Transportation of heavy cargo. Highway R-352. September 18, 2014. Detour of Nizhny Tagil.

[@TheXGrad]

Перевозка генератора весом 328 тонн для Верхнетагильской ГРЭС . Участок 186-123 км трассы Р-352. 18 сентября 2014 года. Переход через три моста. Ремонт дороги подручными средствами итд. Первый рейс. Суммарный вес двух грузов 628 тонн. Перевозка генератора и турбины для Верхнетагильской ГРЭС по маршруту Верхнечусовские городки (Пермский край) - Верхний Тагил (Свердловская область) 16 августа 2014 года. Разгрузка Верхнечусовские городки. kzbin.info/www/bejne/b6nCY36wnbWsnZY 4 сентября 2014 года. Выезд на Чусовой (Пермский край). kzbin.info/www/bejne/qqmad5efqLN9qpo 5 сентября 2014 года. Чусовой. 2 день (Пермский край). kzbin.info/www/bejne/kKbKo6CtoZyYipI 18 сентября 2014 года. Участок 186-123 км трассы Р-352. kzbin.info/www/bejne/o6WnnZ9ohMt0d7M 19 сентября 2014 года. Участок 123-85 км трассы Р-352. kzbin.info/www/bejne/eZKvkmV_ZZ6AjNU 20 сентября 2014 года. Участок: 85 км трассы Р-352 - Кировград - Верхний Тагил Свердловской области. kzbin.info/www/bejne/gnncl5yVd9ulb7s 30 сентября 2014 года. Выезд на Чусовой. Мост через Шушпанку (Пермский край). kzbin.info/www/bejne/qKO9e4t_lNGjpLs 1 октября 2014 года. Чусовой (Пермский край). kzbin.info/www/bejne/epu7fnV7l7yZrKc 9 октября 2014 года. 123 километр трассы Р-352 - Кировград - Верхний Тагил Свердловской области. kzbin.info/www/bejne/g3TYnIKQgblghLc Ответы на некоторые вопросы спустя 6 лет после перевозки Первый стрим kzbin.infosGcz0E4apCw Продолжение kzbin.info16FjZLrJ2sc *** Не забываем ставить лайки и подписываться! *** Приятного всем просмотра!

[@АннаКузнецова-я8р2ь]

Такая работа не из легких. Удачи на дорогах

[@alexandr86rus1]

красивый вид,наш урал самый красивый,горы,реки и много чего красивого

[@ВладимирБогданов-л5ь]

Н

[@Olegcowboyoleg]

я такие перевозки только на иностранных каналах видел. а тут у нас в России. круто!

[@Алекскосяков-щ8к]

Да в россии и иностранный транспорт.

[@mist8532]

@@Алекскосяков-щ8к чому не на мове укропчик?

[@stepanerohin7477]

Автор спасибо большое за видео! Очень интересно!

[@user-rf5gu2el9w]

Самое интересное как мужики дыру в асфальте латали,нужно было НАЧАЛЬНИКА того кто отвечает за этот уч. дороги вместо доски положить

[@МихаилАлександрович-ж2ю]

а до этого момента дорогу польностью новую показали ниче? дойдут и до этой дыри животное

[@alexandrsherbakov9878]

Рад что в России заработали такие технологии большегрузных перевозок, главное - нужны хорошие, качественные дороги, а остальное дело техники. В Германии подобные перевозки уже давно стали обыденным делом, но даже в Германии такие тяжелые грузы требуют нестандартных решений.

[@ГеннадийУмрихин-ж6д]

А что нам Германия, авторитет?!!!

[@TheXGrad]

Германия, конечно не авторитет, но тягачи немецкие, телеги немецкие, оборудование, удивитесь, немецкое! А так всё российское.

[@dreamworks8304]

Палка зато что надо, так бы не проехали

[@35...45]

У меня Батя в Tis Group уж 15 лет работает. 😊

[@user-monah970]

мечта весового контроля)))

[@ЭдуардСнетков-у6ю]

Евгений Шевцов весам пиздец сразу. 😂

[@СветаМаренкова]

Какой весовой контроль,ты чё дибил уних в сё соглосовано

[@sergtv3903]

Так вес делится на количество осей , а тут их миллион ))) Давление на асфальт наверное как у легковушки .

[@Нелеха-ф9н]

Тут Во-первых все пр оплачено официально и этотне тысячи рублей как обычным перевозчикам. Тут только перевозчику миллионы рублей платят лишь за одну обьездную Тагила.соответственно и техника редкая и высокооплачиваемая. Мне кажется дай денег таких дормовозам они и нагорбу упрут😂​.а так один только трал весит больше 100 тонн и запчасть 350.поэтому и колес много и тому подобное. Это короли дорог@@sergtv3903

[@Нелеха-ф9н]

Весовой контроль тут никак, их даже гаишники нетормознут, все в курсе 😂. Кто что и куда, гаишники тока могут поспособствовать

[@Igor19902]

Ну дают мужики 👍

[@ВладимирНосов-ч7ц]

Это професионалы,некаждый сможит,работа тяжелая но оплачиваемоя, иногда с негабаритом 1000 км 5 суток едишь

[@ИльяКучер-ф9е]

У меня сосед когда работал на негабарите, с СПб в Екб три месяца ехал, только в одну сторону

[@ИгорьТимченко-х1р]

говорят они до сих пор едут

[@ЕвгенийСИБ-д6т]

Улыбнуло когда на мосту досточки подкладывают )))))

[@viktorstreikals9543]

С знаом ограничение веса *10* тон !

[@cheloviek1]

надеюсь, рассчитали. нагрузка не точечная, несущая способность моста при стольки колёсах выше получится

[@riverport1789]

Я тысячный в лайках

[@TheXGrad]

Да, это первое моё видео которое набрало 1000 лайков. Кому интересно - 152 дизлайка

[@igor_2368]

44:20 Ржал очень долго

[@барийбариеов]

это россия !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! здесь всегда так .......

[@МихаилАлександрович-ж2ю]

@@барийбариеов хорошо где нас нету... пустышка

[@МихаилАлександрович-ж2ю]

обрати внимание задневприводный дорога везде ремонтируется, не дошли еще до этого участка...

[@МихаилАлександрович-ж2ю]

@@барийбариеов у тебя в голове если только, везде дороги новые или ремонтируют даже в ролике видно

[@СветаМаренкова]

Чё лошадь что-ли ?

[@ШестаяАвтоколонна-н8у]

Если не ошибаюсь, то всего у модуля 32 оси собрали.На каждую ось максимум 36 тн. , то есть телега расчитана под 1000тн. Но здесь не думаю что на максимуме, может 600тн.Судя по количеству тягачей.

[@TheXGrad]

Как мне объясняли специалисты во время рейса, максимально данная Матильда может перевозить около 500 тонн. Ну а здесь, как уже написано в описании 328 + тара

[@ШестаяАвтоколонна-н8у]

@@TheXGrad на модуле 8 колёс в ряду, если оси BPW , SAF и резина оригинальная 20 слойная то 36тн. максималка на 1 ось, но двигаться при этом 10- 15 км.ч. Как правило лучше с запасом не больше 15 тн.на ось.Может около 500 она и весит.Тут осей за 100тн. только, плюс железка.

[@TheXGrad]

Я думаю, среди зрителей появятся, люди которые знают конкретно эту телегу. Они иногда себя проявляют здесь, и дадут более точные характеристики. Все таки передо мной стояли другие задачи. По скорости могу сказать однозначно - не более 12 км/ч.

[@kostin7041]

У шиномонтажника будет нервный срыв.

[@TheXGrad]

Если интересно - kzbin.info/www/bejne/epu7fnV7l7yZrKc замена одного колеса. Смотреть с 33 минуты.В Чусовом. Съёмка плохая, ибо непогода, да и время тёмное. Но представление даёт.

[@denisgerman84]

После замены всех колёс на этой "телеге", шиномонтажник заработает денег на год вперёд)))

[@viliuskamarauskas5864]

Эта резина без воздуха!

[@СамоДелки22]

вес понятен ..понятно что вес тележки тож большой ...а сколько на ось в итоге - мерял кто нибудь ?

[@skamplettdn5552]

пишут, что 510+ тонн (груз 400+ тонн и 110 тонн сама "тележка") весь прицеп, прицеп на 36 осях (две подошвы по 18 осей) - примерно по 15 тонн на ось в 8 колёс (по 4 колеса с каждой стороны), отдельного внимания заслуживает третья подошва на 8 осях и по 8 колёс на каждой (те же поворотные кулаки с каждой стороны на 4 колеса) - с ней по 12-12,5 тонн на ось.

[@Принтерест]

@@skamplettdn5552 а мост имел ограничение 10 тонн на ось.

[@alex-uu6258]

@@Принтерест поэтому они перед каждым мостом загоняли еще дополнительную самоходную платформу с 8 осями по все тех же 8 колес на ось. т.е. плюс минус в 10 тонн на ось проходили. Там совсем не идиоты маршруты и транспортировки считают сильно специализированная контора кстати груз был первый 328 тонн второй 300 тонн плюс телега 110 тонн т.ч. немного меньше от первого расчета должно быть.

[@ИгорьМорозов-д6с]

Телега весит 500тонн

[@ГанзаБатя23]

Водилы не плохо наверное зарабатывают. Контора Питерская. Командировочные плюс

[@serbarkis]

40rublej

[@АндрейДмитриев-ш2е]

Контора Питерская,но для работяг проблемная.Друг работал,стаж39лет на ттяже,1 рейс на Новосиб,и ушел

[@vladimirkuznetsov2788]

54:19. Что же не показали вблизи как тележка на 150 колёс прошла прогиб в асфальте такого размера.

[@ГорбачевЕвгений-ы9т]

интересно что перевозят то

[@TheBeaver78]

генератор

[@ruslankotov5129]

генератор на луню

[@ДмитрийДмитриев-ч5у8г]

Я такой груз картошки из села привожу в клетчатых сумках. Фигня груз, разминка!

[@АндрейПодгорьшев]

Привет лагалавским пацанам тралистам

[@_TemniyPrince_]

Интересно сколько дальнобои получают за негабарит, явно что больше обычного

[@jeeplife7108]

Нихуя они особо не получают.

[@_TemniyPrince_]

VS VD хахах, почему?

[@user-do5xj4nr1p]

@@_TemniyPrince_ Потому что. Такая политика компании. Там работали 4 высококлассных водителя из Кинмарка и один из ТИС. Те что первые я точных цифр не скажу, но в месяц у них получается раха в полтора больше чем у среднего водителя дальнобойщика, особенно если тот частник и работает сам на себя. Если с премиальными, ну может в два раза больше получают. Но там и работа другая.

[@_TemniyPrince_]

Евгений Угрюмов понял

[@ДмитрийМиллер-я7в]

Ахха-ха ! Таймер 13:21--"все приняли ПРИЛИЧНЫЙ ВИД-вас снимают ." !!!

[@Александр-ф9ч2д]

160 шин в одной тележке😋

[@TheXGrad]

Сколько по пути было желающих заполучить эту телегу к себе на шиномонтаж)

[@ВладимирНосов-ч7ц]

Прежде чем везти негаборит делают спец разрешение где икак проходить это не фура обычная

[@vladimirkuznetsov2788]

Знак перед мостом 23 тонны, а генератор 330 тонн.

[@TheXGrad]

ну специально знаки снимал) хотя знал что осевая нагрузка меньше 10 тонн

[@1983Nalim]

Добрый вечер! А есть backstage со съёмок! Может напишите или снимите отдельное видео как снимали, что за камеры, сколько часов видео, сколько занял монтаж и так далее. Интересно же.

[@TheXGrad]

Ильнур, добрый вечер, бэк к сожалению не получится, я снимал один, процесс был очень нудный как мне казалось тогда. А про комментарии закадровые было бы очень хорошо пригласить по Скайпу с кем то пообщаться. Спасибо за идею. Приглашу и сделаю ролик

[@TheXGrad]

Весь черновой материал у меня есть

[@alexs6792]

А что хоть везли то?

[@volktv7295]

Вот та платформа самоходная, очень заинтересовала, у нее свой двигатель как понимаю (возможно и не один)?, какова мощность, как сделана трансмиссия там же столько колес и все поворотные, значит трансмиссия гидравлическая?, на все колеса или на некоторые?.

[@TheXGrad]

Боюсь ошибиться, ибо я специалист в области съёмки. Лучше бы вам ответил любой рабочий из Кинмарка. Тележка с приводом на все колёса. Электромоторы.

[@alex-uu6258]

электро- гидравлическая. привод на все оси у нее еще и кажная ось имеет изменяемый клиренс (домкрат) ))) Goldhofer модель "FAKTOR вообзе на бортах есть адреса сайтов как компании перевозчика так и производителя "тележек" гуглите если интересно.

[@volktv7295]

@@alex-uu6258 Огромное спасибо!. с Наступившим вас!.

[@jorik2705]

зачет

[@creepycat1529]

А чтоб заехать на заправку отцепляються же

[@TheXGrad]

Перед рейсом.

[@creepycat1529]

@@TheXGrad а хватает

[@TheXGrad]

@@creepycat1529сейчас не могу вспомнить, каждое ли утро они заправлялись, но на день точно хватало.

[@meleuz1111]

Ракурс у этих 2 камер пипец!!!!! Кусок железа и все!!!!!!! Пол фильма перемотал, один и тот же статичный кусок железа, то с одной стороны синего мешка, то с другой! Ниодного механизма не видно! Нельзя было на тягач закрепить? К колесу прикрепил бы и то интереснее было бы!

[@MrVladimirSP]

А в чём смысл вкатывать и выкатывать третью тележку? Почему нельзя было на трёх всю дорогу ехать?

[@TheXGrad]

Данная тележка самодвижущаяся. Электрогидравлическая. Работает на аккумуляторе. Управляется оператором. Служила для уменьшения давления на дорожное полотно в особо проблемных участках (мосты). Кроме того у нее есть ограничения по скорости. Если забыть о том что в некоторых местах трассы, на поворотах, тележку приходилось поднимать примерно на 2 метра над дорогой, как вы себе представляете синхронизацию трёх механических тягачей с электрической тележкой, которая движется со скоростью пешехода?

[@MrVladimirSP]

@@TheXGrad За пояснения спасибо. Я не очень-то в теме, но интересуюсь. Кроме того, заметил, что для третьей тележки необходимо было поднимать платформу с грузом, что увеличивало габарит по высоте, и на некоторых участках могло создать проблему.

[@TheXGrad]

@@MrVladimirSP С габаритом по высоте возникали проблемы в городах - их было два, Чусовой, и Кировград. Линии городского освещения. И там же были повороты, где приходилось поднимать высоко тележку, чтобы вписаться. Да и на трассе ограждение мешало иногда.

[@viliuskamarauskas5864]

Только менты на российской технике.

[@АрсенийСавин-ь8т]

А за чем такая большая рама, на которой всё везут? она же наверное в половину груза весит?

[@jeeplife7108]

Если груз в несколько сотен тонн, то ни как без такой рамы и сцепки не обойтись. Сверх тяжёлый и негаборитный груз.

[@user-do5xj4nr1p]

Рама позволяет решить сразу несколько задач: 1. Решается вопрос с высотой. Ложа под такие веса будут слишком высокими. 2. Улучшается маневренность, груз можно пронести над препятствиями в поворотах. Ложе не даст такого сделать. 3. У гидравлических телег есть особенность, там во всех цилиндрах одинаковое давление и оно создаёт равномерное же давление на грунт. Но есть ограничение по длине, или по количеству осей, если угодно. В какой-то момент изгибающий момент действующий на раму тележек становится предельным. Там и так задаётся изначальный прогиб клиньями между модулями, а если внимательно смотреть видео, то видно что по краям телег подвеска задрана выше чем в центре. Это и есть тот самый изгибающий момент.. 4. Можно грузить очень тяжёлый грузы без серьёзных кранов. Просто собирают раму вокруг груза, а дальше поднимают уже собственной гидравликой автопоезда. 5. В данном конкретном случае эта самая рама ещё и позволяла загнать самоходные модули под груз для преодоления мостов, дополнительно распределяя нагрузку и снижая давление на каждую отдельную ось.

[@zgeryazgerya]

поставили бы маз 7917 за 9 секунд завезли.

[@вовкапутин-т4ь]

Ну да , только ремонтировать его пришлось бы через каждые 10км

[@Алекскосяков-щ8к]

@@вовкапутин-т4ь В штатах паровой тепловоз и выпуска 1940 года эксплуатацию в инструкции по эксплуатации написано ,что обслуживать тепловоз каждые 250 миль пробега. В легковых мерседесах 1998 года писали в инструкции ,что не рекомендуют поддерживать скорость 200 км в час более двух часов.

[@вовкапутин-т4ь]

@@Алекскосяков-щ8к ахаха , ну ты отжег))) ты бы еще сравнил бы порядок обслуживпния техники начала 20го века с современной. Бред!!! Сравнить с американской или немецкой 80х слабо?

[@Alex1212Alex1212]

Было б интересно если б показали организацию движения, а не тупо час пялиться на железку под пафосную музыку.

[@TheXGrad]

Наверно вы правы, не хватило терпения мне.

[@КонстантинЦып]

Это похоже на Euro Track Simulator 2

[@skamplettdn5552]

да ну, там мы со скоростью 50-60 км/ч спокойно везём груз в 150-200 тонн. Здесь же вес самого груза по скромным оценкам со стороны превышает 500 тонн (не считая самого прицепа массой в 110 тонн), осложняют перевозку наши хлипкие мостики, выдерживающие по 11-13 тонн на ось; для снижения нагрузки на ось по мостам груз везут с привлечением третьей секции и со скоростью пешехода - 4 км/ч.

[@igor_2368]

Хоть одно видео без реклам🙄

[@АндрейШтернов]

мне интересно откуда везли

[@TheXGrad]

Из Роттердама, вроде бы. Сначала по морю, потом по рекам. До Чусовских городков. Произведено оборудование в Германии.

[@MrDunkanIdaho]

а поговорить?

[@ОлегШаповалов-ф3о]

Выкурил а бычек кинул на дорогу...мда..

[@kilogramkaaaaify]

Да, это показатель уровня людей. И смотрю дыра на мосту в асфальте у людей вызывает смех, а не реальную обеспокоенность о том, куда страна движется. По сути как можно хотеть хорошей жизни, если люди сами такие неряхи и раздолбаи. За что ругать правительство если там такие же сидят ?)

[@александрворонов-ь4р]

жалко что нормального комментатора не нашлось

[@pivalbu]

что то они больше стоят, чем едут...

[@TheXGrad]

На самом деле у них график. Распределены остановки и ночные стоянки заранее. А по мостам они ехали действительно очень медленно. Километр в час. Не больше. По прямым участкам до 12 км/ч.

[@WateN-pc9ln]

Музыка лишняя.

[@Aleksandr.r]

Как синхронизация тягачей устроена?

[@TheXGrad]

Вот очень хороший вопрос, на который я не смог ответить на видео. Все тягачи синхронизируются по рации. Водителями. Звук из кабин не записал)

[@Aleksandr.r]

@@TheXGrad вот мне и интересно как это устроено. Когда одной марки и комплекции тягачи ещё более менее понятно. Не раз приходилось видеть в сцепке разные тягачи, вот тут уже интереснее встаёт вопрос о синхронизации. Связь по рации это понятно, но механизмы даже одной марки машины даже если собраны на одном конвейере как правило имеют небольшую, но разницу в работе. для работы в сцепке с такими грузами нужна максимальная синхронность. Работал на дальнобое, контора закупала разом по 30-40 новых машин, так вот с виду все на одно лицо, но в характере работы не было одинаковых.

[@TheXGrad]

@@Aleksandr.r Там нужно реально слушать переговоры. Главный водитель, по моему знал все грузовики. С синхронностью проблем не было.

[@uraner6741]

Знак на мосту а они едут))

[@TheXGrad]

Там всё согласовано. Специалист по данному мосту на месте, именно он давал разрешения на проезды по мостам

[@TheXGrad]

Если это рофл, маленько подушнил

[@TheBeaver78]

Генератор на энергоблок какой-то

[@voin-op2vm]

весовой курит в сторонке

[@MobileLegends-qs8ku]

че то не видно людей кто бы сказал что такой вес Камаз,урал бы увез) вы где ребята?)

[@vasiliiv9532]

На сверх тяжах МАЗы специализировались, а Урал и Камаз это обычные трудяги)

[@dreamworks8304]

Зато лес наш, вот если бы не та палка, то не импортные тягачи, не импортное оборудование не дотянули бы

[@ЮрийФомин-я6ш]

А сколько км в день проходили?

[@TheXGrad]

В зависимости от участка. Максимум 40. Это примерно.

[@ЮрийФомин-я6ш]

@@TheXGrad Спасибо.

[@АлександрВячеславович-л6о]

мосты еле живые а они их доламывают...

[@serbarkis]

da

[@alex-uu6258]

че это они их доламывают то? у них нагрузка на ось при прохождении моста менее 9 тонн - это с подкатной платформой - собственно для этого ее туда и закатывали перед каждым мостом. т.ч. нормально все с вашими мостами.

[@НиколайБахаровский]

Турбогенератор

[@АлександрПавлюченко-ч1й]

А что это за оборудование такое? И для чего оно если не секрет?))

[@TheXGrad]

Почему секрет то? Вся информация есть в открытых медиа. В любом поисковике - Верхнетагильская ГРЭС, обновление оборудования. Турбина и генератор. Давно установлено и работает.

[@alex-uu6258]

Турбогенератор (вернее трурбина и генератор в два захода приехали. А так можно было и погуглить там же на кожухах написано чье добро везут. по обводам корпуса и так понятно что какая то генерация для рао ЕЭС.

[@ВоваКарам-у3л]

Не че не прнел

[@stanisavzarembs3479]

Не бери в голову,ато мозг лопнет

[@arturok2630]

У нас зерновозы по 120 тон груза тоскали)

[@ebanarottv4003]

*ДАЛЕКО УТАЩИЛИ?*

[@ded___mazai]

@@ebanarottv4003 говорят до сих пор тащат🤣

[@Semooosrss]

А че не по 200? Сказочник

[@zakzazik7291]

@@Semooosrss поищи видос как даф зерновоз арестовали там только в прицепе 130 тон зерна

[@ИванБогданов-ш8щ]

@@zakzazik7291 а ещё у водилы в карманах нашли по 2 тонны...

[@александршапошников-ч3п]

А где ж полиция, пассажиры непристегнутые едут.

[@alex-uu6258]

где вы там пассажиров увидали? технические специалисты на сопровождении да и скорости там.

[@21_INVEST]

александр шапошников ахах и столько же дней понадобилось на его починку))0

[@aleksandrsolomonov9042]

Тема не раскрыта

[@барийбариеов]

нет что бы подготовить груз , нет - сначало кишку набить ................

[@TheXGrad]

А в каком моменте видео вы увидели что груз не подготовлен?

[@ded___mazai]

А что за хреновина это зелёная

[@TheXGrad]

По русски её зовут просто "матильда". По немецки, где она сделана была 6 лет назад, не знаю как.

[@ded___mazai]

@@TheXGrad а для чего она эта Матильда.

[@TheXGrad]

@@ded___mazai вот для перевозки таких грузов, их наверно в мире не мало.

[@ded___mazai]

@@TheXGrad нет нет, имел ввиду что за штуковину перевозили. То что на колёсах это я знаю.

[@TheXGrad]

@@ded___mazai первый груз генератор, второй турбина. На этой видесъёмке - генератор. Всё для ГРЭС.

[@sjavaz]

А где "ХВАЛЕНЫЙ" росавтопром??? Почему иномарки? Где импортозамещение???

[@alex-uu6258]

какое импортозамещение? Эти модульные тежеловозы делает полторы конторы в МИРЕ и этим закрывается ВСЯ потребность на шарике в подобной технике. Вот смысл чего то тут импортозамещать? НАКУА????? ага строить завод разрабатывать разрабатываемое а потом че? Все нах ибо нах никому нах не нать? Ну и...? Да и дураков нет везти груз за три моря на отечественном автопроме причем груз тяжелый 300 с лихом тонн по сложному же маршруту да и груз нифига не дешевый ой т.е. совсем. я вам тайну открою там еще и сам груз о ужас ИНОСРАННЫЙ т.е. и турбина и генератор построены в хамбурхе. Правда транспортировка то была еще до всякого крымонашизма поэтому тогда еще не стоял так остро этот глупый вопрос. Хотя и у нас порой делают разные чудо негабариты тот же Еккатеринбуржский химмаш завод периодически как забацает какой нить хим реактор или колонну которая решительно никуда не помещается, а потом это весело и с приключениями вывозят к заказчику ))) Т.ч. что до грузов то у нас то же умеют делать тяжелое и не габаритное, а вот транспорт - да ну нафиг пускай на буржуйском возят спокойней всем будет.

[@dreamworks8304]

@@alex-uu6258ахах, как долго ты елозил, просто скажи не умели, не умеем и никогда не сможем 🤣

[@Semen95]

Правильно тебе написали, нах нам штучный товар, тем более ниша их на рынке занята, разрабатывать, строить... Чтобы использовать технику раз в год, два, так себе перспектива .​@@dreamworks8304

[@Виктор-й6ш9д]

И тут - ​@@dreamworks8304 конченный нашёлся

[@smuter-24]

Росавтопром не для разработок и импортозамещения, а для высасывания субсидии из государственного (нашего) кармана 😎

[@qwertyytrewqq6053]

Тьфу,один старый электровоз ВЛ80 более 6000т. спокойно тянет.

[@alexn662]

Суеты слишком много.

[@ДмитрийШемплехов]

Юз

[@semt3053]

Совок, каменный век.

[@СергійПрокопчук-и5ц]

А где Камази или Урали ??? А наверное груз сильно маленький не по их силам ? Ну да аналогов то нет я и забыл и прицепчик явно где-то в на Россельмаше сделан , да ладно

[@screw_and_paint]

Ну главное шоб китайские кразы сало доставляли, а остальные хуета

[@alex-uu6258]

каждой технике свое место. никто ж не возит на 412 москвичах каменные глыбы в карьерах правда. Так и тут груз специфический тяжелый не габаритный для этого прицеп сделан модульный его можно собрать под практически любые задачи оно весело конфигурируется по длинне ширине осям . Контор которые делают подобную технику фиг да ничего на весь мир. Смысл городить еще чего то свое? есть ? делают надежно гарантию дают ответственность несут причем делают давно имя имеют. НУ и нафига на како то россельмашпродстрое чет еще городить? Да и грузополучатели впрочем и транспортники не идиоты возить на чем попало - вы цену этого грузика прикиньте. Т.ч. какие там камазы. камазы вон на стройках работают там им и место.