¡Tren AIFA - PACHUCA iniciará OBRAS este AÑO! Conoce TODA su información. | Tren México - Pachuca

[@maximovicentemartinez5135]

Buenas noches un saludo desde costa de Guerrero México🎉🎉🙏🙏🙏🇲🇽🇲🇽🇲🇽

[@SntVTC]

Un gran saludo!!

[@josue_rm07]

Excelente. Ojalá la expansión de la zona metropolitana de México sea rumbo a Pachuca donde hay espacios planos y terrenos más firmes, en vez de que sea al sur de la Ciudad de México. Puede ser también un gran proyecto de ordenamiento urbano.

[@jrmassterproducciones1950]

Soy ciudadano de Pachuca, creo que esta capital necesita crecimiento en infraestructura y mas visitas de turistas, el tren le hará una gran justicia a la capital y al estado.

[@SntVTC]

@@jrmassterproducciones1950 esperemos que si!! Saludos;)

[@ItsPaltexGMD]

No creí que hubieran noticias de este tren tan pronto, pero esta tremendo

[@viajesyguiadeturistasserpr9836]

Que sea una realidad. Lo ideal sería que fuera México -Pachuca desde Buenavista y evitar cambiar de tren y perder tiempo.

[@JoséMuñoz-o8l]

Estoy de acuerdo, que pasé derecho, para tanto brinco estando el suelo tan parejo.

[@thezonered1]

Suena interesante que lluegue a Pachuca 😊😊

[@robertopeceroneumanneco-ra5340]

también interesante será la propuesta de solución para llegar al centro de Pachuca. El derecho de vía está relativamente "libre y disponible" hasta Boulevard Colosio y poco más (atrás de la TAD de PEmex PAchuca). Luego ya está urbanizado y con demasiados cruces viales... ¿solución elevada? ¿Otra terminal que no sea exactamente al centro? Será interesante ver el proyecto. Seguro que tú te nos adelantas @SNT y nos presentas las posibilidades técnicas de los tramos, antes que "la propuesta oficial".

[@26IME]

🤨🤔las infraestructuras del suburbano e inter-urbano son compatibles? Estaría bueno un servicio express AIFA -CDMX

[@SntVTC]

Así es, de hecho los trenes del interurbano circularán en la nueva línea del AIFA. Saludos!

[@HenryMex00]

Hablas del de Toluca con el de Cuautitlán, o el de Cuautitlán con el del AIFA y Pachuca?

[@marioxerxescastelancastro8019]

Si lo son. Ambos sistemas usan rodadura férrea, ancho de vía 1435 mm y electrificación por catenaria a 25 kV y 60 Hz.

[@marcosmondragon5270]

Tiene muchas posibilidades que se aplique hacia Buenavista. Que a la larga tendria que adaptada las vias cada vez con mayor demanda de pasajeros. Volveriamos a ver a Buenavista como el eje articulador del tren en la ciudad de mexico.

[@miguelangelreyesdiaz6380]

No está mal,pero deberían considerar crear un servicio y una buena interconexión y quizá una terminal de paso para crear un servicio Buenavista Pachuca con mezcla entre interurbano y suburbano y por qué no? A futuro un tren interurbano Pachuca Indios verdes que si bien no necesariamente pase por el Aifa podrían construir otro enlace interurbano ya que hacer que de vuelta en el Aifa es más una cuestión de obra bastante inverosímil,lo que si se podría hacer para un servicio Buenavista Pachuca sería crear una segunda estación que sea de paso en el AIFA y la otra que quede como terminal y enlazar ambas con una buena correspondencia

[@r.i.pluisdeathmeteriolopez3262]

Cómo hidalguense (nacido en Pachuca y creciendo en Tizayuca) este proyecto tiene mucho potencial para los pasajeros que vamos del estado de Hidalgo a la CDMX (más porque seria una ruta segura, debido a que la autopista México - Pachuca se a vuelto insegura) Además creo que con más estaciones en Hidalgo (como en tepojaco en Tizayuca, y la platah - villa de Tezontepec y cerca al bulevar Colosio que conecté con minera de la reforma) podrían tenerse en cuenta porque habría suficiente para afluencia para las estaciones (En cuanto a llegar al centro histórico ... Sería difícil, ya que el bulevar Colosio es un reto de sortear, así como la construcción de un túnel subterráneo debido al río de las avenidas y alguna que otra invasión al derecho de vía) Y también por parte del estado de México podría haber estaciones como es los reyes xolox y cerca a Geo villas en San Bartolo cualtlalpan (además de que estás estaciones pueden ser alimentadas por residentes de Tecamac y Zumpango para quebla afluencia de pasajeros sea considerable su uso) Esperemos que se haga una consulta ciudadana, ya que no sería bueno que muy pocas estaciones estén saturadas, para que no sea un mini Pantitlán

[@SntVTC]

Muchas gracias por la experiencia!! Esperemos vayan puliendo la propuesta final. Saludos!

[@charliea6038]

Buen video. En general sí es una opción lógica conectar el AIFA a Pachuca, ya que están relativamente cerca, hay mucha gente en la zona y puede ayudar a impulsar los vuelos internacionales al aeropuerto (gracias a la inmigración de hidalguenses en EE.UU.). Lo que no estoy tan seguro que sea viable es un tren directo de Buenavista a Pachuca, ya que ni en tiempo, ni en precios y ni en horarios pueden competir con los autobuses. Por ejemplo, un viaje en autobús entre Pachucha y la CDMX dura de 1:30 a 2 horas, cuesta desde 40 pesos y salen cada 5 minutos durante todo el día, mientras que ese hipotético tren tardaría al menos 2 horas, costaría como mínimo 200 pesos y a lo mucho tendría unas 4 frecuencias al día.

[@nadie8093]

el tren puede compensar en comodidad lo que no puede en precio. En una metrópolis del tamaño de la CDMX siempre va a haber demanda suficiente para estos servicios.

[@charliea6038]

@@nadie8093 No lo sé, por «mucha comodidad» sigo sin verle tanta viabilidad a un tren desde Buenavista a Pachuca, ya que en carretera son 85 km, mientras que este tren serían casi 200 km. Es como los trenes de N de M de antaño: un viaje de Buenavista a Toluca lo hacías casi en 4 horas, mientras que en coche desde la misma estación de Buenavista al centro de Toluca lo hacías en hora y media aprox. En el caso de un AIFA a Pachuca sí le veo más sentido, y más si adoptan un enfoque de «trenes de cercanías» similar al que tienen los españoles, pero un interurbano de baja velocidad solo le vería el éxito si estuviera absurdamente subsidiado.

[@RastaPilot737]

En seguridad le ganara por mucho, da pavor transitar esa carretera de noche y siempre hacen parada a orilla de carretera.

[@charliea6038]

​@@RastaPilot737 Aunque lo más probable es que este hipotético tren ni siquiera funcionaría de noche.

[@nadie8093]

@@charliea6038 el tren serían alrededor de 100 km (aprox 40 de buenavista al AIFA y 60 del AIFA a Pachuca). Probablemente corra a máximo 130 km/h y en promedio 80-90km/h (Por lo cual duraría poco más de una hora el viaje). Eso significa que sería bastante competitivo con el viaje en carretera y podría absorber una cantidad significativa de demanda y crear (inducir) demanda hacia la ruta.

[@armandoarmando6973]

Perfecto me gusta la idea vivo en Pachuca

[@huertaruizalexander5364]

No pensé que el Interurbano tuviera segunda línea 😅😅😅

[@Roger-vj3ox]

Hola tengo 46 años tengo cáncer quien sabe cuanto tiempo viva pero me alegra mucho ver que México 🇲🇽 avance y prospere, todo el ÉXITO para este proyecto 👍 👍 👍, espero verlo terminado 👋 👋 👋 👋 👋 👋 👋.

[@SntVTC]

🥲 Mucho ánimo! Un gran abrazo!

[@Roger-vj3ox]

@@SntVTC GRACIAS 👍 👍 SALUDOS 👋 👋.

[@Da-nd1hn]

Sin aliento, animo!!! El presente es mas valioso que cualquier futuro.

[@antonio.g91]

Te deseo que te cures de esa enfermedad y vivas lo necesario para ver terminada está obra y no quede sólo en charlatanería por parte del gobierno, que es lo que mejor saben hacer.

[@Roger-vj3ox]

@@antonio.g91 GRACIAS MAN espero que así suceda SALUDOS 👍 👍.

[@jairarana2459]

Sería un gigantesco error no conectar Zumpango y Tizayuca con el tren 😢

[@oscarfloreshernandez1607]

Este tren tiene todas las de finalizarse. Pachuca desde principios del siglo XX tenía dos estaciones de tren que la conectaban con la capital de país: La estación del Mexicano y la del Hidalguense. Cada una de ellas corría por líneas separadas (una pasaba por Tepa, Zempoala y otra es por donde será el recorrido del tren propuesto). Tenían corridas diarias partiendo de cada ciudad, y aparte había trenes de carga con pasajeros-solo carga-solo pasajeros, cada una ofrecida por sus respectivas empresas. Históricamente estos trenes llegaban a tres estaciones en la capital del país: Estación La Villa: Hidalguense, donde hacia entrega de carros de tren llenos de pulque del altiplano Estación Peralvillo: Hidalguense, de pasajeros y carga, destruida, hoy en día es un Coppel Estación Buenavista: El Mexicano, había de pasajeros y carga, desde la antigua estación ya tenía servicio a Pachuca Sería muy bueno que la nueva ruta la nombren El Hidalguense en consideración a su historia. Aquí lo preocupante con esta nueva línea son las estaciones en la ciudad de Pachuca, puesto que, el planteamiento original era que llegará a Téllez solamente, pero ojalá si pudiera llegar lo más próximo al núcleo urbano. Pero lo veo difícil por estos motivos: 1.- Distribuidor vial Centenario de la Revolución: Una maraña de puentes para la intersección de Colosio y Rio de las Avenidas, deberían de poner el recorrido a nivel o subterráneo y entre las dos lo mejor sería subterráneo. Para no bloquear el poco paso a nivel que queda para peatones 2.- Puente Rio de las Avenidas: Bloqueada totalmente, abajo corre el cauce del rio, a nivel es una intersección muy transitada y arriba ya existe el puente, simplemente sería un puente muy alto para el tren 3.- Av. Juárez y Constituyentes: Principal conexión del centro al sur de la capital, la única solución es elevado, pero en esa zona hay mucho edificio y vivienda que se vería altamente afectada por una solución así (abajo corre un pequeño canal de aguas) Lo más factible y real es que la estación terminal en Pachuca sea antes de su entronque con el Rio de las Avenidas, de ahí se puede sacar diferentes puntos de oportunidad de desarrollo, como: --Terreno al lado de PEMEX: Un espacio poco utilizado por la paraestatal, donde se puede colocar muy bien una terminal estilo Barcelona o más grande, con posibilidad de ampliación para un Centro de Transferencia Modal (Un paradero de combis, sin más... Pachuca solo tiene Tuzo y combis) y una posible nueva línea de Tuzobús que conectará la terminal con la Central de Autobuses +/- a 2 km de distancia. Incluso puede ir un poco soterrados los andenes y usar la opción subterránea para cruzar Colosio. --Terreno cerca de las canchas de Las Águilas: Un lugar más angosto, pero sin intersecciones con vialidades primarias. Antes por ahí había unas canchas, las quitaron para hacer una privada (esas sanguijuelas sin escrúpulos de inmobiliarias) pero hay terrenos amplios y con la misma posibilidad de hacer una línea de Tuzo que abarque más lugares. Técnicamente ahí ya no es el Mpio. de Pachuca --Terrenos cerca de la carretera La Noria-Tuzos: La opción más alejada que podría ser. Gran disponibilidad de áreas libres de construcciones, pero sin mucha conectividad, de repente convendría hacer una Estación de Autobuses del Sur por ahí, pero eso es otro tema. Beneficia mucho a los habitantes de ¨Las colonias del Sur¨ ya que está muy cercano a esos desarrollos. Sin embargo, difícil de conectar con el Tuzobús y lo llevaría más a la decadencia. Esos lugares ni siquiera son el Mpio. de Pachuca. Ojalá se quemen el coco bien para el proyecto, ya que la Secretaría de Infraestructura Estatal dijo a inicios del año que iban a tardar TOOOODO el 2024 para finalizar los estudios (no me fio nada de ellos), pero bueno... Con el sig. sexenio se vienen cositas... P.D: Buen video!!! Un tema fascinante la verdad 👍👍👍 P.D2: El Atlas de riesgos más actual del Mpio. de Pachuca recomienda quitar el Centro de distribución de PEMEX de su ubicación actual por la cercanía a áreas residenciales y estratégicas (CAASIM y el cuartel de la Policía Estatal). Así que... YoNoVoyADecirlo

[@SntVTC]

Wow muchas gracias por comentar, muy nutrido y completo, esperemos que las autoridades consideren todos estos aspectos. Saludos!

[@HenryMex00]

Llegar a la zona centro es posible, aunque excesivamente complejo y costoso. 1. Colosio se puede sortear fácilmente, solo se deben hacer pasos elevados sobre la vía para todos los vehículos del bulevar y el tren pasa sin problemas a ras de suelo. 2. A continuación tendrían que hacer un diaducto elevado estilo tren interurbano de hasta 30 metros de altura para cruzar el río de las avenidas y su distribuidor vial. 3. el viaducto tendría que continuar para sortear Felipe Ángeles, Av. Constituyentes y de ser posible la zona de Maestranza. Sin embargo, hacer esto por sí mismo es complejo, y hay que agregar que se tendría que haccer una reestructuración y renovación masiva de vialidades y rutas de transporte local cercanos a la estación, sumado a la complejidad de crear una buena estación terminal para el tren. Aún así coincido en que lo mejor sería recortar el recorrido hasta Colosio, donde yo optaría por dejarlo En la zona del parque industrial La Paz donde existen varios almacenes abandonados o en su defecto en los terrenos de PEMEX que bien mencionas.

[@hectorgamino]

Éxito! Saludos 👍

[@PedroGarcia-sl7pq]

No manchen, y el de Huehuetoca? 😅

[@rogerhz]

Se la comieron los gatos!

[@irving.cisneros]

El tren México - Guadalajara va a pasar por Huehuetoca.

[@ИисусБетМарт]

El INAH tiene detenidos casi todos los proyectos del metro, tren ligero entre otros :C

[@antoniocrujiente]

Son los amigos que hicimos en el camino

[@cansadoyt]

A Huehuetoca no les toca 😅

[@CHUCPON2505]

Ojalá haga parada a la altura de Tezontepec, Tolcayuca y Zapotlan Algo que si deben considerar es el precio, yo voy seguido a Zapotlan y el camión de 18 de marzo cobra $50, habrá que competir con eso

[@axelbahia]

Probablemente apliquen precios como el Interurbano: al interior de cada entidad sale en $15, pero ya pasando de una a otra ya aumenta de precio

[@alangarcia7525]

Entre Aifa y Huitzila debería estar los reyes para atender a Zumpango y una zona de tecamac. También estaría interesante que llegara a Buenavista por lo menos lechería jeje sería interesante ver un tren así

[@HenryMex00]

Le dudo demasiado a que lo metan hasta el centro histórico donde está la antigua estación de Pachuca, pues el derecho de vía está prácticamente invadido después de cruzar bulevar Colosio y los cruces con avenidas son muy complejos. Tendrían que hacer prácticamente lo mismo que el interurbano haciendo un viaducto a gran altura si a fuerzas quieren llegar allá, o de manera más sencilla pieden recortar el recorrido y obligar a gobierno de Hidalgo a que se plnga pilas para hacer lineas alimentadoras del tren con el Tuzobús (porque enserio, es enorme el desinterés por el brt de la ciudad, que hasta lo medio mantienen a flote de mala gana)

[@robertopeceroneumanneco-ra5340]

Henrý, justo eso ponía, no había leído tu comentario... Tellez podría ser la terminal más práctica y sacarle juguito al Tuzobús como bien comentas.

[@akzapelcastre2590]

Totalmente acertado tu comentario, sería muy complejo llevar la estación terminal al centro de Pachuca. Lo más probable es que no llegue al centro.

[@abraham-san7993]

Estaría bueno que junto alo que dice el amigo de arriba y lo que dices tu, instalen transportes tipo Drt como nuevo tipo de vehículos del transporte Tuzobus, solo es una fantasía Pero tendrían sus ventajas no? jajaj😅

[@abraham-san7993]

​@@robertopeceroneumanneco-ra5340 te imaginás

[@HenryMex00]

@@abraham-san7993 Mmmm, en ese caso creo que sería mejor autobuses eléctricos, los drt les tengo muy poca fe con su autonomía de menos de 30 km y su alto costo por vehículo.

[@hildamartinez4176]

Es bueno para desarro de Pachuca 👏👏👏👏

[@franciscojavierperezcruz4812]

La verdad si estaria muy padre que la red se extendiera hasta mas adentro de la CDMX, para que asi funcione como medio de trasporte rapido para los trabajadores que se dirigen a otras localidades cercanas a la ciudad.

[@Nelson-od9ns]

Me gustaría que amplíe de Zinacantepec a Pachuca o Tulancingo

[@manuelelizondo1241]

Por fin un transporte digno en Tizayuca, lo malo es que me gastaría 20 pesos en pasaje😅

[@ErickSerranoErisj2009]

Seria increible que ese tren llegue a la CDMX, mucha gente en pachuca lo agradeceria

[@Rigel1320]

Eso significa que el suburbano llegará a Pachuca y la estación aifa será el transborde.

[@miguelangelreyesdiaz6380]

Asi es aunque está muy mal planteado por qué sería crear una via de codo para provocar un doble transbordo aquí sería bueno que los servicios Buenavista Aifa tengan su estación terminal normal y los servicios a Pachuca si se implementase un servicio Buenavista Pachuca tengan una estación paralela que fuese digamos Aifa 2 para que no tenga ese codo y sea un tren más recto

[@HenryMex00]

Dudo demasiado que llegue al AIFA, llegaría más bien a la estación Jaltocan; la vuelta hacia el AIFA es por mucho innecesaria e ilógica, y ya sea que se genere un transbordo ahí o se traslapen las vías de ambos servicios de treenes.

[@eduardovazquezarrieta]

Genial, yo soy de huitzila, enfrente del puente antes de la estacion xD

[@novastorm2]

No creo que pueda ser una segunda línea del interurbano, ya que uno esta diseñado para ir sobre vías de media velocidad y el otro reutiliza las de baja del suburbano. Aunque usen los mismos trenes con modificaciones, las vías no garantizan alcanzar el mismo desempeño.

[@rulodiesel]

En realidad, creo que la construcción del AIFA-Pachuca en sí es la extensión del ramal al AIFA, por lo que, efectivamente, sería un tren interurbano México-AIFA-Pachuca. No estoy seguro del todo pero sí se ha mencionado algo por el estilo por parte de la presidenta electa.

[@yisus_ramirez07]

esperemos y se cumpla esta obra y este en proceso PD: grande las canciones de thefatrat pa

[@SntVTC]

;)

[@saulogomez2555]

Espero si llegue al Centro de Pachuca, literal reviviria el centro que de por si esta olvidado, que no solo se quede en Tellez.

[@Microbusero3394]

Que bueno ojalá pronto este me ayudaria mucho a mi y a mi familia esque tengo una casa por tizayuca

[@SntVTC]

Ojalá si bro!! Saludos ;D

[@ahuizote23]

Bueno aquí de mínimo si conecta alninterior de una ciudad como Pachuca, sin embargo en Toluca esta todavía muy afuera del centro. Yo creo que Tizayuca merecía de verdad tener una conexión dentro de la zona centro, ciertamente el mayor movimiento está entre Tizayuca y la CDMX y a Pachuca. Vemos que la oferta de autobusese ya también es muy amplia, hay rutas desde 40 pesos desde la CDMX A Pachuca y pasando por Tizayuca hasta líneas de 2da clase y primera que ya ofertan precios muy competitivos y que sale desde la CDMX. Pienso que lamentablemente competir el tren con ello sería difícil, tomando en cuenta que la mayoría de la gente que vive en esta zona son gente que destina hasta la cuarta parte de su salario en transporte, y tomando en cuenta que incluso en Pachuca ya las líneas alimentadoras del tuzobus han disminuido LA captación de usuarios debido también a una falta de eficiencia y abandono en el estado de sus unidades. Antesrwue ver el tren debiera haber un verdadero plan federal y una comunicación entre las distintas entidades para tratar las dificultades de las conexiones con el transporte suburbano, si no hay una mejor política de movilidad, difícilmente el tren será atractivo.

[@user-tt9ke]

Sigo insistiendo que la estación de Tizayuca se mueva a Tizayuca centro, ahí hay más conexión con más entidades como haciendas , el centro de Tizayuca, Quma, El Cid, El Carmen y más transporte como transporte que va a Pachuca y Tulancingo, transporte que va a CDMX ETC, insisto la estación debe de estar ubicada en Tizayuca centro

[@eduardovazquezarrieta]

por donde pasarías la vía amigo?

[@axellimon544]

Hola, te platico. Actualmente en la antigua estación del ferrocarril hay un centro cultural y si bien se puede re acondicionar a estación de tren lo mejor sería hacer que el tren no pase por toda la ciudad. Sería fantástico que la estación pachuca estuviera en el final del Río de las Avenidas, atrás de los fraccionamientos Tuzos y forjadores, tiene una carretera muy grande que casi no se usa, y evitaría el tráfico dentro de la ciudad

[@HenryMex00]

De a mínimo tendrían que hacer un Tuzobús nuevo en Río de las Avenidas, en ese caso, porque ahí pasan puras combis

[@axellimon544]

@@HenryMex00 nooooo tuzo bus no!, si va a ser con el formato actual mejor nadota

[@SntVTC]

En Europa y países desarrollados las terminales de trenes siempre están en los centros urbanos, generalmente subterráneos o elevados. Saludos!

[@axellimon544]

@@SntVTC Excelente, eso si me agradaría

[@josevleon1626]

suena hermoso, ojala que si se hace cumpla con una calidad minima.

[@pedrogodinez5228]

Muy bueno

[@albertovaleriano7624]

Al igual que la línea a Toluca tiene más potencial Se deben implementar dos modos el “lento” referente a todas las estaciones que te fa el proyecto y el express Sin embargo para que esto sea posible se necesita vías de rebase cosa que nunca ha visto implementado y una modalidad de 2 andenes y 4 vías o 1 andén y 4 vías Al contar con más estaciones estas sería para impulsar un desarrollo inmobilario en las estaciones o dejar el espacio por si fuera necesario Los costos también deben ser revisados para que tenga mayor demanda He de recordar que el los 90’s los trenes radiales plantaban la misma ruta solo que saliendo desde Martín Carrera sería revisar de nuevo los mapas Desgraciadamente en la ampliación del suburbano nunca se ha contemplado matando la posibilidad aparte que el diseño de las estaciones es pésimo Se debe fomentar que los trenes sean de 3 metros de ancho

[@antonioperaltaserrano3781]

Suena bien tu propuesta de expansión hacia Buenavista, sin embargo, es poco viable al cruzar por el nuevo ramal Lechería-AIFA del Tren Suburbano, ya que no hay espacio para agregar vías de rebase, menos cuando entronque hacia la estación Lechería, ya que ahí se reduce a una sola vía para entrada y salida del Tren Suburbano. Ahora imagínate agregar el Tren que venga de Pachuca, habría más posibilidades de colisión.

[@reygodzillaquitze6311]

Yo al entrar al video pensabdo que era el de observatorio a santa fe 🤡🤡🤡🤡

[@liliaalmanzarojas362]

Ojalá si se de el tren pochutla ya se merecen un transporte público digno

[@jpijamas]

0:57 Además los futuros corredores eléctricos AIFA - Ojo de Agua - Zumpango - Central de Abastos.

[@mtro.arnulfobenitezdelacru729]

Cuando llegara el tren de pasajeros a Matamoros, Tamaulipas?

[@luisalbertoolverarivera8354]

Tendría gran proyecto

[@angeldader5310]

Se tendrán que realizar muchas obras de infraestructura en la estación de Buenavista y sus alrededores ya que la estación actual será insuficiente para albergar tantos trenes y toda la zona se podría convertir en un cuello de botella qué de por si ya representa un problema

[@pepeeltoro8815]

Y el metromex linea 1 de marzo in carrera a tepexpan nada?

[@eduardomelendezrojas8316]

Sería muy bueno que la estación de Buenavista tuviera su primera corrida nacional: Pachuca, la segunda sería, por lógica, Querétaro.

[@moqqito]

Me parece acertada la decisión de Claudia, Pachuca necesita progresar así ayudaría a descentralizar el valle de México. Por otra parte veo muy necesario el tren de pasajeros para Queretaro, y en futuro no muy lejano la primera línea del metro poblana, que si o si ya es una urgencia!

[@cesarperez1065]

Contribuyendo a tu video, no tendría caso llevarlo hasta la antigua estación ya que creo que no tendría capacidad para albergar a mucha gente, transporte público, estacionamientos, etc. Te invitamos a que hagas un video hasta acá al respecto y con gusto te apoyamos.

[@HenryMex00]

Considero que sí sería posible albergar las instalaciones necesarias en dado caso, porque existe espacio que se puede aprovechar para ese fin, aunque la inversión necesaria es muy alta; sin mencionar que sería necesario reestructurar las rutas de transporte público y vialidades aledañas que se encuentran en pésimo estado.

[@HenryMex00]

Pero el mayor impedimento es llegar en sí mismo a la estación, resulta casi imposible hacerlo y demasiado caro

[@axelferhuerta2327]

Seria padre que hicieran un tren interubano desde el metro martin carrera hastas tuxpan veracruz

[@DemonojDeLaLuno]

Me preocupa la saturación de proyectos en Buenavista, ya que siento la zona al límite con el Metro, el suburbano y las 3 líneas de metrobús. Aunque no estoy en contra de que llegue a la ciudad

[@HenryMex00]

Pues por algo están planificando el tren ligero de Río Hondo, aunque siendo francos, será una medida insuficiente tomando en cuenta que Insurgentes (el otro gran corredor de interés para conexiones y destinos) está al límite máximo y no da para más. Pero tantito si se tardan mucho con la modernización de línea 3 del metro

[@loscompasdelbarrioelpepe1972]

Sabía que iba a pasar!!!

[@elprofeyelcapialimentosybe2723]

Y a huhuetoca por que no la consideran la Nueva jefa del Estado de México habia mencionado que iban ampliar el suburbano ojalá y no se les olvide 😢

[@irving.cisneros]

El tren México - Guadalajara va a pasar por Huehuetoca.

[@charliea6038]

El proyecto original se borró desde el sexenio de Peña Nieto. Tanto el gobierno como CAF traen pleito con el tema de la concesión desde hace un buen rato, por lo que la única posibilidad real de que se construya es que sea una escala del hipotético tren México - Querétaro.

[@joseuvcarso3942]

Pues segun felipe calderon no es importate por eso no se continuo

[@isaacfonseca5348]

De Pachucha podría llegar a Veracruz ?

[@erickramsessuroreyes3920]

Será el próximo tren de cercanías que se haria

[@oscarbezies4791]

Suena bien que llegara a Buenavista. Pero urge que amplien la Linea B del metro al menos a Colegio Militar. Sino Buenavista va a colapsar. Saludos

[@HenryMex00]

Ahí lo que urge es el metro de insurgentes, pues es la ruta predilecta para la mayoría de personas, pero ya ves como les gusta vivir la gente y políticos en la mediocridad de "es que es muy caro, es que tarda mucho tiempo, es que no podemos..."

[@polaroid0149]

Esta bien, que hagan uno igual a Puebla, Tlaxcala, Cuernavaca y Querétaro.

[@anakarinasanchezgarcia5393]

Q costo tienen los suburbanos ? Y en q parte de Tizayuca estará la estación?

[@luisaguilarchavez1279]

Mejor que lo hagan a Puebla, que conecten Puebla con Toluca

[@cansadoyt]

🤔Y hasta Puebla?

[@ErickSerranoErisj2009]

Hace unos meses una empresa privada mostro interes en construir el tren Mexico-Puebla y el gobierno federal dijo que se iba a construir el Mexico-Veracruz-Coatzacoalcos que tambien pasaria por Puebla, ese es uno de los trenes que personalmente mas espero que se vuelvan realidad ♥

[@EduardoJesusLalo]

Entonces nunca habra Linea 2 o sistema tanto del suburbano como el interurbano?

[@Jsc88.]

Pachuca y las 7 personas que viven ahi que pueden volar en avion agradecen la inversión.

[@tetegarcia986]

Y huehuetoca? 😢 Otra vez? Aaaaaay no 😭😭😭😭😭😭😭😭😭 Queremos el tren a Huehuetoca!!! 😅

[@commandergree2428]

Y si va a funcionar o se va a parar a cada rato como el tren maya acá en Cancún?

[@javierjimespinosa2519]

Lo bueno que prometer no empobrece

Pero no se considero por ahora las lineas de rebase para hacer el suburbano al aifa un tren express, una lastima se ve dicficil que se haga despues :(

[@lejo2036]

Por fin alguién llevará algo de desarrollo a esas olvidadas tierras de hidalgo y todo gracias a los heróicos y abnegados esfuerzos de... ustedes ya saben quién!!

[@joblevisanchezgarcia9516]

Igual considero que se debería extender hasta buenavista, es más eficiente que dividirlo en dos sistemas, y yo el único "pero" que le veo es que pasa por lugares con baja densidad de población, considero que una ruta nueva sería mejor, podría atravesar el centro de Tizayuca en vez de su periferia y podría tener un par más de estaciones en Pachuca, beneficiando a más habitantes

[@martindanieltoledolucas2530]

Y si... Mejor terminará en Martín Carrera? Para no saturar Buenavista...

[@joselotl]

Que bueno que la estacion de pachuca si este en el centro de la ciudad a la que llegara. Como deberian ser todos los trenes. No como el tren maya que las estaciones las pusieron bien lejos.

[@Alefesio]

Haría falta una estación en Tolcayuca para beneficiar a los estudiantes de la universidad que se encuentra ahí.

[@nose10620]

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@el_trabuco]

Falta una estación en mineral de la reforma, para que se detone la movilidad en ese municipio

[@teo-9273]

esta bien pero el costo de cuánto sería porque se dice que el suburbano cobrará $100 al alfa y del alfa a Pachuca cuanto costaría ya no conviene

[@HenryMex00]

En efecto mi estimado, al AIFA, pero el tren no llegaría al AIFA sino a la estación Jaltocan, ya que ahí se desprende el ramal hacia Pachuca; llevar gente al AIFA para hacerla estación de paso, es por mucho algo irracional

[@teo-9273]

@@HenryMex00 aa ok gracias por la aclaración

[@HenryMex00]

@@teo-9273 No es aclaración, no hay nada confirmado aún, pero a opinión personal es muy poco probable que lleven los trenes propiamente al AIFA dado que para la mayoría sería una vuelta en vano pues su destino sería CDMX

[@teo-9273]

@@HenryMex00 ok

[@memojaraz2012]

Quedará en 10 años

[@wyvernsigma]

De ahí podría salir una extensión a Puebla.

[@HumbertoMenesesGonzalez]

Ojalá Tellez me combiene 🎉🎉🎉❤❤❤❤❤❤❤❤❤

[@JGTorres948]

Si hacen la ruta CDMX-Pachuca la rompen, y más si cae como dices en la línea dos del insurgente

[@tannerfoustleal4934]

Cheinbaun por qué circusias mi chilito?

[@B1oMetrixX]

Es curioso pero todavía no terminan el de Toluca y ya quieren aventarse otro Deberían mejorar por completo el transporte del estado de México retirando combis sustituyendolas como los camiones morados de la CDMX o algún tipo de trolebús. Pero buenooooooo es lo que hay

[@PayasosMrChipotin]

Hola

[@SntVTC]

Hola! ;D

[@luiskywalker69]

Que primero terminen uno. Llevan 6 años y no puedeb terminar 50 kms al AIFA...del tren maya fueron 1500 kms y con un monton de pedos y aún así terminaron antes.

[@SamuelGarcia-nv8po]

Tan rapido??

[@edmundoramsesgalvanflores5898]

Que buena noticia,tal y como la Presidenta Electa Claudia Sheinbaum lo hubiera dicho la vez pasada...será la mejor promesa en realizarse antes de dejar López Obrador la presidencia... 😨😱🇲🇽🚅📱😘😍😁💟💟💟💟💟💟

[@andresarronamontoya8732]

a ese tren le faltan minimo 3 estaciones mas

[@albertonolasco881]

Si

[@juansoto4515]

Solo esperar un costo de pasaje aceptable

[@SuperTuza]

Se dice presidente no presidenta. No soy tu compañera soy tu conpañerE.

[@Nelson-od9ns]

Puede cambiar de tren suburbano a interurbano

[@ElGranCalebOficial]

No va a beneficiar a mi municipio 😢 Quedé decepcionado con ese proyecto

[@Sr.Kennyy]

Aun no salen todas las consideraciones en el ejecutivo se vera que decidieron al final

[@omarvelazquez7577]

yo opino que los trenes son la base del progreso del país me parecen como los glóbulos rojos del cuerpo humano

[@martinezsalazargerardo6777]

¿Y la estación de Pachuca queda muy lejos de su aeropuerto? Porque no sería mala idea usarlo cono auxiliar al aifa aunque esto implique un proyecto de expansión del aeropuerto de Pachuca

[@HenryMex00]

Pues, sí. Pero la verdad el aeropuesto es de muy poca utilidad dada su infraestructura tan limitada, y el espacio aéreo que ocupa el AIFA hace inviable aprovecharlo como aeropuerto de vuelos nacionales si quiera. No por nada es utilizado casi exclusivamente para operaciones privadas y de escuelas de aviación

[@josefffffffff5725]

Ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja no lo creo 😂 ni Peterson pan se cre este cuentos 😂😂😂😂😂 ja ja ja ja ja ja, aver si me equivoco 😅😅😅😅😅

[@danielflkira8444]

Bien podrían hacerlo hasta buenavista, pero la realidad es que es un intento por revivir al muerto AIFA.

[@photoreviewespanol1613]

No digas mmadas mery jane!

[@piquitas2003]

La construcción del suburbano al AIFA esta prácticamente detenida por diversas irregularidades ,que hasta la obra ya luce como abandonada

[@danielcorona7532]

Espectacular pero que lo construya la SEDENA

[@HenryMex00]

Para que lo hagan con las patas como el tren Maya? No gracias

[@edgarhernandez5722]

jajajajajajajajajajaja

[@danielcorona7532]

@@HenryMex00 de que estás hablando?

[@danielcorona7532]

@@edgarhernandez5722 a falta de argumentos..

[@edgarhernandez5722]

@@danielcorona7532 Eso dilo por ti, SEDENA no son albañiles ni arquitectos y lo han demostrado con el tren maya, si quieres porquerias adelante, yo no y por eso me burlo de ti

[@Victor-yj1gt]

Todavia no terminan el tren suburbano al AIFA y ya quieren iniciar el tren AIFA-pachuca

[@hectorhernandezenriquez686]

0:35 0:47 no pueden con el más importante de Buenavista al aifa que conecta a la CDMX . Que debió estar desde antes que el aifa . Viva el desorden . Aunque no quieras decir nada .

[@armandosanchez6022]

La propuesta que haces NO ES VIABLE.

[@samuelmorenor.420]

😂😂 bien ridículo tus títulos a los vídeos, de donde sacas que este año inicia la construcción de este tren, en valde que vayas a la universidad, de que sirve que estudies si vas a dar información cuál vil periodista o creador de contenido de espectáculos y chismes baratos.

[@SntVTC]

En la descripción están las fuentes, es bueno leer de vez en cuando. Saludos!!