Трактор «Запорожец». Сага, 2ч. Триумф. Нефтяные двигатели.

[@Тракторныеистории]

⚠Пожалуйста, поставьте лайк этому видео, чтобы поддержать канал! оставляйте свои комментарии об увиденном и услышанном! и обязательно подпишитесь на "Тракторные истории", если по какой-то причине еще этого не сделали!🚜

[@Chugunov_Igor]

Велика и причудлива инженерная мысль! Про работу схемы поддержания оборотов слушал раскрыв рот.

[@elenareva7479]

Спасибо за просвещение

[@ЕвгенийЕвгений-ж1д]

Грамотно, приятно слушать инженера!

[@СергейМацюк-п1ч]

Спасибо автору за его труд, пожалуй я один из немногих, кто видел такой двигатель не просто целым, а видел как он работает, это было на мельнице, в селе.Он приводил длинный вал, к которому по потребности присоединяли ременной передачей разные механизмы, крупорушки, жернова, дробилку кукурузы. Вал он вращал через длинный ремень, накинутый ему на шкив.

[@ГригорийПатрин-е2д]

Похоже такие двигатели, на видео в ютубе, по настоящее время эксплуатируют в Пакистане и Индии, на мельницах, на поливе полей. Спасибо!

[@paulsoop1655]

Благодарю автора за подробное объяснение,на ютубе есть видео про моторы, но я не смог понять как они работают.Еще раз Большое Спасибо!!!

[@УвеНиттель]

Давно хотел изучить данные двигатели, очень интересно и доступно. А легкость реверсирования двухтактных мотор подтверждает мой ИЖ Юпитер, при сбросе оборотов на светофоре легко и незаметно может начать крутится назад, вот сзади стоящие удивляются)))

[@AlexDerlikh]

ИЖ Планета легче даёт реверс, хотя мой Юпитер тоже умудрялся

[@Щедрый-ь1ж]

У меня ,,восход,, так чудил. Пацанам говорил что с задней передачей и выигрывал спор!​@@AlexDerlikh

[@СтранныйДядя-г1х]

Очень жду продолжения!)))👍

[@2ALEX_CQ56]

Времена были тяжёлые но интересные.

[@StanislavMartinyuk]

Жаль что у нас не сохранилось ни одного такого двигателя,было бы интересно посмотреть на него в работе.У меня в гараже есть полуразрушенный чугунный поршень из такого двигателя.так что есть представление о геометрии и размерах поршня,люди иногда не понимают ценности истории и сдают старинные вещи в металлолом,невежды из-за выгоды в копейку уничтожают историю.

[@ЮрийСадилов-ш8л]

На пилораме пацаном видел такое чюдо, говорили нефтяник. Теперь ясно что за нефтяник.

[@ivandogshit7880]

Спасибо . Интересно

[@BaxStudio82]

Як заўсёды выдатна. Дзякуй вялікі.

[@varvaruksergei2427]

Спасибо

[@Savinov_Pavel-03.02]

Всё таки умнее были люди в те времена, чтобы всё это работало, необходимо было правильно обслуживать, ремонтировать. Причём не только у нас, но и заграницей. Тогда люди даже не шибко грамотные были и работали с такими механизмами, а сейчас с высшим образованием по пояс деревянные с эбонитовой второй половиной. 😊

[@sanproekt]

кто вам сказал что люди за границей - деревянные?

[@Tehnik-Elektrik]

Благодарность автору за такой интересный материал! Только не понятно, как смазывался кривошипно-шатунный механизм? Ведь в картер такого двигателя масло не заливалось

[@M.Makarenko]

Как часто нужно было чистить шар. и калоризатор от нагара?

[@SKAYLET]

В индии и используют по сей день для полива полей, и привода механизмов

[@НиколайПогребной-й3и]

В СССР тоже использовали kzbin.info/www/bejne/aKqsgnSVnsSjfKM

[@СергійЧайковський-ю3б]

+

[@АлексейАкараис]

Очень сложный двигатель и с низким КПД, паровой двигатель был бы эффективнее. И меньше, особенно с прямоточным котлом.

[@Щедрый-ь1ж]

Ну не знаю,чем допотопная форсунка уж лучше карб.на ,,фордсонах,,уже был.