирал - думаю сердцем болеешь за каждую детальку... Зимой интеркулер перестает играть принцыпиальную роль, а на зимнем холодном старте - увеличивает время прогрева двигателя в номинальную температуру. На зиму можно снимать...

[@Sergey_Savelkin]

Согласен, поэтому и не стал снимать и буду устанавливать на К-701М.

[@mister-Dmitriev.]

У КАСИМОТа звук приятнее!!!селфи плуг🤣🤣🤣 Серёга нововведение ввёл 🤣🤣👍

[@ТьомаБугаенко]

Дядь Серёж мой Отец работал на К-701 они в те года перепробовали разное но лутшего двигателя чем V-12 для Кирюшы нет,так он сказал

[@женясмокатинов-е5о]

Это точно.

[@ВикторМоисеев-д8ф]

Хуже 240 говна я не встречал!

[@alexandrromanov9419]

Такие фильмы надо в кинотеатрах показывать! -- ,,блокбастер-сериал,, не дать не взять!!! ;). Привет из Донбасса (ДНР)!

[@ИзлучающийСвет]

при сжатии воздуха турбокомпрессором происходит нагрев воздуха. в нагретом воздухе концентрация молекул кислорода в метре кубическом становится меньше чем в воздухе холодном. и соответственно эффективность наддува падает. чтобы этого избежать устанавливают интеркулер! кроме того без интеркулера будет переобогощение смеси в связи с меньшим количеством кислорода в горячем воздухе. ставь кулер!

[@ихтамнет-ы5р]

Откуда же взятся кислороду после кулера, если он уже сгорел в турбине?

[@СергейХарченко-ъ3к]

Тезка !!! ЛАЙК на первой секунде !!!

[@петропетров-ц8л]

Кулёк однозначно надо ставить!!! Давка набирается дольше- это естественно, так как выпуск намного длиннее

[@artemvictorivoch]

На давлении до 1 бара интеркуллер не так важен ,а на рабочем выше 1 бара, его необходимость ощущается более значительно,и при выборе интеркуллера важно выбрать подходящий под параметры и задачи двигателя ,большой объем - будет провал ,маленькая производительность -будет затыкать турбину ,а может быть такое что и охлаждает хорошо и по производительности затыкает турбину ,множество вариантов ,а может под этот двигатель сгодится и куллер поменьше ,провал будет не такой большой и впуск холодный и тут как раз и почувствуется его эффект

[@Sergey_Savelkin]

Это его родной, покупали мотор с маза вместе с интеркулером.

[@andreyvs-eb3ex]

Здорова Серёга. Уже смотрю

[@jaroschenko777]

Тоже смотрю на большом телевизоре с аудио системой и басовиком, кайфую и чутли не писсаюсь от этого рёва ЯМЗ 👍

[@andreyvs-eb3ex]

@@jaroschenko777 о да. Это не с чем не сравнить.

[@andreyvs-eb3ex]

@@jaroschenko777 я домой в наушниках шёл и 20 минут стоял у калитки пока ролик не закончился.

[@АлександрПрокопьев-м9з]

Серёга коллега, спасибо за видос, удачи✊

[@ivankirilov854]

Интересный эксперимент! Спасибо. Вы в одном из видео говорили вроде, что двигатель этот от МАЗа. Возможно просто не хватает скорости набегающего воздуха, чтобы достаточно эффективно охлаждать интеркуллер, когда он установлен на тракторе? Или имеются потери давления в виде отверстий на магистрали, резиновых самопроизвольно расширяющихся патрубках и т.п. Первое можно вылечить принудительным включением вентилятора радиатора или провести аналогичные тесты на дороге при перегонах и замерить расходы там (при вычищенном интеркуллере конечно). А второе - переваркой магистрали или изменением архитектуры расположения элементов, но это уже извращение.

[@МихаилНикитин-п8ю]

👍👍👍👍👍