Compacto de noticias Nº 288 - Concesión de Belgrano Cargas y Logística, parece no tener sentido.

[@trenesporsiempre822]

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[@danicastrillon3546]

EXCELENTE INFORME AMIGOS MUY BUEN FINDE.

[@trenesporsiempre822]

Muchas gracias Dani. Igualmente para vos.

[@oscarpeira4382]

Otro excelente programa, mi saludo y agradecimiento a ustedes. Hasta el próximo viernes !

[@trenesporsiempre822]

@@oscarpeira4382 Muchas gracias, Oscar.

[@juanmanueldangelo2986]

Muy buenos informes , trenes por siempre de muy buena calidad

[@trenesporsiempre822]

@@juanmanueldangelo2986 Muchas gracias, Juan Manuel.

[@carlosfrencia8830]

Hola grupo, bueno, se empiezan a ver algunos movimientos de las obras paralizadas x esta gestión,las que fueron inicias por la anterior conducción. Espero que se reactiven todas o gran parte de ellas,por la menos.Tambien seria muy importante la adquisición de repuestos xa el material tractivo que se encuentran en los talleres a la espera de ellos.Muy buen el informe. Hasta la proxima. Saludos Cordiales.

[@trenesporsiempre822]

@@carlosfrencia8830 Hola Carlos, en efecto, se está muy tibiamente reiniciando las obras, a nuestro criterio, inexplicablemente paralizadas. En este momento es la LBS la que está en una verdadera crisis de tracción. Hasta la próxima.

[@OfficerExe]

Gracias por haber incluido lo de Gutiérrez :) Ojalá se concrete y espero que haya avances para documentar en un futuro

[@trenesporsiempre822]

De nada EXE, gracias a vos por las imágenes.

[@LaPerlasMusic]

Alerta do libertario

[@trenesporsiempre822]

@@LaPerlasMusic Ola La perla. Obrigado por sua participaçāo. Você pode ampliar seu coméntario? Muito abrigado.

[@Eemmiilliioo89]

Yo sinceramente no puedo creer que despues de muchisimos años recien ahora le estan dando bola al ramal Gutiérrez en el Roca con respecto a la electrificación cuando solamemte estaban las columnas que parecian abandonadas que de hecho cuyas columnas continuan hasta el empalme al ramal La Plata en Villa Elisa

[@trenesporsiempre822]

@@Eemmiilliioo89 Hola Emilio. El proyecto de extensión de la electrificación a Gutiérrez, data desde hace muchísimo tiempo. Y está todo para que se haga. Solo poner postes y tender cables. El tema vía, es otro tema para más adelante y tiene altos costos de inversión. Gracias por escribirnos.

[@mariohoraciofigueroa411]

Excelente informe como siempre!!!

[@trenesporsiempre822]

@@mariohoraciofigueroa411 Muchas gracias, Mario.

[@FedeAguirre24]

9:12 / 😢😢😢 / Que lastima que cuando fui al ferroclub Lynch, esa locomotora estaba en mantenimineto, yo queria pasear en ella

[@trenesporsiempre822]

@@FedeAguirre24 Es una locomotora que está en impecables condiciones, teniendo en cuenta que es del año 1888 y que el Ferroclub Argentino sede Lynch, le realiza un mantenimiento excepcional.

[@FedeAguirre24]

@trenesporsiempre822 Si, yo pude hacer la visita hara 2 semanas, muy lindas cosas tenian, pero ya me tenia que volver a Ctca. y me lo voy a perder :(

[@trenesporsiempre822]

@@FedeAguirre24 Lo podrás ver a través de nuestra pantalla, Fede.

[@FedeAguirre24]

@trenesporsiempre822 😊😊😊 / Cierto, espero que el año que viene, la pueda enganchar, me sorprendio que nos subimos a un vagon de 1.942 pullman y era impresionante lo cuidado que estaba y lo fuerte que andaban los ventiladores

[@trenesporsiempre822]

@FedeAguirre24 Fede, cuando Ferroclub repara el material, lo hace en todas sus facetas, eso incluye a los motores de los ventiladores e instalación eléctrica.

[@carlosfrencia8830]

Hola grupo. Muy buenos informes y noticias. Lamento mucho la suspensión de la llegada del.tren a Pehuajo,y zonas importntes xa el desarrollo.Pero bueno, es tan incierto todo en este País, no hay verdaderas políticas de estado en los rubros tan importantes xa el crecimiento. Les envio un saludo cordial y hasta la proxima.semana.❤️🇦🇷🇦🇷❤️

[@trenesporsiempre822]

@@carlosfrencia8830 Muchas gracias Carlos por tu permanente contacto. Te dejamos un abrazo.

[@Miguelpalermo]

Carlos, lo que no hay es plata... el país está quebrado y están intentando poner las cuentas en orden. Se recortan los servicios que provocan importantes gastos al Estado. Con crecimiento y estabilidad seguramente se podrá soñar con el desarrollo de la red de ferrocarriles.

[@trenesporsiempre822]

@Miguelpalermo Miguel, no compremos un relato, analicemos lo que el mundo hace. Transportar solo por automotor, nos produce de 5 a 7 veces más costo interno, afecta a las exportaciones, provoca congestión, polución y mayores riesgos, cosa que lo produce en menor grado el ferrocarril, externalidafes que se les llama, y que nunca acá se tiene en cuenta. Gracias por participar.

[@eugeniovazquez1483]

En todos los países del primer mundo los ferrocarriles son del estado y funcionan Japón toda europa

[@trenesporsiempre822]

@@eugeniovazquez1483 Así es Eugenio. Hay funcionarios que desconocen la realidad de las cosas, o pretenden distorsionarla.

[@Miguelpalermo]

Esos países no tienen inflación, crecen económicamente, y por lo general los trenes unen ciudades con muchísima más población que aquí en Argentina, donde las distancias son mucho más largas y sacando Córdoba, Rosario y Buenos Aires, no hay ciudades verdaderamente grandes. Por eso en USA tampoco se desarrolló fuertemente la red de ferrocarriles como sí en Europa o Japón.

[@trenesporsiempre822]

@Miguelpalermo Hola Miguel, si bien conceptualmente coincidimos con tus apreciaciones, hay un par de cosas que tenemos otra visión, tal en el caso de EE.UU. que ha desarrollado mucho el ferrocarril, sobre todo de cargas, y en cuanto al pasajero, al tener históricamente combustible económico (algo menos hoy), la gente suele viajar por autopistas muy amplias y en auto. Por otra parte, la geografía topográfica de ese país, es desfavorable en muchos casos para instalar redes ferroviarias.

[@lorenzofleitas2940]

Muy linda la "Guadalupe "

[@trenesporsiempre822]

@@lorenzofleitas2940 Nos alegra Lorenzo, que sea de tu agrado.

[@GustavoBlum-m7e]

Les mandé mi comentario , mi opinión y mi granito de arena, Gran Abrazo !

[@trenesporsiempre822]

@@GustavoBlum-m7e Muchas gracias, Gustavo por el tiempo dispensado y la participación.

[@EzequielX-gm7kg]

👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

[@trenesporsiempre822]

@@EzequielX-gm7kg Muchas gracias Ezequiel.

[@ITZ_TOSHYY]

6:26 aqui no estarian los toshibas y pumas de UGOMS/TBA?

[@trenesporsiempre822]

@@ITZ_TOSHYY No, MEX3LSTREAMS, entendemos que es del otro lado.

[@Helioselpoder]

lounico que me preocupa es que, por algun motivo se les valla oa olla, y simplemente cierren las empresas y vendan los terrenos haciendo a argentina un farmacodependiente de los camiones

[@trenesporsiempre822]

@@Helioselpoder Hola Helio, no sabemos bien adónde apunta tu comentario. Si se trata del Estado, las concesiones se realizan con privados, pero los bienes e infraestructura sigue perteneciendo al Estado. Quizás lo preocupante pueda ser en la venta de terrenos, que vayan por lugares que puedan resultar necesarios hoy o en un futuro. Gracias por escribirnos.

[@Helioselpoder]

@@trenesporsiempre822 Entiendo, sino que en mi pais, colombia, cuando se disolvio ferrocarrilwes nacionales, la red de facto fue desmantelada. los errenos siguen siendo del estado pero ára hacerla corta ya no hay trenes en colombia. todo aqcá se mueve por camiones. a eso me refiero

[@trenesporsiempre822]

@Helioselpoder ¡Ah! Muy bien, ahora está muy claro Helio. La situación de Colombia es tal cual la describes. Se supone que por la conformación de nuestro país y su extensión, no debiera pasar lo mismo. Pero de la política, tu sabrás, que nada bueno de puede esperar en muchos casos. Te agradecemos nos sigas desde esas lindas tierras.

[@leonelkarzakov3020]

Sasia complice, otra vez.

[@trenesporsiempre822]

@@leonelkarzakov3020 Hola Leonel. Siempre lo fue. Nunca dejó de serlo.

[@oscarmaradei5137]

@@leonelkarzakov3020 exacto recuerdo cuando le hacían paros salvajes a Alfonsin y en el peronismo de Menem miraron para otro lado cuando desguazaban ff.cc y otras y desindustrializaba el país.Nunca le crean a los sindicalistas y más si responden al P.J.

[@oscarmaradei5137]

Saccia en la hs del ff.cc. ex programa d.canal 9 decía q.para las elecciones presi 2023; apoyaba al compañero Massa ellos siempre x su verticalidad apoyan al Verdugo ,están vacunados c.el P.J. SALUDOS

[@joseluisaranda2376]

@@oscarmaradei5137 sasia no apoyo a niley

[@oscarmaradei5137]

@joseluisaranda2376 pero si a Massa .fue menemista y es el yerno de GALMARINI y c.milei militaban en los 80 en la UCD de Alsogaray o sea UPAU y son de san Martin dónde el los 90 no quedó una texti ni ff.cc. ELMA ni nada x el plan CAVALLO de importaciones x la convertibilidad.mas claro echale agua Saludos

[@javierdelbueno3571]

Aumento la cantidad de toneladas de cargas gracias a la modernización que se hizo previo a Fernández. El tema es que debería quintuplicarse ya!

[@trenesporsiempre822]

@@javierdelbueno3571 Hola Javier. Nos gustaría saber en qué se basa tu apreciación, ya que no es coincidente con nuestro seguimiento que hemos observado de la empresa. Gracias por escribir.

[@hectorr.malgioglio2047]

No fué previo a Fernández. En su gestión el sector ferroviario hizo muchas obras, dentro de las restricciones económicas que hubo. Un área a cargo del Massismo.

[@trenesporsiempre822]

@@hectorr.malgioglio2047 Gracias Héctor por tu aporte.

[@dariopaoli739]

Ya vimos que sucede cuando el estado pone $$$$$ para que un privado se haga cargo de la tracción y traslado de coches. ES servicio entrará en desgracia y abandono

[@trenesporsiempre822]

@@dariopaoli739 Muchas gracias tocayo, por tu participación.

[@gabrielmercolli3127]

Otro excelente compacto. Parece que todo lo que rodea al FFCC sale a remate. Tierras de alto valor. Y cuando hablan de privatuzar lineas de pasajeros pregunto : como modernizarán a las lineas San Martin y Belgrano Norte? Seguirán siendo diesel o veremos en esta vida servicios eléctricos? Saludos y gracias por seguir firmes y con gran calidad.

[@trenesporsiempre822]

@@gabrielmercolli3127 Hola Gabriel. Grandes, enormes y profundos interrogantes que es imposible prever.

[@oscarmaradei5137]

Las empresas japonesas son estatales y las Yankees o canadiense , México y Perú cargas son privadas ,paxs en las 2 primeras concesionadas y en los 2 segundos países muy bien privatizados hoy vuelven los Pax.Saludos

[@trenesporsiempre822]

@@oscarmaradei5137 Hola Oscar, en EE.UU. Amtrak es mixta, hay otras pequeñas que también lo son, las cargas son privadas, casi toda Europa, América Central y Asia son estatales, Inglaterra que había privatizado, volvió a la esfera del Estado. Creo que el balance mundial está echado.

[@ariel4257]

Hola buenas tardes Me acabo de enterar en la página web En en subte Y andan diciendo que el presupuesto porteño para 2025 No habrá extensiones del subte para la H y la nueva construcción de la Línea F 🚇 😢

[@trenesporsiempre822]

@@ariel4257 En efecto Ariel No lo tienen previsto para el año 2025, por eso hemos sacado el informe que habla de la desinversion en el subte, por parte de los funcionarios del GCABA.

[@robertodadin8369]

Manden duplas como hacen a Pninamar

[@trenesporsiempre822]

@@robertodadin8369 Hola Roberto. ¿Para qué servicio lo dices?

[@ITZ_TOSHYY]

​@@trenesporsiempre822se refiere al ramal a pinamar

[@trenesporsiempre822]

@MEX3LSTREAMS Pero MEX3LSTREAMS, entendemos que dice de hacer como es actualmente ese corredor, pero en otro lado. ¿Será entre Bragado y Pehuajó?

[@ITZ_TOSHYY]

@@trenesporsiempre822 si hubiera un servicio urbano entre las estaciones que mencionaste. Podrían añadir a los coches del ex ramal de los pueblos libres creo que se llamaba que recorría desde Argentina (no me acuerdo cual provincia) hasta monte video en Uruguay

[@trenesporsiempre822]

@MEX3LSTREAMS MEX3LSTREAMS, Ese tren iba de Concordia a Salto, y había un servicio desde Argentina hacia Uruguay y viceversa, era de trocha media.

[@matiasmadrinan5581]

Se habla de la clausura del tren a Pehuajó y 9 de Julio y demás y la verdad es que no tiene sentido un tren que tardaba una enormidad entre Pehuajó y Once muy poca gente a bordo iba prácticamente a paso de hombre entre Bragado y Pehuajó y la gestión anterior ninguna inversión hizo, despues la privatización y/o concesión del BCyL me parece excelente, después el tren solidario ya saben mi opinión...

[@trenesporsiempre822]

@@matiasmadrinan5581 Hola Matías, gracias por escribir, ante todo, pero creo que te hemos explicado en varias oportunidades la situación y beneficios colaterales del FC y que evidentemente vuelves a no considerarlo. Tu respuesta parece más a coincidencias políticas que de orden técnico, y olvidas los beneficios que el tren tiene en sus externalidades, además de la faz social. Tal vez seas el primero en poner tu firma en hacer una hermosa autopista encima de la traza ferroviaria. Te dejamos un mail de contacto por si te interesa saber por qué el mundo se inclina por el ferrocarril, en vez del automotor o avión. [e-mail]

[@hectorr.malgioglio2047]

Leí una nota a Sergio Sassia. Tal vez fué editada, no sé. Pero decía que no le importaba que los ffcc fueran estatales o privados, a él solo le importaba lo relacionado a los empleados. La nota también decia que el gobierno le otorgaba al gremio de La Fraternidad el 10 % de la privatización del Belgrano Cargas. Si ahí no hay un tongo en el cual va prendido el secretario Sergito no sé que otra cosa pensar. Un sinvergüenza.

[@oscarmaradei5137]

@@hectorr.malgioglio2047 eso significa aceitada de mano ja ja....

[@trenesporsiempre822]

@@hectorr.malgioglio2047 Hola Héctor, él tiene un concepto muy particular al respecto, que creemos no coincide con el interés de defender al trabajador, propiamente dicho. Respecto al 10% del BCyL que mencionas, no sería para La Fraternidad, sino para la Unión Ferroviaria de la cual Sassia es el Secretario General. Gracias por escribirnos.

[@trenesporsiempre822]

@@oscarmaradei5137 Gracias Héctor por participar.

[@oscarmaradei5137]

@@hectorr.malgioglio2047 si vas a esperar algo de un sindicalista del p.j. estás frito,lo q.hicieron en los 90 es detestable desde donde lo mires

[@hectorr.malgioglio2047]

@@trenesporsiempre822 correcto, me equivoqué. Gracias.

[@diegorocca6836]

A través de nuestra historia los ferrocarriles estuvieron mejor en manos del Estado. Por qué los quieren privatizar? Todo me suena a negociado. Quieren vender todo. Quieren que los Argentinos seamos extraños en nuestra tierra.

[@trenesporsiempre822]

@@diegorocca6836 Muchas gracias Diego por tu participación.

[@compujul]

[@trenesporsiempre822]

@@compujul Muchas gracias, Compujul.

[@LeandroSebastianSanchez]

😮😮😢

[@trenesporsiempre822]

@@LeandroSebastianSanchez Hola Leandro. ¿Tu emoji es de estupor?

[@ariel4257]

Hola para el próximo contacto de noticias habrá más información nueva sobre la línea F Es que cada día busco nuevas información sobre el año que viene Y Google está mintiendo bastante me dice que las obras comenzarán en finales de 2024 y que en la inauguración de la línea F será a finales de 2024 intento buscar muchas veces la verdad pero no hay nada solamente te pregunto si va a haber una nueva información sobre eso

[@trenesporsiempre822]

@@ariel4257 Hola Ariel. Nosotros no sabemos si habrá o no noticias en los próximos días acerca de la Línea F. Google hace futurología, evidentemente, nosotros no, solo informamos lo que se produce como noticia. La Línea F ni siquiera ha sido licitada, y no creemos que en el mediano plazo eso suceda. Estate atento a nuestros Compactos de Noticias semanales. Suscribite gratis a Trenes por Siempre MAX. Muchas gracias.

[@ariel4257]

@trenesporsiempre822 Ah ok bueno eh igual yo ya estoy suscrito a trenes por siempre Max Pero igual bueno ojalá que en algún momento se dé a la luz la noticia en algún momento Del año próximo quizá 😕

[@trenesporsiempre822]

@@ariel4257 Crucemos los dedos Ariel. Por lo pronto se vienen los Trambús. SIC.🤞

[@ariel4257]

@@trenesporsiempre822 Un que trambus Ok cruzaré los Dedos no tengo ni idea qué es eso Sería como una especie De metrobús

[@trenesporsiempre822]

@ariel4257 Es como un Premetro, pero sin vías físicas.

[@edugalceran]

Ojalá hagan algo lindo en los terrenos.

[@trenesporsiempre822]

@@edugalceran Hola Edu, entendemos que en su mayoría serán emprendimientos inmobiliarios.

[@guillegnr77]

Cómo se nota que el actual gobierno no sabe cómo manejar y hacr funcionar un pais, mas de 40 años privadas nos enseñan q realmente no funciona, TBA Once , Yo si tengo memoria, salta todo ala vista ,los continuos choque de camiones en puentes ferroviarios ,los cierres de ramales ,que solob favorecen alos grandes empresarios q fugan todo , se viebe otro 2001 , se aproximan nuevas tragedias ferroviarias y perdidas humanas, después no digan q yo les avise! Saludos

[@trenesporsiempre822]

@@guillegnr77 Hola Guille, o eres adivino, o será que la historia se repite. ¿Acaso no aprendimos nada? Gracias por participar.

[@danielsires1005]

Cada vez más kirchnerista este canal

[@trenesporsiempre822]

@@danielsires1005 Hola Daniel. Lamentamos que tengas esa visión de un noticiario que solo publica noticias de los acontecimientos que suceden a los medios guiados. Tu comentario sin sustento alguno, y de contenido solo partidario, no es lo que esperamos que realices. Este espacio está disponible para que te expreses y que haya contenido relacionado. La descalificación en si misma, solo habla de tu incapacidad para la comunicación y el diálogo. Gracias por utilizar nuestro espacio para transmitir tu estado de ánimo.

[@joseleivas6977]

Me encanta como aun hay gente que defiende lo indefendible, lo que da perdida no sirve, mucho menos lineas de pasajeros que tardan 28 horas para llegar a su destino o en el caso de Rosario Capital que tarda casi 7 horas. Ya fue hicieron todo mal se robaron millones y lo poco que hicieron esta mal echo. Yo adoro y defiendo los trenes desde hace años pero no por eso veo con buenos ojos los desastres echos aca. Ojala Javier logre traer empresas Japonesas o Americanas o de done sea que pongan a punto todo el sistema y funcionen como la gente. Voy a ser el primero en celebrarlo!!!

[@trenesporsiempre822]

@@joseleivas6977 Hola José. Todos queremos que los trenes funcionen mejor, con inversiones profundas, de calidad y que pueda no solo competir con el autobús, barco o inclusive con el avión. Pero en tu comentario que tiene más un razonamiento desde lo político que desde lo técnico, haz omitido varios pasos, que tal vez deliberadamente, decidiste no mencionar al hacer tu descripción. En principio, la desinversión en FF.CC. viene de décadas y décadas, de 0 mantenimiento, escaso crecimiento, entrega de bienes, desidia, empresas concesionadas que apuestan a su única estructura para que les cierre económicamente. Al querer restablecer servicios, antes habría que hacer mucha obra y el tiempo no coincide con el trabajo de obra. El servicio se estableció de forma precaria y con costos bajos, eso provocó que cientos de miles de personas pudieran viajar a destinos intermedio donde los buses o no llegan o lo hacen con altas tarifas. Esto logró que se reactivara el microturismo, recibieran pueblos, se afincaran comercios y movilizarán personas, dando vida a lugares semi activos. Otro factor, es el de la congestión de rutas, la polución ambiental y las externalidades que jamás se suman en favor del ferrocarril. Si eso se pusiera en la balanza, daría una cifra muy favorable hacia los trenes. El mundo lo hace así. Finalmente, la única forma de revertir el tema ferroviario es con inversión y eso difícilmente lo haga el privado si no es compensado económicamente o con costos muy elevados de explotación. Resultado: el Estado podría volver a recibir los despojos que se dejan de una estructura que sigue esperando por alguna política de Estado que deje de ser partidista y más nacional miltipattidaria, como sucede en la mayoría de los países serios. Gracias por escribirnos.

[@joseluisaranda2376]

este gobierno tiene manos vida que Lanata

[@joseleivas6977]

@joseluisaranda2376 segui soñando que no cuesta nada.