Transbrasil 801- Episódio 122 (Fly Safe) - Canal ASA

[@millsup]

sou Guarulhense e na época deste acidente eu era funcionário da Vasp na GRUFA e fui testemunha ocular deste acidente! A aeronave que estava na pista com problema no trem de pouso foi um 727 também da Transbrasil que solicitou o auxilio dos Bombeiros para o acompanhamento do pouso e eu e meu amigo de trabalho, o Milani, fomos até pouco a frente do terminal de carga do antigo prédio de carga dos Correios e ficamos observando a vinda deste 727. Ele veio pousou tranqüilamente e ficamos ali batendo papo... Na época estávamos conversando sobre fazer o curso de DOV e o Milani ficou de costas para o sentido do pouso das aeronaves e eu fiquei de frente, olhando no horizonte e avistei o 707, neste ponto sem conseguir identificar o modelo de avião que era e comentei, interrompendo a fala do garoto, "- Olha como está alto o próximo" - O Milani olhou, voltou seu olhar para mim e continuou a falar do curso... Eu não tirei os olhos do avião, porque quem trabalha naquela área se acostuma com o trajeto que as aeronaves fazem e aquela altura me chamou muito a atenção por estar fora do parâmetro... Pouco tempo depois eu interrompi novamente a fala dele e disse assim: Nossa! Agora esse 707, aqui já pude identificar o modelo do avião, vai infincar no chão e não pousar..." - O Milani parou e falar, virou os olhos para ver e a partir deste ponto não nos falamos mais nada... A inclinação do nariz foi tão acentuada que o Sol do meio dia refletiu dourado no dorso do charuto do avião, ainda foi possível notar uma ligeira correção da subida do nariz mas ai já foi só arrebentando tudo pela frente... E quando houve a explosão final, foi possível a gente sentir o deslocamento de ar como um forte empurrão com as duas mãos no peito da gente! Saímos correndo para o local e ainda ajudamos no socorro de algumas pessoas.... Eu vi o pessoal do corpo de bombeiros retirar os corpos da tripulação e penso que a história de que eles tentaram abrir as janelas não seja verdadeira... Este triste dia nunca mais será esquecido por mim... Saudações aeronáuticas a todos .... Abraços

[@matheusak]

copiou e colou do canal do lito kkkkk tmj amigo

[@millsup]

@@matheusak Sim... Só no finalzinho comentei a respeito sobre algum da tripulação ter tentado abrir a janela do 707, o que na minha opinião, não aconteceu... Abraço

[@matheusak]

@@millsup os corpos estavam muito deteriorados ?

[@millsup]

@@matheusak Ajudei em apenas um... Foi retirado apenas o tronco sem os membros superiores e inferiores totalmente carbonizado ... Eu me impressionei e me afastei...

[@ASAAviationSpaceATC]

Nossa, caramba, que imagem você deve guardar. Para quem gosta da aviação, não é nada legal. E ainda mais que você acompanhou tudo de perto. Triste. Obrigado por compartilhar sua experiência. Você trabalha ainda no aeroporto? Abraços!

[@fabianobelo8100]

O melhor canal da aviação .porque além de contar a história bem detalhada vc traz para falar comandantes que vão juntanto as idéias e melhor ainda tiveram ensinamentos com os pilotos do acidente .curto o canal do lito.olho catástrofe aéreas.mas o canal asa é top .Parabéns

[@fernandogamito2485]

Comentar esse acidente foi a minha primeira tarefa como Facilitador de Safety na época de 1996 quando era um jovem copiloto na Transbrasil. Todos os tópicos que envolveram esse acidente foram muito bem abordados pelos senhores. Outro acidente que colocava na época que aplicava no recurrent das tripulações era o do Varig 254 que no último dia 03/09 completou 30 anos de sua ocorrência. Vemos nos dias de hoje que diversos ensinamentos desses 2 acidentes já estão muito bem implementados nas diversas empresas aéreas no Brasil e mundo afora. Parabéns à todos vcs. que participaram da Live !!!

[@ASAAviationSpaceATC]

Valeu meu amigo! Espero no próximo Fly Safe contar com sua participação. Abraços!

[@geangmg7665]

Ótimo video, excelentes informações a respeito do 707. Ajudou em muito a compreender o acidente e o cenário da época.

[@tiagotesta9195]

Parabéns pelos novos assinantes. Muito bom o episódio. Sobre esse acidente, lembro de ter visto um programa de televisão com entrevistas com o pessoal que realizou as investigações, creio que do CENIPA. Uma das hipóteses levantadas foi a de que, com a combinação de speedbrake levantado e flaps, a aeronave entrou numa situação irrecuperável. Não haveria altura suficiente para reverter a descida acentuada. Foram feitos, inclusive, ensaios de vôo, que apontaram uma única sequência de procedimentos para recuperar (recolher speedbrake, full thrust e não mexer em mais nada no avião). A altura necessária para cessar a descida foi grande, muito superior à que o Transbrasil possuía. Possivelmente, ou algum dos tripulantes levantou o speedbrake com o avião já flapeado, ou, se não me falha a memória, o checador, na pressa, teria começado a acelerar os procedimentos na cabine, sem se comunicar com o piloto que estava efetivamente voando. Este, pela surpresa, pelo cansaço ou pela inexperiência, ou por todos esses fatores, não teria acompanhado (leia-se, formado consciência situacional) o que estava acontecendo. O checador, então, teria acionado o speedbrake, sem o piloto em treinamento perceber, na sequência os flaps foram abaixados e o avião entrou na famigerada situação irrecuperável. Dito isso, fica claro que não foi a falha em acionar ou não um switch de inibição de spoiler, ou o puxar uma alavanca de speedbrake ou de flap que ensejou o desastre. Foi a conjugação das características complexas do avião com a mentalidade e as práticas operacionais da época (pressão pelo pouso, fadiga, escalas ruins, falta de CRM etc). Forte abraço.

[@ASAAviationSpaceATC]

Obrigado meu amigo pela mensagem. Se puder, compartilhe nosso vídeo com seus conhecidos! Grande abraço e bom final de semana!

[@isaacsasson]

Pena que não conhecia o canal nessa época, eu moro do lado do colégio Rio Branco. Abraços Bob

[@janiogomes5012]

Abraços de Campos dos Goytacazes RJ.

[@araujoneto5186]

Eu moro em manaus e lembro esse aviao ter passado próximo a minha casa e eu fui olhar porque tinha essa mania olhar quando ouvia barulho de aviao

[@aparelhonovo6714]

Obrigado pelo seu canal nos trazer tanta coisa boa sobre aviacao parabens comandante aqui de Joao pessoa Mariberto abraco

[@ASAAviationSpaceATC]

Valeu Mariberto! Boa semana!

[@glaucioalexandrodesouzaram8161]

Ótimo vídeo.. seu canal é muito bom.. vai crescer rápido e muito ainda.. parabéns

[@ASAAviationSpaceATC]

Glaucio Alexandro de Souza Ramos Valeu! Muito obrigado! Grande abraço!

[@emersonguimaraes8811]

Muito bom seu vídeo. Excelente convidados.

[@ASAAviationSpaceATC]

Valeu Emerson! Abraços!

[@craazycatlady]

Ótimo vídeo! Sou inscrita nova no canal e tenho muito medo de viajar de avião. É sempre um sofrimento 😖 Conhecer um pouco sobre os procedimentos e termos técnicos me acalma rsrs Obrigado!

[@ASAAviationSpaceATC]

Que bom que você está ficando mais tranquila para viajar. Voar é BEM mais seguro que dirigir nas estradas brasileiras, por exemplo. Abraços!

[@ewertonpereira124]

Muito bom. Agradeço o trabalho que vocês fazem para aumentar a segurança dos vôos.

[@ASAAviationSpaceATC]

Valeu Ewerton! Grande abraço!

[@AndreGFPA]

Que canal sensacional, estou vendo todos os vídeos! Merece crescer rapidamente! Parabéns Cmdte Robert.

[@ASAAviationSpaceATC]

Valeu André! Compartilhe! Grande abraço! Bom final de semana!

[@janseytura674]

👏👏👏 muito bom os conselhos no início do vídeo! Vale a pena conferir!

[@ASAAviationSpaceATC]

Valeu Jansey! Sempre é bom lembrar! Abraços!

[@marcosluis8890]

Parabéns Robert pelo Excelente Episódio

[@ASAAviationSpaceATC]

Valeu Marcos! Precisamos combinar nosso cafezinho. Abraços!

[@marcosluis8890]

@@ASAAviationSpaceATC Vamos sim , A partir da próxima semana já vamos combinar . Grande Abraço

[@luizalves1770]

Show Robert, parabéns

[@ASAAviationSpaceATC]

Valeu! Abração!

[@maribertooliveira6582]

parabéns grande comandante Roberth quando VC vai vir em João Pessoa quero muito lhe conhecer sou muito fã seu e desse ótimo canal

[@ASAAviationSpaceATC]

Mariberto, será um prazer. Vamos chamar o Zille para o café. Abraços!

[@Rafaelgomesbaixo]

Faço o mesmo convite caso venha em Campina Grande-PB algum dia!!

[@pedrolepri]

Parabéns pelo conteúdo!! O canal está excelente!!

[@ASAAviationSpaceATC]

Valeu Pedro! Grande abraço!

[@liliangimenez8206]

Excelente vídeo!!! Parabéns!!!

[@ASAAviationSpaceATC]

Valeu! Abração!

[@ruanpiloto21]

Sensacional, meu muito obg aos 4 pelos ensinamentos, video compartilhado com geral, obg !

[@ASAAviationSpaceATC]

Valeu Ruan! Conte conosco! Abraços!

[@ronaldoramires6504]

Pensar que eu estava no Senai de Guarulhos (pouco menos de 4km do local da queda), em horário de almoço, com 15 anos de idade. Apenas mais um dia comum de um candidato a peão. CP como eram chamados os calouros de Senai. Estava lá, do lado de fora com amigos da turma, sentados em uma calçada aleatória na rua de trás do Senai, que da saida para o Bosque Maia. Vimos o avião passar, barulhento como todo 707, rastro de fumaça preta chamou atenção, por que nunca viamos durante o pouso, que os motores deveriam estar bem calminhos. Ao voltarmos do almoço, meia hora depois (lembrem, não existia whats, celular, nada), alguns alunos saindo para fora do Senai, um burburinho, muitos helicopteros podiam ser avistados, além da coluna de fumaça. Era a noticia ao vivo que eles estavam saindo para ver. Acabava de sair no jornal do almoço da televisão, o SP-TV, que um havia tinha acabado de cair. Dai para frente não tive mais dimensão do acidente, por a tarde seguiu aula normal, porém a avenida Otavio Braga era caminho da minha casa, e os onibus estavam desviando por uma paralela, uma vez que varios dos predios e casas atingidas eram na avenida (exemplo, aquele sobrado atingido e quase fatiado pela asa). E era possivel de um ponto, lembro até hoje, vai ficar para sempre marcado em minha lembrança, a Cauda do 707 era visivel de vários pontos da avenida.

[@TheEdiMarques]

Robert, uma pena eu não ter guardado a referência, mas essa questão de algum tripulante ter sobrevivido a queda, além de muito repercutida, em grupo de aviação pelo qual já passei faz muito tempo, alguém teria dado maiores detalhes e confirmado isso. Tanto que a cabine mesmo parou no meio de uma rua e o fogou levou um tempo para tomar conta de tudo. Tanto o travamento do sistema de abertura da janela - não sei se abria no 07, como a facilidade de alguém ter testemunhado isso logo nos primeiros segundos ou minuto não chegam a ser impossível. Um abraço

[@ASAAviationSpaceATC]

Abraços! Obrigado pela mensagem!

[@brucapozzoli]

Robert, por favor, fala sobre o vasp 168.

[@ASAAviationSpaceATC]

Olá Bruno! Vamos falar dele, mas procure assistir ao episódio do link kzbin.info/www/bejne/gWiQiqSpf9qhmZI onde comentamos sobre o VP168 e o acidente com o B727 da Transbrasil em Floripa. Abração!

[@carlosfranca4565]

captan Bob show p vc e seus convidados

[@ASAAviationSpaceATC]

Valeu! Abraço!

[@DanielAlves-el5rs]

Simplesmente uma aula esperta pular

[@ASAAviationSpaceATC]

Valeu Daniel! Grande abraço!

[@matheusak]

caramba robert, mas já ? sugeri o 801 no ultimo Fly Safe rs. Já que vc me atendeu, vou te dar outra sugestão: Voo 401 da TAM, aquele triste episódio do fokker 100 'number one'. abraços!

[@ASAAviationSpaceATC]

Valeu Matheus! hehehe! Foi uma boa sugestão. O 402 está na fila. Grande abraço!

[@matheusak]

@@ASAAviationSpaceATC valeu Comandante. Forte abraço!

[@JoaoPauloBatista.]

GO AROUND !

[@hectorflores8428]

*Pratt & Whitney JT3D-3B* 🔊🎶🎶 para os 👂!

[@ASAAviationSpaceATC]

Concordo!!!

[@araujoneto5186]

Saudade dos terraços onde se podia ouvir o barulho das máquinas junto com o cheirinho do QAV saindo pelo escapamento dos motores

[@ASAAviationSpaceATC]

Varig 930/931 ou Transbrasil 706/707, sempre estacionados na frente do terraço...

[@SankiComputadores]

Foi transmitido ao vivo? Poxa, perdi. =( Mas vou assistir agora! =)

[@ASAAviationSpaceATC]

Valeu Lennon! Abraços!

[@zaraandrade]

Sem falar no risco BIOLÓGICO altíssimo que a área com cadáveres representa, doenças que podem ser transmitidas com o contato realizado de modo inapropriado, sem EPIs e treinamento de manejo

[@lucianolopesdapaixao3990]

@ASA - Aviation, Space & Atc Video fantástico, me esclareceu várias duvidas, na epoca estava na casa da minha tia há mais ou menos 1,5km do local do acidente, não vi acontecer, mas ouvimos o barulho e a fumaça..... Onde vc achou esse relatório do Cenipa? Seria interessante disponibiliza-los para que muitos futuros pilotos estudem-os e que possam assim evitar os erros dos outros.

[@ASAAviationSpaceATC]

Luciano, acesse esse link. Tem bastante coisa. Abraços! acidentesdesastresaereos.blogspot.com/

[@araujoneto5186]

Por mais que a causa raiz desse acidente foi a fadiga, e difícil entender como uma tripulação tão experiente cometeu erros tão absurdos.

[@ASAAviationSpaceATC]

Também concordo que a tripulação cansada comete erros, que não cometeria se estivesse descansada. Triste..

[@araujoneto5186]

@@ASAAviationSpaceATC verdade comandante. Eu mesmo já sofri um acidente de carro sem grandes consequências por conta de está dirigindo por várias horas seguidas depois de ter trabalhado

[@filipeprata1809]

Esse Eduardo é o escritor do "Asas da eternidade"?

[@noulls76]

Acho eu q di todos os acidentes aeronáuticos q tiveram seus cenários revirados atrapalhando toda a investigação,o pior foi o do 767 da Lauda Air q teve a sua caixa preta roubada pelos nativos da localidade

[@ftonioli]

Oi Robert, Não consegui achar sobre o curso de investigação. Pode me confirmar o nome da universidade ? Abraços,

[@ASAAviationSpaceATC]

É um dos MOOC (Massive Open Online Course) da Embry-Riddle University. Abraços!

[@ftonioli]

Muito Obrigado. Já encontrei. Fica o link pro pessoal: worldwide.erau.edu/massive-open-online-courses . Abraços,@@ASAAviationSpaceATC

[@art727200]

É interessante o vídeo porém longo demais.

[@ASAAviationSpaceATC]

Artur Ricardo Bom dia! Será convertido em podcast. Fica mais fácil de acompanhar. Muito assunto para pouco tempo. Abraços

[@bikenaveia2]

Kkkkkk, Borá lá. Agora posso ver em paz... Não preciso ficar preocupado com a porcaria dos planos funerários...RS Na verdade estou pensando onde vou dar um pedal hoje....RS Agora descansa aí que vou ver o vídeo. Valeu irmão...

[@ASAAviationSpaceATC]

Valeu Felipe! Se tiver tempo, na sexta-feira é possível tomar um cafezinho no aeroporto de Confins por volta de 13h45/14 horas. Me avise se estiver na área. Abraços!

[@bikenaveia2]

@@ASAAviationSpaceATC Blz... Fecho, vou tentar organizar aqui pra dar certo. Eu te aviso....

[@marcelokenjishibuya6001]

69 Like! Abraços Robert.

[@ASAAviationSpaceATC]

Valeu meu amigo! Abração!

[@andrefranciscodasilva7671]

Erro de todas as partes piloto inexperiente, instrutor confuso, operador do aeroporto e pressa. Isso até dirigindo um veículo pode acontecer se você estiver com condições adversas negativas.

[@kikobarros76]

Robert!! fale menos!!!