Τραμ της Αθήνας & Πειραιά 1880-1960 Athens & Piraeus Early Tramways

[@ΑλέξιοςΚωνσταντόπουλος-τ4ν]

Ωραία παρουσίαση

[@evangyfto7042]

Συγχαρητήρια, ένα εμπεριστατωμένο αλλά και ευσύνοπτο ιστορικό των Αθηναϊκών τροχιοδρόμων, άριστα πλαισιωμένο με εξαιρετικό οπτικοακουστικό υλικό. Εύγε σε όλους όσοι συνεργάστηκαν για την δημιουργία του.

[@NikosKantiris]

Εξαιρετική δουλεια Πάνο. Όπως πάντα αλλωστε !!!

[@m.9243]

Απλα, εξαιρετικο βιντεο! ++++++ Ιστορικη αναδρομη σε εποχες αγνωστες σε μας. Θερμα συγχαρητηρια στον δημιουργο αυτου του ντοκυμαντερ.

[@Panos__1904]

Πολύ ωραίο ντοκυμαντέρ, λείπουν τέτοια - συγχαρηττήρια για την δουλειά

[@spyrostroupakis5177]

Άψογη δουλειά Πάνο και, λίαν επιμορφωτική!

[@panosrailtv5956]

Ευχαριστώ τα μάλα (κι εσένα!)🤣. Η κριτική από ευαισθητοποιημένο και πεπειραμένο όπως εσύ, είναι τιμητική. Επειδή όμως δεν υπάρχει ποτέ απόλυτο άψογο, υπάρχει βελτιωμένη version στο link στην Περιγραφή.

[@mixalissalix4399]

Πολύ ωραίο βίντεο!! Και και ένα βίντεο με τα παλιά λεωφορεία της Αθήνας (1960-1999)

[@epiccarguy892]

τα λεωφορεια μετα του 1990 υπαρχουν ακομα

[@ΠέτροςΚ-β2θ]

​@@epiccarguy892 Τα λεωφορεία αυτά με τα διάφορα χρωματισμένα σχήματα πότε ακριβώς εμφανίστηκαν ?

[@trenomanis]

Δύο plus μία ήταν οι σκανδαλώδεις, ασυγχώρητες και ατιμώρητες εκποιήσεις ηλεκτροκίνητου σιδηροδρομικού τροχαίου υλικού μικρής χρήσης και πολύ πριν ολοκληρώσουν την καριέρα τους: α. τα 75 ιταλικά κινητήρια οχήματα Breda: θα μπορούσαν πολύ άνετα να περάσουν στην ιδιοκτησία των ΣΠΑΠ/ΣΕΚ και να εξυπηρετήσουν τοπικές σιδηροδρομικές γραμμές ειδικά στις περιπτώσεις στις οποίες στις οποίες ο σιδηρόδρομος εισέρχονταν μέσα στις αστικές περιοχές όπως λ.χ. γραμμή Πύργου - Κατακόλου, Λιμήν Καλαμάτας - Καλαμάτα - Μεσσήνη, Λεύκτρο - Μεγαλόπολη, Άργος - Ναύπλιο, Ισθμός - Λουτράκι και Κρυονέρι - Μεσολόγγι, πόλη Μεσολογγίου, Αγρίνιο. Αν εξαιρέσουμε την τελευταία διαδρομή, όλες οι άλλες ήταν μικρού μήκους και τα υλικά που θα περίσσευαν από την κατάργηση του τροχιοδρόμου σε Αθήνα - Θεσσαλονίκη θα υπερεπαρκούσαν για να ηλεκτροκινήσουν τα μικρά σε μήκος αυτά σιδηροδρομικά δίκτυα. β. τα οχήματα των ΗΣΑΠ Lew 9ης Παραλαβής: δεν εργάστηκαν σχεδόν καθόλου. Πέντε χρόνια μετά την παραλαβή τους ενώθηκαν οι δύο Γερμανίες και το ανατολικογερμανικό εργοστάσιο σταδιακά δυσκολευόταν να παράσχει την πρέπουσα υποστήριξη. Όμως τα αλουμινένια οχήματα εκποιήθηκαν για σκραπ όντας σχεδόν καινούργια και αχρησιμοποίητα. Άνετα θα μπορούσαν μετά από αναβάθμιση / τεχνολογική επικαιροποίηση να προσφέρουν ακόμα και σήμερα υψηλής ποιότητας μεταφορικές υπηρεσίες. γ. η τρίτη αφορά μεγάλο αριθμό (περί τις δέκα) πανάκριβων και υπερσύγχρονων ηλεκτρομηχανών Hellas - Spider οι οποίες καταστράφηκαν από την πολλή... ακινησία τους και για τις οποίες τηρείται μέχρι σήμερα σιγή ιχθύος από την ιδιοκτήτρια Γαιαοσέ και τους πέριξ αυτής συσχετιζομένους. Αν υπήρχε δικαιοσύνη στην Ελλάδα θα έπρεπε να είχε επιβάλει αυστηρότατες ποινές στους υπαίτιους αυτών των αδικαιολόγητων ακραίων περιπτώσεων διασπάθισης των χρημάτων των Ελλήνων Φορολογουμένων...

[@Nautikos986]

Γιατί διαγράφηκε το προηγούμενο βίντεο με τα τραμ ;

[@panosrailtv5956]

Λόγω ελαττωμάτων στον ήχο

[@spiridondalietos5200]

@@panosrailtv5956 δεν πειράζει και αυτό καλό είναι

[@spiridondalietos5200]

Απλά μην το διαγράψετε