трамблер змз 402 его проблема настройка зажигания

ошибка болт внутри не должен зажимать магнит свободно ходит для это надо туда смазку , ну и правильно не талотница а тавотница
смотрим в окно первого цилиндра вмт(главная точка отчета ) и на шкив где метка сравниваем их и подводим на трамблере магнит со риской к стрелке статора , как то так
ссылка на регулировку обгонной муфты • Настройка ЦРОЗ трамблера

[@user-cc2lx5un6e]

Спасибо, у меня тоже так было, подрегулировал зажигание и клапана стали тише работать и расход топлива резко упал.

[@user-cv8ew4mm2g]

Отличное видео и пояснения

[@user-se1rf9eu5o]

Возьми новый трамлёр и там будет люфт , так что без люфта трамлёров не бывает.

[@vitaliivit8015]

Спасибо за информацию )

[@viktorzhartun449]

Всё по делу! 👍

[@vadimlii8873]

на кожух фильтра воздушного надо одевать гофру это влияет на вакуум и на плавность оборотов желательно чтобы был

[@user-jo8gh4vm3h]

Спасибо большое

[@vadimlii8873]

есть еще всякие рекомендации которые не указаны видео , например поднять бегунок резиновой шаибой у меня две резинки подъем 4мм заводиться с пол оборота мотор , еще на качество влияют свечи и броне провода даже коммутаторы по разному работают ,у меня коммутатор я заменил в нем транзистор вместо кт848а на BU941ZP или его аналог на мои взгляд луче, желательно на бабину поставить кондер по ее питания от 2200мкф х 25-30 вольт в идеале две штуки по типу п фильтра тоже влияет на режим работы мотора даже на установленные светодиоды хдо

[@user-dd4st4yp5r]

Куда резинку ложить? Снял бигунок и на вал на пробку с войлока?

[@vadimlii8873]

@@user-dd4st4yp5r не у видел твое сообщение , под бегунок чтобы поднять его на 2-4 мм

[@vadimlii8873]

люфт тяги от корректора или замена или деформации выработки

[@vadimlii8873]

уже сколько времени прошло все работает четко зазор свеч 0,7 ( 0,5 хороши хх но пложие максимальные обороты ) , в машине только гбо бенза нет убрал полностью при настройках угла на трамблере на слух не настраивают настраивают так по риске и вмт потом по пол риске добавляют ( плохо то что качество топлива тут может играть роль в настройке) все брони провода должны быть проверены на одинаковое сопротивление у меня кондер на катушки зажигания по питанию уже гдето писал про это пока все ,

[@user-fi6hi5hp3t]

Спасибо.

[@vadimlii8873]

другой люфт продольный 0,4мм не больше , это привод , лечатся подкладкой шайбы может по другому например заменой шестерни, или замена всего привода цена где то 1200 р

[@user-ho7ov7go4u]

Люфт шестерни 1,5 мм, вдоль привода трамблера. Это лечится заменой всего привода?

[@vaz_classica]

снимал я трамблер (чтобы почистить, весь был в масле) и естественно прокручивал эту штуку (привод трамблера с бегунком ). Собрал, и решил запускать движок - крутила стартер и не схватывала, (подумал наверное перелил бензина), через 3 часа попробовал запустить снова и начала схватывать, и вдруг хлопок (довольно громкий), как быть? В таком положении я поставил бегунок с приводом (фото). В каком положении выставить бегунок с приводом и что это за хлопок (надеюсь глушить не порвало) СРОЧНО!!!

[@vadimlii8873]

вместо шплинта сверло на 5мм потом обрезать и оставить там его

[@Sergey_Kz88]

Здравствуйте. Но ведь по ведь по инструкции риски совмещаются не доходя 5 градусов до вмт. И продольный люфт ротора всеровно небольшой должен быть иначе он будет клинить. Или я чего то не допонил?

[@vadimlii8873]

Сначала по рискам потом 5 больше меньше грудусов. Продольный на приводе 0.4мм где шестерня. Я не утверждаю

[@user-xe8br7ok6i]

Я бы тоже хотел узнать, как после регулировки зажигания перестают стучать клапана.

[@vadimlii8873]

настрой зажигания выкручивать все свечи и руками крутим шкив или за ремни тянем а не как на газеле домкратят и ключом колесо крутят

[@user-tl4pc3kc2c]

А в книге по ремонту сказано,что если есть свободный ход из-за пружин,то надо их подтянуть...

[@vadimlii8873]

Может быть я уже не помню

[@user-tl4pc3kc2c]

@@vadimlii8873 точно есть,формулировку я не помню,но смысл такой,что если рукой повернуть ротор,а он до конца не возвращается,надо пружины(или пружину) подтянуть. Типа из-за этого работать ровно не будет. У меня все так,как они пишут,а разбирать побаиваюсь,вдруг что не так соберу. Хотя все равно придется, смазывать-то надо.

[@vadimlii8873]

@@user-tl4pc3kc2c под видио в описании есть ссылка на другое видео по этой теме

[@user-vd2qu5ve9h]

@@vadimlii8873 здравствуйте, у меня такая проблема, оборотов хорошо набирает, прям четко работает на высоких, а на холоствх просто сильно трясет, двигатель ЗМЗ 402, к стати ясистему подачи топливо все обновил, новый фильтр, новый газовый редуктор, и четко прочистил канал подачи газа.

[@harrybosche]

Здравствуйте. Вы даёте, сколько бы я не пытался выставлять трамблёр, по этой стрелочке, она всегда, всегда перескакивает. Т.е магнитик находится дальше.. Что ли... Пазики внизу трамблера - "вилочка" они так расположены, что риска никак и никогда не совпадет. Как быть?!

[@user-vi7ur2oi6l]

Спс

[@vadimlii8873]

трамблер настроен на безин если ездить на газу то немного перестроить на ранее зажигание , вот таблица для понимания процесса ) или ставить надо актанокоректор но у меня нет по этой теме опыта sun9-54.userapi.com/Z18M13qh-MZni9zVl-MhEiVc6Xmya9tdqrLKvw/86lxNa3ZzQ4.jpg

[@user-ju5hn8jq4y]

Добрй ночи подскажите газ 53 мотор 8ка свечи провода крышка трамблера бегунок карб вымот продут заводится хорошо малость прогреитмя газу маленько дам и держу педаль начинает стрелять в карбон и троит

[@an_namon_t_ana9063]

Здравствуйте, какой коммутатор подходит 13 или 14? Если катушка зажигания Б-115.

[@vadimlii8873]

Там вариатор ещё нужен катушка любая

[@ubaidizzatov7625]

Здорова Вадим какой артикул этой трамба 19 08 3706?

[@vadimlii8873]

ой не помню но бывают разные по форме бегунка и еще что то там а так принцип одинаковый

[@user-ue9kk5pn4r]

Вместо того ,что бы снимать трамблер при ошибке такта при установке . Я просто перекидывал провода на крышке , и всё работало. Ну это когда быстро надо..

[@user-ql6fv4tz4i]

Можно подробнее

[@user-cc6px3zf5h]

Зачем свечу выкручивать? Чтобы найти такт сжатия, можно открыть крышку заливной горловины масла и по коромыслам 1го цилиндра видно когда клапана закрыты -- это и есть такт сжатия. Остаётся только совместить нужную метку на шкиве коленвала.

[@vadimlii8873]

А совмещать крутит шкив?

[@user-cc6px3zf5h]

@@vadimlii8873 об этом написал в последнем предложении. Там остаётся немного докрутить до метки вмт после того как увидел по коромыслам , что оба клапана закрылись. Это и есть такт сжатия! В другом положении поршня в вмт один клапан видно будет по коромыслу что открыт. Ну и по бегунку одновременно ориентируешься. Смотрит на 1 цилиндр и оба клапана закрыты, значит это такт сжатия. Если один клапан закрыт, значит крути ещё один оборот.

[@vadimlii8873]

@@user-cc6px3zf5h свечи откручивать что бы крутить легче когда компрессия хорошая трудно крутить. И в окно свечи видно самую вмт можно прикинуть насколько на шкиые метки смещены.

[@WytoArtandCustom]

В чем может быть беда? Поставил на 402 бсз, пять минут ровно работал мотор, все хорошо, вдруг заглох, не могу завести, как из пушки стреляет то из карба то из глушака, иногда одновременно. Окрываю крышку, кручу шкив до вмт, бегунок развернуло на 180, выставил по новой и ситуация вновь повторилась.

[@vadimlii8873]

магнит проворачивает а от него бегунок это первая версия

[@WytoArtandCustom]

@@vadimlii8873 Может быть причина в том что нижняя "стальная" половина трамблера от контактного зажигания, она вроде бы один в один, только люфты меньше были, вот ее и поставил, вернул на ту которая была с бсз, теперь как не выставляю, даже не заводится просто стреляет.

[@WytoArtandCustom]

@@vadimlii8873 Разобрался, дело было в люфте вилки, подложил 3 тонких шайбы, теперь работает отлично.

[@user-bf8ni1gf9c]

шестерня коленвала 95%

[@user-gt8fu5ty4z]

Толково молодчага

[@vadimlii8873]

как мог ,думаю еще виде сделать по этой теме но по другому рассказать

[@-yourub-]

ну а если есть люф у верхней втулки бронзовой до момента пружин то что с ним делать?

[@vadimlii8873]

Если устраивает работа мотора то норм. Это возможна неустоичевой работы.

[@vadimlii8873]

kzbin.info/www/bejne/anLUqpJmerqZqtE

[@vadimlii8873]

магнит его люфт лечатся деформацией посадочного гнезда

[@user-fh2mu7rv5u]

Как совместить эти метки (ротор/статор) если они бегают туда сюда из за магнитов??

[@vadimlii8873]

1 вытащить трамб из привода чтобы убедиться что это не сам привод люфтит , 2 искать причину их 3 сам статор может потом под магнитом клепание разшаталась и и самое вероятное (гнездо под магнитом ) магнит вал зазор большой ,я его убрал путем кенр + молоток , как то так ,( туда бы доработку шарик с пружинкой но как его туда затолкать не понятно )

[@user-fh2mu7rv5u]

@@vadimlii8873 2 дня уже с этим трамблером мучаюсь, привод правильно поставил, люфтов нет, а метки на роторе и статоре не могу поймать

[@vadimlii8873]

@@user-fh2mu7rv5u привод с пробегом ? у него продолнный люфт если вал ходит больше 0,4мм то не поймаешь стрелки

[@user-ql6fv4tz4i]

Его нужно придержать

[@crocer]

Движок ровненько работает, но не тянет совершенно даже пустое авто, может трамблер быть виноват? Карбюратор вообще новый поставил, все симптомы сохранились

[@vadimlii8873]

Да такое может быть ровно работает и не тянет при не правильном зажигание на трамблёре. На выстовить по метки на трмблере и вмт первого цилиндра.

[@user-sd7hv2by6y]

что делать поставил новое елекронное зажигание впервые перестала с утра заводится

[@vadimlii8873]

мало инфы поставь все обратно тогда

[@user-lj9th5so9e]

Подскажите как проверить индуктивную катушку на роботоспособнось?

[@vadimlii8873]

Осмотреть статор. На внутренней поверхности статора не должно быть следов задевания о него ротора. Если оборван провод, заменить статор. Проверить омметром сопротивление обмотки статора, оно должно быть в пределах 264-396 Ом. Если сопротивление отличается от указанного, заменить статор. forum.allgaz.ru/showthread.php?t=11877

[@azamatbayasilov5882]

Как убрать люфт на приводе или сделать надо

[@vadimlii8873]

смотря какой люфт

[@user-wu3sk6kw2t]

Ребята помогите свечи провода поменял фильтр поменял но всеравно дергается причина🙏🙏

[@user-fd9kf1tr5c]

Зажигание не правильное

[@user-zn7xd5kh7l]

Купил новый трамблёр нет метки на круящемся элементе

[@vadimlii8873]

фотку не покажешь ?

[@user-zn7xd5kh7l]

@@vadimlii8873 или я не вижу)

[@user-ms9lu9yd7i]

Такая же беда .. без метки

[@user-ns2vb5nz5d]

Проблемка необычная, постараюсь обьяснить, может кто чего подскажет? Когда двс набирает рабочую температуру, и именно только при езде начинаются подтраивание и повышаются обороты двиг. Когда машина просто стоит на месте и прогревается, разгазовывается на разных режимах нормально без каких либо провалов, дерганий, подтраиваний и повышеных оборотов. Сразу говорю что дело не в карбюраторе, конкретно на этот мотор ставя любой другой отличный карб, в точности всё повторяется. Повторюсь, ставя обсолютно любой карбюр., на холодную заводится и работает отлично, и даже когда прогреется (но стоит на месте), стоит только ездить на горячую, появляется такая хрень. Конкретно по поводу "самопроизвольного" повышения холостых оборотов двс. - когда это происходит останавливаюсь, глушу машину и сразу же завожу, холостые в норме и хоть несколько минут разгазовывай холостые в итоге норм, только начинаю движение и через 50- 100 м. опять начинается. По поводу подтраивания - происходит ТОЛЬКО НА ПРОГРЕТОМ МОТОРЕ И ТОЛЬКО ПРИ ЕЗДЕ! Причём в диапазоне около 800 - 2000 оборотов, давишь тапку в пол троить перестаёт. Вот такой бяда! В ГБЦ всё новое, прокладка гбц и колектора новые, зажигание бесконтактное работает отлично.