Трактор Т 330 часть 2

ЧНИИТЭИ тракторсельхозмаш
Режиссер А. Панкратов
оператор А. Соколов

[@АлексСЭМ-ш1х]

В СССР люди Жили спокойно и стабильно! В России мы выживаем, никакой стабильности всё хуже и хуже!

[@cat61rus63]

Я 5 лет на нем работал в с\а Гранит на Чукотке.Кто говорит ,что плохая машина ,те его только издали видели.Для тех годов это была очень достойная машина.Двигатель ВГМЗ конечно неудачный (воздушное охлаждение),но в остальном задумка конструкторов очень хорошая.Если машинист не наездник,то работала не хуже импортных.

[@ИльясКазманов-э8ж]

Я видел Ямз 240 стоял на нем

[@СергейТаточенко]

Но недолго...

[@АлександрЧернов-й9ы]

Я работал,двигатель 8 ДВТ 330. Считаю, если бы двигатель имел больший ресурс, бульдозер был быхороший.Управление гидрав ликой, если сделать, плавное. Плохой обзор рыхлителя.Можно пренебречь.Многое в нем мне нравилось, комфорт.

[@ГришаЕр]

@@ИльясКазманов-э8ж Да, ставят 240 на них. я сам до 2021 работал на таком,,,,,зверь машина,- самое главное, там зимой в кабине тепло как летом, печку включать не надо,. НО,,,,,, списали старика, сейчас на ДЭТ 250 работаю,,тоже ОЧЕНЬ хорошая машина.

[@ГришаЕр]

@@АлександрЧернов-й9ы 8ДВТ вообще ни о чём, я 3 года на ЧЕБОТЕ отработал.

[@dizelistelektromehanik]

Отличный трактор. Работал. Такую машину не одна страна мира не выпускала в то время, а СССР делал.

[@АлександрЦыганок-п2и]

Расскажи японцам, которые уже десять лет делали Д355 от Комацу

[@petrmikhno7279]

Лучше бы и не выпускала

[@vvvvvv4790]

Это фильм мне пришлось доделывать и озвучивать, так как Соколов А.А.материал фильма отснял,а сам скоропостижно умер. Титры были на Соколова и я их тоже оставил в память о нём. Для чтения текста при озвучивании я пригласил Георгия Расторгуева диктора с радиовещания г.Москвы. Воспоминаниями поделился Руководитель кинокорпункта ЦНИИТЭИтракторосельхозмаш при ЧТЗ, режиссер оператор, Н.М.Братанов.

[@ЮрийСурин-щ3щ]

Спасибо за напоминание такой машины. Да, когда он работает это класс. Но когда что-то начинает барахлить, это пипец. Ну а барахлило в нём всё. Я в 1984 г учился на Колыме на него. Когда работает согласен. Он отвалом разберал мерзлоту отлично. Где фиат рыхлить 330 й ещё разберается но сырой до невозможности был.

[@ВиталикПлатонов-щ6и]

Хочу обратно в ссср.вот было время.а самое главное была уверенность в будушем и что дети не будут брошены как в сегодняшней россии при путине.

[@taniaviun7678]

Будущєе СССР єто путин и есть.

[@molak-wu3yf]

@@taniaviun7678 как 20 лет живём в жопе

[@СергейНеплюев-р9р]

СПАСИБО ЗА ВИДЕО!!! РАДЫ БУДЕМ УВИДЕТЬ ЕЩЁ ПОДОБНЫЕ ФИЛЬМЫ!!! БЛАГОДАРИМ!!!

[@antonkruglov8452]

Про ДЭТ-250, Т-140, Т-180 и Т-100МГП!

[@tedhansen3846]

Low center of gravity, long wheel base, and forward cab. I bet she could hug the hills while she was knocking them down😊

[@АлександрНиколаевич-ч9м]

Вот только и осталось прошлым гордится . Будущего нет .

[@АлексейАлексей-к1с]

Пошарился я по тырнету, и почитал про западную технику тех годов. Получается наши первые в этой модели были с таким управлением, удобством водителя и концепцией. Вот вам и совок.... Комацу и джондиры тогда с ним было сравнивать что сейчас наши трактора с ихними. Если бы СССР не развалили, то может и покруче заграничных наши трактора были бы. Волгоградский тракторный, ХТЗ,ЧТЗ, на Алтае завод, Чувашия, МТЗ и т.д. - что от этого осталось?

[@redflag7663]

Наши и первые были по сверх.тяжелым бульдозерам,например Т-800 kzbin.info/www/bejne/i3zLg5uYq9J9iNU в свое время был в книге Гинесса как рекордсмен по размеру и массе ,сейчас правда Комацу обскакало

[@АндрейЛарин-в6н]

Потому и развалили.

[@МаксЛеонов-л1р]

@@АндрейЛарин-в6н верно подметил.

[@dizelistelektromehanik]

@@АндрейЛарин-в6н так оно и есть.

[@juriysckolenko9892]

Пирожок возьми на полоске.

[@vladislavvelikii]

Отец на этом бульдозере трудился, мы жили в Магаданской обл. Ягоднинский р-н , пос.Речной. Отец меня брал в ночную смену на полигон

[@СергейФедотовских]

Потрясающий в прямом смысле слова трактор. Управление и кабина даже для современных моделей порождает. Вот все патенты и продали и весь мир до сих пор на них зарабатывает.

[@FanatOf80s]

Кабина как космический корабль!!! Вот удивляет: разработка вроде ЧТЗ 70-х гг (ЧЗПТ только серийное производство осуществлял), однако на современных тракторах ЧТЗ все как 50-70 лет назад - лес грубых рычагов да скромненький приборный щиток.

[@ПознаниеРазума]

FanatOf80s - Я имею отношение к этому трактору и скажу: Модель разрабатывало КБ Челябинского Тракторного Завода и было передано на производство в филиал ЧТЗ в город Чебоксары... В то время Чебоксары были филиалом ЧТЗ... Потом произошло отделение Чебоксар... Сейчас в России остался один завод тяжелых тракторов... PS - В Челябинске в середине 80-х планировалось построить завод мощных тракторов для выпуска таких моделей как Т-800. Пришел капитализм, ну дальше сами знаете...

[@ПознаниеРазума]

FanatOf80s - Откуда в теме по тракторам? Челябинск или Чебоксары?

[@giorgitsurtsumia7396]

@@ПознаниеРазума ''

[@giorgitsurtsumia7396]

ი

[@МилошНовак-ш2ф]

А чего машина зверь,работал было дело,но в ремонте конечно очень неудобный!

[@РЫЖИЙКОТ-з2й]

Первый раз такой вижу за свои 38

[@ПётрОщепков-с3щ]

Бульдозер конечно мощный (доводилось поработать на нём интереса ради ,сам в то время работал на Комацу Д355А ,1986г), Так вот , мощный ,но часто ломался ,хотя и новый был.

[@ВасилийСпиридонович-я9к]

Отличная машина !

[@vasyapupkin4955]

И это СССР!

[@НиколайПетрович-е4д]

Класная техника, а где она? Где конструкры? Кому сказать спасибо за такую технику.

[@urrurs9871]

Советский союз!

[@СерегаОрехов-ц1ж]

В 17 году увольнялся с местного завода. Был при заводе крупный гараж. Было на шлаковых отвалах доменного и мартеновского производства два таких бульдозера. На доменной горе его быстро угробили и он долгое время стоял обростая доменной пылью. Куда его потом дели не знаю. Вероятнее всего порезали в лом. В замен него купили два Дета. Но они очень быстро скончались. А вот на мартеновской горе он работал до 2010 года. Потом на нём полетела трансмиссия вроде. С него сняли кабину двигатель и ещё что то я уже не помню. Потом началось в заводе сокращение. Уволили дедушку бульдозериста. И всё. Стал этот бульдозер не кому не нужен. Денег на ремонт нет. Специалиста по этому бульдозеру тоже нет. Само шасси стояло в ангаре. Там же и лежали кабина двигатель и остальные детали. Потом все это вытащили на улицу. Где всё это добро покрылось толстым слоем шлаковой пыли. Мотор с него продали кому то. А кабина и само шасси с гусеницами до 17 года ещё стояло на улице за ангаром. Не знаю может уже порезали в лом. На домееной горе у бандитов было два Камацу. Один по резали со временем. А второй вроде рабочий был.

[@Mixas_46]

У нас в гондурасе только так!

[@РоманГаврилюк-и6л]

На шлаковых отвалах даже самая зае....я техника долго не живёт. Из-за плохого отношения к воздушным фильтрам их надо менять, не обдувать , трясти ,а именно менять и герметичность воздухоканалов каждые восемь часом

[@ЗульфирГареев]

Тачка огонь. Но двигатель кирдык . Ставили от Белаза. Рама лопалась кардан рвались. В карьерах были они . 80 годах управлять те времена было кайф сравнение с другими тракторами.

[@Mixas_46]

У нас с кировца ставили и две турбины от чего не скажу но небольшие.

[@ЗульфирГареев]

@@Mixas_46 Да от К 701 Р

[@СержГрин-ж7л]

Прошло некоторое время и невозможно увидеть эти трактора в Мордоре.

[@johnsilver4737]

@@ThePolarius а что ты сука против Украини маэш?

[@dizelistelektromehanik]

@@ThePolarius сникерсни!

[@ThePolarius]

@@dizelistelektromehanik Дык это твой удел ))))

[@dizelistelektromehanik]

@@ThePolarius так и дык, помалкивай в тумбочку.

[@user-panhedriks]

Да,жалко что на окраине сейчас вообще ничего не производят!Даже сало закупают!

[@ЭТИЧЕСКИСОМНИТЕЛЬНЫЙ]

доводилось одни раз такой видеть на алмазных разработках, мне тогда это чем то космическим показалось!

[@МИЗ-ГИРЬ]

У нас их называли "Чувашпиллер" Рыли каналы,но нихрена не дорыли, Потом их растащили,вместе с "шагаем".... В начале 90 ....

[@СергейТаточенко]

ЧЗПТ Чебоксарский завод пиздатой техники,,,Так называли их в артелях на колыме ...

[@ЭдуардЭйвазов-л6я]

Для 56тон в управлении легче велосипеда пробовал на таком ради интереса работать

[@Алексеймеханик-о2к]

Управление как на самолёте .

[@АндрейТимофеев-и1щ]

На работе был у нас,с тутаевским двигателем,отличный трактор

[@ИвановКостя-б5п]

В управлении мне нравится,но сколько я горя с ним хапнул за пять лет и врагу не пожелаю. С ужасом вспоминаю.

[@АлександрЦыганок-п2и]

Судя по комментам совкодрочеров, по комфорту это уродище было как роллс-ройс, а по надежности как мерседес. Правда, эти коментаторы не видели и близко ни мерседеса, ни этого трактора

[@ХалитТеунаев]

Что интересно Т-130 170 досихпор в строю!Т-330 уже нигде нету!

[@ВиталийМазуркевич-ц1я]

Хорошая была машина но запчастей уже небыло как раньше

[@dimonbylin6439]

А самое главное 330 неразувается !

[@СергейЖилин-ъ3й]

зато часто гусля рвалась

[@tedhansen3846]

PS Dual exhaust is a quick source for hp!

[@ВалентинТырсин-ж4э]

Вот и ещё одна цивилизация изчезла. Потомки наши через 1000лет будут писать про развитую цивилизацию 20го века

[@АфанасийДанилов-и7ъ]

Якутии работал 330 ом карьере и отказались двигатель КПП карданы не выдержали условия крайнего севера капризная техника понравился обзор из кабины и все

[@100vova8]

У нас тоже на Чукотке через год на новых двух 330х двигателя вклинили, двиг. воздушного охлаждения не для севера. Ну по объему работ конечно супер.

[@АфанасийДанилов-и7ъ]

@@100vova8 так и есть для севера не придосмотрели. Японцы приходили изучали как мы усиливали утепляли свою технику и через год поставили коматцу северном исполнении завода усиленной навеской.

[@100vova8]

@@АфанасийДанилов-и7ъ у нас на угле работали и все цилиндры угольной пылью забивались плюс ветра со снегом в результате перегрев. У меня даже загорелся бульдозер успел углем потушить. Каматцу класс у нас много лет проработал сутками, работал в три смены в СССР

[@МихаилНиколаевич-и9у]

@прорыв будет? а чем советская техника лучше импортной?

[@МихаилНиколаевич-и9у]

@прорыв будет? всем, это чем?? Я начинал работать на шушлайках Т-130,Т-170 и ничего хорошего и лучшего не ощутил до тех пор, пока не пересел на новый японский komatsu D65E-12 . На шушлайках у меня перед каждым новым рабочим сезоном были полномасштабные ремонты и устранения детских болезней и прочей херни. А вот на японском коматсу уже совсем по другому работается, в кабине удобно, комфортно, в жаркую погоду кондиционер работает, очень удобное и простое джойстиковое управление машиной, в общем работать на коматсу одно удовольствие. А вот на наших Советских и Российских бульдозерах всех удобств, комфорта и простоты управления нету. И я не жалею что пересел с Т-170 на японский коматсу D65E-12 .

[@galjatkin]

Ы ых, красавчики

[@bakytgulualieva4701]

Детище ЧТЗ а затем в ясли ЧЗПТ из Челябинска в Чебаксары

[@mazatrucker74rus56]

С психологией бульдозериста не увязали . Одно дело за капотом прятаться, другое -иметь перед мордой рулет из глины . Назад сдавать - к краю подъезжать боятся . Не все просто с такой компоновкой .

[@Mixas_46]

Не гони, обзор супер какая на хрен психология.

[@ВладимирВасильевич-я2б]

@@Mixas_46 ,когда камни в кабину посыпятся,такая и психология.зачем кабину так вперед вынесли?

[@ВиталийБасаргин-о3в]

@@Mixas_46 а зачем на отвале близко подъезжать ну да если трус то другой разговор

[@МихаилНиколаевич-и9у]

@@Mixas_46 для своего времени он был супер, а сейчас бульдозера стали ещё лучше, комфортнее и удобнее.

[@dimonbylin6439]

Заебатый бульдог он выше кабины чернозём тащит .

[@serega8084]

Почему для сельхоз тракторов не делали герметичные шумоизаляционные кабины

[@serega8084]

@прорыв будет? дон я ещё соглашусь так себе , а все остальное только на словах.

[@abdullaxalmov4838]

Гусеницу телеги меняеш на гр и двигатель с 240 турбо с водяным охлаждением и кататся можно а эти родные что с завода полное вещество не хорошее

[@duhduhov382]

Я толкал на таком грунт.

[@призрак-щ2з]

Третья часть есть

[@ЯрославШевченко-х7й]

Талант у советских инженеров конечно был. Но постоянным недостатком нашей техники были всяческие мелкие недоделки. Капиталистические же производители любую свою модель не пускали в серию, пока полностью, так сказать, не "причешут" машину, пока не доведут до отличного состояния каждый самый мелкий рычажок и лампочку. Наша советская техника всегда грешила сыростью,недоделанностью. Эта болезнь не покинула нашу технику и теперь,в постсоветский период. По крайней мере люди,работающие на современных ДЭТ и Четрах так же отзываются о наличии у машин сырости и недоделанности, чего нельзя сказать о японских и американских тракторах

[@АртёмТим-м5б]

Такой-же скрипер таскал, только на Т -130 том

[@disilberg9896]

👍👍👍👍

[@ЯрославШевченко-х7й]

Кто подскажет, название и авторство музыки ,используемой в озвучивании данного фильма?

[@АлександрКотов-в6о]

Музыка называлась "время вперед"

[@ЯрославШевченко-х7й]

@@АлександрКотов-в6о Время Вперёд? Нет. Время вперед это сюита Свиридова. Она использовалась в озвучивании Программы Время в СССР

[@ВикторКотиков-т4т]

Могу ошибаться, но эта музыка частично исполнялась в фильме Укрощение огня, с Лавровым в роли Королева.

[@vvvvvv4790]

Музыку подбирал я на Свердловской киностудии, автор звукорежиссёр Орлов, человек исключительных музыкальных способностей. К сожалению он давно скончался, но его работы звучат во многих фильмах.

[@ЯрославШевченко-х7й]

@@vvvvvv4790 вы причастны к созданию этого фильма? Браво! Но на счёт музыки могу сказать, что нашёл, кто композитор. Это замечательный Андрей Петров, автор музыки к таким фильмам, как Берегись автомобиля, Служебный роман. Андрей Петров великолепный мелодист. Композиция из вашего фильма звучит на диске с музыкой Андрея Петрова. Диск можно послушать по этой ссылке kzbin.info/www/bejne/g3rXaoCja9xnfM0si=ipfKB9huy5hSuMtM Сама композиция начинается с отметки 32:50

[@MitzvosGolem1]

T72 without a turret?

[@АлексСЭМ-ш1х]

По тяге и по мощности такой же как и Т-500

[@Пик-Ап]

единственным плюсом у этих тракторов это ходовая мягкая, там на нижних катках стояли торсионы, но тоже ломались. в остальном это просто металалом

[@Антискрепа]

Все просрали!

[@оооооо-д7й]

И слава богу.

[@Антискрепа]

@@оооооо-д7йтебя тоже где-то уронили вниз головой

[@valeragolubev8401]

Самолет))

[@Ермек-э8м]

Коробка передач автомат что ли

[@nickoperator1434]

Вся оригинальность 330-го спижена с американского трактора 50-х годов. kzbin.info/www/bejne/nn-kgpWOq9hrmbc

[@АлексШ-т8ж]

У нас его называли коровой

[@СергейЧерезов-к8п]

Умерли сразу такое качество

[@сергейбеляев-ъ8б]

Скрепер конечно с него охеренный, везти то до места на отсыпку он будет?всегда МоАЗЫ в паре с соткой работали, экономичней на много, а этому монстру только на разломах работать, но не степь пахать и свалки разгребать, того он и нестал нужным с дикой ценой и такой же ломучеству

[@АртурМальсургенов]

Одна Музыка и осталось

[@tehnikman5518]

Интересно с чего его сдирали

[@АлексийБондаренко]

Слыш ты как по грязи ходить буеш в тапачках

[@ThePolarius]

каматцу по любому прородитель

[@FanatOf80s]

Нет, чисто отечественная разработка ЧТЗ, прямых аналогов нет.

[@ОлегГригорьев-ю8л]

Нет вот именно комадцу и сдащило проект

[@АнатолийЧупров-л1в]

1990 год,Магадан. После училища попал на работу в ДРСУ. Песчаный карьер - работает пара бульдозеров - Комацу 155 10 лет отроду и четырёх летний Т-330. Производительность старого японца в 3-4 раза больше,чем у Чувашпиллера.

[@СергейЧерезов-к8п]

Слабая техника долго не живёт на Ямале трубоукладчики даже не работали

[@evqeniisoloqub5994]

Сам не работал, а мужики мучились все вмасле по шею

[@faustpatron75]

Evqenii Soloqub , как у нас говорят-каков тракторист, такая и техника! Своими глазами наблюдаю как и Фендты, и ДД, Клаасы, и Фергюсоны ушатывают. Понаберут дебилов-наездников, пять минут как на права сдавших, а те и рады, гоняют в хвост и в гриву. Результат ВСЕГДА печален. З.Ы. ДТ-175С'Волгарь' тоже кляли, а на самом деле вина была в неграмотности трактористов, вот и запарывали ГДТ в первый же год, заливая обычное дизмасло.

[@ВиталикПлатонов-щ6и]

Если сам не работал что болтаеш тогда.эта техника была с очень большим запасом мошности.а главное что были пригодны для ремонта все механзоны в которых их ремонтировали и это не создавало практическинекаких проблем,не то что сейчас.нетракторов неремзон.

[@АлексейДевяткин-и2у]

конечно в масле если они во первых хз какого года выпуска потом хз кто на них работал до этого .

[@СергейТаточенко]

@@АлексейДевяткин-и2у Ебля на них начиналась сновья ,начинали сыпаться масляные радиаторы,итак далее .. Мужики приезжали на полигоны и сразу спрашивали где стоят бочки с маслом ...КстатиТ 500 недалеко от них ушел.Такая же беда

[@lollolo6233]

@@СергейТаточенко хуйня ваши "мужики" . У нормальных трактористов никогда не вызывал нареканий.

[@ДанькаГаррехт]

харошая мошына я роботал ну ДВС говно

[@Vyatskiy_Metis]

Про движок верно. У нас на предприятии были такие. ДЭТ был надёжнее. Ещё были пара Fiat и CAT. Но они тяжелее были и в карьерах на наших грунтах тонули.

[@dimonbylin6439]

Данька Гаррехт да матом слабый.

[@НазарТвёрдохлебов]

@@Vyatskiy_Metis что за движок там ?

[@Vyatskiy_Metis]

@@НазарТвёрдохлебов, дизель V-образный 8-ми цилиндровый воздушного охлаждения с двумя турбокомпрессорами. Гугл выдаёт марку 8ДВТ-330М, а так я уже не помню, предприятие лет 20 назад развалилось.

[@НазарТвёрдохлебов]

@@Vyatskiy_Metis если честно при союзе V 8 воздушка не слышал не видел V 10 татра только

[@korol-8882]

Говно честно а не трактор.вечные проблемы то с бортовыми то с коробкой то с мотором.единстаеный плюс это шпильки ГБЦ на воротки подходят

[@ВикторКурцов-ш8э]

Фуфло .кто не работал на них .тот говорит что хороший бульдозер.

[@СергейКуликов-л4р]

херня а не техника

[@MEPMEXOH]

херню ты в зеркале у себя видишь по утрам

[@dimonbylin6439]

Сергей Куликов это не так он хорош

[@ИгорьГладков-э6ъ]

Первые модели у нас тестировали. И называлось это "гордость каръера, - слёзы бригады". Сырой бульдозер.

[@АлександрЧернов-й9ы]

@@ИгорьГладков-э6ъ Чувашпиллер.

[@АлександрЧернов-й9ы]

Поигрались и бросили.

[@МихаилОвчинников-у8г]

Чувашпиллер