ДТ-54 с шоферской баранкой. Фильм из серии «История сельхозтехники».

[@Тракторавто]

⚠Пожалуйста, поставьте лайк этому видео, чтобы поддержать канал! оставляйте свои комментарии об увиденном и услышанном! и обязательно подпишитесь на "Тракторные истории", если по какой-то причине еще этого не сделали!🚜

[@ВикторИльичев-б8о]

Смотрю и плачу я я мальцом в 65также работал какое было время не передать

[@ЮрийСадилов-ш8л]

Век живи век учись. Опять узнал кое-что новое.👍💪

[@AlexIvanjv]

Через 12 лет, в 1974г. руль на гусеничные серийно поставили на харьковский Т-150

[@bazlitr1724]

Руль в Т 150 нужен только для поворота на месте, для плавного поворота используются рычаги, "ручник" в нём необычный.

[@Bogdanbagdan]

​@@bazlitr1724,якраз руль і Т 150 потрібний для повороту на місці , а також плавного повороту. Якщо трактор оре чи робить кутьтивацію , то якраз тракторист і користується рулем. А важелями при пощвороті. Важелі мають фіксований радіус повороту. Перші випуски мали 4 передачі на важелі , новіші-3 передачі. За рахунок різних передач на бортові трактора , він і повертав. Приміром , на ліву гусеицю 1 , на праву 2, то буде великий радіус повороту . На лівій 1 , на правій 3 чи 4 , то буде малий радіус повороту

[@bazlitr1724]

Чиста правда, їздив на Т 150 кінця 80-х на рульових ричагах було 4 передачі.

[@Bogdanbagdan]

@@bazlitr1724 , це самий перший трактор , на якому почалася моя кар'єра тракториста.

[@ГеоргийШипилов-ж8ц]

Форд.

[@александрантипов-р1в]

Была Великая страна. Великие люди.

[@СергійЧайковський-ю3б]

Не смеши. До сих пор в дерьме.

[@НиколайПетухов-у7ф]

Дела делали

[@aleksandrbuzov]

@@НиколайПетухов-у7ф під кожним кущем 🤣🤣🤣

[@SUP-2101]

Вєлікіє люді на 14:21 закручують болти молотом. Як ще без цигарки в зубах, аж дивно.

[@aleksandrbuzov]

@@SUP-2101 скорші за все це вони гусениці розбирають чи збирають

[@Железякивсякие]

Спасибо за фильм, уникальная информация.

[@МиколаПанкратьєв]

👍👍👍👍 Дякую за Вашу роботу!

[@medmar7829]

че?

[@Тракторавто]

Дякую вам!

[@AlexIvanjv]

@@medmar7829 благодарят наверно, или.. хають 🙄

[@StanislavMartinyuk]

О, какая интересная тема!Я работая на ДТ-75 в молодости с братом также озадачивались проблемой бесступенчатого механизма поворота трактора,правда о тороидальных вариаторах мы имели поверхностное представление-благодаря публикациям журнала Юный Техник,но его было достаточно чтобы понять отсутствие перспектив для трансмиссии трактора,но советские инженеры как оказалось так не думали и пытались его поставить в трансмиссию ДТ-54,почему они её сделали однопоточной для меня загадка,ведь конструкция с планетарными двухпоточными механизмами существенно снижала бы нагрузки на вариаторы.Потом ХТЗ пошёл по пути создания трансмиссии на основе гидроподжимных муфт и появился трактор Т-150 слабым местом которого была коробка передач с управлением поворотом при помощи гидроподжимных муфт.

[@ГригорийПатрин-е2д]

Ну да, думаю что инженеры, рассматривали тогда вариант с двумя вторичными валами в КПП, но не было еще гидро поджимных муфт, к сожалению. Спасибо за то что просвещаете нас!

[@maxmustermann9121]

Интересная тема , автору спасибо

[@user-it7ev9ye4e]

просто уникальный контент!

[@СтранныйДядя-г1х]

Очень интересная разработка👍👍👍🤝

[@2ALEX_CQ56]

Интересная разработка.

[@михаилк-ц6н]

Для преодоления кратковременного сопротивления при работе трактора с агрегатами отлично справлялся УКМ . Особо на пропашных тракторах.

[@михаилк-ц6н]

@@RS-so9us Да.

[@Сашаагроном-щ6й]

Спасибо !

[@AlexDerlikh]

Дякую! Не чув про кермо на радянських тракторах. Але, німці ще у 40-і роки поставили кермо на танк Тигр і той успішно працював. А ще батько розповідав що була модель ГАЗ з механічною коробкою передач і масляним варіатором. Якщо навіть раптом відпустити зчеплення по двигун не заглохне і не буде ривка

[@Chugunov_Igor]

Присоединяюсь к просьбе рассказать об упомянутых ветррдвигателях. Тема совершенно незнакомая. У меня стойкие ассоциации либо с насосами из вестернов, либо с современными ветряными электростанциями.

[@vladimirkaminski7318]

Лет 40 с гаком назад в Минском районе, где-то между Захаричами и большими гравийными карьерами видел на холме ветряк в виде колеса с лопастями на мачте. Скрип издалека было слышно.

[@viktorkaufmann5972]

В ДТ - 54 было над чем поработать кроме баранки ,она там как зайцу стоп сигнал .А вот кабина там уродище ещё то. Мне довелось поработать на этом тракторе пусть и не долго и мне жаль мужиков что гробили свое здоровье на таких тракторах. Летом страшная пылюка и духота ,зимой колотун как и за кабиной .Отец отработал почти двадцать лет помню его рассказы об этой кабине.

[@ВиталийРомашко-з9г]

да это не трактор это жесть институты которые над ними работали надо было закрыть и разогнать бедные механизаторы им столько пришлось терпеть в своей работе просто треш.

[@Владимир-ы1в8й]

Трактор,как трактор. Для своего времени прорыв.1949 год выпуска.

[@ВиталийРомашко-з9г]

@@Владимир-ы1в8й дааа только время застыло на этом прорыве

[@Владимир-ы1в8й]

@@ВиталийРомашко-з9г не совсем застыло. Ещё в восьмидесятые годы тракторостроение в СССР было на уровне. А потом действительно застыло и умерло.Сейчас только Кировец и МТЗ можно назвать живыми заводами.

[@ВиталийРомашко-з9г]

@@Владимир-ы1в8й я не припомню что бы в 80 годы тракторист сидел в белой рубашке в кабине трактора; так же я не припомню что бы компании советского машиностроения , ЧТЗ; ХТЗ; и т д продавали свою продукцию на экспорт и за ней очередь стояла, Мой отец был механизатор, работал на драглайне, и мазуты, и грязи было достаточно. И современные МТЗ( белорус) и Кировец пытаются конкурировать на рынке только благодоря импортным технологиям. Что у них судя по всему не очень получается, и как только фермер получает возможность купить Джондир, или европейца, он делает выбор в пользу западных технологий, а все остальное от бедности. Так что как видите рынок расставляет все по своим местам. А вот всевозможная пропаганда, творит чудеса. И можно лежа на диване красиво все рассказать, но вот цифры правда все расставят по своим местам.

[@Константин-в9ц6х]

Познавательно

[@vasilvashenko6216]

Дякую.

[@Тракторавто]

Дякую вам!

[@Vasily-v4q]

Где бы могли узнать такие данные по моему ни где.❗❗

[@sergei_valentinovich]

Здравия желаю🖐 🔥🔥🔥💪😃🤝🌞🌴🥒🍌🌶🥕🫑

[@Aristotelfilosof]

В селхозе специалисты по тракторам сильнее,чем в танковых гарнизонах. Я помню,в армии офицеры-танкисты обзывали друг-друга "биздаголовыми". Вот так вот.

[@LeonidMiklaev]

Тут это все прекрасно заменяет обычная комбайновый Вариатор. Просто ремни покороче нужны. Ну если мощный мотор, тогда и Ремень шире в трое и все и зубчатая внутри. Она охлаждается хорошо и передает моменты мягко.

[@ВладимирБондаренко-в9к]

Малый КПД и нагрузка очень большая. Первые Свекловичный комбайны были с двойным вариатором...

[@LeonidMiklaev]

@@ВладимирБондаренко-в9к так как КПД стало высоким нужно удешевлять Солярку. В принципе вот и все. А когда чинуши гонят Налоги, и дерут в три шкуры а то и 9 как сегодня,,,молчать. Вот тогда КПД сразу подымается у всех тракторов 🤣.

[@bazlitr1724]

Интересно послушать, как Т 28 превратился в Т 40

[@yan.akurin]

Сейчас на Беларус-2103 также есть исполнение с баранкой

[@Danila_DDD]

понятно что не прижилось, ступенчатая механика для таких мощностей топ, для бесступенчатой загрузки двигателя лучше всего гидротрансформатор подходит, для переключения передач без разрыва мощности есть гидроподжимные муфты.

[@stepansml6713]

Про т150 и т150к в следующей серии, еаверное. И про его гидроподжимные. А гидротрансформаторы типа как на комбайнах на тракторы не прижились же из за малого ресурса. А трапы в аэропортах нормально ездили на таком.

[@Danila_DDD]

@@stepansml6713 в комбайнах разве были гидротрансформаторы.... там вроде просто гидропривод был, насос - мотор, а гидротрансформаторы на ДТ-175с "волгарь" были.

[@Danila_DDD]

@@stepansml6713 электротрансмиссия тоже интересная тема, но дорогое удовольствие.

[@Danila_DDD]

@@stepansml6713 ресурс-то как раз у гидравлики огромный, если сделана без брака и обслуживать вовремя.

[@stepansml6713]

@@Danila_DDD в форме бублика не знаю. А гидронасрс - гидромотор - почти все. Суть то та же. А если аксиальные то прям совсем трансформатор неистовый. Гомсельмашевские уэс 250 и 280 как тракторы не прижились же. Хоть и пытались в режим трактора их настроить. В имтоге более трактористый уэс все же с механической кпп

[@Михаил-э9щ5р]

Тема🎉🎉🎉

[@ВасилийБаранов-й4и]

👍👍🚜

[@jcs1517]

Any english description of this transmission?

[@maxkruglov3230]

Да причем тут коробка передач! У нас своих моторов нет. А те что есть это лицензионные из 30-40 годов.

[@ВасильЯцков-м6ж]

А ще був серійний дт 175 з гідротрансформатором називався "Волгарь".

[@56-428]

Система поворота танков " Пантера".

[@АлександрМироненко-ц9ъ]

Не неси хрень то что применяется на военной технике не всегда приминяют на простой в связи с секретностью танки СССР и России лучшие разработки​@@user-sn1im4vd4q

[@WhiteEagle-tc9jo]

​@@АлександрМироненко-ц9ъИм всё пох -- главное Союз обосрать ! Даже пох то , что события происходили после жестокой и кровопролитной войны , которая унесла с собой немало светлых голов ! Им всё немецкое и американское нравится ! На немцев вся Европа работала , а американцы уже забыли что такое война на их территории !

[@МихаилДмин-е3в]

Там другой принцип. Три последовательно включеных дифференциала. Ой, сколько шестерëнок🤦‍♀️да ещё и конических🤦‍♀️🤦‍♀️🤦‍♀️

[@LeonidMiklaev]

На сегодня на металло ленте крепят куски треугольника и все в Масле. Ее и не слышно и ходит много. Кто Мешает такую же Ленту из многих слоев и на ней Треугольники своеобразной конструкции ставить. Маешают манегеры, которым Шина и обычная механика куда дешевле. Куда день шины потом они не знают.

[@baza32lebedivka]

Не перестаєте дивувати унікальністтю матералу

[@SUP-2101]

Цікава трансмісія. Тільки не тій техніці дісталась. Треба було того варіатора на малого трактора поставити, було б цікаво. Тільки оту мудрьону систему керування треба упростити.

[@StanislavMartinyuk]

тороідальні варіатори навіть для малогабаритних тракторів не краще рішення,можна зробити варіатори більш досконалі при нинішньому рівні техніки,питання лише в тому що гусеничні трактори вийшли із массового використання в сільскому господарстві тому це вже історія.

[@s.m.5408]

Гитлер в тридцатых на танк тигр поставил руль , а совок смог осилить это только в семидесятых ! 😅

[@ВладимирЛесков-ы4щ]

Почитатель Гитлера,зато мы совки в космос полетели.Ну и гнида ты.

[@МихаилДмин-е3в]

Гитлер поставил?! Он что, ещё и конструктором был😮?

[@s.m.5408]

@@МихаилДмин-е3в нет не лично Гитлер ставил , может Генри форд помогал , Генри форд это дружбан Гитлера .

[@ГеоргийШипилов-ж8ц]

Не смог толком😂

[@МихаилДмин-е3в]

@@ГеоргийШипилов-ж8ц , а шестерëнок то было в том трëх(!) трëхдифференциальном, Карл! Механизме поворота, в том числе и конических🤦‍♂️ Всё это, конечно, очень упрощало сборку трансмиссии, удешевляло конструкцию и добавляло надëжности🙃

[@ЮрийРудковский-з1ы]

И появился Т-150 гусеничный с рулевым колесом и

[@Алексей-е8о4м]

МОЙ ОТЕЦ ИСПЫТЫВАЛ РАДИОУПРОВЛЯЕМЫЕ ТРАКТОРА

[@ВикторТс]

Так вспомните, а каком гтду на танках Тигр, немцы такое поставили! 😅. А руссо-болт, содрал у ниххх, на трахторрр! 😅

[@Олег-н3й8ц]

У немцев ещё на тиграх стоял руль )) велкам ту совок

[@DARGO_O5]

Это озвучка компьютера

[@игорьгоша-ы2с]

+++++++

[@ИршатВахитов]

Это ещё одна" калоша" СССР.

[@ВинниПух-у8ъ]

Комментатор что то курит? Или в свободное время наблюдает как растут деревтья?

[@пу...йло]

У немцев в войну на танках стояли рули.