TREM DO SUBÚRBIO, TRILHOS DE RESISTÊNCIA | Documentário completo de Carlos Pronzato

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O documentário apresenta as reações da comunidade do subúrbio de Salvador à desativação do sistema ferroviário da capital, pelo governo do Estado da Bahia. Mostra, ainda, o posicionamento do Ministério Público, arquitetos, urbanistas, representantes de organizações sociais, lideranças comunitárias, além de fundamentais depoimentos de moradores, pescadores e marisqueiras.
O documentário revela também que o projeto de VLT-Veículo Leve sobre Trilhos anunciado pelo governo é uma "fraude". A tecnologia, de fato, a ser adotada é a de monotrilho sobre pneus, com estruturas elevadas de concreto impactando o visual e o meio ambiente, eliminando qualquer possibilidade de ampliação da malha ferroviária em direção a outras localidades de forma intermunicipal ou mesmo interestadual e ainda impede de forma definitiva a ligação do transporte de carga com o porto.
A proposta do governo extingue a memória e tradição do sistema ferroviário em Salvador.
Direção, Roteiro e Produção: Carlos Pronzato
Edição: André Marinho
Câmera, entrevistas e montagem: Carlos Pronzato
Pesquisa: Ricardo Maia e Franco Coelho (Movimento Ver de Trem)
Direção de Produção: Uilton Oliveira
Assessoria de Imprensa: Albenisio Fonseca
Música: Grupo Guias Cegos
Tema musical: Capitães de Areia (autor Neto Andrade)
Catálogo completo de documentários de Carlos Pronzato: www.lamestizaaudiovisual.com.br

[@fabiolourencogomespereira1900]

É muito triste todos os dias sentirmos o peso de um sistema econômico implantado para que o capital e a sua reprodução infinita prevaleça sobre vidas humanas. "É um crime acabar com o sistema de trilhos. Todos querem modernidade. Mas, modernidade não significa concreto e pneus". Parabéns, Pronzato, por colocar a voz do povo como prioridade, e não os poderosos.

[@sergiomelo54]

Parabéns pelo trabalho jornalístico, bastante esclarecedor ouvindo especialistas, Ministério Público, moradores, movimentos sociais, comerciantes, trabalho longo que não cansa, fantástico!

Maravilhoso e emocionante documentário. Parabéns ao diretor Carlos Pronzato. Viva a luta popular!

[@josesaraivaboanoitecolegas3561]

Caro Pronzato ! Parabéns por mais um documentário Socioambiental, em defesa da história, da cultura e dos valores do Povo Brasileiro ! Pleno Sucesso !

[@alan_oliveira_13]

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[@edvaldoamorimmatos8698]

Meus Parabens, por esta Humilde mais Gigante LUTA

[@alan_oliveira_13]

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[@Pedrabib]

Mais uma obra importantíssima que dá visiblidade e voz para a população que nunca é ouvida. Parabéns comandante !

[@alan_oliveira_13]

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[@larissasantana4757]

Excelente documentário!

[@alan_oliveira_13]

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[@marujo1133]

Parabéns pelo trabalho, a Guias Cegos agradece o resgate

[@alan_oliveira_13]

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[@celiareginacerqueiradesouz915]

Parabéns pelo sucesso de público! O filme teve excelente audiência. Finalmente um produtor sensível aos pescadores e marisqueiras, quanto ao sofrimento e angústias acerca da retirada do Trem Suburbano!

[@alan_oliveira_13]

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[@MIGMobilidadeUltraNightBear]

Em termos técnicos, a idade influenciou nas constantes quebras e falta de peças neles, como sempre digo, "não dá para manter algo como eles operando forçadamente como se tivesse saído da fábrica ontem"

[@CanaldeArquitetura]

@@MIGMobilidadeUltraNightBear tu aqui!

[@jorgeferreira1652]

Parabéns pelo documentário,que trata desta questão importantíssima para todos os moradores da região e de toda Salvador.Sou também pelo trem,Mas o principal aí é o valôr altíssimo das passagens que seiam cobradas ,se implantado novo sistema.O TREM NÃO PODE MORRER!

[@Sandraprofbr]

Parabéns pelo excelente trabalho, Pronzato! 😍

[@alan_oliveira_13]

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[@fosforo15]

Nossa... que triste. Chorei com a viagem final do trem.

[@barbosaneto2351]

Infelizmente a ganância ainda faz nossos gestores públicos ignorarem completamente os interesses da comunidade. Por que destruir uma ferrovia?

[@alan_oliveira_13]

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[@pregopontocom]

Não se trata de destruir uma ferrovia, desde quando foram privatizadas nos anos 90, ela entrou em declínio, o ramal de cargas da FCA que chegava até o porto de Salvador, foi desativado por ser considerado "economicamente inviável" pela concessionária da ferrovia. A maioria do sistemas de trens de passageiros pertencentes a malha ferroviária federal, foram transferidos para a CBTU, que ao longo dos anos sofreu um processo de desinvestimento por parte governo Federal. No sistema de Salvador nunca houve uma renovação ou modernização da frota de trens ao longo de décadas, a não ser um punhado de carros usados remanejados de outra praça para o sistema local. A CBTU no início dos anos 2000,transferiu a administração dos trens de passageiros de Salvador para a prefeitura local(Gov.JH) sendo então criada a CTS, Cia de Trens de Salvador, com muito menos recursos e disposição para melhorar as condições do serviço e a operação dos trens. A CBTU no Nordeste continuou operando os sistemas de Recife PE, Maceió AL, João Pessoa PB e Natal RN.Em Recife renovou parte da frota do Metrô com composições de trens da CAF, (mais atualmente boa parte desses novos trens estão parados sem manutenção por falta de recursos), e na linha diesel do Cabo de Santo Agostinho incorporou algumas composições de VLTs(diesel) da Bom Sinal fabricados em Barbalha no estado do Ceará. Em Maceió AL, João Pessoa PB, Natal RN, renovou parte da frota de trens, também com VLTs,diesel da Bom Sinal, Em Maceió recentemente a linha foi ampliada para outra zona da cidade. No Ceará todos os sistemas de trens de passageiros foram transferidos para o Gov. do estado, com a criação da Metrofor, estatal que administra as linhas de VLTs do Cariri, de Sobral e de Fortaleza além da linha Sul do Metrô já em operação e a linha Norte ainda em construção. Em Salvador um sistema com equipamentos antigos, trens ACF/GE(carros motrizes)com reboques Pidner adquiridos e tendo entrado em operação em 1961,e os Toshibas(amarelinhos) da antiga Ferrovia Sorocabana de SP, que entraram em operação em 1948,e já estavam fora de serviço quando foram doados pela CPTM/SP(herdeira da Sorocabana) três composições, com 3 carros cada uma a prefeitura de Salvador depois de passarem por reformas no Rio de Janeiro, começaram a operar aqui a partir de 2007. A CTS juntamente com a 1ª linha inacabada do Metrô foi repassada para o Gov. do estado dando lugar a CTB(Cia de transportes da Bahia) que hj administra os trens do Subúrbio, a concessão do Metrô de Salvador e agora também a concessão do Monotrilho. Quanto ao sistema de trens do subúrbio, não basta apenas colocar composições novas na linha, seria mesmo que calçar meias novas e um sapato sem sola, tudo terá que ser refeito e reconstruído, toda via permanente, com troca de bitola, trilhos,(para aumentar a velocidade média do trem com mais estabilidade) dormentes, sistemas de drenagens, modernização da rede elétrica, ampliação e construção de pátios de manobras (para receber um maior numero de composições), depósitos de trens, modernização e ampliação de oficinas de manutenção, implantação de um novo moderno CCO, e um moderno SSC(sistema de sinalização e controle) imprescindível para uma operação segura e eficaz, um sistema de bilhetagem eletrônica, além de reforma das atuais estações e implantação de mais outras. Além disso a construção da extensão da via permanente (via férrea) até a ilha de São João em Simões Filhos. Outra questão seria a inviabilidade do trem, por se tratar de um sistema pesado, chegar até o T.da França circulando em tráfico urbano, pois não existe mais as mínimas condições, devido alta densidade ocupacional urbana, de se criar uma via totalmente segregada para a circulação dos trens, a alternativa seria através da construção de um extenso elevado saindo da Calçada até o T.da França, o que encareceria mais ainda o custo da obra. Ainda que o monotrilho em questão,(diferentemente dos sistemas tradicionais existentes) use um elevado com baixa altitude,(em média 3 metros de altura), o custo será bem menor em função de serem apenas duas vigas/trilho vazadas de concreto sobre os pilares, sem um vão de viaduto onde seria implantada a via permanente com cama de britas, drenagens, dormentes ,trilhos, rede aérea e passarela de fuga no caso do trem pesado. O custo da implantação de um novo sistema de trens ultrapassaria e muito o custo do Monotrilho a ser implantado. Com a implantação do novo complexo rodoferroviário, já em construção em Águas Claras, Estação Rodoviária, Terminais de ônibus urbanos e Metropolitanos, estação de Metrô e projetos futuros de linhas de VLTs para localidades da RMS, ou trens metropolitanos, todos sistemas de transportes estarão conectados, incluído o Monotrilho através da linha 2 (Estação São Joaquim/Ferry-Boat a Estação do Acesso Norte - Metrô/ônibus).Quanto a questão tarifária, e o reflexo que poderá causar aos antigos usuários do trem e os reflexos que já são sentidos a muito pela imensa maioria da população da região do Subúrbio Ferroviário que já paga uma tarifa de R$4,20 por um péssimo e lastimável serviço de transportes por ônibus, como solução duradoura e eficaz, precisamos colocar o mais breve possível em debate a questão do financiamento público da tarifa do transporte em Salvador, que a partir da sua implantação, trará benefícios para os clientes(usuários) de todos os serviços de transportes públicos da cidade o que implicara na redução dos valores das tarifas atualmente praticadas. A redução do custo da tarifa sem dúvida traria de volta uma parcela significativa dos 40% da população que atualmente está fora do sistema(andando a pé) aumentando o percentual de passageiros transportados por/Km percorrido, e consequentemente diminuindo o custo operacional do transporte com o aumento do fluxo de passageiros. Melhorar a qualidade e o serviço do sistema de transportes por ônibus, também atrairá mais clientes para o serviço. Outra providências para melhoria da operação dos sistemas de transportes em Salvador e na RMS A expl. do que já ocorre nos países desenvolvidos, é preciso também se pensar e por em prática a criação da AMT(Autoridade Metropolitana de Transportes), entidade autônoma (Não se trata de mais uma Agência) com representação exclusivamente "técnica" de todos os envolvidos, Gov. do estado e prefeituras, da capital e cidades da RMS participantes, para administrar, licitar, operar e coordenar de maneira integrada e unificada todos os sistemas urbanos e metropolitanos de transportes, sejam eles, ônibus Urbanos e Metropolitanos, Metrô, Monotrilho, Ferry-Boat lanchas de Mar Grande e outros sistemas existentes além da criação do ITS (Intelligent Transport System),um "grande CCO" , que coordenará e supervisionará e unificará toda a operação geral do sistema, garantindo assim a eficiência funcional de todos o modais de maneira integrada e organizada. De nada adianta ficar tentando criar "soluções" fantasiosas, para questões relacionadas diretamente a mobilidade urbana, principalmente quando os resultados atingem diretamente as camadas da população mais afetadas. Soluções paliativas ou fruto de picuinhas políticas onde possíveis interesses contrários, ou contrariados com a implantação do monotrilho, alguns fingindo-se de "defensores dos trens" e da população, não trarão nenhum benefício prático e construtivo. O Monotrilho não será apenas um novo modal que chegará a toda região do Subúrbio Ferroviário de Salvador e parte da RMS, o monotrilho será um indutor de progresso e de novas oportunidades, trará com ele uma grande e radical mudança, principalmente para grande parte da população que atualmente se desloca através de um sistema de transportes por ônibus precário e muito ruim, pagando atualmente uma tarifa de $4,20,que a partir da entrada em operação do novo sistema poderá ser usada em múltiplas viagens, Monotrilho/Metrô/ônibus. E preciso também, e isso é imprescindível, que a chegada do Monotrilho seja agregada a uma agenda de projetos e "programas de inclusão social"* que deverão ser colocados em prática pelos governos do estado e municipal respectivamente, criando geração de emprego e renda, melhorando a qualidade de vida da população local, com melhorias na educação, saúde e lazer, garantindo e assegurando assim, a fixação da população do subúrbio nos seus territórios, para que possam ser eles, os maiores benificiários da mudança que ocorrerá em toda região com a chegada do novo modal. O Monotrilho chegará a toda região do Subúrbio, trazendo a bordo muitas mudanças, esperanças, oportunidades e benefícios ,mais também, como um "trio elétrico" que chega na Av., trará atrás dele muita gente disposta a disputar com a população local todos os benefícios que serão gerados a partir da sua implantação. Por isso torna-se indispensável a adoção das medidas protetivas de cunho "econômico e social"* em favor da população da região do Subúrbio Ferroviário para que usufruam prioritariamente dos benefícios que forem gerados com a implantação do novo modal.. A população do subúrbio por direito e prioridade, deve ser a detentora de todos os benefícios que chegarão a bordo do novo e moderno sistema de transportes. Nivela-la por baixo, por $0,50, não parece ser uma solução racional, lógica, justa e muito menos social.

[@MIGMobilidadeUltraNightBear]

Não se trata de ganância, sim de melhoria, acha mesmo que do jeito que ela se apresentava iria atender bem a população como atendia na época em que toda a frota e trilhos eram "novos"? A idade pesou neles e a manutenção foi precária, principalmente depois que as peças ficaram fora de fabricação, tiveram de baixar unidades para colocar as peças delas nas operantes

[@luccasfortuna5753]

Esse monotrilho da byd é furada amigo,minha amiga trabalha no metrô de sp e opera o monotrilho ele é cheio de falhas técnicas e estruturais vcs vão cair numa arapuca, fora que a obra vai durar anos e anos, aqui em sp cidade mais rica do Br era para ter terminado na copa e até hoje nada, não caiam nessa, fora que vão perder um modal de carga para o porto e uma possível integração com o interior fazendo um modal intercidades...

[@zeuodestruidor]

Infelizmente o nosso trem urbano de Salvador foi desativado, foram rapidos em desmontar a estrutura, mas o subistituto, não pedido pela população nem tem preivisão de chegar

[@movenordeste9653]

Este pedido de socorro da cidadania, em plena pandemia, mosta o ABSURDO que está acontecendo na Bahia. SOCORRO Brasil.!!!

[@alan_oliveira_13]

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[@soniasantos3091]

Parabéns, Excelente documentário pronzato

[@alan_oliveira_13]

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[@marcioautomare7923]

Muito bom. Renato merece ser Deputado Federal.

[@mariajoseamurici9202]

Excelente trabalho gostei concordo com vocês amigos. Comtinuar a ludas. 👏☘🍀

[@regiegabientretenimento8666]

Parabéns por esse trabalho incrível 👏👏 no meu canal tem o estado em que esses Trens ficaram, está fazendo uma falta e tanta.....

[@elianapizagomesdemellocamp7303]

Um documentário fantástico!

[@ramonalmeida6385]

O GOVERNO FECHOU UMA RELÍQUIA... Muito top anda de trem, quando passava na ponte chegar da frio na barriga ❤ sdd

[@celiareginacerqueiradesouz915]

Seu trabalho mostra a realidade dos fatos na ótica de quem sofre os impactos, ao passo que traz a opinião dos profissionais que têm experiência no trato da democracia e do bem público!

[@alan_oliveira_13]

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[@eleniacardosolele3209]

ótimo registro parabens documento historico

[@PauloFerroviasHO]

Um crime o que fizeram no subúrbio da Bahia

[@ane265]

Lindo trabalho Pronzato Mas queria o Monotrilho na Afranio peixoto😫

[@alan_oliveira_13]

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[@luluvivi1286]

Excelente trabalho mas acredito que este veículo ficaria melhor na avenida afranio Peixoto não?

[@ane265]

Concordo

[@soniasantos3091]

Concordo plenamente

[@alan_oliveira_13]

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[@alan_oliveira_13]

@@ane265 kzbin.info/www/bejne/rWjFqKyFqZ6GqtU

[@alan_oliveira_13]

@@soniasantos3091 kzbin.info/www/bejne/rWjFqKyFqZ6GqtU

[@Gutierres1984]

excelente documentário

[@marialuciapedreiradefreita706]

Continuo achando de tremendo mau gosto a retirada dos trens que a já usam as pessoas carentes a poder usar os trens pelo valor cobrado e TB pelo valor estimativo.meu pai era Ferroviário e se estivesse vivo tenho certeza que iria impedir de alga dia pois ele era a pessoa que mais amou estes trilhos de trens tudo feito vc muito amor. Este homem a quem me refiro já morreu há cento e dez anos. Lauro de Freitas . Sei busto herguido na fachada da Estação diz tudo o que ele foi para a Bahia. Muita pena a falta de sensibilidade dos governantes! Muita pena. Se eu pudesse ajudar vcs .mantendo os trens seria muito b ,as não tenho a quem recorrer Espero que desistam deste plano e ouçam a voz do povo. Boa sorte amigos!

[@alan_oliveira_13]

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[@pregopontocom]

Maria Lucia - Pessoas andaram de cavalos, carroças, carros de boi, bondes puxados a burro, marinetes, e os sistemas de transportes vão evoluindo. Sabia que hj já é possível andar em um ônibus sem motorista?, sabia que o metrô de Salvador anda sozinho e operador na cabine é apenas um passageiro privilegiado? A tecnologia nos assombra, e muitas vezes relutamos e aceita-la. Entendo e compreendo os seus sentimentos em relação aos velhos trens do subúrbio, digo porque na minha infância e adolescência andei muito neles, não só nas idas e vindas para Escada onde costumávamos filar uns fins de semana na casa de uma tia como também nos finais de ano nas férias escolares sempre viajávamos com frequência de trens para Santo Amaro,(Trem de feira de Santana) Esplanada(trem Estrela do Norte de Aracajú SE) e as vezes até Sr. do Bomfim no trem de Juazeiro. Lembro-me das farras gastronômicas preparadas antecipadamente para serem consumidas durante as viagens nos trens, íamos abastecidos e preparados para as nossas jornadas ferroviárias. Todas as lembranças estão registradas. Mais com fazer parar o tempo?.. Precisamos preservar a memoria ferroviária, isso é fato, mas....não, podemos parar o tempo nem o avanço tecnológico .Poderíamos ter a expl de São Paulo e outras cidades um linha de trem turístico, em cidades onde ainda passam linhas de trem. Quando vou a SP viajo da capital até Campinas para andar no Trem de Jaguariuna e matar a saudade dos velhos tempos. Na impede de conciliar a memória ferroviária com a modernidade que trará inúmeros benefícios a toda população da região do Subúrbio ferroviário de Salvador que hj sofre com a precariedade do sistema de transportes tanto rodoviário como ferroviário .é preciso também pensar nisso.

[@mariofoto11]

Os políticos de hoje nutrem outros ocultos interesses, essa é a primeira diferença comparado a Lauro de Freitas.

[@MIGMobilidadeUltraNightBear]

Tenta entender que não dá pra manter um trem cujo idade já pesou operando como se tivesse saído da fábrica ontem, observe as constantes quebras que ocorreram antes de desativar, descarrilamentos, explosões vindas dos próprios trens, muitos tiveram suas vidas prejudicadas por eles, então a solução será implantar um sistema novo de trens bem diferentes dos anteriores, porém mais vantajosos, rápidos, de qualidade, muito mais seguros e que não quebram todo santo dia

[@tvfeirashowcomjacksonfane7971]

Parabéns pelo documentário de grande valor social, o partido, deixou de ser do povo, para ser dos seus próprios interesse, veio para as camadas menores mais são os ricos que financiam segundo reportagem da Globo.

[@deboraclpporciuncula9083]

Uma correção: o VLT do Subúrbio é tipo monotrilho!!! A sigla não significa veículo leve sob trilhos e sim: veículo leve de transporte! A confusão foi criada pelo governo intencionalmente.

[@alan_oliveira_13]

kzbin.info/www/bejne/rWjFqKyFqZ6GqtU

[@MIGMobilidadeUltraNightBear]

Na verdade não, foi algo relacionado a licitação do monotrilho, se retirassem a sigla, teriam de refazer a licitação com toda a burocracia

[@alan_oliveira_13]

@@MIGMobilidadeUltraNightBear kzbin.info/www/bejne/rWjFqKyFqZ6GqtU Eu sou aceito comentários aqui nesse vídeo agora fui!!!

[@pregopontocom]

1º) Não existe VLT tipo Monotrilho, a sigla VLT (ou LRV,Tramway,Tram,ou Bonde) significa "Veículo Leve sobre Trilhos",- 2º)Não existe no conceito técnico ferroviário essa denominação "Veículo Leve de Transportes", isso ai é invenção e pode ser usada como referência as bicicletas. 3º) Monotrilho ou Monorail nada tem a ver ou em comum com um VLT, ambos tem capacidades, características técnicas e operacionais bem diferentes. Essa "denominação" veículo leve de transportes foi criada por alguém que aparentemente tinha a dificuldade de pronunciar com clareza o nome "Monotrilho"

[@pregopontocom]

@@MIGMobilidadeUltraNightBear A licitação foi aberta a qualquer modo sobre trilhos, Trem, Metrô, VLT e Monotrilho, dentro das condições declaradas nos termos da licitação, sendo que o único projeto apresentado foi o do Monotrilho da BYD. - Não foi uma licitação específica ou direcionada para VLT

[@imoveisnacidadedesaopaulo4835]

Infelizmente o sistema quer acabar com o trem

[@joseroqueribeiroribeiro5727]

Ou saudade

[@imoveisnacidadedesaopaulo4835]

Eu já fui de trem da calçada a Cruz das Almas

[@Admiral_Iceman]

Uma vergonha o que fizeram

[@tamarasouza5445]

Deveria aproveitar os trilhos e instalar os guindastes na montagem do monotrilho para agilizar a obra. ALMIR LUIZ DOS SANTOS.

[@tentandoumcover]

Até hoje as obras estão paradas, tiraram o trem e não continuaram o projeto.

[@user-yq7cf8ty4i]

O Trem do Subúrbio é tipo a CPTM: alguma coisa boa feita pelo Estado e é Muito Utilizado!!! Só que a CPTM se modernizou com novos Trens e Reformou suas estações. E Trem do Subúrbio será fechado ao invés de ser modernizado com Trens novos e Confortáveis!!!

[@josecarlosdasilva6650]

Esse trem rodava em sao Paulo e foi doado Salvador . Esse trem e fabricação pela Toshiba. Pais é bitola metrica Aqui em sao paulo ele rodava com duas . Acrencetaram mais trilho rodou muito tempo.

[@user-ps9nm6iu9c]

Eu não concordo tirar esses três de circulação esses três tem histórias isso é um patrimônio público da bahia e do brasil

[@acinproducer]

A historia se repete desde a suposta descoberta do Brasil.

[@alexadrevolpatorodrigues9047]

Mais uma ferrovia assassinada no Brasil!

[@user-tr6qn2fw8n]

Lascaram os pobres

[@Pr.lucasroberto]

Gente eu entendo a indignação de vocês ; porém entendam que estamos em plena evolução, o as coisas mudam

[@luccasfortuna5753]

Esse monotrilho da byd é furada amigo,minha amiga trabalha no metrô de sp e opera o monotrilho ele é cheio de falhas técnicas e estruturais vcs vão cair numa arapuca, fora que a obra vai durar anos e anos, aqui em sp cidade mais rica do Br era para ter terminado na copa e até hoje nada, não caiam nessa, fora que vão perder um modal de carga para o porto e uma possível integração com o interior fazendo um modal intercidades...

[@luccasfortuna5753]

Gente esse monotrilho da byd é uma merda o aqui de SP foi uma desgraça é cheio de problemas técnicos e estruturais, não caiam nessa furada!

[@MIGMobilidadeUltraNightBear]

Sinceramente, a idade + as peças fora de fabricação ocasionaram em um grande peso sobre o desempenho e a qualidade do transporte, por mais que a tarifa seja acessível, dificilmente gerava algum retorno para os investimentos na ferrovia existente, o pessoal merece algo melhor, o monotrilho está ai para isso, já que o sistema anterior ficou muito parado no tempo, compraram até mesmo trens usados de outro estado que eram mais velhos ainda em questão de idade do que os "nativos"

[@pregopontocom]

Uma das vantagens do monotrilho é acabar com o isolamento das comunidades de borda e lindeiras da praia e do mar, provocado pela via férrea, limitando o acesso da população as praias em poucos locais (passagens de nível) com alguma segurança ainda que precária, além da utilização da área livre para diversos tipos de atividades e implantação de diversos equipamentos a serviço da comunidade.

[@MIGMobilidadeUltraNightBear]

@@pregopontocom Exatamente! Outra q se safa até dos alagamentos, o trecho entre Calçada e Santa Luzia sofria bastante com isso

[@luccasfortuna5753]

Esse monotrilho da byd é furada amigo,minha amiga trabalha no metrô de sp e opera o monotrilho ele é cheio de falhas técnicas e estruturais vcs vão cair numa arapuca, fora que a obra vai durar anos e anos, aqui em sp cidade mais rica do Br era para ter terminado na copa e até hoje nada, não caiam nessa, fora que vão perder um modal de carga para o porto e uma possível integração com o interior fazendo um modal intercidades...

[@MIGMobilidadeUltraNightBear]

@@luccasfortuna5753 Sabe o monotrilho de lá da L15 Prata naquele estado? A fabricante é outra (inclusive um dos sérios problemas foi devido a falhas da própria), vi no Metrô CPTM a respeito, não recomendo generalizar os casos, BYD e Bombardier são fabricantes diferentes, outro problema também citado foi envolvendo algumas imperfeições na construção do percurso, erro de alguma empresa envolvida na construção. Como a nossa construtora e fabricante são outras, então há a possibilidade do projeto não passar pelos mesmos problemas, vou esperar os marcos operacionais de concretizarem para tirar as conclusões dos trens da BYD

[@JoaoBatista-lx1xf]

Joaobatista

[@srpanda1837]

Eu Digo SIM AO PROGRESSO! *#VLT** SIM*

[@vinilback]

Também apoio o VLT > Veículo Leve sobre Trilhos que, mantém a ferrovia substituindo apenas os trens velhos, porém este projeto não é VLT, o governo chama de veículo leve de transporte, mantendo a sigla original, porém não é VLT! é monotrilho, este monotrilho irá destruir a malha ferroviária, ao invés de modernizar a ferrovia e ainda custará mais de 1BI mas caro!

[@alan_oliveira_13]

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[@MIGMobilidadeUltraNightBear]

Também apoio ao monotrilho, sinceramente, não tem como manter os trens do subúrbio diante as situações apresentadas, falta de peças, manutenção, a idade já estava pesando muito no desempenho da frota, estavam quebrando bastante nos últimos dias, tarifa que infelizmente não ajudava muito no retorno

[@pregopontocom]

@@vinilback 1º uma correção, o custo da 1ª fase (linha 1 do Monotrilho) que ligará o T. da França, na zona portuária da cidade até a ilha de São João em Simões Filho compreendendo 20 km de extensão e 21 estações é de $1.5 bi.....Xiiiiiiiiiii aumentou!!!!!!!, não não aumentou, VC é que está desenformado chutando lata, Mais eu tenho mais umas informações para VC,a 1ª é, o custo por Km/construído da 1ª linha do Monotrilho de Salvador é de R$ 75 milhões, a 2ª é, o custo da linha 15 Prata do Monotrilho de São Paulo (cuja construção começou antes do Metrô de Salvador e até hj ainda não foi totalmente concluída mesmo tendo sido encurtada) em 2015,veja bem a comparação ,o ano é 2015, o seu custo por Km/construído já andava na casa dos R$ 332 milhões isso equivale a 4,5 vezes mais do custo atual do Monotrilho de Salvador, ahhhhhhh, pergunto, seria possível construir um novo sistema de trens com a mesma extensão ,percurso e numero de estações do Monotrilho com apenas R$ 1,5 bi ????!!!!!....vai ai pensando.

[@luccasfortuna5753]

Esse monotrilho da byd é furada amigo,minha amiga trabalha no metrô de sp e opera o monotrilho ele é cheio de falhas técnicas e estruturais vcs vão cair numa arapuca, fora que a obra vai durar anos e anos, aqui em sp cidade mais rica do Br era para ter terminado na copa e até hoje nada, não caiam nessa, fora que vão perder um modal de carga para o porto e uma possível integração com o interior fazendo um modal intercidades...

[@reinaldorocha1695]

Eu sou mais O VLT

[@vinilback]

Também apoio o VLT > Veículo Leve sobre Trilhos, mantendo a ferrovia existente e substituindo apenas os trens velhos sucateados, porém este projeto não é VLT amigo, o governo chama de veículo leve de transporte, mantendo a sigla original, porém não é VLT é um monotrilho, este monotrilho irá acabar com a malha ferroviária, arrancando os trilhos, sendo que o certo era modernizar a ferrovia como é feito no mundo todo, e ativando o trem/vlt para o interior do estado, inclusive na China investem pesado em ferrovias. E a obra desse monotrilho custará 1BI mas caro! do que o projeto original que foi mudado em 2018

[@alan_oliveira_13]

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[@MIGMobilidadeUltraNightBear]

Também apoio ao monotrilho, sinceramente, não tem como manter os trens do subúrbio diante as situações apresentadas, falta de peças, manutenção, a idade já estava pesando muito no desempenho da frota, estavam quebrando bastante nos últimos dias, tarifa que infelizmente não ajudava muito no retorno

[@alan_oliveira_13]

@@MIGMobilidadeUltraNightBear kzbin.info/www/bejne/rWjFqKyFqZ6GqtU

[@pregopontocom]

@@vinilback 1º) O sistema que está sendo implantado é um Monotrilho(Monorail) e não um VLT, (esqueçam isso) Não se trata de destruir uma ferrovia, desde quando foram privatizadas nos anos 90, ela entrou em declínio, o ramal de cargas da FCA que chegava até o porto de Salvador, foi desativado por ser considerado "economicamente inviável" pela concessionária da ferrovia. A maioria do sistemas de trens de passageiros pertencentes a malha ferroviária federal, foram transferidos para a CBTU, que ao longo dos anos sofreu um processo de desinvestimento por parte governo Federal. No sistema de Salvador nunca houve uma renovação ou modernização da frota de trens ao longo de décadas, a não ser um punhado de carros usados remanejados de outra praça para o sistema local. A CBTU no início dos anos 2000,transferiu a administração dos trens de passageiros de Salvador para a prefeitura local(Gov.JH) sendo então criada a CTS, Cia de Trens de Salvador, com muito menos recursos e disposição para melhorar as condições do serviço e a operação dos trens. A CTS, posteriormente, juntamente com a 1ª linha inacabada do Metrô foi repassada para o Gov. do estado dando lugar a CTB(Cia de transportes da Bahia) que hj administra os trens do Subúrbio, a concessão do Metrô de Salvador e agora também a concessão do Monotrilho. 2º)Manter a ferrovia existente?(é uma ferrovia totalmente isolada entre a Calçada e Paripe), isso criaria um sobreposição de linhas desnecessária. Quanto ao sistema de trens do subúrbio, não basta apenas colocar composições novas na linha, seria mesmo que calçar meias novas e um sapato sem sola, tudo terá que ser refeito e reconstruído, toda via permanente, com troca de bitola, trilhos,(para aumentar a velocidade média do trem com mais estabilidade) dormentes, sistemas de drenagens, modernização da rede elétrica, ampliação e construção de pátios de manobras (para receber um maior numero de composições), depósitos de trens, modernização e ampliação de oficinas de manutenção, implantação de um novo moderno CCO, e um moderno SSC(sistema de sinalização e controle) imprescindível para uma operação segura e eficaz, um sistema de bilhetagem eletrônica, além de reforma das atuais estações e implantação de mais outras. Além disso a construção da extensão da via permanente (via férrea) até a ilha de São João em Simões Filhos. Outra questão seria a inviabilidade do trem, por se tratar de um sistema pesado, chegar até o T.da França circulando em tráfico urbano, pois não existe mais as mínimas condições, devido alta densidade ocupacional urbana, de se criar uma via totalmente segregada para a circulação dos trens, a alternativa seria através da construção de um extenso elevado saindo da Calçada até o T.da França, o que encareceria mais ainda o custo da obra. Ainda que o monotrilho em questão,(diferentemente dos sistemas tradicionais existentes) use um elevado com baixa altitude,(em média 3 metros de altura), o custo será bem menor em função de serem apenas duas vigas/trilho vazadas de concreto sobre os pilares, sem um vão de viaduto onde seria implantada a via permanente com cama de britas, drenagens, dormentes ,trilhos, rede aérea e passarela de fuga no caso do trem pesado. Por tanto não dá para manter os dois sistemas operando paralelamente seria um custo vultuoso e desnecessário, e depois de onde sairia o $$$$$$$$ para tudo isso, na atual situação em que vive o pais?

[@alan_oliveira_13]

Boa noite! Cheguei Viu porra , E que Venha Ô VLT🚝

[@lucasuzeda5915]

Parabéns, excelente projeto

[@alan_oliveira_13]

@@lucasuzeda5915 E O sinal do progresso.

[@lucasuzeda5915]

@@alan_oliveira_13 Falei com vc.

[@alan_oliveira_13]

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[@alan_oliveira_13]

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