Transport w kontenerze czy przeładunek do naczepy?

💻 omega-pilzno.c... - POBIERZ praktyczne porównanie procedur TIR i WPT (ponad 20 stron!)
⚓ Transport morski z całego świata do Polski i z Polski na cały świat - omega-pilzno.c...
Kontener czy naczepa kurtynowa? Zwykle przyjmujemy, że transport towaru bezpośrednio w kontenerze jest optymalnym rozwiązaniem, ze względu na bezpieczeństwo i czas. Jednakże są takie sytuacje, w których przeładunek z kontenera do naczepy będzie o wiele szybszym i tańszym, a przez to lepszym rozwiązaniem. Jak to możliwe? Wyjaśniamy to szczegółowo w odcinku Na palecie.
*
Na Palecie to kanał KZbin prowadzony przez firmę Omega Pilzno - jednego z największych operatorów logistycznych w Polsce. Poprzez nasze filmy chcemy pokazać jak kluczowe w prowadzeniu działalności jest skupienie się na udoskonalaniu i optymalizacji produkcji towarów, ale także odpowiedni dobór partnera do obsługi logistycznej. Kanał skierowany jest przede wszystkim do osób pracujących w branży TSL lub w działach logistycznych. Nasze filmy mogą jednak zainteresować także kierowców zawodowych czy osoby ciekawe organizacji procesów produkcyjnych i logistycznych w przedsiębiorstwach.333

[@patrycjanowaczewska2961]

Extra materiał. wreszcie ktoś pokazał cały proces od a do z. A to złozony system, na który pracuje się od momentu wyłożenia gotowego towaru na palete. Każdy element jest ważny w tym kartony, jakośc palet czy samo owijanie palety stretchem albo folią bąbelkową chocby z pakolandii. Na każdym etapie trzeba trzymać rękę na pulsie

[@klaudiuspiech9319]

Dobry materiał.

[@bktjkbktjk3665]

Lubię wasze materiały mimo dużego doświadczenia zawsze na coś zwrócę uwagę dzięki. PS . Brak pliku do pobrania po przekierowaniu na WWW dotyczącego porównania TIR i WPT ....

[@napalecie]

Dzięki. Faktycznie coś się wykrzaczyło. Już powinno działać :) Pozdrawiamy

[@MichałKubalok]

Super materiał. Ze swojej strony dodałbym jeszcze że oprócz kosztów i czasu coraz częściej liczy się emisja Co2. Tutaj akurat podany był przykład portu w Gdańsku, ale część importerów sprowadza towary np. przez port w Rotterdamie. Tutaj bardziej opłaca się przeładować kontener na kolej i dostarczyć pociągiem do Polski. Dodatkowo jeżeli chcemy obniżyć emisję oraz uniknąć kosztów związanych z postojem i przetrzymaniem kontenera (które są bardzo wysokie) warto poszukać operatora który przeładuje towar w magazynie przy porcie z kontenera 40ft np. na 45ft PW (wersja kontynentalna) i dostarczy towar pociągiem do Polski. Dopiero ostatnia mila w Polsce odbędzie się transportem drogowym. Oprócz kosztów oszczędzamy emisję Co2. Pozdrawiam

[@napalecie]

Wariantów jest mnóstwo. Do tego tematu na pewno jeszcze kiedyś wrócimy. Szczególnie w kontekście transportu z uwzględnieniem kolei. Dziękujemy za komentarz. Pozdrowienia :)

[@crankypl7291]

zawsze taczkami można wozić i slad węglowy wręcz ujemny będzie :)

[@andrzej7910]

Robię na puszkach już długo i z całą pewnością stwierdzam że to co zostało powiedziane to bezsens i margines. W pierwszym przypadku co przewoźnika interesuje brak roboty ma export dla danej puszki ? Nie na roboty jedziesz do depotu zdajesz puszkę i bierzesz taka na jaką jest robota - jednym słowem nie twój problem. 2 jak by nie patrzeć transport kontenerów to transport specjalistyczny jeśli ktoś ciągnie coś z Azji to zwykle robi to cały czas i w dłuższej perspektywie bardziej opłaca się zainteresować w sprzęt do rozładunku (albo zamówić maszynę na ctr typu flat który nie ma ścian) niż korzystać z usług omegi ... Jak dla mnie ten film to słaba kryptoreklama usług omegi niż merytoryczny materiał o transporcie kontenerów.