Treneando por… Burgos. Reportaje de TRENES de viajeros, mercancías y más… FERROCARRIL español

[@alonsocostarrosabatllori6599]

Sensacional reportaje. Son el futuro del transporte los mercancías. Un futuro que ya es presente. Las 333 diésel son pura fuerza. Muchísimas gracias por todo Meijo Ferroviario. ❤

[@franciscojoser.g.1579]

Si señor ,video muy interesantes y calidad. enhorabuena José Luis

[@MeijoFerroviario]

Muchas gracias 😊🚂👍🏻

[@manueljesusredondomarin7005]

Buen vídeo!!!!

[@eltreneroaviador]

Buen video. Por si vuelves por allí, desde el parking de la estación hay un camino que va casi hasta el cambiador de ancho

[@javiertorralba7567]

Muy buen video.

[@pushercasana5305]

Muy buen vídeo, como siempre. Desde luego la 253 limpia es un fenómeno extraño digno de estudio por Iker Jiménez.

[@fernandojh1471]

Estupenda estación la de Burgos. Muy buen contenido, a la vez que variado. Muchas gracias. Esperando al siguiente. Saludos!

[@eduardosalgado2696]

👍 En dos ocasiones pude disfrutar del ambiente de esta estación, por entonces "Rosa de Lima" allá por el 2016 por ella vi circular al Arco "Camino de Santiago" (Anteriormente denominado Diurno y con coches 9000)...Una pena que la cafeteria se encuentre cerrada, por entonces disponía de una vitrina estante en una de sus paredes con composiciones históricas de Renfe en H0. Saludos

[@miguelangellaraalvarez4998]

Buena filmación. Desde que la inauguraron solo he visto esta estación desde el interior de los trenes, por eso y por lo visto me da la impresión de que ahí también han puesto la estación en medio del campo ¿es así?, otra pregunta la Medway de Staedler he visto que no la han puesto nombre ninguno ¿han dejado de ponerles nombres de mujer?, y una tercera ¿Por qué unos bobineros van tapados con lona y otros descubiertos?. Por último una pequeña discrepancia, los grafiteros no hay que pagarles un hotel en la cárcel, que compren de su bolsillo productos adecuados y a mano que se les ponga a limpiar unidades, empezando por las ventanas.

[@OsLuSeMa]

La estación de Burgos se "sacó" de la ciudad tras desecharse el soterramiento de la Madrid-Hendaya, que, literalmente, separaba los barrios del norte y del sur, ya que solo se podía pasar a través de 4 pasos a nivel que estaban cerrados con frecuencia por la circulación constante de trenes, y que, además eran un peligro para los peatones, habiendo muerto varios de ellos que los cruzaban imprudentemente. Cuando a principios de siglo se construyó la nueva estación "Rosa Manzano" (en homenaje a Rosa de Lima Manzano Gete, abogada y política burgalesa que fue la primera gobernadora civil de España, luego Directora General de Tráfico en los años 80, y que murió en un desgraciado accidente de helicóptero en La Cabrera, (Madrid)), se hizo pensando en la futura llegada de la Alta Velocidad a la Cabeza de Castilla hacia 2008, y la expansión urbanística hacia esa zona ("Ciudad del Ave" lo llamaron), pero el estallido de la burbuja inmobiliaria de 2008 dejó esos proyectos en eso, proyectos, y lo único que se hizo fue alejar el tren de las preferencias de los burgaleses a la hora de viajar, ya que, además, el transporte público hasta la estación es escaso, y con pocas frecuencias, siendo el taxi la opción mas usada para ir allá.

[@miguelangellaraalvarez4998]

@@OsLuSeMa Muchas gracias por toda la información

[@ivannipaidea970]

Algunas bobinas puedes estar a la intemperie y otras no (entiendo que debido a los tratamientos que se les hacen (o que no se les hacen)).

[@RailfanningPorMadrid]

Un vídeo muy interesante... Estuve en Burgos hace 2 días pero no tuve oportunidad de ir a la estación, saludos! Nuevos subscriptor ;)

[@saaantissm]

Buen vídeo, yo ví los trenes justo a partir del minuto 18 aquel día desde el puente sobre las vías al lado de la estación

[@arteritooo]

tremendo video, te esperamos con muchas ganas por el sur ;)

[@Jc-et8kh]

Hola te sigo desde hace unos días tienes buenos vídeos aquí mi like 👍

[@antoniolopezriccardi457]

Buen video 👌

[@casiopea-_-]

muchas veces se usan locomotoras diésel bajo catenaria por realizar las maniobras en apartaderos privados obviamente con la máquina titular. no en todos los apartaderos privados hay tractores de maniobras. o el operador no quire pagar el servicio de tractor a adif.

[@abrahamsanchez5259]

Desde luego ver una 253 sin graffitis actualmente (y además tampoco en los vagones) es mas difícil que ganar la lotería jeje, ojalá Renfe cuidase más su material porque los graffiteros se podrían mantener a raya fácilmente almacenando el material en lugares con más seguridad y en el caso de los cercanías y demás, también poniendo mayor seguridad en las estaciones...

[@ivannipaidea970]

¿Donde? No hay sitio donde meter las locomotoras, si ya en algunos sitios las unidades de viajeros hay que dejarlas al raso...

[@OsLuSeMa]

La 333 de Renfe está con base en el cercano Puerto Seco de Villafría, y realiza servicios de traslados de cisternas químicas al también cercano Polígono de Villalonquéjar (el mayor de la Castilla y León), ya que a un par de kms (dirección Madrid) sale un ramal hacia el mismo que salva una importante pendiente, así que se necesita una locomotora potente como la "prima" para poder subirla con las cisternas cargadas. La pena es que no te coincidiera ninguna circulación del bobinero de Captrain de Bilbao Mercancías a Aranda Montecillo, (que suele llevar bien una Euro 4000, o bien una "Bitrac" Bombardier, apta tanto para tramos electrificados con el pantógrafo puesto, como con generador en los demás), ya que es el único que circula por el Directo Madrid-Burgos hasta Aranda, estando el tramo desde esta hasta Manzanares/Soto del Real (152 kms) cerrado desde hace 13 años.

[@MeijoFerroviario]

Muchas gracias por la info.😊 Un saludo 👋🏻 🚂

[@ivannipaidea970]

La bitrac no es de bombardier, sino de CAF

[@kunniao]

Lo de las 333.3 bajo catenaria también se da en el eje sur, porque la línea de Bobadilla a Algeciras no está electrificada, así que todos los trenes de contenedores que bajan a Algeciras o bien cambian de locomotora en Córdoba El Higuerón o bien van todo el trayecto con 333.3 o 335 y la única explicación es no tener que cambiar de locomotora.

[@ivannipaidea970]

Es que al cambiar de locomotora se pierde bastante tiempo. Además no hay suficiente material eléctrico

[@casiopea-_-]

x otro lado España lo tiene difícil para aumentar la cuota de mercancías x ffcc, ya que en el país el transporte x carretera es un lobby muy poderoso. para el ffcc sólo quedan los tráficos cautivos: grandes pesos (siderúrgicos x ejemplo) y grandes volúmenes (automoción x ejemplo).

[@santiagobarragan9301]

Más que un lobby es una mafia

[@CayoEscipion]

Comparto tu idea Meijo: Grafiteros a prisión . Que destrozó de circulaciones 😢

[@ivannipaidea970]

21:06 disculpa, eso de "cosas de la Renfe", para nada. Sólo un ejemplo: la compañia Logitren, sólo opera trenes entre Valencia y Madrid por Albacete, es decir, TODO baja catenaria ¿Las unicas locomotoras que emplea? Serie 335 23:53 nadie. Las privadas simplemente le quitaron a Renfe parte de sus traficos (los que podian ser rentables), pero pocos traficos nuevos han conseguido, por no decir ninguno

[@casiopea-_-]

la mayoría de los tráficos que consiguen las privadas son antiguos tráficos de renfe... x eso no aumenta significativamente la cuota de mercancías x ferrocarril.

[@ivannipaidea970]

De hecho desde 2007 la cuota ha descendido. Un exitazo la liberalización

[@casiopea-_-]

las privadas también meten muchísimo diésel bajo catenaria.

[@ivannipaidea970]

Pero muchísimo más que Renfe... Al final una locomora diésel es mucho más polivalente, y si no hay dinero para tener suficientes eléctricas...

[@albertosd4354]

¿Alguien sabe qué significa esa señal de prohibición que aparece en la 256 en el min 15:19? La que tiene lo que parece un perfil de vía férrea tachado y con círculo rojo.

[@antoniolopezriccardi457]

Cual es la linea donde circulan más mercancías al día gracias 😊

[@MeijoFerroviario]

Contorno de Madrid y Miranda de Ebro. Un saludo 👋🏻 😊

[@kunniao]

Para mí es evidente que Renfe no quiere los tráficos de mercancías, el motivo no lo sé, pero parece que no solo no hacen nada por coger más tráfico sino que además ponen trabas, o al menos eso es lo que parece. No se entiende que una ciudad como Málaga con más de 1 millón de habitantes sumando la capital con las áreas metropolitanas y la zona turística de la costa, no tiene ni un solo tren de mercancías de ninguna clase, cuando hace 20 años los había casi a diario.

[@ivannipaidea970]

El motivo es que pierde dinero a espuertas y no recibe ninguna ayuda para realizar esos trasportes. El transporte por ferrocarril es muy bueno, pero muy costoso

[@celulaperfecte]

Los aves que salen de Burgos terminan en Valencia?

[@OsLuSeMa]

Solo sale un ave de Lunes a Viernes, y si, va a Valencia. Próximamente, habrá un segundo a Murcia, aunque creo que solo circulará por tiempo limitado.

[@celulaperfecte]

@@OsLuSeMa yo pensaba que habían 2 (uno a Valencia y otro a Madrid), como la Wikipedia últimamente es de poco fiar...

[@OsLuSeMa]

@@celulaperfecte El que va a Madrid (el único que hay) sigue luego a Valencia

[@javija2]

Una pregunta, ¿para hacer estas grabaciones se necesita permiso?, lo comento porque una vez se me ocurrió hacer unas fotos con mi movil y vino un segurata a decirme que no podía.

[@MeijoFerroviario]

Ya no es necesario el permiso, lo que pasa que hay seguratas bordes. Un saludo 😊🚂

[@santiagobarragan9301]

Un poco desolada la estación de Burgos

[@61mutante]

el maquinista sabe lo que transporta?, es por curiosidad y desconocimiento

[@MeijoFerroviario]

Normalmente si 😊

[@jorgerallo6516]

Creo que las privadas son el futuro sip....a ver si consiguen recuperar el volumen de transporte de mercancías en tren que había hace 30 o 40 años y de paso se disminuye un poco el tráfico de camiones que creo que es una auténtica locura.

[@ivannipaidea970]

Suerte con eso. El lobby del camión es poderosísimo en España, y por carretera se puede llegar a toda España, cosa que con ferrocarril no es posible

[@davidramossueira6113]

Da lastima el estado de las unidades de viajeros, sucias mal estado